5WK96750B 5WK96750C 車の窒素酸化物 N0x センサー 4326864 1710806 5W-15W

について5WK96750Bこれは,平面型二電池式電流制限型窒素酸化物 (NOx) センサーで,24V 中型および重型ディーゼルエンジン排気ガス処理後処理システム選択性触媒削減 (SCR) を有する.排気ガス流における窒素酸化物と酸素の濃度を連続的に測定する電気化学センサーとして,デジタル CAN バス プロトコル経由でエンジン制御ユニットと通信するSCR システムの正確な制御と規制の遵守を可能にします.

センサーは,陶器製のセンサー要素と電子制御ユニットで構成され,排気ガスシステムに設置された単一の統合ユニットを形成する.このセンサーは,ディーゼルエンジンの排気ガス中の窒素酸化物と酸素の濃度を検出するために使用されます., エンジン制御ユニットにリアルタイムフィードバックを提供し,エンジン運用効率の向上と燃料廃棄物の削減のために空気燃料比と燃焼パラメータを調整します.

NOxセンサは,尿素ベースのSCRシステムを持つディーゼル車で使用される窒素酸化物削減後処理システムの一部です.センサーの電気化学センサー要素 (通常,ロジウム層のセラミック製) は,窒素酸化物を窒素と酸素に分解しますセンサーの近くに置かれたNOx制御装置は,排気ガス中の窒素酸化物のレベルを計算し,SCR制御装置にデータを送信します.SCR制御器は,SCR触媒に注入されたディーゼル排気液の量を調整し,過剰な窒素酸化物を水と窒素に変換します..

センサーは,セラミック要素の前後排気ガスの酸素濃度を測定する.そして,この2つの測定間の差は,排気ガス中のNOx濃度を計算するために使用されます.NOxセンサーは,正常な動作後,排気ガスのNOx値をリアルタイムでECUに送信します.排気ガスのNOx値が標準値を超えているかどうかを監視するECUは,窒素酸化物モニタリングプログラムのセットを介して.

重要なこと5WK96750Bは24Vトラック,バス,工業機器を含む商用車両のSCRアプリケーションのために設計されています.双電圧互換性を明示的に確認しない限り,12Vの乗用車に電源システムを設置しないでください..

次の部品番号は,直接交換可能である.5WK96750B. 代替品を探しているときに,これらの番号は,元のセンサーラベル,サプライヤーカタログ,または車両メーカー文書に表示されます.ケーブルの長さ購入前に電圧を指定します

複数の供給源から,以下のクロス参照が確認されました.

• 5WK96750Cクロスレファレンスも含まれています4326864,A045S158,A2C11879500,2P0906261B,22028,4326472そして1710806.

• 4326864比較されている.A2C9599290024Vセンサーとして確認されました

• 4326472他のNOxセンサーと一緒にカミンズの 24Vモデルとして記載されています.

• 2872943このセンサーファミリーの対応可能なOE番号として識別されています.

このファミリーのNOxセンサーに関する包括的なクロス参照リストには,以下の項目が含まれます.4326864,5WK96750C,A045S158,5WK96750A,4326472,5WK96750Bそして2872943.

│ │ │ │ │異なる後音 (A対B対C) は,わずかな生産修正や校正の違いを示す可能性があります.これらの変数は一般的に同じシリーズ内で互換可能ですが,異なる後尾には異なる CAN メッセージ ID やヒーターの校正パラメータがある場合チェックを完全なアルファヌマリック文字列オリジナルセンサーに可能な限り,部分的な数値マッチにのみ頼らないでください. C変数 (5WK96750C) は,Cummins ISMおよび他の互換エンジンのプラットフォームで広くリストされています.

について5WK96750BNOxセンサーは24Vの電気自動車システム中型および重型ディーゼルエンジンのプラットフォームで広く使用されています. 適用範囲は,Euro V / Euro VI に準拠する商用車およびオフロード機器に及ぶ.

このセンサーは最も密接に関連していますカミンズ・ディーゼルエンジン5WK96750C型 (同シリーズ) は,Cummins ISM,Porte,および他の互換性のあるエンジン向けに精密設計されている.

交叉参照情報とサプライヤーリストに基づいて,5WK96750Bとそのシリーズ型は,次のエンジンプラットフォームと互換性がある.

5WK96750Bは,幅広い24V商用車両アプリケーションで使用できます.

• 重荷トラック遠距離および地域輸送 (ユーロV/ユーロVI)

• 中型トラック配達車や公用車

• バスやバス公共交通機関 SCR 後処理

• 建設機器排気制御装置を搭載したディーゼル駆動機械

• 工業機器SCR を搭載したディーゼル駆動産業機械

• 船舶用補助エンジン排出量制御のジェネセットアプリケーション

• 発電機セット固定ディーゼル発電とSCRシステム

5WK96750Bは,以下の条件を満たす車両用に設計されています.

• ユーロVとユーロVI排放基準

• EPA 2010以降(北アメリカ)

• 中国5と中国6(アジア市場)

• 同等のレベル基準オフロード機器用

センサーは24V電源これは,SCRベースの排出量準拠システムの導入後に製造されたほとんどの重用ディーゼルプラットフォームに適しています.

商用車両の構成の多様性により,物理的な設置だけでは適切な機能が保証されません.互換性を確認するには:

1. オリジナルのセンサーのラベルを確認してください.配尾を含む完全な部品番号 (A,B,Cなど) を一致させる

2. 電圧を確認5WK96750Bは24Vセンサーです. 車の電気システムは24Vであることを確認してください.

3. 接続ピンを数える√ 4ピンの密閉式コネクタ

4. ケーブルの長さを測る約600 mm 650 mm

5. ECUの互換性を確認するセンサ交換後,ソフトウェアの調整が必要となるプラットフォームもあります

6. スレッドサイズを確認M20 x 1.5 外部の糸 (オリジナルと確認)

重要事項:互換性は,物理的な montage を超えて広がります.センサーは ECU の CAN 通信プロトコルと一致する必要があります.物理センサーが同一に見える場合でも,異なる車両メーカーが異なる校正パラメータを使用することがあります.購入前に,常に元のセンサー部品番号を参照したり,車両特有のドキュメントを参照してください.支払いを行う前に元のOE番号を確認し,車両の正規な製品 montage を確保することを推奨します..

5WK96750B NOx センサーの劣化または故障は,通常,以下の症状の1つまたはそれ以上を誘発します.早期認識は,SCR 触媒,DEF インジェクター,ディーゼル排気流体システムこのECUは,NOxセンサーのデータを監視し,測定値が不一致または不確実になった場合に反応します.

最も一般的な最初の指標は ダイッシュボードのチェックエンジンライトのアクティベーションですECUは,不一致または欠落したNOxデータを検出し,排出に関連する問題について警告するためにエラーコードを起動します.. 障害のあるNOxセンサーは,しばしば車両のチェックエンジンライトを点灯します.一般的な症状には,SCRまたはNOxに関連する故障コードも含まれます.

NOx の測定値が不一致または不確実になった場合,ECU は,トルクとエンジン回転を制限することによって排気システムを保護するために反応します.商用車両は,問題解決まで速度制限 (通常5-20mphまたは制限RPM) を経験することがあります.これは一般的に"リムプモード"と呼ばれ,排出量遵守違反を防ぐための保護措置です.

障害のあるNOxセンサーは,ECUとSCRを障害させ,エラーコードを起動し,誤ったDEF投与につながります.誤った高NOx測定値は,SCRがDEFを過剰に投与します.アドブルーが急速に枯渇し,潜在的に結晶化した注射器がこれは最も高価な間接的な症状の1つです

機能不良のNOxセンサーは,エンジン制御装置が排出量を減らすために空気と燃料の比率を調整するようになり,燃料効率が低下する可能性があります.エンジンが最適でない状態で動作すると,燃料消費量は15-25%増加します障害のあるNOxセンサーは,エンジンが効率的に動作しないようにし,燃料走行量も低下させる可能性があります.

機能不良のNOxセンサーは エンジンが不整然と動かないようにします失敗したNOxセンサーは,ECUが不適切な読み取りを補償するため,不規則または不安定な空動状態も引き起こします..

エンジンの出力が低く ガソリンの出量が少ないこともあります不均等または不規則な加速は,エンジンの制御ユニットがより多くの燃料を使用することによって不適切な読み取りを補償するため,故障したNOxセンサーの一般的な兆候です..

NOxセンサーが故障する特徴的な症状の一つは,診断ツールでクリアした後に繰り返される警告です.SCR または NOx センサーに関連する DTC が,クリアされた直後に戻る場合センサーやシステムの故障を 強く示しています

DEFの過剰投与は,排気管から出る鋭く鋭い臭いの白い蒸気として見えるアンモニア (NH3) の滑りにつながります.これは,過剰なDEFがSCR触媒に注入され,完全に消費されていないことを示します..

内部ヒーターが故障した場合 (オープン回路),センサーは動作温度に達せず,冷却開始後すぐにDTCが設定されます.P2202またはP2203などのDTCコードが表示されます.NOxセンサ回路の低か高の入力を表示する.

NOxセンサーの故障に関連した一般的なコードは以下のとおりです.

このエラーコード (P229F62,P229F,P229E,P2200,P2201,P2202,U029E00,U029E) のいずれかを表示している場合は,通常,NOxセンサーが故障していることを意味します.

5WK96750Bを交換する前に,以下の基本チェックを行います.

1. 視覚検査損傷したケーブル隔熱,シャシー部品に摩擦,曲がったピン,または溶けた/割れたコネクタをチェックします.障害の原因には,センサーに塵が蓄積され,水がECUに流入する損傷したケーブル.

2. 熱力抵抗試験温度計を用いてヒーターの正点とヒーターの地点ピンを測定する.20°Cの典型的な抵抗は3〜15 Ωである.開いた回路またはショート回路は内部障害を示す.

3. 電圧供給鍵を入れ エンジンをオフにして センサーコネクタで24Vの電力を確認します

4. CAN バスの完全性CAN High と CAN Low の線を正しく切断し,地上やバッテリーにショートサーキットがないか確認してください.

5. ライブデータレビュー鍵を入れ,エンジンをオフにして,診断スキャンツールを使用して,NOx値を観察します.環境空気の値 (0-30ppm) を読み取るべきです.0ppmの固定値または変化点なしの最大値に固定された値が,デフォルトセンサーを強く示唆します..

注記:NOxセンサーの復習コードは,センサーの上流の排気ガス漏れ,DEF品質の低下,DEF注入器の故障,汚染されたSCR触媒,J1939 車両の CAN ネットワークでの通信問題センサーの交換前に,再発の失敗を避けるために,徹底的なシステム診断を実行します.

適切な5WK96750BNOxセンサーを購入し,適切に設置することは,SCRの信頼性の高いパフォーマンスと高額なミスを避けるために不可欠です.商用車両のオペレーターは,電気と通信の互換性に特別な注意を払うべきです..

• プリントした番号を完全にマッチするオリジナルのセンサーに,後尾 (A,B,C,など) を含む.異なる後尾には異なる CAN メッセージ ID やヒーターの校正パラメータがある可能性があります.

• オーバーセッション情報をチェックする形状のC変種 (5WK96750C) は,同じ物理的特性を持つが,異なる校正の可能性のある後期生産改訂である可能性があります.

• "普遍的なフィット"のリストを避ける5WK96750Bは特定のデジタルデバイスです. 24Vディーゼルに適合すると主張する一般的なセンサーは, ECUと正しく通信することは不可能です.

• 支払いをする前に,正規の製品 montage を確保するために,常に元のOE番号を確認してください.

• 評判の良いサプライヤー文書化された品質管理 (IATF 16949 または ISO 9001 認証) と最低12ヶ月保証.

• 使われたり,再製造されたり熱や汚染によりNOxセンサーは内部で劣化します.使用済みセンサーはほぼ常に早速故障します.

• 価格指針● 本物 の 品質 の 代替品 は,通常,標準 的 な 後置 品 の 価格 に は 65 ドル から 150 ドル まで です.疑わしい 低い 価格 は,偽物 や 欠陥 を 抱く 製品 を 示す こと が でき ます.

• パッケージ新型センサーは,防静的,防湿の包装で,セラミック端に保護蓋を貼って出荷する必要があります.

• 認証品質管理システムに準拠していることを示すTS16949とCE認証を持つサプライヤーを探す.

• セラミックセンサーの先を触らないでください.皮膚の油は,最初の加熱サイクル中に熱ショックで割れを起こす.

• キャベルのルーティングを検査● 新しいケーブル は,既存の クリップ や ストープ を 用い て,元の路線 に 続く こと を 確認 し,鋭い 曲がり や 動く 部品 に 接触 する こと を 避ける.

• バングの糸を掃除する設置前には,糸追いかける器 (M20 x 1.5) を使って,炭素の蓄積と生ダを除去してください.新しいセンサーを設置する前に,バングの糸を徹底的に清掃してください.

• 準備が出来たら,保護蓋を外すだけです.設置直前に保護蓋を外してセンサーを清潔に保つ.

• 潤滑糸を拭かないでください.製造者の糸に耐磨剤が付いている場合は,拭いてはいけません.

この順序で正しく設置してください.

1. ECUを固定するセンサーの電子制御ユニットを車両にマウントするには,スクリューを使用します.トルク仕様に従ってください (最大許容トルク60 N/mm2未満).

2. 保護蓋を外す設置直前に,センサー探査機から保護蓋を外します.汚れが潤滑糸を汚染させないようにしてください.

3. 探査機を設置するセンサー・ソンドを排気管のバングに挿入します.ケーブルの扭曲を防ぐためにセンサー・ボディを握りながら,六角ナッツを手動で締めます.

4. トルクを正常に製造者の仕様を満たすために,最終的な設置のためにトルクブレッチを使用します. M20 x 1.5 糸の推奨トルク:40~60 Nm(50 ± 10 Nm)

5. ベルトを繋ぐ4ピン接続器をセンサーに接続し,接続器の内部が乾燥してきれいにしてください.

6. ケーブルを固定する熱源や動く部品から離れるようにオリジナルのローティングクリップとスタンドオフを使用します.

NOxセンサーが正しく機能していないECU がベースライン値を学習し,妥当性チェックを行うまで.多くのリターンは,欠陥のある部品ではなく,スキップされた適応によって引き起こされます.以下の手順を実行します:

1. センサーをインストールワイヤリング帯をしっかりと接続

2. 既存のDTCをすべて削除商用車両診断に適したプロのスキャンツール (例えば,J1939対応ツール) を使用する

3. NOxセンサーの交換調整を行うこの機能は通常,診断ソフトウェアの"特殊機能","SCRシステム",または"アフタートリートメントサービス"の下に表示されます.ECUは特定のウォームアップシーケンスをコマンドすることができます.

4. SCR の学習値をリセットする(利用可能なら) 古い,故障感知器から,以前に保存された効率値を削除します.

5. SCR システムの強制テストを実行する診断ツールがサポートしている場合は,強制的なSCR効率テストを実行します

6. 運転サイクル異なるエンジン負荷で動作温度で15~20分間の混合運転サイクルを完了する

7. 準備状態を確認する運転サイクル終了後,DTCが戻ってくるかどうかを確認します.実際のNOxデータをモニターします.論理的に変動する (重荷下での高い値,レードオフ下での低い値)

適切な適応がなければ,まったく新しいセンサーでも DTC (例えば P2200,P229E) が見られます.交換後に常に調整手順を実行します.

• ワイヤリング・ハーネスの状態:商用車両は厳しい環境 (振動,熱,湿度,道路塩) で動作します. 帯の全長を擦り,コネクタの腐食,センサーを非難する前に,破損した隔熱.

• SCR システムの状態:NOxセンサーコードが繰り返される場合,SCR触媒が故障したり,DEF品質の問題やDEF注射器が詰まったことを示す可能性があります.これらのことは,センサーを2度目の交換する前に診断する必要があります.

• 複数のセンサー位置:いくつかのプラットフォームはNOxセンサーを2つ (SCR触媒の上流と下流) で使用します.どの位置が交換する必要があるかを確認します.

• ECU ソフトウェアの更新:繰り返し発生するNOxセンサーの問題は,センサーを繰り返し交換するのではなく,ECUソフトウェアの更新によって解決できる場合もあります.

• J1939 ネットワークの問題:NOxセンサーはJ1939 CANネットワークを通じて通信します.車両に他の通信関連の障害がある場合は,まずそれらを解決します.

• 排出量試験が義務付けられている地域 (EU,カリフォルニア,中国,オーストラリア,ブラジル) では,NOxセンサーが機能していない場合,MILが点灯し,自動検査の失敗.

• 道路車両のNOxセンサー信号を消したり 消したり シミュレーションしたりすることは違法です.常に完全に機能するセンサーに置き換えます.

• 排出量監査の対象となる商用艦隊は,NOxの正確な検出を含む,適切に機能するSCRシステムを維持しなければならない.

• 購入する前に,サプライヤーの提供を確認してください返品または交換互換性に関する誤りについては,受信から30日以内に行うことが望ましい.

• 持っていろオリジナルセンサー部品番号と配備の最終基準として使用されます.

• 要求するデータシートまたは設置ガイド配置や適応の手順も含まれます.

• 大抵 の 評判 の 良い サプライヤー は,製造 欠陥 に 対し て 12 か月 の 保証 を 提供 し て い ます.

についてNOxセンサー 5WK96750B24V 中型用および重型用ディーゼル商用車両の重要な排出量処理部品です.正確なSCR制御のために,EcuにリアルタイムNOxとO2の測定を提供します.ユーロV/ユーロVI排出基準の遵守を可能にする.

このセンサーは,カミンズエンジン (ISM,Nシリーズ,および互換性のあるディーゼルプラットフォームを含む) 向けに設計され,東フェントラックやバスを含む商用車両プラットフォームで広く使用されています.センサーは,四角形の4ピン密閉コネクタを備えています約600~650mmのケーブル長さで M20 x 1.5の外接糸

このセンサーのクロス参照には,4326864, 2872943, 4326472, A045S158, 5WK96750, 5WK96750A,および 5WK96750C.

適切な選択 (部品番号とクロス参照の一致), 24V のシステム電圧の確認,適切なトルク (40-60 Nm) を使用して注意深く設置強制的なECU調整により,排出量の完全な遵守が保証されます.このガイドを使用して,互換性問題や繰り返しの故障なしに,故障した5WK96750BNOxセンサーを自信を持って購入し,交換してください.

追加の技術サポートについては,エンジンまたは車両メーカーによるサービスドキュメントを参照するか,資格のあるディーゼル排放専門家に相談してください.