24 فولت CAN Bus Auto NOx Sensor 2872947 2872947NX الامتثال لـ EPA 2010

الـ5WK96753هو جهاز استشعار أوكسيد النيتروجين (NOx) ذو خلية مزدوجة مسطحة للحد من التيارأنظمة المعالجة اللاحقة للغازات العادم من محركات الديزل متوسطة وثقيلة 24 فولتمجهزة بالحد من التحفيز الانتقائي (SCR). كمستشعر الكهروكيماوي يقيس باستمرار تركيز أكسيدات النيتروجين والأكسجين في تيار العادم ،يتواصل مع وحدة تحكم المحرك عبر بروتوكول حافلة CAN الرقمي، مما يتيح التحكم الدقيق في نظام SCR والامتثال التنظيمي لمعايير Euro V و Euro VI و EPA 2010 و China 5/6 ومعايير الانبعاثات المكافئة.

يتكون المستشعر من عنصر استشعار سيراميكي ووحدة تحكم إلكترونية ، تشكل وحدة متكاملة واحدة مثبتة في نظام العادم. يقيس المستشعر تركيز NOx ،نسبة الهواء والوقود، والضغط الجزئي للأكسجين في الموازنة في غازات العادم من محركات الاحتراق ، ويمكن استخدامها في محركات الديزل SCR المحفزات ، مصائد NOx ، مراقبة NOx الحلقة المغلقة ، والتشخيص الداخلي.

يقوم جهاز الاستشعار بإرسال قيمة NOx في غاز العادم إلى ECU في الوقت الحقيقي بعد التشغيل العادي.يراقب ECU ما إذا كانت قيمة NOx في غاز العادم تتجاوز المعيار من خلال مجموعة من برامج مراقبة NOxتستخدم معظم المحركات المجهزة بنظم SCR للمعالجة اللاحقة مستشعرين NOx.جهاز الاستشعار الصاعد (قبل SCR) يوفر ردود الفعل في الوقت الحقيقي لدائرة التحكم SCR لقياس الدقة حقن سائل العادم الديزلجهاز الاستشعار في الأسفل (بعد SCR) يراقب غاز العادم المعالجة للتأكد من امتثال الانبعاثات.موقع تركيب مستشعر NOx المحدد هو أسفل تيار مصيدة NOx أو أسفل / أسفل تيار محفز SCR.

مهمة:5WK96753 يعمل على24 فولتالجهد في النظام. تم تصميمه لتطبيقات SCR للسيارات التجارية بما في ذلك الشاحنات والحافلات ومعدات البناء. تحقق دائمًا من الجهد في النظام الكهربائي لسيارتك قبل التثبيت.لا تثبيت على أنظمة 12 فولت.

يحتوي المستشعر على واجهة إلكترونية موحدة عبر حافلة CAN وهو متوافق مع المحولات الحفازية و ECUs وأنظمة إدارة المحرك من جميع الشركات المصنعة.جميع المكونات الإلكترونية مدمجة في جهاز الاستشعار، مع التشخيص الذاتي السريع ودقة القياس العالية.

أرقام الأجزاء التالية قابلة للتبادل مباشرة مع5WK96753عند البحث عن بديل، قد تظهر هذه الأرقام على ملصق جهاز الاستشعار الأصلي، أو في كتالوجات الموردين، أو في وثائق الشركة المصنعة للسيارة.طول الكابل، وتصنيف الجهد قبل الشراء.

من مصادر متعددة للموردين، تم التحقق من المراجع المتقاطعة التالية:

• 5WK96753Bهو مستشعر كومينز لـ NOx متوافق مع أنظمة محركات كومينز بما في ذلك B6.7إف 38(إس بي 6)7، ISL9، ISX12، ISX15، L9، QSB33، و QSB6.7

• يعمل 5WK96753 لمحركات Cummins ISB 6.7L ويحل محل:2872947, 4326869, 5WK9 6753

• قائمة مرجعية متقاطعة للموردين لـ 5WK96753/2872947 تدرجها على أنها جهاز استشعار منصة Cummins مع اتصال DC24V مربع 4 دبوس

• 4326869مدرجة كبديل OEM لـ 5WK96753

تحذير من الإيقافات والإيقافات:قد تشير الاختلافات المختلفة (5WK96753 مقابل 5WK96753B) إلى مراجعات إنتاج طفيفة أو اختلافات في المعايرة.تم توثيق 5WK96753B كجزء أصلي من Cummins متوافق مع أنظمة إدارة محرك CM2350 محددة. قد يكون للاضافات المختلفة معرفات رسالة CAN مميزة أو معايير معايرة الساخن.السلسلة الرقمية الكاملةلا تعتمد فقط على تطابق جزئي للأرقام.

الـ5WK96753جهاز استشعار NOx مصمم لأنظمة كهربائية للسيارات التجارية 24 فولتو يستخدم في المقام الأول معمحركات الديزل في التطبيقات المتوسطة والثقيلةاستناداً إلى معلومات الإشارات المتقاطعة ووثائق الشركة المصنعة، يستخدم هذا المستشعر على نطاق واسع عبر منصات محركات الديزل المتعددة.

هذا المستشعر يرتبط ارتباطا وثيقامحركات الديزل الثقيلةفي تطبيقات السيارات التجارية. جهاز الاستشعار هو مكون حاسم لأنظمة التحكم في انبعاثات المحرك،خاصة للمحركات المجهزة بمعالجة ما بعد SCR التي تلبي معايير انبعاثات Euro V / Euro VI / EPA 2010.

تم توثيق متغير 5WK96753B على وجه التحديد على أنه متوافق مع أنظمة المحركات التالية:

بناءً على معلومات الإشارات المتقاطعة وقوائم الموردين، فإن 5WK96753 متوافق مع أسر المحركات التالية:

ويتم العثور على 5WK96753 في مجموعة واسعة من تطبيقات المركبات التجارية 24 فولت:

• الشاحنات الثقيلةالنقل على المسافات الطويلة والنقل الإقليمي (التوافق مع اليورو V / اليورو VI / EPA 2010)

• شاحنات متوسطة- مركبات التوصيل والخدمات العامة

• الحافلات والقطارات- النقل العام مع معالجة SCR

• شاحنات الشحنمع محركات كامينز ISB 6.7L

• حافلات الطيور الزرقاءحافلات المدرسة والنقل العام

• شاحنات فوردتطبيقات الديزل الثقيلة

• المركبات الدوليةمنصات الشاحنات الثقيلة

• توماس صنع الحافلاتحافلات مدرسية

• شركة آي سيتطبيقات الحافلات

• معدات البناءآلات الديزل المجهزة بجهاز SCR

• معدات صناعيةتطبيقات صناعية تعمل بالديزل

• محركات الديزل البحريةتطبيقات المساعدة والدفع

تم تصميم 5WK96753 للمركبات التي تلبي:

• اليورو V و اليورو VI️ معايير الانبعاثات الأوروبية

• EPA 2010معايير انبعاثات الطائرات الثقيلة في أمريكا الشمالية

• الصين 5 والصين 6متطلبات السوق الآسيوية

• معايير المستوى المكافئلمعدات الطرق الخارجية

اعتمادا على تكوين المركبة ، يمكن تركيب 5WK96753 في أي من المواقف التالية:

• الموقف في المرحلة السابقة (قبل SCR)قبل محفز SCR ، يستخدم للردود الفعلية في الوقت الفعلي للسيطرة على جرعة DEF

• الموقف في الأسفل (بعد SCR / منفذ النظام)بعد محفز SCR ، المستخدم في التحقق من امتثال الانبعاثات

يقع موقع تركيب جهاز الاستشعار المحدد أسفل تيار مصيدة NOx أو أسفل / أسفل تيار محفز SCR.

نظراً لتنوع تشكيلات المركبات التجارية، فإن التثبيت المادي وحده لا يضمن التشغيل السليم. للتأكيد على التوافق:

1. تحقق من ملصق جهاز الاستشعار الأصلي• تطابق رقم الجزء الكامل 5WK96753 أو المراجع المتقاطعة (4326869، 2872947، الخ)

2. تحقق من الجهد5WK96753 هو جهاز استشعار 24 فولت تأكد من أن نظام السيارة الكهربائي هو 24 فولت

3. عد دبوس المكوناتنوع الاتصال المختوم المربع ذو الأربعة دبوس

4. قياس طول الكابلحوالي 600 ملم (تختلف حسب التطبيق)

5. تحقق من توافق ECUتتطلب بعض المنصات تكييف البرمجيات بعد استبدال المستشعر

6. تأكيد حجم الخيطم20 × 1.5 خيط خارجي

ملاحظة مهمة:التوافق يتجاوز التثبيت المادي. يجب أن يتطابق المستشعر مع بروتوكول الاتصال CAN لـ ECU.يمكن لمصنعي المركبات المختلفين استخدام معايير معايرة مختلفة حتى عندما يبدو المستشعر المادي متطابقًادائما الرجوع إلى رقم الجزء الأصلي من جهاز الاستشعار الخاص بك أو استشارة الوثائق الخاصة بالسيارة قبل الشراء.

عادة ما يؤدي جهاز استشعار 5WK96753 NOx المتدهور أو الفاشل إلى إحداث أحد الأعراض التالية أو أكثر. يمكن أن يمنع التعرف المبكر على الضرر الثانوي لمحفز SCR ومحقن DEF ،نظام سائل العادم للديزل، أو مرشح الجسيمات الديزل. تعتبر فشل أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين من بين أكثر مشاكل أنظمة الانبعاثات شيوعًا في محركات الديزل الحديثة ، وعندما تفشل ،العواقب يمكن أن تكون فورية، تخفيضات الطاقة، والظروف المحتملة في الوضع الضعيف التي يمكن أن تؤثر على وقت التشغيل.

المؤشر الأول الأكثر شيوعًا هو إضاءة ضوء محرك التحقق على لوحة الأداة الخاصة بك. الكمبيوتر الإلكتروني يكتشف بيانات NOx غير متسقة أو مفقودة أو خارج النطاق ويؤدي إلى تشغيل رمز خطأ.أجهزة استشعار NOx المعيبة غالبا ما تضيء ضوء محرك التحقق في السيارة.

تشمل الرموز الشائعة المرتبطة بفشل مستشعر NOx:

عندما تتلقى وحدة التحكم الإلكتروني رسالة بيانات متسلسلة من وحدة استشعار NOx تشير إلى دائرة إشارة مفتوحة لأكثر من 3 ثوان، يتم تعيين رموز مثل P2200 أو P229E.عندما تتلقى وحدة التحكم الإلكتروني رسالة بيانات متسلسلة من وحدة استشعار NOx تشير إلى أن تركيز NOx أقل من -90 ppm لمدة تزيد عن 3 ثوان، تم تعيين الرمز P2202

عندما تصبح قراءات NOx غير متسقة أو غير معقولة ، فإن ECU تتفاعل لحماية أنظمة الانبعاثات من خلال الحد من عزم الدوران وتيرة المحرك.قد تواجه المركبات التجارية قيود السرعة أو قيود الدوران في الدقيقة حتى يتم حل المشكلة. تسبب أخطاء مستشعرات غازات النيتروجين التي لم تتم معالجتها في زيادة القيود ، من أضواء التحذير إلى حدود السرعة ، وفي الحالات الشديدة ، ظروف عدم إعادة التشغيل. يمكن أن تؤدي أجهزة الاستشعار الفاشلة إلى وضع ضعيف ، تحذيرات DEF ،العد التنازلي لقيود الطاقةأو منع إعادة التشغيل.

عندما يكون مستشعر NOx غير قادر على الحفاظ على مخرج موثوق به ، سيتم تعيين جودة إشارته إلى ‬ غير موثوق بها.يمكن أن يحدث هذا أثناء الانتقال السريع والتغيرات السريعة في قيمة قياس جهاز استشعار NOxيعتبر فترة طويلة جدا من نوعية إشارة المستشعر غير موثوق بها خطأ. سلوك بدء تشغيل داخلي خاطئ لمستشعر NOx يمكن أن يسبب تقييم المستشعر على أنه غير موثوق.

أجهزة استشعار NOx المعيبة تعطل ECU و SCR ، مما يؤدي إلى تشغيل رموز الخطأ ويؤدي إلى جرعة DEF غير صحيحة. قراءات NOx المرتفعة الكاذبة تتسبب في جرعة DEF الزائدة من SCR ،مما يؤدي إلى استنزاف AdBlue السريع و المحقن المتبلورهذه واحدة من أكثر الأعراض غير مباشرة تكلفة.

يمكن أن يؤدي جهاز استشعار NOx المعطل إلى ضبط وحدات تحكم المحرك لبارامترات التشغيل ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود.قد تشمل الأعراض ارتفاع استهلاك الوقود وانخفاض هوامش توفير الوقود.

يمكن أن يؤدي جهاز استشعار NOx الفاشل إلى تسارع ضعيف ، وانخفاض طاقة المحرك ، وأنماط تسارع غير متساوية حيث تعوض ECU عن قراءات NOx غير مناسبة.

الجرعة الزائدة من DEF تؤدي إلى انزلاق الأمونيا (NH3) ، والتي قد تكون مرئية على شكل بخار أبيض مع رائحة حادة حادة تخرج من أنبوب العادم.

إذا فشل السخان الداخلي (الدائرة المفتوحة) ، لا يصل المستشعر أبدًا إلى درجة حرارة التشغيل ، ويتم تعيين DTCs مباشرة بعد بدء التشغيل البارد. إذا كان السخان مفتوح الدائرة أو تعثر القراءات ، فإن إشعار DTC يتم تعديله مباشرة بعد بدء التشغيل البارد.يوصى باستبدال.

قبل استبدال 5WK96753، قم بهذه الفحوصات الأساسية:

1. التفتيش البصريابحث عن عزل الكابلات المتضررة، أو التشويش على مكونات الهيكل، أو الدبابيس المنحنية، أو رابط ذوبان / مكسور

2. تحقق من حالة DTC- باستخدام أداة مسح تشخيصي، تحقق من وجود الرموز وما إذا كانت نشطة أو متقطعة

3. اختبار مقاومة التدفئةقياس ما بين إيجابية التدفئة ومؤشرات الأرضية التدفئة.

4. إمدادات الجهدمع المفتاح على ومحرك مغلق، والتحقق من طاقة 24 فولت في رابط جهاز الاستشعار

5. سلامة حافلة CANتحقق من الخطوط العالية والمنخفضة من أجل الإنهاء الصحيح

6. مراجعة البيانات المباشرةملاحظة قراءات أكسيد النيتروجين؛ قراءة ثابتة من 0 ppm أو مقيدة في الحد الأقصى دون نقاط تغيير تشير بقوة إلى جهاز استشعار معيب

غالبًا ما يدمر تلوث استهلاك النفط أو مشاكل جودة الوقود أو خلل في نظام DEF أجهزة الاستشعار التي يتم استبدالها. دائماً تشخيص السبب الجذري قبل الاستبدال لتجنب الاختلالات المتكررة.تأكد دائما من جودة و مستوى أدبلو، تحقق من وجود تسربات في غازات العادم أعلى مجرى جهاز الاستشعار، وتأكد من تيار جهاز الاستشعار في جهاز التدفئة أثناء التدفئة.

ملاحظة:يمكن أن يكون سبب ظهور رمز مستشعر NOx المتكرر أيضًا تسرب غاز العادم أعلى مستوى المستشعر أو ضعف جودة DEF أو عطل حقن DEF أو محفز SCR ملوث.إجراء تشخيص نظام شامل قبل استبدال جهاز الاستشعار لتجنب إخفاقات متكررة.

عندما يتم إصلاح نظام SCR ، قد يكون من الضروري استبدال مستشعر NOx. يجب استبدال المستشعر وإعادة تعيينه / تعديله باستخدام أداة تشخيص مناسبة.تتطلب العديد من وحدات الكمبيوتر الإلكتروني إعادة تعيين / تكييف NOx ودورة قيادة قصيرة لإعادة تعلم قيم المستشعرات الجديدة بعد الاستبدال.

شراء مستشعر 5WK96753 NOx الصحيح وتثبيته بشكل صحيح أمر ضروري لأداء SCR موثوق به وتجنب الأخطاء المكلفة.يجب على مشغلي المركبات التجارية إيلاء اهتمام خاص للتوافق الكهربائي، متطلبات البرمجة، وإجراءات التثبيت.

• تطابق الرقم المطبوع بالكاملعلى جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك 5WK96753 أو إشارات متقاطعة مؤكدة (4326869 ، 2872947 ، إلخ)

• مراجعة إضافة التحقق5WK96753 مقابل 5WK96753B. يتم توثيق متغير الحرف الاخير B لنظم إدارة محرك CM2350 محددة وقد يكون له معرفات رسالة CAN مختلفة أو معايير معايرة الساخن

• تجنب قوائم "الاندماج العالمي"الـ 5WK96753 هو جهاز رقمي محدد، من غير المرجح أن تتواصل أجهزة الاستشعار العامة التي تدعي أنها تناسب جميع محركات الديزل 24 فولت

• تحقق من الرقم الأصليقبل إجراء المدفوعات لضمان تركيب المنتج الصحيح

• مزود ذو سمعة طيبةاختر مزودًا لديه مراقبة جودة موثقة (شهادة IATF 16949 أو ISO 9001)ضمان لمدة 12 شهراً

• تجنب استخدامها أو إعادة تصنيعها- أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين تتدهور داخلياً بسبب الحرارة والتلوث.

• توجيهات الأسعارتصل أسعار الأجزاء الأصلية التي تم تصنيعها من قبل مصنعي التصنيع الأصليين إلى أعلى (389 دولار أو أكثر لـ 5WK96753B)

• التعبئةيجب شحن أجهزة الاستشعار الجديدة في عبوات مضادة للثبات والرطوبة مع غطاء وقائي فوق الطرف السيراميكي

• قدرة الشركة المصنعةابحث عن الموردين ذوي البحث والتطوير المستقلين، شهادة IATF 16949، أنظمة مراقبة الجودة الصارمة، شهادة CE و E-mark

• لا تلمس الطرف السيراميكي للكشفزيوت الجلد تسبب تشقق الصدمات الحرارية خلال دورة التسخين الأولى

• تحقق من توجيه الكابلاتتأكد من أن الكابل الجديد يتبع المسار الأصلي، باستخدام المشدات والمقاومات الموجودة. تجنب الانحناءات الحادة أو الاتصال بالأجزاء المتحركة

• التحقق من صحة استراتيجية نقطة الندى- النظر في التحقق من صحة استراتيجية نقطة الندى المعقولة لتجنب التشقق من العناصر بكفاءة

• نظف الخيوط‬ استخدم مطاردة الخيوط (M20 x 1.5) لإزالة تراكم الكربون والصدأ قبل التثبيت

• إزالة الغطاء الوقائي فقط عندما تكون جاهزةحافظ على نظافة جهاز الاستشعار عن طريق إزالة الغطاء الوقائي مباشرة قبل التثبيت

اتبع هذا التسلسل للتثبيت الصحيح:

1. جهز موقع التثبيتدع نظام العادم يبرد قبل إزالته. ارتدي قفازات مقاومة للحرارة وحماية العين

2. إزالة المستشعر القديمإزالة الحساس المعيب بعناية من علبة العادم

3. تحقق من وصلة السيارةتأكد من أن رابط التزاوج جاف ونظيف وبدون تآكل

4. إزالة الغطاء الوقائيإزالة الغطاء الوقائي مباشرة قبل التثبيت من جهاز الاستشعار

5. قم بتثبيت المسبارإدخال مسبار الاستشعار في غطاء العادم. تشديد اليد مع الاحتفاظ جسم جهاز الاستشعار لمنع التواء الكابل

6. عزم الدوران بشكل صحيح‬‬حرجةاتبع مواصفات عزم الدوران الأصلي. عزم الدوران النموذجي للخيوط M20 × 1.5:4060 نسمة(50 Nm ± 10 Nm). مواصفات عزم الدوران أمر بالغ الأهمية حيث أن الضغط الزائد يؤدي إلى شقوق في عجلات العادم بينما يؤدي الضغط المنخفض إلى تسرب

7. قم بتوصيل الحزام– Connect the mating 4-pin connector to the sensor. Ensure the connector interior is clean and dry

8. أمسكي بالكابلاستخدم مقاطع التوجيه الأصلية ومقاطع الوقوف لتثبيت الحزام بعيدا عن مصادر الحرارة والأجزاء المتحركة

جهاز استشعار جديد لنوكسلا تعمل بشكل صحيححتى تتعلم ECU قيمها الأساسية وتقوم بفحص الجدوى.هذا ليس اختياريالعديد من العوائد ناتجة عن التكيف المفروض وليس عن جزء معيب

لماذا التكيف ضروري:وحدات تحكم المحرك تتعلم باستمرار وتتكيف مع تدهور أجهزة الاستشعار بمرور الوقتبيانات مشوهةما لم تطلب بوضوح من الـ ECU أن تمحو ذاكرتها القديمة و تعيد تعلم الخط الأساسي الجديد، سيظل النظام في حالة عطل.

ما الذي لا يعمل:محاولة مسح ذاكرة التكيف العميقة عن طريق فصل البطارية غير فعالة على أنظمة الانبعاثات الحديثة وغالبًا ما تؤدي إلى أخطاء ثانوية في نظام إدارة البطارية.

ما الذي يعمل:

1. قم بتثبيت جهاز الاستشعاروربط آمن حزام الأسلاك

2. قم بتوصيل أداة مسح تشخيصية مهنيةقادرة على تشخيص المركبات التجارية (متوافقة مع معيار SAE J1939)

3. قم بإزالة جميع DTC الموجودةاستخدم أداة التشخيص لإزالة جميع رموز الخطأ الموجودة

4. إجراء إعادة ضبط مستشعر (NOx) / التكيف / التدريبويمكن العثور على هذه الوظيفة عادةً تحت "المهام الخاصة" أو "نظام SCR" أو "خدمة ما بعد المعالجة" في برامج التشخيص.

5. إعادة تعيين القيم المتعلقة بـ SCR(إذا كان متاحاً) هذا يزيل قيم الكفاءة المخزنة سابقاً من جهاز الاستشعار القديم

6. دورة القيادةإكمال دورة قيادة مختلطة مدتها 15-20 دقيقة في درجة حرارة التشغيل مع حمولات مختلفة للمحرك

7. التحقق من الاستعدادبعد دورة القيادة ، تحقق من وجود أي DTCs العائدة. راقب بيانات NOx الحية: يجب أن تتقلب بشكل منطقي (قراءات أعلى تحت حمولة كبيرة ، قراءات أقل عند التوقف عن العمل)

معايرة البرنامج إلزاميةيجب أن يكون استبدال جهاز استشعار NOx الفعلي مقترنًا بتكيف أو إعادة تعيين ECU لإزالة رموز العيوب الدائمة واستعادة كفاءة SCR.

بدون التكيف المناسب ، قد لا تزال ترى DTCs (على سبيل المثال ، P2200 ، P229E) حتى مع جهاز استشعار جديد تمامًا.العديد من العوائد ناتجة عن التكيف المفروض وليس عن جزء معيب

• حالة السلك:تعمل المركبات التجارية في بيئات قاسية (الاهتزازات، الحرارة، الرطوبة، ملح الطريق).والعزل التالفة قبل إدانة جهاز الاستشعار

• صحة نظام SCR:قد يشير رمز مستشعر NOx المتكرر إلى فشل محفز SCR ، أو مشاكل جودة DEF ، أو حقن DEF مسدود. يجب تشخيصها قبل استبدال المستشعر للمرة الثانية

• أماكن متعددة للمستشعرات:العديد من محركات الديزل الحديثة تستخدم اثنين من أجهزة استشعار NOx. تحقق من أي موقف يحتاج إلى استبدال. لا يمكن استبدال أجهزة استشعار عشوائية.كل جهاز استشعار لديه رقم تعريف CAN فريد يتوافق مع موقعه المحدد

• تحديثات برنامج الـ ECU:في بعض الحالات يمكن معالجة مشكلة مستشعر NOx المتكررة بتحديث برنامج ECU بدلاً من استبدال مستشعر متكرر

• اختبار كفاءة SCR:نادراً ما يكون تجديد DPF الثابت القياسي كافياً للتحقق من صحته. هناك حاجة إلى اختبار كفاءة SCR والتحقق من دلتا PPM في المياه العليا / السفلية

• في المناطق التي يتم فيها اختبار الانبعاثات الإلزامية (الاتحاد الأوروبي، كاليفورنيا، الصين، أستراليا، البرازيل) ، سيسبب مستشعر NOx غير يعمل إضاءة MIL، مما يؤدي إلى:فشل التفتيش التلقائي

• من غير القانوني أن تفشل أو تحذف أو تحاكي إشارة مستشعر NOx في أي مركبة على الطريق. استبدال دائما بمستشعر يعمل بالكامل

• يجب على الأسطولات التجارية الخاضعة لمراجعة الانبعاثات الحفاظ على أنظمة SCR تعمل بشكل صحيح ، بما في ذلك الكشف الدقيق عن NOx

• النظام التدريجي:تؤدي أخطاء أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين التي لم يتم معالجتها إلى زيادة القيود ، من أضواء التحذير إلى حدود السرعة 5 ميلاً في الساعة وحالات عدم إعادة التشغيل. معالجة أخطاء أكسيد النيتروجين على الفور لتجنب تدهور المحفز

• قبل الشراء، تأكد من أن المورد يقدمإرجاع أو تبادللأخطاء التوافق

• احتفظيجهاز استشعار أصليحتى يتم تأكيد العمل الجديد يعد المرجع النهائي لعدد الجزء والتركيب

• طلبورقة بيانات أو دليل تركيبوالتي تشمل خطوات التنسيق والتكيف إذا كانت متاحة

• معظم الموردين ذوي السمعة الطيبة يقدمونضمان لمدة 12 شهراًضد عيوب التصنيع

الـمستشعر أكسيد النيتروجين 5WK96753هو مكون حاسم لمعالجة الانبعاثات في المركبات التجارية الديزل المتوسطة والثقيلة 24 فولت. إنه يوفر قياس NOx و O2 في الوقت الحقيقي إلى ECU للسيطرة الدقيقة على SCR ،تمكين الامتثال لمعايير انبعاثات اليورو V / اليورو VI / EPA 2010.

المراجع المتقاطعة الرئيسية:4326869، 4326869RX ، 2872947 ، 2872947NX ، 2872947RX ، 5WK96753B ، A2C89570700 ، A2C91703500 ، A2C95992900

المحركات المتوافقة تشمل:(بي 6)7(إس بي 6)7، ISL9، L9، ISX12، ISX15، QSB3.3، QSB6.7إف 38، وغيرها من منصات الديزل المتوافقة مع أنظمة إدارة المحرك CM2350 ، CM2450 ، CM2250 ، CM850 و CM2850.

المواصفات التقنية الرئيسية:

• فولتاج التغذية:24 فولت DC

• الاتصالات: الحافلة الرقمية CAN (SAE J1939)

• نطاق قياس أكسيد النيتروجين: 0 - 3000 ppm

• درجة حرارة غاز التشغيل: 100 درجة مئوية 800 درجة مئوية

• رابط: مربع 4 دبوس مغلقة

• خيط: M20 × 1.5

• مواصفات عزم الدوران:4060 نسمة

متطلبات التثبيت:

• لا تطبق مضاد للنوبات على الخيوط

• لا تلمس عنصر الاستشعار السيراميكي

• التحقق من صحة استراتيجية نقطة الندى لتجنب تشقق العناصر

• التثبيت المهنيالتعديل الإلزامي لـ ECUمطلوبة بعد الاستبدال

• إجراء تشخيص الأسباب الجذرية قبل الاستبدال (تسريبات غازات العادم ، جودة DEF ، تلوث النفط)

ملاحظة حرجة ‬ التكيف مع الإيكو إلزامي:يجب استبدال جهاز استشعار NOx الفعلي مع تكييف ECU أو إعادة ضبط لإزالة رموز العيوب الدائمة واستعادة كفاءة SCR. لن يعمل فصل البطارية.بدون التكيف المناسب، سوف لا تزال ترى DTCs (P2200، P229E) حتى مع جهاز استشعار جديد تماما.

الاختيار الصحيح (رقم الجزء المتطابق والمرجعات المتقاطعة) ، تأكيد فولتاج نظام 24 فولت، التثبيت الدقيق باستخدام العزم الدوالي الصحيح (40 ∼ 60 نطام) ،و التكيف الإلزامي لـ ECU يضمن الامتثال الكامل للانبعاثاتاستخدام هذا الدليل لشراء واستبدال بثقة جهاز استشعار 5WK96753 NOx الفاشل دون مشاكل التوافق أو فشل متكرر.

للحصول على مزيد من الدعم التقني، راجع وثائق خدمة مصنع المحرك أو المركبة أو استشر أخصائي متخصص في انبعاثات الديزل.