410mm Auto-Sauerstoffsensor Autoteile für Peugeot Citroen Fiat Lancia Changfeng Geely 0258006028

Technische Anmerkungen:

• Das ist ein4-drahtverheizter Zirkoniumoxid-SauerstoffsensorDie vier Leitungen dienen zwei unabhängigen Schaltkreisen, zwei für die interne Heizung (Strom und Erdung) und zwei für das Sensorsignal und die Signalerdung.

• Das eingebaute Heizelement bringt die keramische Sensorspitze nach einem Kaltstart schnell auf die Betriebstemperatur,so dass die ECU früher in die Brennstoffkontrolle in geschlossenem Kreislauf eintritt und die Kaltstartemissionen erheblich reduziert werden.

• Der Sensor ist mit einemSchalen aus EdelstahlDas keramische Zentralelement besteht aus Zirkoniumoxid, Aluminiumoxid und Yttriumoxid.Die Platinbeschichtung wird durch Dampfdeposition aufgetragen., und eine Spinellbeschichtung auf der Außenschicht verhindert, dass feste Partikel im Abgas das Bauteil beschädigen.

• Unterreich(überschüssiger Treibstoff) -Bedingungen wird der Sensor ungefähr0.6 1,0 VUnter.schlank(überschüssiger Sauerstoff) Bedingungen fällt die Leistung auf nahezu0 VDie ECU verwendet diese Rückmeldung, um die Treibstoffzufuhr kontinuierlich für eine optimale Verbrennungseffizienz anzupassen.

• Dieser Sensor kann entwederVorgelagerte (Vorkatalysator-) Regulierungssondeoder aDiagnosesonde nachgelagert (nach dem Katalysator), abhängig von der spezifischen Fahrzeuganwendung.

• AlsDirektanpassungDer Sensor ist mit einem fahrzeugspezifischen elektrischen Steckverbinder und einer vorgefertigten Verkabelung ausgestattet, wodurch das Schneiden oder Spleißen während der Montage vermieden wird.Die Fäden sind in der Fabrik vorgeschmiert mit einer Anti-Anhaft-Verbindung, um eine Anhaftung im Abgasgehäuse zu verhindern und die zukünftige Entfernung zu erleichtern.

• Alle Sensoren werden zu 100% getestet, um die Qualitätsstandards für die Originalgeräte zu erfüllen oder zu übertreffen, und entsprechen den ECE-Vorschriften und den ISO-Qualitätsstandards.

Spezifikationsdaten, die von Triple A Trading Dubai, Parts in Motion, TTnet und Produktlisten erhoben wurden.

Dieser Lambda-Sensor ist nach den Normen für Originalgeräte (OE) hergestellt und ist direkt austauschbar mit den folgenden Originalgerätehersteller-Teilnummern (OEM).Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die physikalische Anpassung (Anschlussform, Kabellänge und Garngröße) an Ihrem Originalteil.

Wichtige Querschnittsnachweise:

• Die wichtigsten OE-Referenzen für Fahrzeuge der Gruppe PSA sind1628CW, 1628HR, 1618Z7, 161848, und96229997.

• Für Fiat und Lancia-Anwendungen sind die primären OE-Referenzen9622997680und9635978280.

• Die Zahl96359782(ohne den letzten "80") erscheint auch als alternative Referenz für Fiat-Anwendungen.

• Bei Fahrzeugen des chinesischen Inlandsmarktes (Changfeng, Changhe, Geely, Great Wall, JAC) ist der Originalverweis3609700UE07ist die primäre Umschaltnummer.

Die Querschnittsdaten stammen aus den Katalogen von Triple A Trading Dubai, Parts in Motion und 17vin.com.Als Orientierungshilfe werden die Auswechslungsnummern angegeben. Vor dem Kauf ist immer eine physische Überprüfung erforderlich..

Dieser Lambda-Sensor ist ein Original-Equipment-Komponente für eine breite Palette vonPSA-Gruppe (Peugeot-Citroën),Die Fiat-Gruppe (Fiat, Lancia), undDer chinesische InlandsmarktDer Sensor wird auf Basis umfangreicher Querschnittsdaten auf 4-Zylinder-Benzinmotoren von 1,0 L bis 2,0 L eingesetzt.Abwärts) hängt von der spezifischen Fahrzeugplattform und der Emissionsnorm ab..

️ Wichtiger Hinweis auf Anpassung:Dieser Sensor kann alsVorwärts (Vorkatalysator)Regulierungssonde odernachgeschaltet (nachkatalysator)Sie müssen die Position Ihres alten Sensors (vor oder nach dem Katalysator) vor der Bestellung überprüfen.nicht austauschbarEs ist nicht möglich, den Sensor auf den meisten Fahrzeugen zu verwenden.

Anmerkungen zum Einbau:

• Motorcodes, für die die Kompatibilität bestätigt wurde:KFX (TU3JP, 1.4L, Peugeot/Citroën), NFZ (1.6L, Peugeot/Citroën), Motoren der Baureihen TU3, TU5, EW7, EW10.

• Fahrzeuge für den öffentlichen Verkehr vor 2003:Bei Fahrzeugen von Peugeot und Citroën, die vor 2003 hergestellt wurden, wird dieser Sensor häufig alsVorwärts (Vorkatalysator)Diese Fahrzeuge verfügen in der Regel über zwei Lambda-Sensoren (Pre-Cat und Post-Cat).

• Fahrzeuge für die PSA-Fahrzeuge der späten Modelle:Bei Fahrzeugen, die zwischen 2003 und 2010 hergestellt wurden, kann dieser Sensor alsDiagnosesonde nachgelagert (nach dem Katalysator)Überprüfen Sie immer mit Ihrem Originalsensor.

• Zotye / Jiangnan TT:Diese spezifische Anwendung verwendet den Sensor imVorwärts (vor)Position.

• Anzahl der Sensoren:Die meisten oben aufgeführten Vierzylinderfahrzeuge verfügen überzwei Sauerstoffsensoren: einer vorwärts (Regulierung) und einer nach unten (Diagnostik). Dieser Sensor kann je nach Ausstattung der Ausrüstung für beide Positionen verwendet werden.

• Überprüfung:Der Katalysator des Fahrzeugs ist in der Regel direkt im Abgasspülkörper oder im Rohr installiert.VorherDer nachgelagerte Sensor ist installiertnachÜberprüfen Sie die Position Ihres alten Sensors, bevor Sie bestellen.

• Nicht kompatibel mit Dieselmotoren Diesel-O2-Sensoren (falls vorhanden) verwenden Breitbandtechnologie (LSU) mit unterschiedlichen Kalibrierparametern und Teilenummern.

• Die vorstehenden Angaben zur Fahrzeugmontage dienen lediglich als Leitfaden.Immer die Kompatibilität bestätigenSie können Ihre Fahrzeugnummer anfordern, indem Sie die Position, die Form des Steckers und die Kabellänge Ihres alten Sensors vor der Bestellung überprüfen.

Ein defekter Lambda-Sensor beeinträchtigt unmittelbar die Fähigkeit der ECU, die Luft-Kraftstoffmischung genau zu überwachen.Emissionen und OBD-II-Readiness negativ beeinflusst werden. Ersetzen Sie Ihren Lambda-Sensor sofort, wenn Sie eines der folgenden Symptome haben.

Mögliche Ursachen für Sensorfehler:

• Normaler Verschleiߢ Lambda-Sensoren werden in der Regel nach100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 Meilen)Die empfohlene Auswechslungszeit für diesen Sensor beträgt:160,000 km.

• Heizkreislauffehler- Das innere Heizungselement öffnet sich oder verkürzt sich, wodurch der Sensor bei Kälte extrem langsam oder gar nicht reagiert, was die Codes P0030-P0037 auslöst und die Leistung des Kaltstarts beeinträchtigt.Als offener Schaltkreislauffehler P2237 dokumentiert.

• Kontamination (Sensorvergiftung)Öl, Kühlmittel (Leckagen der Kopfdichtung), Silikondichtungsmittel oder der Einsatz von bleigehaltenem Brennstoff beschichten die keramische Sensorspitze dauerhaft und zerstören ihre Fähigkeit, Sauerstoff zu erkennen.Dies wird in der chinesischen Fachliteratur als "氧传感器中毒" (Sauerstoffsensorenvergiftung) bezeichnet..

• Schäden durch physische AuswirkungenEin Fall des Sensors (auch von niedriger Höhe) oder ein Aufprall durch Straßenschutt kann das zerbrechliche Keramikelement zerbrechen und den Sensor inoperativ machen.

• Probleme mit der Verkabelung / dem AnschlussEine beschädigte Verkabelung, lose Verbindungen, Korrosion am Steckverbinder oder ein intermittierender offener/kurzer Schaltkreis können Fehlercodes auslösen, auch wenn der Sensor selbst gesund ist.

• Abgaslecks vor dem SensorFalsche Sauerstoffwerte aus einem vorgelagerten Abgasleck (gerissener Kollektor, defekte Dichtung usw.) führen zu unregelmäßigen Sensorausgängen und können fälschlicherweise einem defekten Sensor zugeschrieben werden.

• Probleme mit der MotormechanikWie in den technischen Diskussionen erwähnt, (Ölverbrennung ist verwandt... Sensorvergiftung bedeutet, dass es nach dem Austausch wieder versagt).Wenn Ihr Motor Öl verbrennt, kann der neue Sensor auch vorzeitig ausfallen.

Diagnostische Tipps:

• Ein defekter Lambda-Sensor löst häufig die MIL ausohne anfänglich eine merkliche Änderung der FahrfähigkeitDer Kraftstoffverbrauch ist jedoch nach wie vor negativ beeinflusst: Durch proaktives Austauschverfahren im empfohlenen Abstand (160.000 km) kann bis zu 15% der verlorenen Kraftstoffeffizienz wiederhergestellt werden.

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) ist ein allgemeiner Code für diese Art von Sensor, der anzeigt, dass die Schaltgeschwindigkeit des Sensors unter den akzeptablen Schwellenwert gesunken ist.Dies beeinträchtigt die Fähigkeit der ECU, eine präzise Luftbrennstoffkontrolle aufrechtzuerhalten..

• P2237speziell auf einen Lastwiderstandsfehler (offener Stromkreis) im vorgelagerten Sauerstoffsensorkreis hinweist.

• Um einen defekten Sensor zu diagnostizieren:

  • Prüfung des Heizkreislaufs:Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Widerstand zwischen den beiden Heizkreispins zu messen. Ein gesunder Sensor sollte innerhalb der erwarteten Spezifikation (< 9,6 Ω ± 1,5 Ω) ablesen.Ein offener Schaltkreis (unendlicher Widerstand) oder Kurzschluss (0 Ω) zeigt einen Fehler der Heizung an.

  • Prüfung des Sensorsignals:Ein gesunder Schmalbandsensor schwankt kontinuierlich zwischen ca.0.1 V ¥ 0,9 V(typischerweise mehrfach pro Sekunde oszillierend) Die Mindestleistung sollte ≤ 50 mV und die Höchstleistung ≥ 900 mV betragen. Wenn die Spannung konstant bleibt (hohe, niedrige oder bei einem festen Mittelwert),nicht schwankt, oder sehr langsam ändert, ist der Sensor fehlschlagen.

• P0420kann durch Ausfall eines nachgelagerten Sauerstoffsensors, eines defekten Katalysatoren oder eines vorgelagerten Sensors verursacht werden, der keine genauen Messwerte mehr liefert.Der Sensor oben ist wahrscheinlich die Ursache..

• Bevor der Sensor ausgetauscht wird, muss immer die Ursache untersucht werden wenn eine Kontamination den Ausfall verursacht hat (z. B. Ölverbrennung, Leckage von Kühlmitteln, Silikonbelastung),Ein Ersatz des Sensors, ohne das zugrunde liegende Problem zu beheben, führt zu wiederholten vorzeitigen Ausfällen.. Wie erwähnt: ((Sensorvergiftung bedeutet, dass es nach dem Austausch wieder versagt).

Fehlercodes basierend auf standardisierten OBD-II-Diagnosekoden-Definitionen und Fahrzeugdiagnoseressourcen.und chinesische technische Foren.

1- Bestätigen Sie die Anpassung. - Die körperliche Kontrolle ist unerlässlich.

• Das ist einSensor zur direkten Anpassungmit einemmit einer Breite von nicht mehr als 15 mm(anwendungsspezifisch),Garn mit einer Länge von nicht mehr als 5 mm, undGesamtlänge 410 mmDie Kabellänge kann je nach Aftermarket-Hersteller variieren. Unter den dokumentierten Längen fallen 380 mm, 410 mm, 570 mm und 600 mm.

• ️Kaufen Sie nicht nur auf der Grundlage der Originalnummer.Nachverkäufe können geringfügige Unterschiede in Bezug auf Kabellänge, Steckverbinderform oder Kalibrierparameter aufweisen.Wenn der Stecker nicht passt, installieren Sie ihn nicht.

• Physischer VergleichIhre ursprüngliche Sensor-Anschlussform (4-Pins), Anzahl der Pins, Kabellänge und Garngröße (M18 × 1,5) vor der Bestellung.

• Messen Sie die Kabellänge Ihres Originalsensors.Eine erhebliche Fehlanpassung (z. B. ein 600 mm-Sensor, wenn Sie 380 mm benötigen) kann zu Routing-Schwierigkeiten führen oder den Stecker nicht zum Gurt erreichen.

2Überprüfen Sie die Sensorposition

• Dieser Sensor kann alsVorgelagerte (Vorkatalysator-) Regulierungssondeoder aDiagnosesonde nachgelagert (nach dem Katalysator), abhängig von der spezifischen Fahrzeuganwendung.nicht austauschbarBei den meisten Fahrzeugen führt die Verwendung eines Sensors in der falschen Position zu fehlerhaften Messwerte der ECU, anhaltende Fehlercodes und die ECU kann möglicherweise nicht in der Lage sein, den Katalysatorwirkungsgrad richtig zu überwachen.

• Überprüfung:Der Katalysator des Fahrzeugs ist in der Regel direkt im Abgasspülkörper oder im Rohr installiert.VorherDer nachgelagerte Sensor ist installiertnachWenn Ihr defekter SensorVorherder Umrichter, kann dieser Sensor geeignet sein; wenn er sich befindetnachDer Konverter bestätigt, dass die ursprüngliche Teilenummer mit den oben genannten Querverweisen übereinstimmt.

• FürFahrzeuge der PSA-Gruppe vor 2003, wird dieser Sensor typischerweise alsVorgelagerte (Vorkatalysator-) Regulierungssonde.

• FürZotye / Jiangnan TT, dieser Sensor wird in derVorwärts (vor)Position.

• Für Fahrzeuge mitzwei Sauerstoffsensoren(vor- und nachgelagert) verwendet der nachgelagerte Sensor auf vielen Plattformen in der Regel eine andere Teilenummer.

3. Universelle Alternativteilnummer

• Dieser direkt einstellbare Sensor ist auch als universeller (splice-in) Sensor unter Artikelnummer erhältlich0 258 986 615Die universelle Alternative ist für Anwendungen gedacht, bei denen der ursprüngliche Steckverbinder abgeschnitten ist oder bei denen kein direkt einsetzbarer Sensor verfügbar ist.Bitte beachten Sie, dass das Schneiden und Spleißen erforderlich ist dies wird nur für erfahrene Installateure empfohlen.

4. Ersatzintervall

• Lambda-Sensoren verschlechtern sich im Laufe der Zeit allmählich, oft ohne sofortige Fehlercodes auszulösen.

• Proaktives Ersetzen160,000 km (ca. 100.000 Meilen)wird empfohlen, um eine optimale Kraftstoffeffizienz, den Zustand des Katalysators, die korrekte Emissionsleistung und die korrekte Bereitschaft des OBD-II-Monitors aufrechtzuerhalten.

• Auch wenn kein Scheinwerferlicht vorhanden ist, reagiert ein alter Sensor immer noch langsamer als ein neuer, was sich negativ auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen auswirkt.Proaktiver Austausch kann bis zu 15% Kraftstoffverbrauch sparen.

5Installationstipps

Vor der Installation:

• Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlenVor dem Entfernen: Die Auspuffspülung und der Katalysator bleiben bis zu 30 Minuten nach Abschalten des Motors gefährlich heiß.

• Trennen Sie das negative (-) Kabel der FahrzeugbatterieVor Beginn der Arbeiten, um elektrische Probleme, mögliche Schäden an der ECU oder versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.

• Verwenden Sie eine hochwertigeO2 Sensor Steckdose (22 mm / 7/8")Ein Standard-Tiefenanschluss kann das Sensorgehäuse oder seine Flächen leicht beschädigen.

Entfernen des alten Sensors:

• Anwendungdurchdringendes Öl(z.B. WD-40) an die Fäden des alten Sensors in der Nacht vor dem Entfernen.vor allem, wenn der Sensor seit vielen Jahren in der rauen Abgasumgebung installiert wurde.

• Wenn der Sensor bei Kälte schwer zu entfernen ist, kann es einfacher sein, wenn der Abgas warm ist (den Motor 1-2 Minuten lang laufen lassen, dann lassen Sie ihn abkühlen, bis er warm ist, aber nicht brennt).Verwenden Sie äußerste Vorsicht, um Verbrennungen zu vermeiden.

• Verwenden Sie keine übermäßige Gewalt- Schäden an den Auspuffschrauben können zu teuren Reparaturen führen, die möglicherweise einen Auspuff-Manifoldwechsel oder eine Schraubenreparatur erfordern (Helikopf/Timesert).

• Trennen Sie den elektrischen Stecker vorsichtig drücken Sie auf den Schließschalter und ziehen Sie nur das Steckbuch (nicht direkt an den Drähten).mit einer Breite von mehr als 20 mm,.

• Überprüfen Sie die Verbindung, das Kabel und die Spitze des alten Sensors auf Anzeichen von Verunreinigungen (Öl, Ruß, Kühlmittelrückstände), Schmelzen oder Rissen.Beobachten Sie jegliche Kontamination. Dies zeigt ein zugrunde liegendes Problem des Motors an, das vor der Installation des neuen Sensors behoben werden muss, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden..

Installation des neuen Sensors:

• Verwenden Sie keine zusätzliche Krampfadern, es sei denn, die Fäden des neuen Sensors sind vollständig trocken.Wenn die Fäden trocken erscheinen und kein Vorfett erkennbar ist, wenden Sie eine Füllung an, die die Füllung von Füllstoffen abschwächt.eine geringe Menge an sensorsicheren Antifallverbindungennur für die Fäden Nie auf die Sensorspitze.

• Verwenden Sie keine Silikondichtungsmittelanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Berühren Sie nicht die Sensorspitze¢ Hautöle enthalten Salze und Verunreinigungen, die das keramische Sensorelement beschädigen können, was zu ungenauen Messwerte und zu einem vorzeitigen Versagen führt.Berühren Sie immer den Sensor durch die Sechseckennuss oder Verbindungskörper.

• Lassen Sie den Sensor nicht fallen.- das keramische Element im Metallgehäuse ist spröde und kann beim Aufprall knacken, wodurch der Sensor nicht mehr funktioniert, auch wenn keine äußeren Schäden sichtbar sind.

• An das richtige Drehmoment ziehen∆ das typische Drehmoment für einen M18 × 1,5 Sauerstoffsensor beträgt40 Nm und 50 Nm. Einige Hersteller geben 28 Nm oder 41 Nm an. Die genaue Spezifikation finden Sie immer im Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um zu wenig oder zu viel zu straffen.

  • HINWEIS:Eine Überspannung kann die Fäden im Abgasbeutel beschädigen und das Sensorgehäuse knacken lassen.

• Sie müssen die Kabel sicher anbringen.Verwendung der Original-Klemmen und -Leitfäden, um den Kontakt mit heißen Abgaskomponenten (Auspuffkollektor, Katalysator) oder beweglichen Teilen (Antriebswellen, Lenkkomponenten, Kühlventilatoren) zu vermeiden.Verwenden Sie Zip-Klammern, wenn Original-Clips fehlen oder beschädigt sind, aber sicherstellen, dass sie für den Einsatz im Motorraum bei hohen Temperaturen geeignet sind.

• Verbinden Sie den elektrischen Stecker vollständig wieder- ein akustischer Klick bestätigt die korrekte Einschaltung.

• Die Batterie des Fahrzeugs neu anschließennach Beendigung der Installation.

Nach der Installation:

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn die normale Betriebstemperatur erreichen (geschlossene Schleife).

• Überprüfen Sie, ob kein Abgasleck um den Sensorraum herum vorhanden ist (hören Sie auf "Puff"-Geräusche oder verwenden Sie eine um die Fäden gespritzte Seifen-Wasser-Lösung, die auf ein Leck hinweist).

• Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um vorhandene Fehlercodes zu löschen (alte in der ECU gespeicherte Codes müssen gelöscht werden, um die MIL auszuschalten und die Monitore zurückzusetzen).

• Fahren Sie das Fahrzeug durch einenvollständiger Antriebszyklus(typischerweise 10 bis 20 Minuten gemischte Fahrt: Stop-Start-Verkehr, stetige Fahrt mit 50 bis 60 mph,Bei moderater Beschleunigung und Verzögerung) kann die ECU Anpassungswerte und komplette Sauerstoffsensoren und Katalysatormonitore neu erlernen..

• Nach Ablauf des Fahrzyklus wird erneut auf Fehlercodes gescannt, um zu bestätigen, dass die Sauerstoffsensormonitore fertiggestellt sind und keine neuen Codes angezeigt wurden.

6. Notwendige Werkzeuge

7. Professionelle Installation empfohlen

• Es handelt sich zwar um ein direktes Bauteil, jedoch empfiehlt sich eine professionelle Montage, wenn Sie keine Erfahrung mit der Auspuffanlage haben oder wenn der Sensor in einer schwer zugänglichen Position (z. B.g., auf dem Abgasspülkörper zwischen Motor und Firewall).

• Nach dem Austausch müssen die Anpassungswerte der ECU unter Verwendung der herstellerspezifischen Diagnosegeräte (z. B. PSA Diagbox / Planet, Fiat Examiner oder gleichwertig) möglicherweise zurückgesetzt werden.

• Eine unsachgemäße Installation kann dazu führen:

  • Abgaslecks um den Sensor herum

  • Kreuzgedrehte oder beschädigte Abgasflächen

  • Schäden an den Sensoren durch Kontamination oder falsche Handhabung (Berührung, Abfall, Silikonbelastung)

  • Schäden an der Verkabelung durch Berührung mit heißen Abgaskomponenten oder beweglichen Teilen

  • Dauerhafte Fehlercodes der ECU trotz ordnungsgemäßer Funktion eines Sensors

8. Garantie

• OE-gefertigte Sensoren enthalten in der Regel eine Herstellergarantie 12 Monate. Äquivalente Anbieter im Aftermarket können unterschiedliche Garantiezeiten anbieten1 bis 2 JahreÜberprüfen Sie bei Ihrem jeweiligen Händler, ob die Garantiebedingungen und die Rücksendungsrichtlinie erfüllt sind.

• Wichtig:Die meisten Garantien sind ungültig, wenn die Sensorspitze durch unsachgemäße Handhabung kontaminiert ist (z. B. Berührung der Spitze, Fall des Sensors, Silikonbelastung,oder Installation mit kontaminierten Händen oder Werkzeugen). Sauerstoffsensoren sind oft nicht rückgängig zu machen, mit Ausnahme eines zugelassenen Garantieersatzes wegen Kontaminationsrisiko.

• Die Originalverpackung behaltenbis der neue Sensor installiert ist und die Funktionsfähigkeit bestätigt wurde Sie benötigen ihn möglicherweise für Garantieansprüche oder Rücksendungen.

9Häufige Fehler, die man vermeiden sollte