24V CAN 버스 자동 NOx 센서 2872947 2872947NX EPA 2010의 준수

그만큼5WK96753평면형 듀얼 셀 제한 전류형 질소산화물(NOx) 센서입니다.24V 중형 및 대형 디젤 엔진 배기가스 후처리 시스템선택적 촉매 환원(SCR) 장치가 장착되어 있습니다. 배기 스트림의 질소산화물 및 산소 농도를 지속적으로 측정하는 전기화학 센서로서 디지털 CAN 버스 프로토콜을 통해 엔진 제어 장치와 통신하여 정확한 SCR 시스템 제어 및 Euro V, Euro VI, EPA 2010, China 5/6 및 이에 상응하는 배기가스 배출 표준에 대한 규정 준수를 가능하게 합니다.

센서는 세라믹 센서 요소와 전자 제어 장치로 구성되어 배기 시스템에 설치된 단일 통합 장치를 구성합니다. 센서는 연소 엔진 배기 가스의 NOx 농도, 공연비 및 평형 산소 분압을 측정하며 디젤 엔진 SCR 촉매, NOx 트랩, 폐쇄 루프 NOx 제어 및 온보드 진단에 사용할 수 있습니다.

센서는 정상 작동 후 배기가스 내 NOx 값을 실시간으로 ECU로 전송합니다. ECU는 일련의 NOx 모니터링 프로그램을 통해 배기가스 내 NOx 값이 기준치를 초과하는지 여부를 모니터링합니다. SCR 후처리 시스템이 장착된 대부분의 엔진은 두 개의 NOx 센서를 사용합니다. 업스트림 센서(SCR 이전)는 SCR 제어 루프에 대한 실시간 피드백을 제공하여 디젤 배기 유체 주입을 정확하게 측정합니다. 다운스트림 센서(SCR 이후)는 처리된 배기가스를 모니터링하여 배기가스 배출 규정을 확인합니다. NOx 센서의 지정된 장착 위치는 NOx 트랩의 하류 또는 SCR 촉매의 상류/하류입니다.

중요한:5WK96753은 다음에서 작동합니다.24V시스템 전압. 이 제품은 트럭, 버스, 건설 장비를 포함한 상용차 SCR 애플리케이션용으로 설계되었습니다. 설치하기 전에 항상 차량의 전기 시스템 전압을 확인하십시오. 12V 시스템에 설치하지 마십시오.

이 센서는 CAN 버스를 통한 표준화된 전자 인터페이스를 갖추고 있으며 모든 제조업체의 촉매 변환기, ECU 및 엔진 관리 시스템과 호환됩니다. 모든 전자 부품이 센서에 통합되어 있어 신속한 자가 진단과 높은 측정 정확도를 제공합니다.

다음 부품 번호는 다음과 직접 상호 교환 가능합니다.5WK96753. 교체품을 검색할 때 이 번호는 원래 센서 라벨, 공급업체 카탈로그 또는 차량 제조업체 문서에 나타날 수 있습니다. 구매하기 전에 항상 물리적 커넥터 유형, 케이블 길이 및 정격 전압을 확인하십시오.

여러 공급업체 소스에서 다음 상호 참조가 확인되었습니다.

• 5WK96753BB6.7, F3.8, ISB6.7, ISL9, ISX12, ISX15, L9, QSB3.3 및 QSB6.7을 포함한 Cummins 엔진 시스템과 호환되는 Cummins NOx 센서입니다.

• 5WK96753은 Cummins ISB 6.7L 엔진에서 작동하며 다음을 대체합니다.2872947, 4326869, 5WK9 6753

• 5WK96753/2872947에 대한 공급업체 상호 참조 목록에는 사각형 4핀 DC24V 연결이 있는 Cummins 플랫폼 센서로 나열되어 있습니다.

• 43268695WK96753의 OEM 대체품으로 등록되어 있습니다.

⚠️ 접미사 및 대체 주의사항:다양한 변형(5WK96753 대 5WK96753B)은 사소한 생산 개정 또는 교정 차이를 나타낼 수 있습니다. 5WK96753B 변형은 특정 CM2350 엔진 관리 시스템과 호환되는 정품 Cummins 참조 부품으로 문서화되어 있습니다. 다양한 접미사에는 고유한 CAN 메시지 ID 또는 히터 교정 매개변수가 있을 수 있습니다. 일치전체 영숫자 문자열가능할 때마다 원래 센서에 연결하십시오. 부분 번호 일치에만 의존하지 마십시오.

그만큼5WK96753NOx 센서는 다음을 위해 설계되었습니다.24V 상용차 전기 시스템주로 다음과 함께 사용됩니다.중형 및 대형 응용 분야의 디젤 엔진. 상호 참조 정보 및 제조업체 문서를 기반으로 하는 이 센서는 여러 디젤 엔진 플랫폼에서 널리 사용됩니다.

이 센서는 다음과 밀접하게 연관되어 있습니다.대형 디젤 엔진상업용 차량 애플리케이션에 사용됩니다. 센서는 엔진 배기가스 제어 시스템, 특히 Euro V/Euro VI/EPA 2010 배기가스 배출 표준을 충족하는 SCR 후처리 장치가 장착된 엔진의 경우 중요한 구성 요소입니다.

5WK96753B 변형은 다음 엔진 시스템과 호환되는 것으로 특별히 문서화되어 있습니다.

상호 참조 정보 및 공급업체 목록을 기반으로 5WK96753은 다음 엔진 제품군과 호환됩니다.

5WK96753은 다양한 24V 상용차 애플리케이션에 사용됩니다.

• 대형 트럭– 장거리 및 지역 운송(Euro V / Euro VI / EPA 2010 준수)

• 중형 트럭– 배달 및 유틸리티 차량

• 버스 및 코치– SCR 후처리를 갖춘 대중교통

• 화물선 트럭– Cummins ISB 6.7L 엔진 사용

• 블루버드 버스– 학교 및 대중교통 버스

• 포드 트럭– 대형 디젤 애플리케이션

• 국제 차량– 대형 트럭 플랫폼

• 토마스가 만든 버스– 스쿨버스

• IC 주식회사– 버스 애플리케이션

• 건설장비– SCR 장착 디젤 기계

• 산업용 장비– 디젤 동력 산업 응용 분야

• 해양 디젤 엔진– 보조 및 추진 응용 분야

5WK96753은 다음을 충족하는 차량용으로 설계되었습니다.

• 유로 V와 유로 VI– 유럽 배출 기준

• EPA 2010– 북미 중부하 배기가스 배출 표준

• 중국 5 및 중국 6– 아시아 시장 요구 사항

• 동등한 계층 표준오프로드 장비용

차량 구성에 따라 5WK96753은 다음 위치 중 하나에 장착될 수 있습니다.

• 업스트림 위치(SCR 이전)– SCR 촉매 전, DEF 투여량 제어를 위한 실시간 피드백에 사용

• 다운스트림 위치(SCR 이후/시스템 콘센트)– SCR 촉매 후 배기가스 적합성 검증에 사용

센서의 지정된 장착 위치는 NOx 트랩의 하류 또는 SCR 촉매의 상류/하류입니다.

상업용 차량 구성이 다양하기 때문에 물리적인 장착만으로는 적절한 기능이 보장되지 않습니다. 호환성을 확인하려면:

1. 원래 센서 라벨을 확인하세요– 전체 부품 번호 5WK96753 또는 상호 참조(4326869, 2872947 등)와 일치하십시오.

2. 전압 확인– 5WK96753은 24V 센서입니다. 차량 전기 시스템이 24V인지 확인하세요.

3. 커넥터 핀 수 계산– 사각 4핀 밀폐형 커넥터형

4. 케이블 길이 측정– 약 600mm(용도에 따라 다름)

5. ECU 호환성 확인– 일부 플랫폼에는 센서 교체 후 소프트웨어 조정이 필요합니다.

6. 나사 사이즈 확인– M20 x 1.5 외부 스레드

⚠️ 중요 참고 사항:호환성은 물리적인 장착 범위를 넘어 확장됩니다. 센서는 ECU의 CAN 통신 프로토콜과 일치해야 합니다. 물리적 센서가 동일해 보이는 경우에도 차량 제조업체마다 서로 다른 보정 매개변수를 사용할 수 있습니다. 구매하기 전에 항상 원래 센서 부품 번호를 참조하거나 차량별 문서를 참조하십시오.

성능이 저하되거나 고장난 5WK96753 NOx 센서는 일반적으로 다음 증상 중 하나 이상을 유발합니다. 조기 인식을 통해 SCR 촉매제, DEF 인젝터, 디젤 배기 유체 시스템 또는 디젤 미립자 필터의 2차 손상을 방지할 수 있습니다. NOx 센서 오류는 최신 디젤 엔진에서 가장 빈번하게 발생하는 배출 시스템 문제 중 하나이며, 오류가 발생하면 그 결과가 즉각적으로 나타날 수 있습니다. 가동 시간에 영향을 줄 수 있는 엔진 조명, 전력 감소 및 잠재적인 림프 모드 조건을 확인하세요.

가장 일반적인 첫 번째 표시기는 대시보드의 엔진 점검 표시등이 켜지는 것입니다. ECU는 일관되지 않거나 누락되거나 범위를 벗어난 NOx 데이터를 감지하고 오류 코드를 트리거합니다. 결함이 있는 NOx 센서로 인해 차량의 엔진 점검 표시등이 켜지는 경우가 많습니다.

NOx 센서 오류와 관련된 일반적인 코드는 다음과 같습니다.

ECU가 3초 이상 신호 회로 개방을 나타내는 NOx 센서 모듈 직렬 데이터 메시지를 수신하면 P2200 또는 P229E와 같은 코드가 설정됩니다. ECU가 NOx 농도가 3초 이상 -90ppm 미만임을 나타내는 NOx 센서 모듈 직렬 데이터 메시지를 수신하면 코드 P2202가 설정됩니다.

NOx 판독값이 일관되지 않거나 믿을 수 없게 되면 ECU는 토크와 엔진 속도를 제한하여 배출 시스템을 보호하기 위해 반응합니다. 상용차는 문제가 해결될 때까지 속도 제한이나 RPM 제한이 발생할 수 있습니다. 해결되지 않은 NOx 센서 결함은 경고등부터 속도 제한까지, 그리고 심각한 경우에는 재시동 불가 조건까지 확대되는 제한을 촉발합니다. 고장난 센서는 림프 모드, DEF 경고, 전력 제한 카운트다운을 트리거하거나 재시작을 방지할 수 있습니다.

NOx 센서가 안정적인 출력을 유지할 수 없는 경우 신호 품질이 "신뢰할 수 없음"으로 설정됩니다. 이는 NOx 센서 측정 값의 빠른 과도 현상과 빠른 변화 중에 발생할 수 있습니다. 신뢰할 수 없는 센서 신호 품질의 지속 시간이 너무 길면 오류로 간주됩니다. NOx 센서의 잘못된 내부 시동 동작으로 인해 센서가 신뢰할 수 없는 것으로 평가될 수 있습니다.

결함이 있는 NOx 센서는 ECU 및 SCR을 방해하여 결함 코드를 유발하고 잘못된 DEF 주입으로 이어집니다. 잘못된 높은 NOx 수치로 인해 SCR이 DEF를 과다 투여하여 AdBlue가 빠르게 고갈되고 주입기가 결정화될 가능성이 있습니다. 이는 가장 비용이 많이 드는 간접적 증상 중 하나입니다.

NOx 센서가 오작동하면 엔진 제어 장치가 작동 매개변수를 조정하여 연료 효율성이 저하될 수 있습니다. 증상으로는 높은 연료 소비와 연비 마진 감소 등이 있습니다.

NOx 센서에 결함이 있으면 ECU가 부적절한 NOx 판독값을 보상하기 때문에 약한 가속, 낮은 엔진 출력, 고르지 못한 가속 패턴이 발생할 수 있습니다.

DEF를 과다 복용하면 암모니아 슬립(NH₃)이 발생하여 배기관에서 날카롭고 자극적인 냄새가 나는 흰색 증기로 보일 수 있습니다.

내부 히터가 고장나는 경우(개방 회로) 센서는 작동 온도에 도달하지 않으며 DTC는 콜드 스타트 ​​직후에 설정됩니다. 히터가 개방되어 있거나 판독값이 멈춘 경우 교체하는 것이 좋습니다.

5WK96753을 교체하기 전에 다음 기본 점검을 수행하십시오.

1. 육안검사– 손상된 케이블 절연체, 섀시 구성 요소의 마찰, 구부러진 핀 또는 녹거나 갈라진 커넥터를 찾으십시오.

2. DTC 상태 확인– 진단 검사 도구를 사용하여 어떤 코드가 존재하는지, 해당 코드가 활성인지 간헐적인지 확인합니다.

3. 히터 저항 테스트– 히터 양극과 히터 접지 핀 사이를 측정합니다. 개방 회로 또는 단락은 내부 오류를 나타냅니다.

4. 전압 공급– 키를 켜고 엔진을 끈 상태에서 센서 커넥터의 24V 전원을 확인합니다.

5. CAN 버스 무결성– 적절한 종단을 위해 CAN High 및 CAN Low 라인을 확인하십시오.

6. 실시간 데이터 검토– NOx 수치를 관찰하십시오. 0ppm의 고정 판독값 또는 변화 지점 없이 최대값으로 고정된 경우 센서 결함이 있음을 강력하게 나타냅니다.

오일 소비, 연료 품질 문제 또는 DEF 시스템 오작동으로 인한 오염으로 인해 교체 센서가 파손되는 경우가 많습니다. 반복적인 실패를 방지하려면 교체하기 전에 항상 근본 원인을 진단하십시오. 항상 AdBlue 품질과 수준을 확인하고, 센서 상류에서 배기 가스 누출을 확인하고, 예열 중에 센서의 히터 전류를 확인하십시오.

메모:반복되는 NOx 센서 코드는 센서 상류의 배기 가스 누출, 열악한 DEF 품질, 고장난 DEF 인젝터 또는 오염된 SCR 촉매로 인해 발생할 수도 있습니다. 반복적인 실패를 방지하려면 센서 교체 전에 철저한 시스템 진단을 수행하십시오.

SCR 시스템을 수리하는 경우 NOx 센서 교체가 필요할 수 있습니다. 센서는 적절한 진단 도구를 사용하여 교체하고 재설정/적응해야 합니다. 많은 ECU에는 교체 후 새로운 센서 값을 다시 학습하기 위해 NOx 재설정/적응과 짧은 구동 주기가 필요합니다.

안정적인 SCR 성능과 비용이 많이 드는 실수를 피하려면 올바른 5WK96753 NOx 센서를 구입하고 올바르게 설치하는 것이 필수적입니다. 상업용 차량 운영자는 전기 호환성, 프로그래밍 요구 사항 및 설치 절차에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

• 전체 인쇄된 숫자와 일치원래 센서 – 5WK96753 또는 확인된 상호 참조(4326869, 2872947 등)

• 접미사 개정 확인– 5WK96753 대 5WK96753B. 접미사 B 변형은 특정 CM2350 엔진 관리 시스템에 대해 문서화되어 있으며 다른 CAN 메시지 ID 또는 히터 교정 매개변수를 가질 수 있습니다.

• "보편적 적합" 목록을 피하십시오– 5WK96753은 특정 디지털 장치입니다. "모든 24V 디젤"에 적합하다고 주장하는 일반 센서는 ECU와 올바르게 통신할 가능성이 낮습니다.

• 원래 OE 번호를 확인하세요.올바른 제품 장착을 보장하기 위해 결제하기 전에

• 평판 좋은 공급 업체– 문서화된 품질 관리(IATF 16949 또는 ISO 9001 인증)를 갖춘 공급업체를 선택하고 최소12개월 보증

• 중고품 또는 "재제조품"을 피하세요– NOx 센서는 열과 오염으로 인해 내부적으로 성능이 저하됩니다. 중고 센서는 거의 항상 조기에 고장납니다.

• 가격 가이드라인– 정품 품질 교체품의 가격은 일반적으로 애프터마켓 옵션의 경우 $150~$300입니다. 정품 OEM 참조 부품은 더 높은 가격을 요구할 수 있습니다(5WK96753B의 경우 $389+).

• 포장– 새 센서는 세라믹 팁 위에 보호 캡이 씌워진 정전기 방지, 방습 포장으로 배송되어야 합니다.

• 제조업체 역량– 독립적인 R&D, IATF 16949 인증, 엄격한 QC 시스템, CE 및 E-마크 인증을 갖춘 공급업체를 찾으세요.

• 세라믹 감지 팁을 만지지 마십시오.– 피부 오일은 첫 번째 예열 과정에서 열충격 균열을 유발합니다.

• 케이블 라우팅 검사– 기존 클립과 스탠드오프를 사용하여 새 케이블이 원래 경로를 따르는지 확인하십시오. 급격하게 구부리거나 움직이는 부품과의 접촉을 피하십시오.

• 이슬점 전략 검증– 요소 균열을 효율적으로 방지하기 위해 합리적인 노점 전략 검증을 고려하십시오.

• 마개 스레드를 청소하십시오.– 설치 전 스레드 체이서(M20 x 1.5)를 사용하여 쌓인 카본 및 녹을 제거합니다.

• 준비가 된 경우에만 보호 캡을 제거하십시오.– 설치 직전에 보호캡을 제거하여 센서를 깨끗하게 유지하십시오.

올바른 설치를 위해 다음 순서를 따르십시오.

1. 장착 위치 준비– 제거하기 전에 배기 시스템을 식히십시오. 내열 장갑과 보안경을 착용하세요.

2. 오래된 센서를 제거하세요– 배기 마개에서 결함이 있는 센서를 조심스럽게 제거합니다.

3. 차량 커넥터 검사– 결합 커넥터가 건조하고 깨끗하며 부식이 없는지 확인하십시오.

4. 보호 캡 제거– 설치 직전에 센서 프로브에서 보호 커버를 제거하십시오.

5. 프로브 설치– 센서 프로브를 배기 마개에 삽입합니다. 케이블이 꼬이는 것을 방지하려면 센서 본체를 잡고 손으로 조이세요.

6. 토크를 적절하게–비판적인:OEM 토크 사양을 따르십시오. M20 x 1.5 스레드의 일반적인 토크:40~60Nm(50Nm ± 10Nm). 너무 세게 조이면 배기 마개에 균열이 생기고, 덜 조이면 누출이 발생하므로 토크 사양이 중요합니다.

7. 하네스를 연결하세요– 해당 4핀 커넥터를 센서에 연결합니다. 커넥터 내부가 깨끗하고 건조한지 확인하십시오.

8. 케이블을 고정하세요– 원래의 라우팅 클립과 스탠드오프를 사용하여 하네스를 열원과 움직이는 부품으로부터 멀리 보호합니다.

새로운 NOx 센서는올바르게 작동하지 않음ECU가 기준값을 학습하고 타당성 검사를 수행할 때까지.이는 선택사항이 아닙니다.많은 반품은 부품 결함이 아닌 개조를 건너뛰어 발생합니다.

적응이 필요한 이유:엔진 제어 장치는 시간이 지남에 따라 센서 성능 저하를 지속적으로 학습하고 이에 적응합니다. 이러한 학습된 값을 재설정하지 않고 새로운 구성 요소를 설치하면 ECU가 오래되고 왜곡된 데이터에서 작동하게 됩니다. ECU에 이전 메모리를 지우고 새 기준을 다시 학습하도록 명시적으로 지시하지 않는 한 시스템은 오류 상태로 유지됩니다.

작동하지 않는 것:배터리를 분리하여 심층 적응 메모리를 지우려는 시도는 최신 배출 시스템에서는 효과적이지 않으며 종종 보조 배터리 관리 시스템 오류를 유발합니다.

작동하는 것:

1. 센서 설치그리고 와이어링 하네스를 단단히 연결하세요.

2. 전문적인 진단 검사 도구를 연결하세요상용차 진단 가능 (SAE J1939 호환)

3. 기존 DTC 모두 지우기– 진단 도구를 사용하여 기존 오류 코드를 모두 지우십시오.

4. "NOx 센서 재설정/적응/티치인" 수행– 이 기능은 일반적으로 진단 소프트웨어의 "특수 기능", "SCR 시스템" 또는 "후처리 서비스" 아래에 있습니다.

5. SCR 학습 값 재설정(사용 가능한 경우) - 기존 센서에서 이전에 저장된 효율 값을 지웁니다.

6. 드라이브 사이클– 다양한 엔진 부하를 갖춘 작동 온도에서 15~20분 혼합 주행 사이클을 완료합니다.

7. 준비 상태 확인– 주행 주기 후에 되돌아오는 DTC가 있는지 확인하십시오. 실시간 NOx 데이터 모니터링: 논리적으로 변동해야 합니다(과부하에서는 더 높은 판독값, 유휴 상태에서는 더 낮은 판독값).

소프트웨어 교정은 필수입니다.영구적인 오류 코드를 지우고 SCR 효율성을 복원하려면 물리적 NOx 센서 교체를 ECU 적응과 결합하거나 재설정해야 합니다.

적절하게 조정하지 않으면 새 센서를 사용해도 여전히 DTC(예: P2200, P229E)가 나타날 수 있습니다.많은 반품은 부품 결함이 아닌 개조를 건너뛰어 발생합니다.

• 배선 하니스 상태:상업용 차량은 가혹한 환경(진동, 열, 습기, 도로 염분)에서 작동합니다. 센서를 폐기하기 전에 전체 하니스 길이의 마찰, 커넥터 부식, 절연 손상 여부를 검사하십시오.

• SCR 시스템 상태:반복되는 NOx 센서 코드는 SCR 촉매 실패, DEF 품질 문제 또는 막힌 DEF 인젝터를 나타낼 수 있습니다. 센서를 두 번째로 교체하기 전에 이러한 문제를 진단해야 합니다.

• 다중 센서 위치:많은 최신 디젤 엔진은 두 개의 NOx 센서를 사용합니다. 교체가 필요한 위치를 확인하십시오. 센서는 임의로 교체할 수 없습니다. 각 센서에는 특정 위치에 해당하는 고유한 CAN 식별 번호가 있습니다.

• ECU 소프트웨어 업데이트:경우에 따라 반복되는 NOx 센서 문제는 반복적인 센서 교체보다는 ECU 소프트웨어 업데이트를 통해 해결될 수 있습니다.

• SCR 효율성 테스트:표준 고정 DPF 재생은 검증에 거의 충분하지 않습니다. SCR 효율성 테스트 및 업스트림/다운스트림 PPM 델타 확인이 필요합니다.

• 의무 배출 테스트가 있는 지역(EU, 캘리포니아, 중국, 호주, 브라질)에서는 작동하지 않는 NOx 센서로 인해 MIL이 켜지고 결과적으로자동검사 실패

• 도로용 차량에서 NOx 센서 신호를 무효화, 삭제 또는 시뮬레이션하는 것은 불법입니다. 항상 완전한 기능을 갖춘 센서로 교체하세요.

• 배출 감사 대상 상업용 차량은 정확한 NOx 감지를 포함하여 SCR 시스템이 올바르게 작동하도록 유지해야 합니다.

• 점진적인 감소 시스템:해결되지 않은 NOx 센서 결함은 경고등부터 5mph 속도 제한 및 재시동 불가 조건까지 확대되는 제한을 유발합니다. 촉매 성능 저하를 방지하려면 NOx 결함을 즉시 해결하세요.

• 구매하기 전에 공급업체가 다음을 제공하는지 확인하세요.반품 또는 교환호환성 오류의 경우

• 당신의원래 센서새 제품의 작동이 확인될 때까지 – 부품 번호 및 부속품에 대한 최종 참조 역할을 합니다.

• 요청데이터 시트 또는 설치 가이드가능한 경우 핀아웃 및 적응 단계가 포함됩니다.

• 가장 평판이 좋은 공급업체는 다음을 제공합니다.12개월 보증제조 결함에 대해

그만큼NOx 센서 5WK9675324V 중형 및 대형 디젤 상용차를 위한 중요한 배기가스 후처리 부품입니다. 정확한 SCR 제어를 위해 실시간 NOx 및 O2 측정을 ECU에 제공하여 Euro V / Euro VI / EPA 2010 배출 표준을 준수할 수 있습니다.

주요 상호 참조:4326869, 4326869RX, 2872947, 2872947NX, 2872947RX, 5WK96753B, A2C89570700, A2C91703500, A2C95992900

호환 가능한 엔진은 다음과 같습니다.B6.7, ISB6.7, ISL9, L9, ISX12, ISX15, QSB3.3, QSB6.7, F3.8 및 CM2350, CM2450, CM2250, CM850 및 CM2850 엔진 관리 시스템을 갖춘 기타 호환 가능한 디젤 플랫폼.

주요 기술 사양:

• 공급 전압:24V DC

• 통신: 디지털 CAN 버스(SAE J1939)

• NOx 측정 범위: 0 – 3000ppm

• 작동 가스 온도: 100°C – 800°C

• 커넥터: 정사각형 4핀 밀봉

• 스레드: M20 x 1.5

• 토크 사양:40~60Nm

설치 요구 사항:

• 스레드에 고착 방지제를 바르지 마십시오.

• 세라믹 감지 소자를 만지지 마십시오.

• 요소 균열을 방지하기 위한 이슬점 전략 검증

• 전문적인 설치 및필수 ECU 적응교체 후 필요

• 교체 전 근본 원인 진단 수행(배기 누출, DEF 품질, 오일 오염)

중요 사항 – ECU 적응은 필수입니다:영구적인 오류 코드를 지우고 SCR 효율성을 복원하려면 물리적 NOx 센서 교체를 ECU 적응과 결합하거나 재설정해야 합니다. 배터리를 분리해도 작동하지 않습니다. 적절하게 조정하지 않으면 새 센서를 사용해도 여전히 DTC(P2200, P229E)가 표시됩니다. 소프트웨어 교정은 필수입니다.

적절한 선택(부품 번호 및 상호 참조 일치), 24V 시스템 전압 확인, 올바른 토크(40~60Nm)를 사용한 신중한 설치, 필수 ECU 적응을 통해 전체 배기가스 배출 규정 준수, 최적의 연비 및 신뢰할 수 있는 SCR 시스템 성능이 보장됩니다. 이 가이드를 사용하여 호환성 문제나 반복적인 실패 없이 고장난 5WK96753 NOx 센서를 자신 있게 구매하고 교체하세요.

추가 기술 지원은 엔진 또는 차량 제조업체의 서비스 문서를 참조하거나 자격을 갖춘 디젤 배출 전문가에게 문의하세요.