سنسور خودکار NOx اتوبوس 24 ولت CAN 2872947 2872947NX مطابق با EPA 2010

را5WK96753سنسور اکسید نیتروژن (NOx) نوع جریان محدود کننده دو سلولی مسطح است که برایسیستم های تصفیه 24 ولتی اگزوز موتورهای دیزلی متوسط ​​و سنگینمجهز به کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR). به عنوان یک سنسور الکتروشیمیایی که به طور مداوم غلظت اکسیدهای نیتروژن و اکسیژن را در جریان اگزوز اندازه گیری می کند، از طریق پروتکل CAN باس دیجیتال با واحد کنترل موتور ارتباط برقرار می کند و امکان کنترل دقیق سیستم SCR و انطباق با مقررات با Euro V، Euro VI، EPA 2010، China 5/6 و استانداردهای انتشار معادل را فراهم می کند.

این سنسور از یک عنصر حسگر سرامیکی و یک واحد کنترل الکترونیکی تشکیل شده است که یک واحد یکپارچه را تشکیل می دهد که در سیستم اگزوز نصب شده است. این سنسور غلظت NOx، نسبت هوا/سوخت و فشار جزئی اکسیژن تعادل را در گاز خروجی موتورهای احتراق اندازه گیری می کند و می تواند برای کاتالیزورهای SCR موتور دیزل، تله NOx، کنترل NOx حلقه بسته و تشخیص روی برد استفاده شود.

سنسور مقدار NOx موجود در گاز خروجی را پس از عملکرد عادی به صورت بلادرنگ به ECU منتقل می کند. ECU نظارت می کند که آیا مقدار NOx در گاز خروجی از استاندارد از طریق مجموعه ای از برنامه های نظارت بر NOx بیشتر است یا خیر. اکثر موتورهای مجهز به سیستم های تصفیه SCR از دو سنسور NOx استفاده می کنند. سنسور بالادست (پیش SCR) بازخورد بلادرنگ را برای حلقه کنترل SCR فراهم می کند تا تزریق مایع اگزوز دیزل را دقیقا اندازه گیری کند. سنسور پایین دستی (پس از SCR) اگزوزهای تصفیه شده را برای تأیید انطباق با انتشار گازهای گلخانه ای نظارت می کند. موقعیت نصب مشخص شده حسگر NOx پایین دست تله NOx یا بالادست/پایین دست کاتالیزور SCR است.

مهم:5WK96753 روی یک کار می کند24 ولتولتاژ سیستم این برای کاربردهای SCR وسایل نقلیه تجاری از جمله کامیون، اتوبوس و تجهیزات ساختمانی طراحی شده است. همیشه قبل از نصب، ولتاژ سیستم الکتریکی خودروی خود را بررسی کنید. روی سیستم های 12 ولت نصب نکنید.

این سنسور دارای رابط الکترونیکی استاندارد شده از طریق گذرگاه CAN است و با مبدل‌های کاتالیزوری، ECU و سیستم‌های مدیریت موتور از همه سازندگان سازگار است. تمام قطعات الکترونیکی با تشخیص سریع خود و دقت اندازه گیری بالا در سنسور یکپارچه شده اند.

شماره قطعات زیر مستقیماً قابل تعویض هستند5WK96753. هنگام جستجوی جایگزین، این اعداد ممکن است بر روی برچسب سنسور اصلی، در کاتالوگ های تامین کننده، یا در اسناد سازنده خودرو ظاهر شوند. همیشه قبل از خرید، نوع اتصال فیزیکی، طول کابل و رتبه ولتاژ را بررسی کنید.

از منابع متعدد تامین کننده، ارجاعات متقابل زیر تأیید شده است:

• 5WK96753Bیک سنسور NOx کامینز سازگار با سیستم‌های موتور کامینز از جمله B6.7، F3.8، ISB6.7، ISL9، ISX12، ISX15، L9، QSB3.3 و QSB6.7 است.

• 5WK96753 برای موتورهای Cummins ISB 6.7L کار می کند و جایگزین:2872947, 4326869, 5WK9 6753

• لیست مرجع متقابل تامین کننده برای 5WK96753/2872947 آن را به عنوان سنسور پلت فرم کامینز با اتصال 4 پین مربعی DC24V فهرست می کند.

• 4326869به عنوان جایگزین OEM برای 5WK96753 ذکر شده است

⚠️ احتیاط پسوند و جانشین:انواع مختلف (5WK96753 در مقابل 5WK96753B) ممکن است نشان دهنده تجدید نظرهای جزئی در تولید یا تفاوت های کالیبراسیون باشد. نوع 5WK96753B به عنوان یک قطعه اصلی مرجع کامینز و سازگار با سیستم های مدیریت موتور خاص CM2350 ثبت شده است. پسوندهای مختلف ممکن است شناسه پیام CAN یا پارامترهای کالیبراسیون بخاری مجزا داشته باشند. مطابقت دهیدرشته الفبایی کاملدر صورت امکان روی سنسور اصلی خود فقط به تطابق اعداد جزئی تکیه نکنید.

را5WK96753سنسور NOx برایسیستم های الکتریکی خودروهای تجاری 24 ولتو در درجه اول با استفاده می شودموتورهای دیزل در کاربردهای متوسط ​​و سنگین. بر اساس اطلاعات ارجاع متقابل و مستندات سازنده، این سنسور به طور گسترده در چندین پلت فرم موتور دیزل استفاده می شود.

این سنسور ارتباط نزدیکی باموتورهای دیزلی سنگیندر کاربردهای خودروهای تجاری سنسور یک جزء حیاتی برای سیستم های کنترل آلایندگی موتور است، به ویژه برای موتورهای مجهز به تصفیه SCR که استانداردهای آلایندگی Euro V / Euro VI / EPA 2010 را دارند.

نوع 5WK96753B به طور خاص به عنوان سازگار با سیستم های موتور زیر ثبت شده است:

بر اساس اطلاعات ارجاع متقابل و لیست های تامین کنندگان، 5WK96753 با خانواده موتورهای زیر سازگار است:

5WK96753 در طیف گسترده ای از کاربردهای خودروهای تجاری 24 ولت یافت می شود:

• کامیون های سنگین- حمل و نقل طولانی و منطقه ای (Euro V / Euro VI / EPA 2010 مطابقت دارد)

• کامیون های متوسط- وسایل نقلیه تحویل و ابزار

• اتوبوس و واگن- حمل و نقل عمومی با درمان بعدی SCR

• کامیون های باری– با موتورهای Cummins ISB 6.7L

• اتوبوس های پرنده آبی- اتوبوس های مدرسه و ترانزیت

• کامیون های فورد- کاربردهای دیزل سنگین

• وسایل نقلیه بین المللی- سکوهای کامیون های سنگین

• توماس اتوبوس ساخت- اتوبوس های مدرسه

• شرکت آی سی- برنامه های اتوبوس

• تجهیزات ساختمانی- ماشین آلات دیزل مجهز به SCR

• تجهیزات صنعتی- کاربردهای صنعتی با موتور دیزل

• موتورهای دیزل دریایی- کاربردهای کمکی و نیروی محرکه

5WK96753 برای وسایل نقلیه طراحی شده است:

• یورو V و یورو شش- استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای اروپا

• EPA 2010- استانداردهای آلایندگی سنگین آمریکای شمالی

• چین 5 و چین 6- الزامات بازار آسیا

• استانداردهای سطح معادلبرای تجهیزات خارج از جاده

بسته به پیکربندی خودرو، 5WK96753 را می توان در یکی از موقعیت های زیر نصب کرد:

• موقعیت بالادست (قبل از SCR)- قبل از کاتالیزور SCR، برای بازخورد بلادرنگ برای کنترل دوز DEF استفاده می شود

• موقعیت پایین دست (پس از SCR / خروجی سیستم)- پس از کاتالیزور SCR، برای تأیید انطباق با انتشار استفاده می شود

موقعیت نصب مشخص شده سنسور پایین دست تله NOx یا بالادست/پایین دست کاتالیزور SCR است.

با توجه به تنوع پیکربندی خودروهای تجاری، تناسب فیزیکی به تنهایی عملکرد مناسب را تضمین نمی کند. برای تایید سازگاری:

1. برچسب سنسور اصلی خود را بررسی کنید- شماره قطعه کامل 5WK96753 یا ارجاعات متقابل (4326869، 2872947 و غیره) را مطابقت دهید.

2. بررسی ولتاژ– 5WK96753 یک سنسور 24 ولتی است. اطمینان حاصل کنید که سیستم الکتریکی خودروی شما 24 ولت است

3. پین های رابط را بشمارید– نوع کانکتور مهر و موم شده 4 پین مربعی

4. طول کابل را اندازه گیری کنید- تقریباً 600 میلی متر (بسته به کاربرد متفاوت است)

5. سازگاری ECU را بررسی کنید– برخی از پلتفرم ها پس از تعویض سنسور نیاز به سازگاری نرم افزاری دارند

6. اندازه موضوع را تأیید کنید– رزوه خارجی M20 x 1.5

⚠️ نکته مهم:سازگاری فراتر از آمادگی جسمانی است. سنسور باید با پروتکل ارتباطی CAN ECU مطابقت داشته باشد. سازندگان خودروهای مختلف ممکن است از پارامترهای کالیبراسیون متفاوتی استفاده کنند حتی زمانی که حسگر فیزیکی یکسان به نظر می رسد. همیشه قبل از خرید به شماره قطعه سنسور اصلی خود مراجعه کنید یا با اسناد خاص خودرو مشورت کنید.

یک سنسور NOx 5WK96753 خراب یا خراب معمولاً یک یا چند مورد از علائم زیر را ایجاد می کند. تشخیص زودهنگام می تواند از آسیب ثانویه به کاتالیزور SCR، انژکتور DEF، سیستم سیال اگزوز دیزل یا فیلتر ذرات دیزل جلوگیری کند. خرابی حسگرهای NOx یکی از رایج‌ترین مشکلات سیستم انتشار آلاینده‌ها در موتورهای دیزلی مدرن است، و زمانی که از کار بیفتند، عواقب آن می‌تواند فوری باشد - بررسی چراغ‌های موتور، کاهش قدرت و شرایط بالقوه حالت لنگی که می‌تواند بر زمان کارکرد تأثیر بگذارد.

رایج ترین نشانگر اول، روشن شدن چراغ چک موتور روی داشبورد شما است. ECU داده های NOx متناقض، از دست رفته یا خارج از محدوده را تشخیص می دهد و کد خطا را راه اندازی می کند. یک سنسور NOx معیوب اغلب چراغ چک موتور خودرو را روشن می کند.

کدهای رایج مرتبط با خرابی سنسور NOx عبارتند از:

هنگامی که ECU یک پیام داده سریال ماژول حسگر NOx دریافت می کند که مدار سیگنال باز را برای بیش از 3 ثانیه نشان می دهد، کدهایی مانند P2200 یا P229E تنظیم می شوند. هنگامی که ECU یک پیام داده سریال ماژول حسگر NOx دریافت می کند که نشان می دهد غلظت NOx کمتر از -90 ppm برای بیش از 3 ثانیه است، کد P2202 تنظیم می شود.

هنگامی که قرائت های NOx متناقض یا غیرقابل قبول می شوند، ECU برای محافظت از سیستم های آلایندگی با محدود کردن گشتاور و دور موتور واکنش نشان می دهد. خودروهای تجاری ممکن است با محدودیت سرعت یا RPM محدود مواجه شوند تا زمانی که مشکل حل شود. خطاهای حسگر NOx بدون خط‌مشی باعث افزایش محدودیت‌ها، از چراغ‌های هشدار گرفته تا محدودیت‌های سرعت و در موارد شدید، شرایط عدم راه‌اندازی مجدد می‌شود. سنسورهای ناموفق می توانند حالت لنگی، اخطارهای DEF، شمارش معکوس محدودیت برق را فعال کنند یا از راه اندازی مجدد جلوگیری کنند.

هنگامی که حسگر NOx قادر به حفظ یک خروجی قابل اعتماد نباشد، کیفیت سیگنال آن بر روی "غیر قابل اعتماد" تنظیم می شود. این می تواند در طول گذراهای سریع و تغییرات سریع در مقدار اندازه گیری سنسور NOx رخ دهد. مدت زمان بیش از حد طولانی کیفیت سیگنال سنسور غیرقابل اعتماد به عنوان یک خطا در نظر گرفته می شود. رفتار راه اندازی داخلی معیوب حسگر NOx می تواند باعث شود که سنسور به عنوان غیرقابل اعتماد ارزیابی شود.

یک سنسور NOx معیوب ECU و SCR را مختل می کند، کدهای خطا را فعال می کند و منجر به دوز نادرست DEF می شود. قرائت های کاذب بالای NOx باعث می شود SCR DEF را بیش از حد دوز کند، که منجر به تخلیه سریع AdBlue و انژکتور متبلور بالقوه می شود. این یکی از پرهزینه ترین علائم غیرمستقیم است.

عملکرد نادرست سنسور NOx می تواند باعث شود که واحد کنترل موتور پارامترهای عملیاتی را تنظیم کند و منجر به کاهش راندمان سوخت شود. علائم ممکن است شامل مصرف سوخت بالا و کاهش حاشیه مصرف سوخت باشد.

خرابی سنسور NOx می تواند منجر به شتاب ضعیف، توان خروجی کم موتور و الگوهای شتاب ناهموار شود زیرا ECU خوانش نامناسب NOx را جبران می کند.

مصرف بیش از حد DEF منجر به لغزش آمونیاک (NH3) می شود که ممکن است به صورت بخار سفید همراه با بوی تند و تند خروجی از لوله اگزوز قابل مشاهده باشد.

اگر بخاری داخلی از کار بیفتد (مدار باز)، سنسور هرگز به دمای عملیاتی نمی رسد و DTC بلافاصله پس از شروع سرد تنظیم می شود. اگر بخاری مدار باز است یا خوانش گیر کرده است، تعویض آن توصیه می شود.

قبل از تعویض 5WK96753، این بررسی های اساسی را انجام دهید:

1. بازرسی بصری- به دنبال عایق کابل آسیب دیده، پارگی در برابر اجزای شاسی، پین های خم شده یا کانکتور ذوب شده/ترک شده باشید.

2. وضعیت DTC را بررسی کنید- با استفاده از ابزار اسکن تشخیصی، بررسی کنید کدام کدها وجود دارند و فعال یا متناوب هستند

3. تست مقاومت بخاری– بین پین های مثبت هیتر و پایه های زمین هیتر اندازه گیری کنید. مدار باز یا اتصال کوتاه نشان دهنده خرابی داخلی است

4. تامین ولتاژ– با کلید روشن و موتور خاموش، برق 24 ولت را در کانکتور سنسور بررسی کنید

5. یکپارچگی باس CAN– خطوط CAN High و CAN Low را برای پایان مناسب بررسی کنید

6. بررسی داده های زنده- قرائت NOx را مشاهده کنید. قرائت ثابت 0 ppm یا ثابت شده در حداکثر بدون نقاط تغییر به شدت نشان دهنده وجود سنسور معیوب است.

آلودگی ناشی از مصرف روغن، مشکلات کیفیت سوخت، یا نقص در سیستم DEF اغلب سنسورهای جایگزین را از بین می برد. همیشه قبل از تعویض علت اصلی را تشخیص دهید تا از تکرار خرابی جلوگیری کنید. همیشه کیفیت و سطح AdBlue را بررسی کنید، نشتی اگزوز در بالادست سنسور را بررسی کنید و جریان گرمکن سنسور را در حین گرم کردن تأیید کنید.

توجه:همچنین ممکن است کد حسگر NOx تکرار شونده ناشی از نشت اگزوز در بالادست سنسور، کیفیت پایین DEF، خرابی انژکتور DEF یا کاتالیزور SCR آلوده باشد. قبل از تعویض سنسور یک تشخیص کامل سیستم را انجام دهید تا از خرابی های تکراری جلوگیری کنید.

هنگامی که سیستم SCR در حال تعمیر است، ممکن است نیاز به تعویض سنسور NOx باشد. سنسور باید با استفاده از ابزار تشخیصی مناسب جایگزین و تنظیم مجدد/تطبیق شود. بسیاری از ECU ها نیاز به تنظیم مجدد/تطبیق NOx و یک چرخه درایو کوتاه دارند تا مقادیر حسگر جدید را پس از تعویض دوباره یاد بگیرند.

خرید سنسور NOx 5WK96753 و نصب صحیح آن برای عملکرد قابل اعتماد SCR و اجتناب از اشتباهات پرهزینه ضروری است. اپراتورهای وسایل نقلیه تجاری باید توجه ویژه ای به سازگاری الکتریکی، الزامات برنامه نویسی و روش های نصب داشته باشند.

• با شماره کامل چاپ شده مطابقت دهیددر حسگر اصلی شما - 5WK96753 یا ارجاعات متقابل تایید شده (4326869، 2872947، و غیره)

• بازبینی پسوند را بررسی کنید– 5WK96753 در مقابل 5WK96753B. نوع پسوند B برای سیستم‌های مدیریت موتور خاص CM2350 مستند شده است و ممکن است شناسه‌های پیام CAN یا پارامترهای کالیبراسیون بخاری متفاوتی داشته باشد.

• از فهرست‌بندی‌های «مناسب جهانی» اجتناب کنید– 5WK96753 یک دستگاه دیجیتال خاص است. حسگرهای عمومی که ادعا می‌کنند برای «همه دیزل‌های 24 ولتی» مناسب هستند، بعید است که به درستی با ECU شما ارتباط برقرار کنند.

• شماره OE اصلی را بررسی کنیدقبل از پرداخت برای اطمینان از جاسازی صحیح محصول

• تامین کننده معتبر- تامین کننده ای با کنترل کیفیت مستند (گواهینامه IATF 16949 یا ISO 9001) و حداقلگارانتی 12 ماهه

• اجتناب از استفاده یا "تجدید ساخته شده"- حسگرهای NOx در داخل از گرما و آلودگی تخریب می شوند. سنسورهای استفاده شده تقریباً همیشه پیش از موعد از کار می افتند

• دستورالعمل قیمت- جایگزینی با کیفیت معتبر معمولاً بین 150 تا 300 دلار برای گزینه های پس از فروش متغیر است. قطعات ارجاع شده OEM اصلی ممکن است قیمت های بالاتری داشته باشند (389 دلار + برای 5WK96753B)

• بسته بندی- سنسورهای جدید باید در بسته بندی ضد رطوبت و ضد رطوبت با درپوش محافظ روی نوک سرامیکی ارسال شوند.

• توانایی سازنده- به دنبال تامین کنندگان با R&D مستقل، گواهینامه IATF 16949، سیستم های QC سختگیرانه، گواهینامه CE و E-mark باشید.

• نوک حسگر سرامیکی را لمس نکنید– روغن های پوست در اولین چرخه گرم کردن باعث ترک خوردن شوک حرارتی می شوند

• مسیر کابل را بررسی کنید– اطمینان حاصل کنید که کابل جدید با استفاده از گیره ها و گیره های موجود از مسیر اصلی پیروی می کند. از خم شدن شدید یا تماس با قطعات متحرک خودداری کنید

• اعتبار استراتژی نقطه شبنم- اعتبار استراتژی نقطه شبنم منطقی را برای جلوگیری از ترک خوردگی عنصر در نظر بگیرید

• نخ های بانگ را تمیز کنید– برای از بین بردن تجمع کربن و زنگ زدگی قبل از نصب از یک رزوه (M20 x 1.5) استفاده کنید.

• کلاه محافظ را فقط در صورت آماده شدن بردارید– حسگر را با برداشتن درپوش محافظ بلافاصله قبل از نصب تمیز نگه دارید

برای نصب صحیح این ترتیب را دنبال کنید:

1. محل نصب را آماده کنید– اجازه دهید سیستم اگزوز قبل از خارج کردن خنک شود. از دستکش های مقاوم در برابر حرارت و محافظ چشم استفاده کنید

2. سنسور قدیمی را بردارید– سنسور معیوب را با دقت از روی اگزوز جدا کنید

3. کانکتور خودرو را بررسی کنید– مطمئن شوید که کانکتور جفت خشک، تمیز و عاری از خوردگی است

4. کلاه محافظ را بردارید– بلافاصله قبل از نصب، پوشش محافظ را از پروب سنسور جدا کنید

5. پروب را نصب کنید- پروب سنسور را در سوراخ اگزوز قرار دهید. در حالی که بدنه سنسور را نگه داشته اید، آن را با دست محکم کنید تا از پیچ خوردن کابل جلوگیری شود

6. گشتاور را به درستی انجام دهید–انتقادی:مشخصات گشتاور OEM را دنبال کنید. گشتاور معمولی برای رشته های M20 x 1.5:40-60 نیوتن متر(50 نیوتن متر ± 10 نیوتن متر). مشخصات گشتاور بسیار مهم است، زیرا سفت شدن بیش از حد باعث ترک خوردگی اگزوز می شود در حالی که سفت شدن کم باعث نشتی می شود.

7. مهار را وصل کنید– کانکتور 4 پین جفت شده را به سنسور وصل کنید. از تمیز و خشک بودن قسمت داخلی کانکتور اطمینان حاصل کنید

8. کابل را محکم کنید- از گیره های مسیریابی و پایه های اصلی استفاده کنید تا مهار را از منابع گرما و قطعات متحرک دور نگه دارید

یک سنسور NOx جدید خواهد بودعملکرد درستی نداردتا زمانی که ECU مقادیر پایه خود را یاد بگیرد و یک بررسی معقولیت انجام دهد.این اختیاری نیست.بسیاری از بازگشت ها ناشی از سازگاری نادیده گرفته شده است، نه یک قطعه معیوب.

چرا سازگاری لازم است:واحدهای کنترل موتور به طور پیوسته یاد می گیرند و با کاهش سنسور در طول زمان سازگار می شوند. نصب یک جزء جدید بدون تنظیم مجدد این مقادیر آموخته شده باعث می شود ECU شما روی داده های منسوخ و منحرف کار کند. مگر اینکه به صراحت به ECU دستور دهید که حافظه قدیمی خود را پاک کند و خط پایه جدید را دوباره یاد بگیرد، سیستم در حالت خطا باقی می ماند.

چیزی که کار نمی کند:تلاش برای پاک کردن حافظه تطبیقی ​​در سطح عمیق با قطع باتری، روی سیستم‌های آلایندگی مدرن بی‌اثر است و اغلب باعث ایجاد خطاهای ثانویه سیستم مدیریت باتری می‌شود.

چه کار می کند:

1. سنسور را نصب کنیدو دسته سیم را محکم وصل کنید

2. یک ابزار اسکن تشخیصی حرفه ای را وصل کنیددارای قابلیت تشخیص خودروهای تجاری (سازگار با SAE J1939)

3. تمام DTC های موجود را پاک کنید– از ابزار تشخیصی برای پاک کردن همه کدهای خطای موجود استفاده کنید

4. انجام "بازنشانی سنسور NOx / سازگاری / آموزش ورود"– این عملکرد معمولاً در بخش «عملکردهای ویژه»، «سیستم SCR» یا «خدمات پس از درمان» در نرم‌افزارهای تشخیصی یافت می‌شود.

5. مقادیر آموخته شده SCR را بازنشانی کنید(در صورت موجود بودن) - این کار مقادیر بازده ذخیره شده قبلی را از حسگر قدیمی پاک می کند

6. چرخه رانندگی- یک چرخه رانندگی ترکیبی 15 تا 20 دقیقه ای را در دمای کارکرد با بارهای مختلف موتور کامل کنید

7. بررسی آمادگی– پس از چرخه درایو، DTC های برگشتی را بررسی کنید. نظارت بر داده‌های NOx زنده: باید به طور منطقی نوسان داشته باشد (خوانش‌های بالاتر در بار سنگین، قرائت‌های کمتر در حالت بیکار)

کالیبراسیون نرم افزار اجباری است.جایگزینی فیزیکی حسگر NOx باید با سازگاری ECU یا تنظیم مجدد برای پاک کردن کدهای خطای دائمی و بازیابی کارایی SCR جفت شود.

بدون تطبیق مناسب، حتی با یک سنسور کاملاً جدید، همچنان ممکن است DTC ها (مانند P2200، P229E) را مشاهده کنید.بسیاری از بازگشت ها ناشی از سازگاری نادیده گرفته شده است، نه یک قطعه معیوب.

• وضعیت دسته سیم:خودروهای تجاری در محیط های خشن (لرزش، گرما، رطوبت، نمک جاده) کار می کنند. قبل از محکوم کردن سنسور، طول کامل مهار را از نظر پارگی، خوردگی کانکتورها و عایق آسیب دیده بررسی کنید.

• سلامت سیستم SCR:یک کد تکرار شونده حسگر NOx ممکن است نشان دهنده خرابی کاتالیزور SCR، مشکلات کیفیت DEF یا گرفتگی انژکتور DEF باشد. اینها باید قبل از تعویض سنسور برای بار دوم تشخیص داده شوند

• موقعیت های چند سنسور:بسیاری از موتورهای دیزلی مدرن از دو سنسور NOx استفاده می کنند. بررسی کنید که کدام موقعیت نیاز به جایگزینی دارد. سنسورها را نمی توان به طور تصادفی تعویض کرد. هر سنسور دارای یک شماره شناسایی منحصر به فرد CAN مربوط به مکان خاص خود است

• به روز رسانی نرم افزار ECU:در برخی موارد، مشکل تکرار شونده حسگر NOx ممکن است با به‌روزرسانی نرم‌افزار ECU به جای تعویض مکرر حسگر برطرف شود.

• تست کارایی SCR:یک بازسازی DPF ثابت استاندارد به ندرت برای اعتبارسنجی کافی است. آزمایش کارایی SCR و تأیید دلتاهای PPM بالادست/پایین دست مورد نیاز است

• در مناطقی که تست انتشار اجباری دارند (اتحادیه اروپا، کالیفرنیا، چین، استرالیا، برزیل)، یک حسگر NOx غیرکارکرده باعث روشن شدن MIL می شود و در نتیجهخرابی بازرسی خودکار

• شکست، حذف یا شبیه سازی سیگنال سنسور NOx در هر وسیله نقلیه جاده ای غیرقانونی است. همیشه با یک سنسور کاملاً کاربردی جایگزین کنید

• ناوگان تجاری مشمول ممیزی انتشار گازهای گلخانه ای باید سیستم های SCR را به درستی کار کنند، از جمله سنجش دقیق NOx

• سیستم درجه بندی پیشرونده:خطاهای سنسور NOx خطاب نشده باعث افزایش محدودیت‌ها، از چراغ‌های هشدار تا محدودیت‌های سرعت 5 مایل در ساعت و شرایط بدون راه‌اندازی مجدد می‌شود. برای جلوگیری از تخریب کاتالیزور، خطاهای NOx را به سرعت برطرف کنید

• قبل از خرید، تأیید کنید که عرضه کننده پیشنهاد می کندبازگشت یا تعویضبرای خطاهای سازگاری

• خودت را نگه دارسنسور اصلیتا زمانی که کارکرد جدید تایید شود - به عنوان مرجع نهایی برای شماره قطعه و اتصالات عمل می کند

• درخواست الفبرگه اطلاعات یا راهنمای نصبکه در صورت وجود شامل مراحل پین‌وت و سازگاری است

• اکثر تامین کنندگان معتبر الفگارانتی 12 ماههدر برابر عیوب ساخت

راسنسور NOx 5WK96753یک جزء حیاتی تصفیه گازهای گلخانه ای برای خودروهای تجاری دیزلی با کار متوسط ​​و سنگین 24 ولت است. این دستگاه اندازه‌گیری بی‌درنگ NOx و O2 را برای کنترل دقیق SCR در ECU فراهم می‌کند و امکان انطباق با استانداردهای انتشار Euro V / Euro VI / EPA 2010 را فراهم می‌کند.

ارجاعات متقابل کلیدی:4326869, 4326869RX, 2872947, 2872947NX, 2872947RX, 5WK96753B, A2C89570700, A2C91703500, A2C9599290

موتورهای سازگار عبارتند از:B6.7، ISB6.7، ISL9، L9، ISX12، ISX15، QSB3.3، QSB6.7، F3.8 و سایر پلت فرم های دیزلی سازگار با سیستم های مدیریت موتور CM2350، CM2450، CM2250، CM850، و CM2850.

مشخصات فنی کلیدی:

• ولتاژ تغذیه:24 ولت DC

• ارتباط: باس دیجیتال CAN (SAE J1939)

• محدوده اندازه گیری NOx: 0 تا 3000 ppm

• دمای کارکرد گاز: 100 تا 800 درجه سانتی گراد

• رابط: مربع 4 پین مهر و موم شده

• نخ: M20 x 1.5

• مشخصات گشتاور:40-60 نیوتن متر

الزامات نصب:

• ضد چسبندگی را روی نخ ها اعمال نکنید

• به عنصر حسگر سرامیکی دست نزنید

• اعتبار استراتژی نقطه شبنم را برای جلوگیری از ترک خوردگی عنصر تأیید کنید

• نصب حرفه ای وسازگاری اجباری ECUپس از تعویض مورد نیاز است

• انجام تشخیص علت اصلی قبل از تعویض (نشت اگزوز، کیفیت DEF، آلودگی روغن)

نکته مهم - تطبیق ECU اجباری است:برای پاک کردن کدهای خطای دائمی و بازیابی کارایی SCR، یک جایگزین فیزیکی حسگر NOx باید با سازگاری ECU یا تنظیم مجدد جفت شود. قطع کردن باتری کار نخواهد کرد. بدون انطباق مناسب، حتی با یک سنسور کاملاً جدید، همچنان DTC (P2200، P229E) را مشاهده خواهید کرد. کالیبراسیون نرم افزار اجباری است.

انتخاب مناسب (تطبیق شماره قطعه و ارجاعات متقابل)، تایید ولتاژ سیستم 24 ولت، نصب دقیق با استفاده از گشتاور صحیح (40 تا 60 نیوتن متر)، و سازگاری اجباری ECU، انطباق کامل با آلایندگی، مصرف سوخت بهینه و عملکرد قابل اعتماد سیستم SCR را تضمین می کند. از این راهنما برای خرید و جایگزینی مطمئن حسگر NOx 5WK96753 بدون مشکلات سازگاری یا خرابی های مکرر استفاده کنید.

برای پشتیبانی فنی بیشتر، به مستندات خدمات سازنده موتور یا خودرو خود مراجعه کنید یا با یک متخصص واجد شرایط آلایندگی دیزل مشورت کنید.