410mm Otomatik Oksijen Sensörü Peugeot Citroen Fiat Lancia Changfeng Geely için araba parçaları 0258006028

Teknik Notlar:

• Bu bir4 telli ısıtmalı zirkonyum oksit oksijen sensörü. Dört kablo iki bağımsız devreye hizmet eder; ikisi dahili ısıtıcı için (güç ve toprak), ikisi de sensör sinyali ve sinyal topraklaması için.

• Yerleşik ısıtma elemanı, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırmanın ardından hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirerek ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini sağlar ve soğuk çalıştırma emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.

• Sensör bir ile inşa edilmiştirpaslanmaz çelik kabukpaslanmaya karşı dayanıklıdır ve zorlu egzoz ortamı koşullarında daha fazla dayanıklılık sağlar. Merkezi seramik eleman Zirkonyum Oksit, Alümina ve İtriyum Oksitten oluşur. Platin kaplama, buhar biriktirme kullanılarak uygulanır ve dış katmandaki spinel kaplama, egzoz gazındaki katı parçacıkların bileşene zarar vermesini önler.

• Altındazengin(fazla yakıt) koşullarında, sensör yaklaşık olarak çıkış verir.0,6 – 1,0 V. Altındaeğilmek(aşırı oksijen) koşulları altında, çıktı neredeyse0V. ECU, bu geri bildirimi, optimum yanma verimliliği için yakıt dağıtımını sürekli olarak ayarlamak için kullanır.

• Bu sensör ya bir sensör olarak hizmet verebiliryukarı akış (ön katalizör) düzenleme probuveya biraşağı akış (katalizör sonrası) teşhis probu, spesifik araç uygulamasına bağlı olarak.

• olarakdoğrudan uyumsensör, araca özel bir elektrik konnektörüne ve önceden sonlandırılmış kablolara sahip olduğundan kurulum sırasında kesme veya ekleme ihtiyacını ortadan kaldırır. Dişler, egzoz tapasında sıkışmayı önlemek ve gelecekte daha kolay sökülmesini kolaylaştırmak için tutukluk önleyici bileşikle fabrikada önceden yağlanmıştır.

• Tüm sensörler, orijinal ekipman kalite standartlarını karşılamak veya aşmak ve ECE yönetmeliklerine ve ISO kalite standartlarına uymak üzere %100 test edilmiştir.

Spesifikasyon verileri Triple A Trading Dubai, Parts in Motion, TTnet ve ürün listeleme verilerinden derlenmiştir.

Bu Lambda Sensörü, orijinal ekipman (OE) standartlarına göre üretilmiştir ve aşağıdaki orijinal ekipman üreticisi (OEM) parça numaralarıyla doğrudan değiştirilebilir.Satın almadan önce daima orijinal parçanızın fiziksel donanımını (konektör şekli, kablo uzunluğu ve diş boyutu) doğrulayın.

Önemli Çapraz Referans Notları:

• PSA Grubu araçları için birincil OE referansları şunlardır:1628CW, 1628HR, 1618Z7, 161848, Ve96229997.

• Fiat ve Lancia uygulamaları için birincil OE referansları şunlardır:9622997680Ve9635978280.

• Sayı96359782("80" harfi olmadan) Fiat uygulamaları için alternatif bir referans olarak da görünür.

• Çin iç pazarındaki araçlar için (Changfeng, Changhe, Geely, Great Wall, JAC), OE referansı3609700UE07birincil değişim numarasıdır.

Çapraz referans verileri Triple A Trading Dubai, Parts in Motion ve 17vin.com kataloglarından derlenmiştir. Değişim numaraları kılavuz olarak verilmiştir; satın almadan önce her zaman fiziksel doğrulama gereklidir.

Bu Lambda Sensörü çok çeşitli uygulamalar için orijinal bir ekipman bileşenidir.PSA Grubu (Peugeot‑Citroën),Fiat Grubu (Fiat, Lancia), VeÇin iç pazarıaraçlar. Kapsamlı çapraz referans verilerine dayanan sensör, 1,0 L'den 2,0 L'ye kadar değişen 4 silindirli benzinli motorlarda kullanılır. Donanım konumu (yukarı akış ve aşağı akış) belirli araç platformuna ve emisyon standardına bağlıdır.

⚠️Önemli Montaj Notu:Bu sensör bir sensör olarak kullanılabilir.yukarı akış (ön katalizör)düzenleyici sonda veya birakış aşağı (katalizör sonrası)araca bağlı olarak teşhis probu. Sipariş vermeden önce eski sensörünüzün konumunu (katalitik konvertörden önce veya sonra) doğrulamalısınız. Yukarı ve aşağı yöndeki O₂ sensörlerideğiştirilemezOrijinal sensörünüz o konumda olmadığı sürece çoğu araçta.

Donanım Notları:

• Uyumlu olduğu onaylanan motor kodları:KFX (TU3JP, 1.4L, Peugeot/Citroën), NFZ (1.6L, Peugeot/Citroën), TU3, TU5, EW7, EW10 serisi motorlar.

• 2003 öncesi PSA araçları:2003'ten önce üretilen Peugeot ve Citroën araçlarda bu sensör yaygın olarak bir sensör olarak kullanılır.yukarı akış (ön katalizör)egzoz manifolduna monte edilmiş düzenleme probu. Bu araçlarda genellikle iki lambda sensörü bulunur (kedi öncesi ve kedi sonrası) — bu parça, belirli modele bağlı olarak her iki konuma da uyabilir.

• Son model PSA araçları:2003 ile 2010 yılları arasında üretilen araçlarda bu sensör sensör olarak kullanılabilir.aşağı akış (katalizör sonrası) teşhis probu. Daima orijinal sensörünüzle doğrulayın.

• Zotye / Jiangnan TT:Bu özel uygulama, sensörüyukarı akış (ön)konum.

• Sensör sayısı:Yukarıda listelenen 4 silindirli araçların çoğundaiki oksijen sensörü: bir yukarı akış (düzenleme) ve bir aşağı akış (tanılama). Bu sensör, orijinal ekipman konfigürasyonuna bağlı olarak her iki konumda da kullanılabilir.

• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalitik konvertörünü bulun. Giriş sensörü genellikle egzoz manifolduna veya hemen boruya monte edilir.öncekatalitik konvertör. Aşağı akış sensörü takılısonrasındadönüştürücü. Sipariş vermeden önce eski sensörünüzün konumunu doğrulayın.

• Dizel motorlarla uyumlu değildir— dizel O₂ sensörleri (varsa) farklı kalibrasyon parametreleri ve parça numaraları ile geniş bant (LSU) teknolojisini kullanır.

• Yukarıdaki araç donanımı bilgileri yalnızca bir kılavuzdur.Uyumluluğu her zaman onaylayınaracınızın VIN'sini kullanarak veya sipariş vermeden önce eski sensörünüzün konumunu, konektör şeklini ve kablo uzunluğunu fiziksel olarak inceleyerek.

Arızalı bir lambda sensörü, ECU'nun hava-yakıt karışımını doğru şekilde izleme yeteneğini doğrudan etkiler. Motor hala çalışıyor olsa da yakıt ekonomisi, emisyonlar ve OBD-II hazırlığı olumsuz yönde etkilenir. Aşağıdaki belirtilerden herhangi biriyle karşılaşırsanız lambda sensörünüzü derhal değiştirin.

Sensör Arızasının Potansiyel Nedenleri:

• Normal aşınma ve yıpranma— Lambda sensörleri genellikle aşağıdaki işlemlerden sonra bozulur:100.000 – 160.000 km (60.000 – 100.000 mil)Yüksek sıcaklıktaki egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) sürekli maruz kalma ve termal döngü stresi nedeniyle çalışma süresi. Bu sensör için önerilen değiştirme aralığı:160.000 kilometre.

• Isıtıcı devresi arızası— Dahili ısıtma elemanı açılıyor veya kısa devre yapıyor. Bu, sensörün soğukken çok yavaş tepki vermesine veya hiç tepki vermemesine neden olarak P0030‑P0037 kodlarını tetikler ve soğuk çalıştırma performansını etkiler. P2237 açık devre hatası olarak belgelendi.

• Kirlenme (“sensör zehirlenmesi”)— Yağ, soğutma sıvısı (kafa contası sızıntıları), silikon bazlı sızdırmazlık malzemeleri veya kurşunlu yakıt kullanımı seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplayarak oksijeni algılama yeteneğini yok eder. Bu, Çin teknik literatüründe "氧传感器中毒" (oksijen sensörü zehirlenmesi) olarak anılır.

• Fiziksel darbe hasarı— Sensörün düşürülmesi (düşük bir yükseklikten bile olsa) veya yoldaki döküntülerden kaynaklanan darbe, hassas seramik elemanın çatlamasına ve sensörün çalışmaz hale gelmesine neden olabilir.

• Kablolama/konektör sorunları— Hasarlı kablolar, gevşek bağlantılar, konnektördeki korozyon veya aralıklı açık/kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Egzoz sensörün yukarısında sızıntı yapıyor— Giriş yönündeki bir egzoz sızıntısından (çatlak manifold, arızalı conta vb.) kaynaklanan hatalı oksijen okumaları, hatalı sensör çıkışına neden olur ve hatalı bir şekilde hatalı bir sensöre atfedilebilir.

• Motor mekanik sorunları— Aşınmış piston segmanları veya valf contaları sensörün yağla kirlenmesine neden olabilir. Teknik tartışmalarda belirtildiği gibi, (yağ yakımı ile ilgilidir... sensör zehirlenmesi, değiştirildikten sonra tekrar arızalanması anlamına gelir). Motorunuz yağ yakarsa yeni sensör de zamanından önce arızalanabilir.

Teşhis İpuçları:

• Arızalı bir lambda sensörü sıklıkla MIL'i tetiklerBaşlangıçta herhangi bir fark edilebilir sürüş kabiliyeti değişikliği olmadan. Ancak yakıt tüketimi yine de olumsuz etkileniyor. Önerilen aralıkta (160.000 km) proaktif değişim, kaybedilen yakıt verimliliğini %15'e kadar geri kazandırabilir.

• P0133(O₂ Sensör Devresi Yavaş Yanıtı), bu tip sensörler için yaygın olarak kullanılan bir koddur ve sensörün anahtarlama hızının kabul edilebilir eşiğin altına düştüğünü gösterir. Bu, ECU'nun hassas hava-yakıt kontrolünü sürdürme yeteneğini etkiler.

• P2237özellikle yukarı akış oksijen sensörü devresinde bir yük direnci arızasını (açık devre) gösterir.

• Arızalı bir sensörü teşhis etmek için:

  • Isıtıcı devre testi:İki ısıtıcı devre pimi arasındaki direnci ölçmek için dijital bir multimetre kullanın. Sağlıklı bir sensör beklenen spesifikasyon dahilinde okuma yapmalıdır (< 9,6 Ω ± 1,5 Ω). Açık devre (sonsuz direnç) veya kısa devre (0 Ω), ısıtıcı arızasını gösterir.

  • Sensör sinyal testi:Kararlı durum sürüşü altında sensör voltajı çıkışını izlemek için bir OBD‑II tarayıcı veya osiloskop kullanın. Sağlıklı bir dar bant sensörü yaklaşık olarak0,1 V – 0,9 V(tipik olarak saniyede birkaç kez salınım yapar). Minimum çıkış ≤ 50 mV ve maksimum ≥ 900 mV olmalıdır. Voltaj sabit kalırsa (yüksek, düşük veya sabit bir orta aralık değerinde takılı kalırsa), dalgalanmıyor veya çok yavaş değişiyorsa sensör arızalı demektir.

• P0420arızalı bir aşağı akış oksijen sensöründen, arızalı bir katalitik konvertörden veya artık doğru okumalar sağlamayan bir giriş sensöründen kaynaklanabilir. Hem P0133 hem de P0420 birlikte görünüyorsa, temel neden muhtemelen yukarı akış sensörüdür.

• Sensörü değiştirmeden önce her zaman temel nedeni araştırın; arızaya kirlenme neden olduysa (örn. yağın yanması, soğutma sıvısı sızıntısı, silikonun açığa çıkması), sensörün altta yatan soruna değinilmeden değiştirilmesi, tekrarlanan erken arızalarla sonuçlanacaktır. Belirtildiği gibi:(sensör zehirlenmesi, değiştirildikten sonra tekrar arızalanması anlamına gelir).

OBD‑II standartlaştırılmış diyagnostik sorun kodu tanımlarına ve otomotiv diyagnostik kaynaklarına dayanan arıza kodu bilgileri. Ürün listelerinden, sahip raporlarından ve Çin teknik forumlarından derlenen belirti bilgileri.

1. Uyumu Onaylayın — Fiziksel Muayene Önemlidir

• Bu birdoğrudan takılan sensörbir ile4 pinli konnektör(uygulamaya özel),M18 × 1,5 diş, Ve410 mm toplam uzunluk. Kablo uzunluğu satış sonrası üreticiye bağlı olarak değişiklik gösterebilir; belgelenen uzunluklar 380 mm, 410 mm, 570 mm ve 600 mm'dir.

• ⚠️Yalnızca OE numarasına göre satın almayın.Satış sonrası eşdeğerleri kablo uzunluğu, konnektör şekli veya kalibrasyon parametreleri açısından küçük farklılıklar gösterebilir.Konektör eşleşmiyorsa kurmayın.

• Fiziksel olarak karşılaştırSipariş vermeden önce orijinal sensörünüzün konnektör şeklini (4 pinli), pin sayısını, kablo uzunluğunu ve diş boyutunu (M18 × 1,5) belirtin.

• Orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçün.Önemli bir uyumsuzluk (örneğin, 380 mm'ye ihtiyaç duyduğunuzda 600 mm'lik bir sensör), yönlendirme zorluklarına veya konektörün kablo demetine ulaşamamasına neden olabilir.

2. Sensör Konumunu Doğrulayın — Yukarı Akış ve Aşağı Akış

• Bu sensör şu şekilde kullanılabilir:yukarı akış (ön katalizör) düzenleme probuveya biraşağı akış (katalizör sonrası) teşhis probu, spesifik araç uygulamasına bağlı olarak. Yukarı akış ve aşağı akış sensörlerideğiştirilemezçoğu araçta — sensörün yanlış konumda kullanılması, hatalı ECU okumalarına, kalıcı hata kodlarına neden olur ve ECU, katalizör verimliliğini doğru şekilde izleyemeyebilir.

• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalitik konvertörünü bulun. Giriş sensörü genellikle egzoz manifolduna veya hemen boruya monte edilir.öncekatalitik konvertör. Aşağı akış sensörü takılısonrasındadönüştürücü. Arızalı sensörünüz bulunursaöncedönüştürücü, bu sensör uygun olabilir; eğer bulunursasonrasındadönüştürücüyü kullanıyorsanız, orijinal parça numaranızın yukarıdaki çapraz referanslarla eşleştiğini doğrulayın.

• İçin2003 öncesi PSA Grubu araçlarıBu sensör genellikle bir sensör olarak kullanılır.yukarı akış (ön katalizör) düzenleme probu.

• İçinZotye / Jiangnan TT, bu sensör şu alanlarda kullanılır:yukarı akış (ön)konum.

• olan araçlar içiniki oksijen sensörü(yukarı akış ve aşağı akış), aşağı akış sensörü genellikle birçok platformda farklı bir parça numarası kullanır. Doğru sensörü değiştirdiğinizden emin olun.

3. Evrensel Alternatif Parça Numarası

• Bu doğrudan takılan sensör, ürün numarası altında üniversal (eklemeli) sensör olarak da mevcuttur0 258 986 615. Evrensel alternatif, orijinal konektörün kesildiği veya doğrudan takılan sensörün bulunmadığı uygulamalar için tasarlanmıştır. Üniversal bir sensöre ihtiyacınız varsa kesme ve birleştirme işleminin gerekli olacağını unutmayın; bu yalnızca deneyimli montajcılar için önerilir.

4. Değiştirme Aralığı

• Lambda sensörleri, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden, zaman içinde kademeli olarak bozulur. Anahtarlama tepkileri yavaşlar ve voltaj aralıkları yaş ve kilometreyle birlikte daralır.

• Proaktif değiştirme160.000 km (yaklaşık 100.000 mil)Optimum yakıt verimliliğini, katalitik konvertör sağlığını, uygun emisyon çıkışını ve doğru OBD‑II monitör hazırlığını korumak için önerilir.

• Check Engine Işığı olmasa bile, eskimiş bir sensör yenisine göre daha yavaş tepki verecek ve bu da yakıt ekonomisini ve emisyonları olumsuz yönde etkileyecektir. Proaktif değiştirme, yakıt tüketiminde %15'e kadar tasarruf sağlayabilir.

5. Kurulum İpuçları

Kurulumdan Önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasını bekleyinçıkarmadan önce — egzoz manifoldu ve katalitik konvertör, motor kapatıldıktan sonra 30 dakikaya kadar tehlikeli derecede sıcak kalır. Sıcak bir sistem üzerinde çıkarmaya çalışmak ciddi yanıklara neden olabilir.

• Aracın akü negatif (-) kablosunu ayırınElektrik sorunlarını, potansiyel ECU hasarını veya kazara kısa devreleri önlemek için çalışmaya başlamadan önce.

• Yüksek kaliteli bir tane kullanınO₂ sensör soketi (22 mm / 7/8″)sensörün düz yüzeylerinin sıyrılmasını önlemek ve kapalı motor bölmelerinde daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarıma sahiptir. Standart bir derin soket, sensör muhafazasına veya düz yüzeylerine kolayca zarar verebilir.

Eski Sensörün Çıkarılması:

• Uyguladelici yağ(örn. WD-40) çıkarmadan önceki gece eski sensörün dişlerine takın. Bu, özellikle sensörün zorlu egzoz ortamında uzun yıllardır kurulu olması durumunda, tahliyeyi önemli ölçüde kolaylaştırabilir.

• Sensörün soğukken çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken bu daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, ardından ısınana ancak haşlanmayana kadar soğumasını bekleyin).Yanıkları önlemek için son derece dikkatli olun; ısıya dayanıklı ağır iş eldivenleri kullanın.

• Aşırı güç kullanmayın— egzoz tapası dişlerindeki hasar, pahalı onarımlarla sonuçlanabilir ve potansiyel olarak egzoz manifoldunun değiştirilmesini veya diş onarımını (helicoil / timesert) gerektirebilir.

• Elektrik konnektörünü dikkatlice ayırın— kilitleme tırnağına basın ve yalnızca konnektör muhafazasını çekin (asla doğrudan kablolardan çekmeyin). Tipik olarak motor bloğu veya valf kapağı üzerindeki bir brakete sabitlenen konnektörü bulmak için sensör kablolarını takip edin.

• Eski sensörün konnektörünü, kablosunu ve ucunu kirlenme (yağ, kurum, soğutma sıvısı kalıntısı), erime veya çatlama belirtileri açısından inceleyin. Herhangi bir kirlenmeye dikkat edin; bu, arızanın tekrarlanmasını önlemek için yeni sensör takılmadan önce ele alınması gereken temel bir motor sorununu gösterir.

Yeni Sensörün Kurulumu:

• Yeni sensörün dişleri tamamen kuru olmadığı sürece ilave tutukluk önleyici bileşik uygulamayın.Orijinal ekipman kalitesindeki sensörlerin çoğu fabrikada tutukluk önleyici maddeyle kaplanmıştır. Fazladan eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızaya neden olabilir. Dişler kuru görünüyorsa ve ön yağlama görünmüyorsa,az miktarda sensör açısından güvenli tutukluk önleyici bileşikyalnızca iş parçacıklarına —asla sensör ucuna.

• Silikon sızdırmazlık malzemeleri kullanmayınegzoz sisteminin yakınında herhangi bir yerde — silikon buharı, oksijen sensörünü kalıcı olarak kirletecek ve tahrip edecektir (bu, erken arızanın en yaygın nedenlerinden biridir ve neredeyse her zaman garanti kapsamında değildir).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının— cilt yağları, seramik algılama elemanına zarar verebilecek, yanlış okumalara ve erken arızaya neden olabilecek tuzlar ve kirletici maddeler içerir. Sensörü her zaman altıgen somundan veya konnektör gövdesinden tutun.

• Sensörü düşürmeyin— metal mahfazanın içindeki seramik eleman kırılgandır ve darbe anında çatlayabilir, bu da görünür bir dış hasar olmasa bile sensörün çalışmaz hale gelmesine neden olabilir.

• Doğru torkla sıkın— M18 × 1,5 oksijen sensörü için tipik tork:40 – 50 Nm (30 – 37 ft‑lb). Bazı üreticiler 28 Nm veya 41 Nm belirtir; tam teknik özellikler için her zaman aracınızın servis kılavuzuna bakın. Aşırı sıkmayı veya az sıkmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • DİKKAT:Aşırı sıkma, egzoz tapasındaki dişlere zarar verebilir ve sensör muhafazasını çatlatabilir. Yetersiz sıkma, egzoz sızıntılarına ve yanlış oksijen okumalarına neden olabilir.

• Kablo demetini güvenli bir şekilde yönlendirinSıcak egzoz bileşenleriyle (egzoz manifoldu, katalitik konvertör) veya hareketli parçalarla (tahrik milleri, direksiyon bileşenleri, soğutma fanları) teması önlemek için orijinal klipsleri ve yönlendirme kılavuzlarını kullanın. Orijinal klipsler eksik veya hasarlıysa fermuarlı bağ kullanın ancak bunların yüksek sıcaklıkta motor bölmesinde kullanıma uygun olduğundan emin olun.

• Elektrik konnektörünü tamamen yeniden bağlayın— duyulabilir bir tıklama, doğru etkileşimi onaylar. Kilitleme tırnağının tam olarak yerine oturduğundan ve kilitlendiğinden emin olun.

• Aracın aküsünü yeniden bağlayınkurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum Sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına (kapalı döngü modu) ulaşmasını bekleyin. Bu genellikle 5-10 dakikalık sürüş veya rölanti sürer.

• Sensör tapası çevresinde egzoz gazı sızıntısı olmadığını doğrulayın ("püskürtme" seslerini dinleyin veya dişlerin etrafına püskürtülmüş sabun ve su solüsyonu kullanın; kabarcıklar bir sızıntıyı gösterir).

• Mevcut arıza kodlarını temizlemek için bir OBD‑II tarayıcı kullanın (MIL'yi kapatmak ve monitörleri sıfırlamak için ECU'da saklanan eski kodların silinmesi gerekir).

• Aracı bir araçtan geçirintam sürüş döngüsü(tipik olarak 10-20 dakikalık karışık sürüş: trafikte dur-kalk, 50-60 mph'de sabit seyir, orta düzeyde hızlanma ve yavaşlama) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesine ve oksijen sensörü ile katalizör monitörlerini tamamlamasına olanak tanır.

• Sürüş çevriminden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların görünmediğini doğrulamak için hata kodlarını yeniden tarayın.

6. Gerekli Araçlar

7. Profesyonel Kurulum Tavsiye Edilir

• Bu doğrudan takılan bir parça olsa da, egzoz sistemi işlerinde deneyiminiz yoksa veya sensör ulaşılması zor bir konumda bulunuyorsa (örneğin, motor ile güvenlik duvarı arasındaki egzoz manifoldunda) profesyonel kurulum şiddetle tavsiye edilir.

• Değiştirme sonrasında ECU'nun, üreticiye özel teşhis ekipmanı (örn. PSA Diagbox / Planet, Fiat Examiner veya eşdeğeri) kullanılarak adaptasyon değerlerinin sıfırlanması gerekebilir.

• Yanlış kurulum aşağıdakilere yol açabilir:

  • Sensör tapası çevresinde egzoz sızıntıları

  • Çapraz dişli veya hasarlı egzoz tapası dişleri — onarımı pahalıdır, muhtemelen manifoldun değiştirilmesini gerektirir

  • Kirlenme veya yanlış kullanımdan kaynaklanan sensör hasarı (uca dokunma, düşürme, silikona maruz kalma)

  • Sıcak egzoz bileşenleri veya hareketli parçalarla temastan kaynaklanan kablo hasarı

  • Doğru çalışan bir sensöre rağmen kalıcı ECU hata kodları

8. Garanti

• Orijinal ekipmanla üretilen sensörler genellikle üretici garantisi içerir - genellikle12 ay. Satış sonrası eşdeğerleri, genellikle farklı garanti süreleri sunabilir.1 ila 2 yıl. Garanti şartları ve iade politikası için satıcınıza danışın.

• Önemli:Sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlenme görülmesi (örn. uca dokunma, sensörü düşürme, silikona maruz kalma veya kirli eller veya aletlerle kurulum) durumunda çoğu garanti geçersiz olur. Oksijen sensörleri, kontaminasyon riski nedeniyle onaylı garanti kapsamında değiştirme haricinde genellikle iade edilemez.

• Orijinal ambalajınızı saklayınyeni sensör takılana ve çalıştığı onaylanana kadar; garanti talepleri veya iadeler için buna ihtiyacınız olabilir.

9. Kaçınılması Gereken Yaygın Hatalar