24V CAN Bus Auto NOx Sensor 2872947 2872947NX Übereinstimmung mit EPA 2010

Die5WK96753ist ein flacher, zweistelliger Strombegrenzungs-Sensor für Stickstoffmonoxid (NOx), der fürNachbehandlungssysteme für mittelschwere und schwere Dieselmotoren mit 24 Vmit SCR (Selective Catalytic Reduction) ausgestattet. Als elektrochemischer Sensor, der kontinuierlich die Konzentration von Stickoxiden und Sauerstoff im Abgasstrom misst,es kommuniziert mit der Motorsteuerungseinheit über das digitale CAN-Bus-Protokoll, die eine präzise Steuerung des SCR-Systems und die gesetzliche Einhaltung von Euro V, Euro VI, EPA 2010, China 5/6 und gleichwertigen Emissionsnormen ermöglichen.

Der Sensor besteht aus einem keramischen Sensorelement und einer elektronischen Steuerungseinheit, die eine in das Abgassystem integrierte Einheit bilden.Luft-Kraftstoff-Verhältnis, und Gleichgewichtssauerstoff-Teildruck in den Abgasen von Verbrennungsmotoren, und kann für Dieselmotoren SCR-Katalysatoren, NOx-Fallen, geschlossene Schleife NOx-Kontrolle und Borddiagnostik verwendet werden.

Der Sensor übermittelt den NOx-Wert im Abgas nach normalem Betrieb in Echtzeit an die ECU.Die ECU überwacht durch eine Reihe von NOx-Überwachungsprogrammen, ob der NOx-Wert im Abgas die Norm übersteigt.Die meisten Motoren mit SCR-Nachbehandlungssystemen verwenden zwei NOx-Sensoren.Der vorgelagerte Sensor (Pre-SCR) liefert Echtzeit-Feedback für die SCR-Steuerschleife, um die Diesel-Auspuffflüssigkeitsinjektion genau zu messenDer nachgelagerte Sensor (post-SCR) überwacht die behandelten Abgase, um die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu bestätigen.Die angegebene Montageposition des NOx-Sensors ist nachgelagert an der NOx-Falle oder vor-/nachgelagert am SCR-Katalysator..

Wichtig:Der 5WK96753 arbeitet auf einem24 VSie ist für Nutzfahrzeug-SCR-Anwendungen wie Lkw, Busse und Baumaschinen ausgelegt.Nicht auf 12V-Systemen installieren.

Der Sensor verfügt über eine standardisierte elektronische Schnittstelle über den CAN-Bus und ist kompatibel mit Katalysatoren, ECUs und Motorsteuerungssystemen aller Hersteller.Alle elektronischen Komponenten sind in den Sensor integriert, mit schneller Selbstdiagnose und hoher Messgenauigkeit.

Die folgenden Teilenummern sind direkt austauschbar mit5WK96753. Bei der Suche nach einem Ersatz können diese Nummern auf dem Original-Sensor-Etikett, in Lieferantenkatalogen oder in der Fahrzeugherstellerdokumentation erscheinen.Kabellänge, und Spannungsbewertung vor dem Kauf.

Aus mehreren Lieferantenquellen wurden folgende Querverweise überprüft:

• 5WK96753Bist ein Cummins NOx-Sensor, der mit Cummins-Motorsystemen einschließlich B6 kompatibel ist.7F38, ISB6.7, ISL9, ISX12, ISX15, L9, QSB3.3, und QSB6.7

• Der 5WK96753 arbeitet für Cummins ISB 6.7L Motoren und ersetzt:2872947, 4326869, 5WK9 6753

• Eine Lieferanten-Kreuzreferenzliste für 5WK96753/2872947 listet es als Cummins-Plattformsensor mit quadratischer 4-Pin-DC24V-Verbindung auf

• 4326869ist als Ersatz für 5WK96753 als OEM aufgeführt

️ Vorsicht mit Suffix und Ersatz:Verschiedene Varianten (5WK96753 vs. 5WK96753B) können auf geringfügige Produktionsrevisionen oder Kalibrierunterschiede hinweisen.Die 5WK96753B-Variante ist als Originalteil von Cummins dokumentiert, das mit spezifischen CM2350-Motordirektorsystemen kompatibel ist. Verschiedene Suffixe können unterschiedliche CAN-Nachrichten-IDs oder Heizungskalibrierungsparameter haben.vollständige alphanumerische ZeichenfolgeVerlassen Sie sich nicht nur auf teilweise Zahlenübereinstimmungen.

Die5WK96753Der NOx-Sensor ist fürElektrische Systeme für Nutzfahrzeuge mit 24 Vund wird vor allem beiDieselmotoren für mittelschwere und schwere AnwendungenAuf der Grundlage von Querverweisinformationen und Herstellerdokumentation wird dieser Sensor auf mehreren Dieselmotorenplattformen weit verbreitet.

Dieser Sensor ist eng mitDieselmotoren für schwere Fahrzeugein Nutzfahrzeugen. Der Sensor ist ein kritischer Bestandteil von Motorenemissionskontrollsystemen,insbesondere für Motoren mit SCR-Nachbehandlung, die den Emissionsnormen Euro V / Euro VI / EPA 2010 entsprechen.

Die 5WK96753B-Variante ist speziell als kompatibel mit folgenden Motorsystemen dokumentiert:

Basierend auf Querschnittsinformationen und Lieferantenlisten ist der 5WK96753 mit folgenden Motorenfamilien kompatibel:

Der 5WK96753 findet sich in einer Vielzahl von 24V Nutzfahrzeuganwendungen:

• Schwerlastwagen- Fern- und Regionalverkehr (Euro V / Euro VI / EPA 2010 Konformität)

• Kraftfahrzeuge mit mittlerer Nutzlast- Liefer- und Nutzfahrzeuge

• Busse und Busse- öffentliche Verkehrsmittel mit SCR-nachbehandlung

• Güterkraftwagen- mit Cummins ISB 6,7L-Motoren

• Blue Bird-Busse- Schul- und Transitbusse

• Ford-Lkw∆ Anwendungen für schwere Dieselfahrzeuge

• Internationale Fahrzeuge¥ schweren Lkw-Plattformen

• Thomas baute BusseSchulbusse

• IC Corporation Anwendungen für Busse

• BaumaschinenDieselmaschinen mit SCR

• IndustrieausrüstungDieselbetriebene Industrieanwendungen

• Dieselmotoren für Schiffe- Hilfs- und Antriebsanwendungen

Der 5WK96753 ist für Fahrzeuge ausgelegt, die:

• Euro V und Euro VI¢ europäische Emissionsnormen

• EPA 2010¢ Nordamerikanische Emissionsnormen für Schwerlastfahrzeuge

• China 5 und 6¢ Anforderungen des asiatischen Marktes

• Gleichwertige Tierstandardsfür Geländeanlagen

Abhängig von der Fahrzeugkonfiguration kann die 5WK96753 in einer der folgenden Positionen montiert werden:

• Vorgelagerte Position (vor SCR)Vor dem SCR-Katalysator, der für Echtzeit-Feedback zur Steuerung der DEF-Dosierung verwendet wird

• Nachgelagerte Position (nach SCR/System-Ausgang)Nach dem SCR-Katalysator, der zur Prüfung der Einhaltung der Emissionsvorschriften verwendet wird

Die angegebene Montageposition des Sensors ist nachgelaufen vom NOx-Fang oder vor-/nachgelaufen vom SCR-Katalysator.

Aufgrund der Vielfalt der Konfigurationen von Nutzfahrzeugen garantiert die physikalische Montage allein nicht die ordnungsgemäße Funktion.

1. Überprüfen Sie Ihr Original-Sensor-Etikett¢ Die vollständige Teilnummer 5WK96753 oder Querverweise (4326869, 2872947 usw.)

2. Überprüfung der SpannungDer 5WK96753 ist ein 24V-Sensor; bestätigen Sie, dass das elektrische System Ihres Fahrzeugs 24V ist

3. Zählen von Steckern

4. Messung der Kabellänge¢ ca. 600 mm (je nach Anwendung)

5. Prüfung der Kompatibilität der ECUEinige Plattformen erfordern nach dem Sensoraustausch eine Anpassung der Software

6. Bestätigen Sie die FadengrößeM20 x 1,5 Außenfaden

️ Wichtiger Hinweis:Die Kompatibilität erstreckt sich über den physischen Einbau hinaus.Verschiedene Fahrzeughersteller können unterschiedliche Kalibrierparameter verwenden, auch wenn der physikalische Sensor identisch erscheint. Verwenden Sie immer die Original-Teilnummer Ihres Sensors oder konsultieren Sie vor dem Kauf die fahrzeugspezifische Dokumentation.

Ein defekter oder defekter 5WK96753 NOx-Sensor löst typischerweise eine oder mehrere der folgenden Symptome aus. Eine frühzeitige Erkennung kann sekundäre Schäden am SCR-Katalysator, DEF-Injektor,Diesel-AuspuffflüssigkeitsanlageDies ist eine der häufigsten Probleme bei modernen Dieselmotoren.Die Folgen können unmittelbar sein., Stromverlusten und mögliche Bedingungen im schlaffen Modus, die sich auf die Betriebszeit auswirken können.

Der ECU erkennt inkonsistente, fehlende oder außerhalb des Bereichs liegende NOx-Daten und aktiviert einen Fehlercode.Ein defekter NOx-Sensor leuchtet häufig das Prüflicht des Fahrzeugs an.

Zu den häufigen Codes, die mit einem Ausfall des NOx-Sensors verbunden sind, gehören:

Wenn die ECU eine serielle Datenmeldung des NOx-Sensormoduls erhält, die auf einen mehr als 3 Sekunden lang offenen Signalkreis hinweist, werden Codes wie P2200 oder P229E gesetzt.Wenn die ECU mehr als 3 Sekunden lang eine serielle Datenmeldung des NOx-Sensormoduls erhält, die anzeigt, dass die NOx-Konzentration unter -90 ppm liegt, ist der Code P2202 eingestellt.

Wenn die NOx-Werte inkonsistent oder unwahrscheinlich werden, reagiert die ECU, um die Emissionssysteme durch Begrenzung von Drehmoment und Drehzahl zu schützen.Bei Nutzfahrzeugen kann es zu Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Umdrehungsbeschränkungen kommen, bis das Problem gelöst ist. Nicht behobenen NOx-Sensorenfehler führen zu eskalierenden Einschränkungen, von Warnlichtern bis hin zu Geschwindigkeitsbegrenzungen und, in schweren Fällen, zu Bedingungen ohne Neustart.Rückzählungen zur Leistungsbeschränkung, oder den Neustart verhindern.

Ist der NOx-Sensor nicht in der Lage, eine zuverlässige Leistung aufrechtzuerhalten, wird die Signalqualität auf "nicht zuverlässig" eingestellt.Dies kann bei schnellen transienten und schnellen Schwankungen des NOx-Sensormesswerts auftreten.. Eine zu lange Dauer einer unzuverlässigen Sensorik gilt als Fehler. Ein fehlerhaftes internes Anlaufverhalten des NOx-Sensors kann dazu führen, dass der Sensor als nicht zuverlässig bewertet wird.

Ein defekter NOx-Sensor stört die ECU und den SCR, löst Fehlercodes aus und führt zu einer falschen DEF-Dosierung.Dies führt zu einer schnellen Abnahme von AdBlue und zu einem potenziell kristallisierten Injektor.Dies ist eines der teuersten indirekten Symptome.

Ein fehlerhafter NOx-Sensor kann dazu führen, dass die Motorsteuerung die Betriebsparameter anpasst, was zu einer geringeren Kraftstoffeffizienz führt.Symptome können hoher Kraftstoffverbrauch und geringere Kraftstoffverbrauchsmargen sein.

Ein fehlerhafter NOx-Sensor kann zu einer schwachen Beschleunigung, geringer Motorleistung und ungleichmäßigen Beschleunigungsmustern führen, da die ECU unangemessene NOx-Werte ausgleicht.

Eine Überdosierung von DEF führt zu einem Ammoniakrutsch (NH3), der als weißer Dampf mit einem scharfen, scharfen Geruch aus dem Auspuff sichtbar sein kann.

Wenn die interne Heizung ausfällt (offener Stromkreis), erreicht der Sensor nie die Betriebstemperatur, und die DTCs werden unmittelbar nach dem Kaltstart eingestellt.Ersatz empfohlen.

Vor dem Austausch des 5WK96753 sind folgende Grundprüfungen durchzuführen:

1. Sichtprüfung⁠ Suchen Sie nach beschädigter Kabelsperre, Schürfungen gegen Fahrgestellkomponenten, gebogenen Nadeln oder geschmolzenem/gerissenen Steckverbinder

2. Überprüfen Sie den DTC-Status¢ Mit Hilfe eines diagnostischen Scanner-Tools überprüfen Sie, welche Codes vorhanden sind und ob sie aktiv oder intermittierend sind

3. Heizwiderstandsprüfung- Messung zwischen Heizungspins und Erdungspins; ein offener oder kurzer Schaltkreis ist ein Hinweis auf eine interne Störung

4. SpannungszufuhrMit Schlüssel eingeschaltet und Motor ausgeschaltet, überprüfen Sie die 24V-Leistung am Sensoranschluss

5. Integrität des CAN-BussesÜberprüfen Sie, ob die Linien CAN High und CAN Low korrekt beendet werden.

6. Überprüfung der Live-DatenBeobachten Sie NOx-Werte; ein fester Wert von 0 ppm oder ein maximal festgelegter Wert ohne Wechselpunkte deuten stark auf einen defekten Sensor hin.

Verunreinigungen durch Ölverbrauch, Probleme mit der Kraftstoffqualität oder Fehlfunktionen des DEF-Systems zerstören häufig die Ersatzsensoren.Überprüfen Sie immer die Qualität und den AdBlue-Spiegel, auf Abgaslecks vor dem Sensor überprüfen und den Heizstrom des Sensors während des Aufwärms bestätigen.

Anmerkung:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auch durch ein Abgasleck vor dem Sensor, eine schlechte DEF-Qualität, einen defekten DEF-Injektor oder einen kontaminierten SCR-Katalysator verursacht werden.Vor dem Ersatz des Sensors eine gründliche Systemdiagnose durchführen, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden.

Bei der Reparatur des SCR-Systems kann es notwendig sein, den NOx-Sensor zu ersetzen.Viele ECU erfordern eine NOx-Rückstellung/Anpassung und einen kurzen Antriebszyklus, um neue Sensorwerte nach dem Austausch neu zu erlernen..

Der Kauf des richtigen NOx-Sensors 5WK96753 und die ordnungsgemäße Installation sind für eine zuverlässige SCR-Leistung und die Vermeidung kostspieliger Fehler unerlässlich.Nutzfahrzeugbetreiber sollten der elektrischen Kompatibilität besondere Aufmerksamkeit widmen, Programmiervorgaben und Installationsverfahren.

• Die vollständige gedruckte Nummerauf Ihrem ursprünglichen Sensor 5WK96753 oder bestätigte Querverweise (4326869, 2872947 usw.)

• Überprüfung des SchecksuffixesDie Suffix-B-Variante ist für spezifische CM2350-Motormanagementsysteme dokumentiert und kann unterschiedliche CAN-Nachrichten-IDs oder Heizungskalibrationsparameter haben

• Vermeiden Sie “universelle Anpassung”Die 5WK96753 ist ein spezifisches digitales Gerät; generische Sensoren, die für alle 24V-Dieselgeräte geeignet sind, kommunizieren wahrscheinlich nicht korrekt mit Ihrer ECU.

• Überprüfen Sie die OriginalnummerVor der Zahlung, um die korrekte Anbringung des Produkts zu gewährleisten

• Nachhaltiger Lieferant¢ Wählen Sie einen Lieferanten mit dokumentierter Qualitätskontrolle (IATF 16949 oder ISO 9001-Zertifizierung) und mindestens einemGarantie von 12 Monaten

• Vermeiden Sie gebrauchte oder “wiederhergestellte” Die NOx-Sensoren zerfallen durch Hitze und Verunreinigung im Inneren.

• Preisrichtlinie️ Echtwertige Ersatzteile von hoher Qualität liegen in der Regel zwischen 150 und 300 US-Dollar für Aftermarket-Optionen.

• VerpackungNeue Sensoren sollten in antistatischer, feuchtigkeitssicherer Verpackung mit einer Schutzkappe über der Keramikspitze geliefert werden

• Kapazität des Herstellers¢ Suchen Sie nach Lieferanten mit unabhängiger Forschung und Entwicklung, IATF 16949-Zertifizierung, strengen QC-Systemen, CE- und E-Mark-Zertifizierung

• Berühren Sie nicht die Keramik Sensor Spitze¢ Hautöle verursachen während des ersten Aufwärmzyklus Wärmeschock-Kreckungen

• Überprüfen Sie die Kabelvermittlung¢ Stellen Sie sicher, dass das neue Kabel den ursprünglichen Weg folgt, indem Sie bestehende Klemmen und Standoffs verwenden.

• Validieren Sie die Strategie für den Taupunkt¢ Überlegen Sie, eine angemessene Taupunktstrategie zu validieren, um das Rissen von Elementen effektiv zu vermeiden

• Reinigen Sie die Fäden.Vor der Installation mit einem Garnjäger (M20 x 1,5) Kohlenstoff und Rost entfernen

• Entfernen Sie die Schutzkappe nur, wenn Sie bereit sind¢ Halten Sie den Sensor sauber, indem Sie die Schutzkappe unmittelbar vor der Installation entfernen

Folgen Sie folgender Reihenfolge für die richtige Installation:

1. Bereiten Sie den Montageort vorVor dem Entfernen lassen Sie das Abgassystem abkühlen.

2. Entfernen Sie den alten Sensor.¢ Vorsichtig den defekten Sensor aus dem Auspuffraum nehmen

3. Überprüfen Sie den Fahrzeuganschluss– Ensure the mating connector is dry, clean, and free from corrosion

4. Entfernen Sie die SchutzkappeUnmittelbar vor der Montage entfernen Sie die Schutzhülle von der Sensorsonde

5. Installieren Sie die SondeDie Sensorsonde wird in den Abgasraum eingesetzt, wobei der Sensorkörper mit der Hand festgehalten wird, um zu verhindern, dass sich das Kabel dreht.

6. Drehmoment richtig- Ich weiß.Kritisch:Befolgen Sie die OEM-Drehmoment-Spezifikationen.40 ∼ 60 Nm(50 Nm ± 10 Nm). Drehmoment-Spezifikationen sind von entscheidender Bedeutung, da eine Überspannung die Auspuffbänder zerreißt, während eine Unterspannung Lecks verursacht

7. Verbinden Sie den Gurt- Verbinden Sie den 4-Stift-Anschluss mit dem Sensor.

8. Das Kabel ist sicher.Verwenden Sie Original-Route-Clips und Standoffs, um das Gurtgut von Wärmequellen und beweglichen Teilen fernzuhalten

Ein neuer NOx-Sensor wirdNicht richtig funktionierenbis die ECU ihre Ausgangswerte erlernt und eine Plausibilitätsprüfung durchführt.Das ist nicht optional.Viele Rückkehrer sind durch übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch einen defekten Teil.

Warum Anpassung notwendig ist:Die Motorsteuerungseinheiten lernen und passen sich im Laufe der Zeit kontinuierlich an die Verschlechterung der Sensoren an.Verzerrte DatenEs sei denn, man gibt der ECU ausdrücklich den Auftrag, ihren alten Speicher zu löschen und die neue Basis zu lernen, bleibt das System im Fehlzustand.

Was nicht funktioniert:Der Versuch, den Deep-Level-Adaptationsspeicher durch Trennen der Batterie zu löschen, ist bei modernen Emissionssystemen unwirksam und führt häufig zu sekundären Fehlern des Batterie-Management-Systems.

Was funktioniert:

1. Installieren Sie den Sensorund das Kabelgurtnetz fest anschließen

2. Verbinden Sie ein professionelles Diagnosetoolfür die Diagnose von Nutzfahrzeugen geeignet (SAE J1939 kompatibel)

3. Löschen Sie alle vorhandenen DTCs¢ Verwenden Sie das Diagnosetool, um alle vorhandenen Fehlercodes zu löschen

4. Durchführung von “NOx-Sensor-Rücksetzungen, Anpassungen und Unterweisungen”Diese Funktion findet sich typischerweise unter "Sonderfunktionen", "SCR-System" oder "Nachbehandlungsservice" in Diagnosesoftware.

5. Wiederherstellen der erlernten SCR-Werte(falls vorhanden) Dies löscht zuvor gespeicherte Wirkungsgrade des alten Sensors

6. Fahrzyklus¢ Durchführen eines gemischten Fahrzyklus von 15~20 Minuten bei Betriebstemperaturen mit unterschiedlicher Motorbelastung

7. Überprüfung der Bereitschaft- Nach Ablauf des Fahrzyklus überprüfen Sie, ob sich die DTCs wiederholen.

Die Kalibrierung der Software ist obligatorisch.Ein physischer NOx-Sensorersatz muss mit einer ECU-Anpassung oder -Wiederherstellung verbunden sein, um dauerhafte Fehlercodes zu löschen und die Effizienz der SCR wiederherzustellen.

Ohne eine angemessene Anpassung können Sie auch mit einem brandneuen Sensor noch DTCs (z. B. P2200, P229E) sehen.Viele Rückkehrer sind durch übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch einen defekten Teil.

• Zustand des Kabelgurtes:Gewerbefahrzeuge arbeiten in rauen Umgebungen (Vibrationen, Hitze, Feuchtigkeit, Straßensalz).und beschädigte Isolierung, bevor der Sensor verurteilt wird

• Gesundheit des SCR-Systems:Ein wiederkehrender NOx-Sensorkode kann auf einen ausfallenden SCR-Katalysator, DEF-Qualitätsprobleme oder einen verstopften DEF-Injektor hinweisen.

• Mehrfache Sensorpositionen:Bei vielen modernen Dieselmotoren werden zwei NOx-Sensoren verwendet.Jeder Sensor hat eine eindeutige CAN-Identifikationsnummer, die seinem spezifischen Standort entspricht.

• Aktualisierungen der ECU-Software:In einigen Fällen kann ein wiederkehrendes Problem mit dem NOx-Sensor durch ein ECU-Software-Update anstelle eines wiederholten Sensorwechsels behoben werden

• Prüfung der Effizienz von SCR:Für die Validierung genügt selten eine standardmäßige stationäre DPF-Regeneration.

• In Regionen mit obligatorischen Emissionsprüfungen (EU, Kalifornien, China, Australien, Brasilien) leuchtet ein nicht funktionierender NOx-Sensor, wodurchAusfall der automatischen Kontrolle

• Es ist verboten, das NOx-Sensorsignal in einem Straßenfahrzeug zu ignorieren, zu löschen oder zu simulieren.

• Handelsflotten, die einer Emissionsprüfung unterliegen, müssen ordnungsgemäß funktionierende SCR-Systeme, einschließlich einer genauen NOx-Erfassung, aufrechterhalten

• Progressives Zinssystem:Nicht behobenen NOx-Sensorenfehler führen zu eskalierenden Einschränkungen, von Warnlichtern bis hin zu Geschwindigkeitsbegrenzungen von 5 mph und Bedingungen ohne Neustart.

• Vor dem Kauf bestätigen Sie, ob der Lieferant eineRückgabe oder Umtauschfür Kompatibilitätsfehler

• Behalten Sie Ihreursprünglicher Sensorbis die neue Funktionsfähigkeit bestätigt wird sie dient als letztendliche Referenz für Teilnummer und Montage

• Anforderung aDatenblatt oder Installationsführerdie Pinout- und Anpassungsschritte einschließt, sofern verfügbar

• Die meisten seriösen Lieferanten bieten eineGarantie von 12 Monatengegen Herstellungsfehler

DieNOx-Sensor 5WK96753ist eine kritische Emissionsnachbehandlungskomponente für 24V-Diesel-Nutzfahrzeuge mit mittlerem und schwerem Einsatz.die Einhaltung der Emissionsnormen Euro V / Euro VI / EPA 2010 ermöglicht.

Schlüsselquerschnittsbezüge:4326869, 4326869RX, 2872947, 2872947NX, 2872947RX, 5WK96753B, A2C89570700, A2C91703500, A2C95992900

Zu den kompatiblen Motoren gehören:B6. Das ist B6.7, ISB6.7, ISL9, L9, ISX12, ISX15, QSB3.3, QSB6.7F38, und andere kompatible Diesel-Plattformen mit CM2350, CM2450, CM2250, CM850 und CM2850-Motormanagementsystemen.

Wichtige technische Spezifikationen:

• Versorgungsspannung:24 V Gleichstrom

• Kommunikation: Digitaler CAN-Bus (SAE J1939)

• NOx-Messbereich: 0 - 3000 ppm

• Betriebsgastemperatur: 100 °C ∼ 800 °C

• Anschluss: Viereckige 4-Pin-Siegelung

• Der Faden ist M20 x 1.5

• Spezifikation des Drehmoments:40 ∼ 60 Nm

Einbauanforderungen:

• Nicht mit Anti-Anfall-Anwendungen auf Fäden

• Berühren Sie das keramische Sensorelement nicht.

• Validieren Sie die Taupunktstrategie, um das Rissen von Elementen zu vermeiden

• Professionelle Installation undobligatorische Anpassung der ECUnach dem Austausch erforderlich

• Vor dem Ersatz eine Ursachediagnose durchführen (Abgaslecks, DEF-Qualität, Ölverschmutzung)

Kritische Anmerkung: Die Anpassung an die ECU ist Pflicht:Ein physischer NOx-Sensor muss mit einer ECU-Anpassung oder einem Neustart gekoppelt werden, um dauerhafte Fehlercodes zu löschen und die SCR-Effizienz wiederherzustellen.Ohne angemessene Anpassung, werden DTCs (P2200, P229E) auch mit einem brandneuen Sensor weiterhin zu sehen sein.

Richtige Auswahl (zusammenhängende Bauteilnummer und Querverweise), Bestätigung der 24V-Systemspannung, sorgfältige Montage unter Verwendung des richtigen Drehmoments (40~60 Nm),und die obligatorische Anpassung der ECU gewährleisten die vollständige Einhaltung derVerwenden Sie diesen Leitfaden, um mit Sicherheit einen ausfallenden NOx-Sensor 5WK96753 ohne Kompatibilitätsprobleme oder wiederholte Ausfälle zu kaufen und zu ersetzen.

Weitere technische Unterstützung finden Sie in der Service-Dokumentation Ihres Motoren- oder Fahrzeugherstellers oder bei einem qualifizierten Dieselemissionsspezialisten.