24V CAN Bus Auto NOx Sensor 2872947 2872947NX ความสอดคล้องกับ EPA 2010

รายการ5WK96753เป็นเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ (NOx) แบบปรับปริมาณกระแสไฟฟ้าแบบเรียบสองเซลล์ระบบบําบัดถัดไปของก๊าซออกของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางและหนัก 24 วอลต์อุปกรณ์ที่มีระบบการลดกระตุ้นทางคัดเลือก (SCR) เป็นเซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมีที่วัดปริมาณปริมาณสารไอนิโตรเจนออกไซด์และออกซิเจนในกระแสก๊าซออกมันสื่อสารกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ผ่านโปรโตคอลบัส CAN หลักฐานดิจิตอล, ทําให้สามารถควบคุมระบบ SCR ได้อย่างแม่นยํา และให้มีความสอดคล้องตามกฎหมายกับ Euro V, Euro VI, EPA 2010, China 5/6 และมาตรฐานการปล่อยระดับเทียบเท่า

เซ็นเซอร์ประกอบด้วยองค์ประกอบเซ็นเซอร์เซรามิกและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ สร้างหน่วยบูรณาการเดียวที่ติดตั้งในระบบไอ้ไอ้ไออัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง, และความดันเฉพาะของออกซิเจนสมดุลในก๊าซออกของเครื่องยนต์เผาไหม้ และสามารถใช้สําหรับเครื่องยนต์ดีเซล SCR catalysts, NOx traps, การควบคุม NOx ในวงจรปิด, และการวินิจฉัยบนเครื่อง

เซ็นเซอร์ส่งค่า NOx ในก๊าซออกไปยัง ECU ในเวลาจริงหลังจากการทํางานปกติECU ติดตามว่าค่า NOx ในก๊าซออกเกินมาตรฐานผ่านการตั้งโปรแกรมการติดตาม NOxเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระบบ SCR ใช้เครื่องตรวจจับ NOx สองตัวเซ็นเซอร์อัพสตรอม (ก่อน SCR) ให้ผลตอบสนองในเวลาจริงสําหรับวงจรควบคุม SCR เพื่อวัดแม่นยําการฉีดน้ําเหลวออก Diesel.เซ็นเซอร์ด้านล่าง (หลัง SCR) ติดตามก๊าซออกที่ได้รับการรักษาเพื่อยืนยันความเป็นมาของการปล่อยตําแหน่งการติดตั้งที่กําหนดของเซ็นเซอร์ NOx อยู่ด้านล่างของอุปกรณ์จับ NOx หรือด้านบน/ด้านล่างของอุปกรณ์เร่ง SCR.

สําคัญ:เครื่อง 5WK96753 ทํางานบน24Vความดันระบบ. มันถูกออกแบบมาสําหรับการใช้งาน SCR ของรถพาณิชย์ รวมถึงรถบรรทุก รถบัส และอุปกรณ์ก่อสร้าง.ไม่ติดตั้งในระบบ 12 วอล.

เซนเซอร์มีอินเตอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานผ่านบัส CAN และเข้ากันได้กับเครื่องปรับแคตาลิติก, ECU และระบบการจัดการเครื่องยนต์จากผู้ผลิตทั้งหมดองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดถูกรวมเข้ากับเซ็นเซอร์, ด้วยการวินิจฉัยตัวเองอย่างรวดเร็วและความแม่นยําในการวัดสูง

เลขส่วนต่อไปนี้สามารถแลกเปลี่ยนกันได้โดยตรงกับ5WK96753เมื่อค้นหาเครื่องสํารอง หมายเลขเหล่านี้อาจปรากฏบนฉลากเซ็นเซอร์เดิม ในคัดลอกผู้จําหน่าย หรือในเอกสารของผู้ผลิตรถยนต์ความยาวของสาย, และความดันการจัดอันดับ ก่อนการซื้อ

จากหลายแหล่งผู้จัดจําหน่าย การพิสูจน์เชิงข้ามต่อไปนี้ได้ถูกตรวจสอบ:

• 5WK96753Bเป็นเซ็นเซอร์ NOx ของคัมมินส์ ที่เข้ากันได้กับระบบเครื่องยนต์คัมมินส์ รวมถึง B67เอฟ 38อิสบี67, ISL9, ISX12, ISX15, L9, QSB33และ QSB67

• เครื่อง 5WK96753 ใช้กับเครื่อง Cummins ISB 6.7L และแทน:2872947, 4326869, 5WK9 6753

• รายการอ้างอิงสลับของผู้จําหน่ายสําหรับ 5WK96753/2872947 รายการมันเป็นเซ็นเซอร์แพลตฟอร์ม Cummins ด้วยการเชื่อมต่อ DC24V สี่ปิน

• 4326869มีรายการเป็นตัวแทน OEM สําหรับ 5WK96753

️ คําเตือนและคําเตือนที่แทนที่รุ่นที่แตกต่างกัน (5WK96753 vs 5WK96753B) อาจแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงการผลิตเล็กน้อยหรือความแตกต่างในการปรับขนาดตัวแปร 5WK96753B มีเอกสารเป็นชิ้นส่วนแท้ของ Cummins ที่สอดคล้องกับระบบการจัดการเครื่องยนต์ CM2350. คําย้อนที่ที่แตกต่างกันอาจมีตัวประกอบการแจ้ง CAN หรือปารามิเตอร์การปรับระดับเครื่องทําความร้อนที่แตกต่างกันสตริงตัวเลขเต็มไม่พึ่งพาการตรงกันของจํานวนบางส่วนเท่านั้น

รายการ5WK96753เครื่องตรวจจับ NOx ได้ถูกออกแบบมาเพื่อระบบไฟฟ้ารถพาณิชย์ 24 โวลต์และใช้เป็นหลักกับเครื่องยนต์ดีเซลในอุปกรณ์ใช้งานกลางและหนักจากข้อมูลที่นํามาอ้างอิงกันและเอกสารจากผู้ผลิต แองเซอร์นี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในหลายๆ แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ดีเซล

เซ็นเซอร์นี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลแรงงานหนักในอุปกรณ์สําหรับรถพาณิชย์ เครื่องตรวจจับเป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบควบคุมการปล่อยของเครื่องยนต์โดยเฉพาะสําหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบ SCR หลังการบําบัดที่ตรงกับมาตรฐานการปล่อยระยะยาว Euro V / Euro VI / EPA 2010.

ตัวแปร 5WK96753B มีเอกสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ามีความสอดคล้องกับระบบเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

จากข้อมูลแลกเปลี่ยนและรายการผู้จําหน่าย 5WK96753 สามารถใช้งานได้กับครอบครัวเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

เครื่อง 5WK96753 สามารถพบได้ในหลายประเภทของรถพาณิชย์ขนาด 24 วอลต์:

• รถบรรทุกหนักการขนส่งระยะไกลและระดับภูมิภาค (สอดคล้องกับยูโร V / ยูโร VI / EPA 2010)

• รถบรรทุกขนาดกลางรถรับส่งและรถยนต์

• รถโดยสาร✅ การขนส่งสาธารณะที่มีการบํารุง SCR

• รถบรรทุกสินค้า✅ ด้วยเครื่องยนต์ Cummins ISB 6.7L

• รถบัส Blue Birdรถบัสโรงเรียนและรถโดยสาร

• รถบรรทุกฟอร์ด✅ การใช้งานดีเซลแรง

• รถยนต์ระดับนานาชาติ✅ แพลตฟอร์มรถบรรทุกหนัก

• โธมัส สร้าง รถบัสรถบัสโรงเรียน

• บริษัท IC✅ การใช้งานรถบัส

• อุปกรณ์ก่อสร้าง✅ เครื่องจักรยานดีเซลที่มี SCR

• อุปกรณ์อุตสาหกรรม✅ การใช้งานในอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานดีเซล

• เครื่องยนต์ดีเซลสําหรับเรือ✅ การใช้งานในส่วนช่วยและการขับเคลื่อน

เครื่อง 5WK96753 ได้ถูกออกแบบมาสําหรับรถยนต์ที่ตรงกับ:

• ยูโร V และยูโร VI✅ มาตรฐานการปล่อยก๊าซในยุโรป

• EPA 2010✅ มาตรฐานการปล่อยปล่อยของอุปกรณ์หนักในอเมริกาเหนือ

• จีน 5 และจีน 6ความต้องการของตลาดเอเชีย

• มาตรฐานระดับเทียบเท่าสําหรับอุปกรณ์นอกถนน

ขึ้นอยู่กับการปรับแต่งรถยนต์ 5WK96753 สามารถติดตั้งได้ในตําแหน่งใด ๆ ดังนี้:

• ตําแหน่งด้านบน (ก่อน SCR)✓ ก่อนกระตุ้น SCR ใช้ในการตอบสนองในเวลาจริงเพื่อควบคุมการปรับ DEF

• ตําแหน่งด้านล่าง (หลัง SCR / Outlet ระบบ)✅ หลังกระตุ้น SCR ที่ใช้ในการตรวจสอบความสอดคล้องกับการปล่อย

ตําแหน่งการติดตั้งที่ระบุของเซ็นเซอร์ อยู่ด้านล่างของอุปกรณ์จับ NOx หรือด้านบน/ด้านล่างของอุปกรณ์เร่ง SCR

เนื่องจากความหลากหลายของการตั้งค่ารถพาณิชย์ การติดตั้งทางกายภาพเพียงลําพังไม่รับประกันการทํางานอย่างถูกต้อง เพื่อยืนยันความเข้ากันได้

1. ตรวจสอบสัญลักษณ์เซ็นเซอร์เดิมของคุณคู่กับเลขส่วนเต็ม 5WK96753 หรืออ้างอิงข้าม (4326869, 2872947 เป็นต้น)

2. ตรวจสอบความดัน5WK96753 เป็นเซ็นเซอร์ 24 วอลต์ ตรวจสอบระบบไฟฟ้าของรถของคุณคือ 24 วอลต์

3. นับปินเชื่อม√ ประเภทเครื่องเชื่อมปิดสี่ปินสแควร์

4. ขนาดความยาวของสายไฟประมาณ 600 มิลลิเมตร (แตกต่างกันตามการใช้งาน)

5. ตรวจสอบความสอดคล้องของ ECU✅ บางแพลตฟอร์มต้องปรับปรุงซอฟต์แวร์ หลังจากเปลี่ยนเซนเซอร์

6. ยืนยันขนาด thread️ M20 x 1.5 แผ่นเยื่อภายนอก

️ ข้อสังเกตสําคัญ:ความเหมาะสมกว้างไปกว่าการติดตั้งทางกายภาพ เครื่องตรวจจับต้องตรงกับโปรโตคอลการสื่อสาร CAN ของ ECUผู้ผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันอาจใช้พารามิเตอร์การปรับขนาดที่แตกต่างกัน แม้ว่าเซ็นเซอร์ทางกายภาพจะดูเหมือนเหมือนกัน. มักจะอ้างอิงหมายเลขชิ้นของเซ็นเซอร์เดิมของคุณ หรือปรึกษาเอกสารเฉพาะรถยนต์ ก่อนการซื้อ

เครื่องตรวจจับ NOx 5WK96753 ที่เสื่อมหรือล้มเหลวจะทําให้เกิดอาการหนึ่งหรือหลายอาการต่อไปนี้ระบบน้ําเหลวออกน้ํามันดีเซลหรือเครื่องกรองอนุภาคดีเซล ความบกพร่องของเซนเซอร์ NOx อยู่ในหมู่ปัญหาประจําระบบการปล่อยสารที่บ่อยที่สุดในเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยผลลัพธ์อาจเป็นทันที ตรวจไฟเครื่องยนต์, การลดพลังงาน และภาวะในโหมดอ่อนแอที่อาจมีผลต่อเวลาทํางาน

ตัวชี้วัดแรกที่ทั่วไปที่สุดคือการส่องแสงของไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผ่นเครื่องมือของคุณ ECU จะตรวจพบข้อมูล NOx ที่ไม่สอดคล้อง, หายไป, หรือนอกระยะ และเปิดรหัสความผิดพลาดเซ็นเซอร์ NOx ที่บกพร่องมักจะส่องแสงเครื่องยนต์ตรวจสอบของรถ.

รหัสทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ NOx ได้แก่

เมื่อ ECU ได้รับข้อความข้อมูลลําดับของ NOx sensor module ที่แสดงให้เห็นว่าวงจรสัญญาณเปิดนานกว่า 3 วินาที จะกําหนดรหัส เช่น P2200 หรือ P229Eเมื่อ ECU ได้รับข้อความข้อมูลเรียงลําดับจาก NOx sensor module ที่แสดงให้เห็นว่าปริมาณ NOx ต่ํากว่า -90 ppm เป็นเวลามากกว่า 3 วินาที, รหัส P2202 กําหนด

เมื่อการอ่าน NOx กลายเป็นไม่สม่ําเสมอหรือไม่น่าเชื่อถือ, ECU ตอบสนองเพื่อปกป้องระบบการปล่อยโดยจํากัดทอร์มและความเร็วของเครื่องยนต์.รถพาณิชย์อาจมีข้อจํากัดความเร็วหรือ RPM จํากัด จนกว่าปัญหาจะแก้ไข. ความผิดพลาดของเซนเซอร์ NOx ที่ไม่ได้แก้ไขทําให้มีการจํากัดเพิ่มขึ้น จากไฟเตือนถึงขั้นต่ําความเร็ว และในกรณีที่รุนแรง ไม่ต้องเริ่มต้นใหม่การนับถอยหลังการจํากัดพลังงานหรือหยุดการเริ่มต้นใหม่

เมื่อเซ็นเซอร์ NOx ไม่สามารถรักษาผลิตที่น่าเชื่อถือได้ คุณภาพสัญญาณจะตั้งค่าเป็น “ไม่น่าเชื่อถือ”✓ อาจเกิดขึ้นในช่วงการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและความแตกต่างอย่างรวดเร็วของค่าการวัดของเซ็นเซอร์ NOx. ระยะเวลานานเกินไปของคุณภาพสัญญาณเซ็นเซอร์ที่ไม่น่าเชื่อถือ ถือว่าเป็นความผิดพลาด พฤติกรรมการเริ่มต้นภายในของเซ็นเซอร์ NOx ที่ผิดพลาดอาจทําให้เซ็นเซอร์ถูกประเมินว่าไม่น่าเชื่อถือ

เซนเซอร์ NOx ที่บกพร่องทําให้ ECU และ SCR ผิดปกติ ทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด และนําไปสู่การปรับปริมาณ DEF ที่ไม่ถูกต้องส่งผลให้ AdBlue หมดไปอย่างรวดเร็ว และตัวฉีดยาที่เป็นกระจกนี่คือหนึ่งในอาการโดยตรงที่แพงที่สุด

เซ็นเซอร์ NOx ที่ทํางานผิดปกติอาจทําให้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ปรับปริมาตรการทํางาน ส่งผลให้ประสิทธิภาพน้ํามันลดลงอาการอาจรวมถึงการใช้เชื้อเพลิงสูงและการลดอัตราการประหยัดเชื้อเพลิง.

เครื่องตรวจจับ NOx ที่ล้มเหลวอาจส่งผลให้เกิดการเร่งที่อ่อนแอ, พลังการผลิตของเครื่องยนต์ที่ต่ํา และรูปแบบการเร่งที่ไม่เท่าเทียมกัน เนื่องจาก ECU คัดค่า NOx ที่ไม่เหมาะสม

การเติมยาเกิน DEF ส่งผลให้มีอะโมเนียก (NH3) ที่ลื่นออกจากท่อออก ซึ่งอาจมองเห็นได้ในรูปของควาบสีขาวที่มีกลิ่นที่คมและรุนแรง

หากเครื่องทําความร้อนภายในล้มเหลว (วงจรเปิด) เซ็นเซอร์ไม่เคยบรรลุอุณหภูมิการทํางาน และ DTCs ตั้งไว้ทันทีหลังจากเริ่มต้นเย็น หากเครื่องทําความร้อนเปิดวงจร หรือการอ่านติดแนะนําให้เปลี่ยน.

ก่อนเปลี่ยน 5WK96753 ทําการตรวจสอบพื้นฐานดังต่อไปนี้

1. การตรวจเห็น❑ ตรวจ หัน หา เครื่อง ติดเคเบิล ที่ ได้ รับ ความ เสีย สะดุด จาก องค์ ประกอบ ของ แชสซี่, ปิ้น ที่ หงุด หงิด หรือ เครื่อง เชื่อม ที่ ละลาย/แตก

2. ตรวจสอบสถานะ DTCใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยตรวจสอบว่า มีรหัสไหน และมันทํางานหรือไม่

3. การทดสอบความต้านทานของเครื่องทําความร้อน∆ การวัดระหว่างปิ้นบวกของเครื่องทําความร้อนและปิ้นพื้นของเครื่องทําความร้อน

4. พลังงานไฟฟ้า✅ ด้วยกุญแจเปิดและเครื่องยนต์ปิด ตรวจสอบพลังงาน 24V ที่ตัวเชื่อมเซ็นเซอร์

5. ความสมบูรณ์แบบของบัส CANตรวจสอบเส้น CAN สูงและ CAN ต่ําเพื่อการสิ้นสุดอย่างถูกต้อง

6. การตรวจสอบข้อมูลสดดูการอ่าน NOx การอ่านที่คงที่ 0 ppm หรือจํากัดสูงสุดโดยไม่มีจุดเปลี่ยน

การปนเปื้อนจากการบริโภคน้ํามัน ปัญหาคุณภาพน้ํามัน หรือการทํางานผิดปกติของระบบ DEF มักทําลายเซ็นเซอร์ที่เปลี่ยนตรวจสอบคุณภาพและระดับของ AdBlue อยู่เสมอ, ตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซสูบขึ้นไปของเซ็นเซอร์ และยืนยันกระแสของเซ็นเซอร์

หมายเหตุ:รหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ํา ๆ อาจเกิดจากการรั่วไหลของก๊าซออกที่อยู่เหนือเซนเซอร์ คุณภาพ DEF ที่ไม่ดี เครื่องฉีด DEF ที่ล้มเหลว หรือกระตุ้น SCR ที่ปนเปื้อนทําการวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มเหลวซ้ํา.

เมื่อระบบ SCR กําลังถูกซ่อมแซม การเปลี่ยนเซนเซอร์ NOx อาจจําเป็น ซองเซอร์ควรถูกเปลี่ยนและรีเซ็ต/ปรับปรุง โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยที่เหมาะสมECUs มากมายต้องการการตั้งค่า NOx / การปรับปรุงและวัฏจักรขับขี่สั้น ๆ เพื่อเรียนรู้ค่าเซ็นเซอร์ใหม่หลังจากเปลี่ยน.

การซื้อเซ็นเซอร์ NOx 5WK96753 ที่ถูกต้องและติดตั้งมันอย่างถูกต้อง เป็นสิ่งสําคัญสําหรับผลงานของ SCR ที่น่าเชื่อถือและหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่แพงผู้ประกอบการรถพาณิชย์ควรให้ความสนใจพิเศษต่อความเหมาะสมทางไฟฟ้า, ความต้องการการวางโปรแกรม และวิธีการติดตั้ง

• คู่กับหมายเลขที่พิมพ์เต็มในเซ็นเซอร์เดิมของคุณ ₹ 5WK96753 หรือการเชื่อมโยงที่ยืนยันได้ (4326869, 2872947 ฯลฯ)

• ตรวจสอบการแก้ไข5WK96753 vs 5WK96753B. ตัวแปร B ที่ติดท้ายถูกบันทึกไว้สําหรับระบบการจัดการเครื่องยนต์ CM2350 ที่เฉพาะเจาะจง และอาจมีตัวประกอบการรับรองข้อความ CAN หรือปริมาตรการปรับระดับเครื่องทําความร้อนที่แตกต่างกัน

• หลีกเลี่ยง รายการที่ใส่กันทั่วไป5WK96753 เป็นอุปกรณ์ดิจิทัลเฉพาะเจาะจง; เซ็นเซอร์ทั่วไปที่อ้างว่าเหมาะกับ

• ตรวจสอบตัวเลข OE ตัวเดิมก่อนการชําระเงิน เพื่อรับรองการติดตั้งสินค้าให้ถูกต้อง

• จําหน่ายที่มีชื่อเสียงเลือกซัพพลายเออร์ที่มีการควบคุมคุณภาพที่บันทึกไว้ (รับรอง IATF 16949 หรือ ISO 9001) และมีขั้นต่ําการรับประกัน 12 เดือน

• หลีกเลี่ยงการใช้หรือ✅เซ็นเซอร์ NOx ลงตัวภายในจากความร้อนและการปนเปื้อน

• แนวทางราคาราคาของอะไหล่แท้ที่มีคุณภาพปกติจะตั้งแต่ 150 ถึง 300 ดอลลาร์สําหรับตัวเลือกในตลาดหลังการจําหน่าย อะไหล่แท้ของ OEM อาจมีราคาสูงกว่า ($ 389 + สําหรับ 5WK96753B)

• การบรรจุ✅ เซ็นเซอร์ใหม่ควรส่งในบรรจุที่กันสแตติก กันความชื้น พร้อมกับฝาปกป้องบนปลายเซรามิก

• ความสามารถของผู้ผลิตค้นหาผู้จําหน่ายที่มีการวิจัยและพัฒนาอิสระ, การรับรอง IATF 16949 ระบบ QC ที่เข้มงวด, การรับรอง CE และ E-mark

• อย่าสัมผัสปลายเซรามิค✅ น้ํามันบนผิวหนังทําให้เกิดการแตกจากการกระแทกทางความร้อน ในช่วงรอบการอบอุ่นครั้งแรก

• ตรวจสอบเส้นทางเคเบิล❑ ให้แน่ใจว่าสายไฟฟ้าสายใหม่จะติดตามเส้นทางเดิม โดยใช้คลิมและเครื่องกั้นที่มีอยู่

• ยืนยันกลยุทธ์จุดฝน✓ พิจารณารับรองยุทธศาสตร์จุดฝนที่เหมาะสม เพื่อป้องกันการแตกขององค์ประกอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• ทําความสะอาดเส้นใย❑ ใช้ เครื่องไล่ใย (M20 x 1.5) เพื่อ ลบ คาร์บอน ที่ เก็บ ไว้ และ รด ก่อน ติดตั้ง

• ถอดหมวกป้องกันเมื่อพร้อม✅ ให้เซ็นเซอร์สะอาดโดยการถอดหมวกป้องกันทันทีก่อนการติดตั้ง

ทําตามลําดับนี้เพื่อการติดตั้งอย่างถูกต้อง

1. เตรียมสถานที่ติดตั้ง❑ ให้ ระบบ ปลอด ปลอด ปลอด ปลอด ปลอด ปลอด ปลอด ปลอด ปลอด ป้องกัน

2. ถอดเซ็นเซอร์เก่า❑ เอาเซ็นเซอร์ที่บกพร่องออกไปจากช่องออกอย่างระมัดระวัง

3. ตรวจสอบเครื่องเชื่อมรถมั่นใจว่า เครื่องเชื่อมกันแห้ง สะอาด และไม่เกิดการกัดกร่อน

4. ถอดหมวกป้องกัน✅ ก่อนการติดตั้ง ทันที ถอดฝาป้องกันจากเครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์

5. ติดตั้งเครื่องสํารวจ✅ ใส่ซอนด์เซนเซอร์เข้าไปในกระเป๋าไอออก ยึดด้วยมือในขณะที่ถือตัวเซนเซอร์เพื่อป้องกันการบิดสาย

6. ทอร์คอย่างถูกต้องรางวัลสถานที่สําคัญ:ติดตามมาตรฐานลูกหมุนของ OEM ลูกหมุนทั่วไปสําหรับ M20 x 1.5 threads:ขนาดความหนา:(50 Nm ± 10 Nm) รายละเอียดของทอร์คเป็นสิ่งสําคัญเช่น over- tightening ช่องแตกก๊าซออกในขณะที่ under- tightening สร้างการรั่ว

7. ติดสายรัดติดต่อเครื่องเชื่อม 4 ปินที่จับคู่กับเซ็นเซอร์

8. ปิดสายไฟ✓ ใช้คลิปและสแตนโฟฟต์แบบเดิม เพื่อจับสายรัดไว้ให้ห่างจากแหล่งความร้อนและส่วนเคลื่อนที่

เซนเซอร์ NOx ใหม่จะไม่ทํางานถูกต้องจนกว่า ECU จะเรียนรู้ค่าเบื้องต้นของมัน และทําการตรวจสอบความน่าเชื่อถือนี่ไม่ใช่ตัวเลือกการกลับมาหลายครั้ง เกิดจากการปรับตัวที่ข้ามไป ไม่ใช่ส่วนที่บกพร่อง

เหตุ ผล ที่ การ ปรับปรุง เป็น สิ่ง จําเป็นหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เรียนรู้และปรับตัวต่อเนื่องต่อการเสื่อมเสื่อมของเซ็นเซอร์ในเวลาข้อมูลที่เสื่อมเว้นแต่คุณจะสั่ง ECU ให้ลบความทรงจําเก่า และเรียนใหม่จากพื้นฐานใหม่ ระบบจะยังคงอยู่ในภาวะผิดปกติ

อะไรที่ไม่ใช้ได้:การพยายามที่จะเคลียร์ความทรงจําการปรับปรุงระดับลึกโดยการตัดต่อแบตเตอรี่นั้นไม่มีประสิทธิภาพกับระบบการปล่อยไฟฟ้าที่ทันสมัย และมักจะกระตุ้นความผิดพลาดของระบบบริหารแบตเตอรี่ระดับสอง

อะไรคือผล:

1. ติดตั้งเซ็นเซอร์และเชื่อมสายไฟอย่างมั่นคง

2. เชื่อมเครื่องมือสแกนการวินิจฉัยมืออาชีพสามารถตรวจสอบยานพาณิชย์ได้ (เข้ากันได้กับ SAE J1939)

3. ทําความสะอาด DTC ทั้งหมดใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อลบรหัสความผิดพลาดทั้งหมด

4. ทําการรีเซ็ต / ปรับปรุง / สอนเซ็นเซอร์ NOxหน่วยงานนี้มักจะพบใน หน่วยงานพิเศษ หน่วยงาน SCR หรือบริการหลังการรักษา ในโปรแกรมวินิจฉัย

5. กําหนดค่าที่เรียนรู้จาก SCR เป็นใหม่(ถ้ามี) ✓ ทําให้ค่าประสิทธิภาพที่เก็บไว้ก่อนหน้านี้หายไปจากเซ็นเซอร์เก่า

6. วงจรขับขี่✓ จบรอบการขับรถแบบผสมผสาน 15~20 นาที ณ อุณหภูมิการทํางาน ด้วยความจูงของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

7. ตรวจสอบความพร้อม✓ หลังการขับรถ ตรวจสอบ DTCs ที่กลับมา ติดตามข้อมูล NOx ที่มีอยู่: มันควรจะเปลี่ยนแปลงตามเหตุผล (การอ่านที่สูงกว่าในภาระหนัก, การอ่านที่ต่ํากว่าในเวลาว่าง)

การปรับปรุงซอฟต์แวร์เป็นข้อจํากัดการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx ของร่างกายต้องถูกคู่กับ ECU ที่ปรับปรุงหรือรีเซ็ต เพื่อกําจัดรหัสความผิดพลาดถาวรและฟื้นฟูประสิทธิภาพของ SCR

โดยไม่มีการปรับปรุงที่เหมาะสม คุณอาจยังคงเห็น DTCs (เช่น P2200, P229E) แม้จะมีเซนเซอร์ใหม่การกลับมาหลายครั้ง เกิดจากการปรับตัวที่ข้ามไป ไม่ใช่ส่วนที่บกพร่อง

• สภาพของสายไฟ:รถพาณิชย์ทํางานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (การสั่นสะเทือน ความร้อน ความชื้น เกลือทาง) ตรวจสอบความยาวของสายรัดทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการบดและความละเอียดที่เสียหายก่อนที่จะประณามเซ็นเซอร์

• สุขภาพของระบบ SCR:รหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ํา ๆ อาจแสดงให้เห็นถึงเครื่องกระตุ้น SCR ที่ล้มเหลว, ปัญหาคุณภาพ DEF, หรือเครื่องฉีด DEF ที่งงง

• ตําแหน่งเซ็นเซอร์หลายอัน:เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยหลายเครื่องใช้เซ็นเซอร์ NOx สองตัว ตรวจสอบตําแหน่งไหนที่ต้องการการเปลี่ยนตัวแสวงจรแต่ละตัวมีหมายเลขระบุ CAN ที่เป็นเอกลักษณ์ที่ตรงกับตําแหน่งเฉพาะของมัน

• อัพเดทโปรแกรม ECU:ในบางกรณีปัญหาเซ็นเซอร์ NOx ที่ซ้ําขึ้นซ้ําขึ้น อาจถูกแก้ด้วยการอัพเดทซอฟต์แวร์ ECU แทนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ซ้ําๆ

• การทดสอบประสิทธิภาพ SCR:การฟื้นฟู DPF แบบคงที่แบบมาตรฐานหายากพอสําหรับการรับรอง การทดสอบประสิทธิภาพของ SCR และการตรวจสอบปริมาณ PPM

• ในภูมิภาคที่มีการทดสอบการปล่อยสารที่บังคับใช้ (EU, California, China, Australia, Brazil) เครื่องตรวจ NOx ที่ไม่ทํางานจะทําให้ MIL ไฟขึ้นความผิดพลาดในการตรวจสอบอัตโนมัติ

• มันผิดกฎหมายที่จะทําลาย, ลบ, หรือจําลองสัญญาณเซ็นเซอร์ NOx ในรถยนต์ใด ๆ บนถนน

• กองทัพเรือพาณิชย์ที่ต้องทําการตรวจสอบการปล่อยปนเปลื้อนควรออกซาร์ (SCR) ให้ทํางานอย่างถูกต้อง รวมถึงการตรวจจับ NOx ที่แม่นยํา

• ระบบอัตราต่อเนื่องความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ NOx ที่ไม่ได้แก้ไขทําให้มีการจํากัดเพิ่มขึ้น จากไฟเตือนถึงขั้นต่ําความเร็ว 5 mph และไม่เริ่มต้นใหม่

• ก่อนการซื้อ ยืนยันผู้จําหน่ายการคืนหรือแลกสําหรับความผิดพลาดความสอดคล้อง

• เก็บไว้เซ็นเซอร์เดิมจนกว่าตัวใหม่จะยืนยันการทํางาน ✓ มันใช้เป็นแนวทางสุดท้ายสําหรับจํานวนชิ้นส่วนและการติดตั้ง

• ขอ aแผ่นข้อมูลหรือคู่มือการติดตั้งซึ่งรวมถึงขั้นตอนการปรับปรุงและการปรับปรุง หากมี

• ผู้จัดจําหน่ายที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่การรับประกัน 12 เดือนต่อต้านความบกพร่องทางการผลิต

รายการเครื่องตรวจจับ NOx 5WK96753เป็นส่วนประกอบที่สําคัญในการรักษาระยะหลังการออกอากาศสําหรับรถยนต์พาณิชย์ดีเซลขนาดกลางและขนาดหนัก 24 วอลต์ มันให้การวัด NOx และ O2 ในเวลาจริงกับ ECU เพื่อควบคุม SCR อย่างแม่นยําทําให้ความเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยของ Euro V / Euro VI / EPA 2010.

อ้างอิงหลัก:4326869, 4326869RX, 2872947, 2872947NX, 2872947RX, 5WK96753B, A2C89570700, A2C91703500, A2C95992900

เครื่องยนต์ที่เข้ากันได้แก่บี 67อิสบี67, ISL9, L9, ISX12, ISX15, QSB33, QSB67เอฟ 38, และแพลตฟอร์มดีเซลอื่น ๆ ที่เข้ากันได้กับระบบการจัดการเครื่องยนต์ CM2350, CM2450, CM2250, CM850 และ CM2850

ข้อมูลเฉพาะเจาะจงทางเทคนิค

• ความดันไฟฟ้า:24V DC

• การสื่อสาร: บัส CAN ดิจิตอล (SAE J1939)

• ระยะการวัด NOx: 0 ∼ 3000 ppm

• อุณหภูมิก๊าซในการทํางาน: 100°C 800°C

• เครื่องเชื่อม: ตาราง 4-pin ปิด

• สาย: M20 x 15

• รายละเอียดของทอร์ค:ขนาดความหนา:

ความต้องการในการติดตั้ง:

• อย่าใช้ยาป้องกันการบีบมือกับเส้น

• อย่าสัมผัสเซรามิก เซ็นเซอร์

• ยืนยันกลยุทธ์จุดฝน เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของธาตุ

• การติดตั้งมืออาชีพการปรับเปลี่ยน ECU อย่างบังคับจําเป็นหลังจากเปลี่ยน

• ทําการวินิจฉัยสาเหตุเบื้องต้นก่อนการเปลี่ยน (การรั่วไหลของก๊าซออก คุณภาพ DEF การปนเปื้อนน้ํามัน)

ข้อสังเกตสําคัญ การปรับเปลี่ยน ECU เป็นความจําเป็นการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx ของร่างกายต้องถูกผสมคู่กับ ECU ที่ปรับปรุงหรือรีเซ็ต เพื่อกําจัดรหัสความผิดพลาดถาวรและฟื้นฟูประสิทธิภาพของ SCR การตัดแบตเตอรี่จะไม่ทํางานโดยไม่มีการปรับตัวอย่างถูกต้อง, คุณยังคงจะเห็น DTCs (P2200, P229E) แม้จะมีเซ็นเซอร์ใหม่.

การคัดเลือกที่เหมาะสม (เลขส่วนที่ตรงกันและอ้างอิงข้าม) การยืนยันความกระชับของระบบ 24V การติดตั้งอย่างละเอียด โดยใช้ทอร์คที่ถูกต้อง (40 ∼ 60 Nm)และการปรับปรุง ECU อย่างบังคับต้อง, ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด และการทํางานของระบบ SCR ที่น่าเชื่อถือ ใช้คู่มือนี้เพื่อซื้อและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx 5WK96753 ที่ล้มเหลวโดยมั่นใจ โดยไม่ต้องมีปัญหาเกี่ยวกับความสอดคล้องหรือล้มเหลวซ้ํา

สําหรับการสนับสนุนทางเทคนิคเพิ่มเติม โปรดดูเอกสารบริการของผู้ผลิตเครื่องยนต์หรือรถยนต์ของคุณ หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านการปล่อยออกของดีเซลที่ได้รับคุณสมบัติ