5WK96750B 5WK96750C سنسور اکسید نیتروژن اتومبیل N0x 4326864 1710806 5W-15W

را5WK96750Bسنسور اکسید نیتروژن (NOx) نوع جریان محدود کننده دو سلولی مسطح است که برایسیستم های تصفیه 24 ولتی اگزوز موتورهای دیزلی متوسط ​​و سنگینبا کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR). به عنوان یک سنسور الکتروشیمیایی که به طور مداوم غلظت اکسیدهای نیتروژن و اکسیژن را در جریان اگزوز اندازه گیری می کند، از طریق پروتکل باس دیجیتال CAN با واحد کنترل موتور ارتباط برقرار می کند و امکان کنترل دقیق سیستم SCR و انطباق با مقررات را فراهم می کند.

این سنسور از یک عنصر حسگر سرامیکی و یک واحد کنترل الکترونیکی تشکیل شده است که یک واحد یکپارچه را تشکیل می دهد که در سیستم گاز خروجی نصب شده است. این سنسور برای تشخیص غلظت اکسیدهای نیتروژن و اکسیژن در گازهای خروجی موتورهای دیزلی استفاده می شود و بازخورد بلادرنگ را به واحد کنترل موتور برای تنظیم نسبت هوا به سوخت و پارامترهای احتراق برای افزایش بازده موتور و کاهش اتلاف سوخت ارائه می دهد.

حسگر NOx بخشی از سیستم تصفیه پس از کاهش اکسید نیتروژن است که در خودروهای دیزلی با سیستم‌های SCR مبتنی بر اوره استفاده می‌شود. عنصر حسگر الکتروشیمیایی حسگر (معمولاً از سرامیک با لایه ای از رودیوم ساخته شده است) اکسیدهای نیتروژن را به نیتروژن و اکسیژن تجزیه می کند. کنترل‌کننده NOx که نزدیک حسگر قرار دارد، سطح اکسیدهای نیتروژن موجود در گاز خروجی را محاسبه می‌کند و آن داده‌ها را به کنترل‌کننده SCR ارسال می‌کند. سپس کنترل کننده SCR مقدار سیال اگزوز دیزل تزریق شده به کاتالیزور SCR را تنظیم می کند تا اکسیدهای اضافی نیتروژن را به آب و نیتروژن تبدیل کند.

سنسور سطح اکسیژن گاز خروجی را قبل و بعد از عنصر سرامیکی اندازه گیری می کند و از تفاوت بین دو اندازه گیری برای محاسبه سطح NOx موجود در گاز خروجی استفاده می شود. سنسور NOx مقدار NOx موجود در گاز خروجی را پس از عملکرد عادی به صورت بلادرنگ به ECU منتقل می کند. ECU نظارت می کند که آیا مقدار NOx در گاز خروجی از استاندارد از طریق مجموعه ای از برنامه های نظارت بر اکسید نیتروژن بیشتر است یا خیر.

مهم:5WK96750B روی یک کار می کند24 ولتولتاژ سیستم این برای کاربردهای SCR وسایل نقلیه تجاری از جمله کامیون، اتوبوس و تجهیزات صنعتی طراحی شده است. روی سیستم های برقی خودروهای سواری 12 ولت نصب نکنید، مگر اینکه صریحاً برای سازگاری با ولتاژ دوگانه تأیید شده باشد.

شماره قطعات زیر مستقیماً قابل تعویض هستند5WK96750B. هنگام جستجوی جایگزین، این اعداد ممکن است بر روی برچسب سنسور اصلی، در کاتالوگ های تامین کننده، یا در اسناد سازنده خودرو ظاهر شوند. همیشه قبل از خرید، نوع اتصال فیزیکی، طول کابل و رتبه ولتاژ را بررسی کنید.

از منابع متعدد تامین کننده، ارجاعات متقابل زیر تأیید شده است:

• 5WK96750Cبا ارجاعات متقابل از جمله فهرست شده است4326864،A045S158،A2C11879500،2P0906261B،22028،4326472، و1710806.

• 4326864با ارجاع متقابل استA2C95992900و به عنوان سنسور 24 ولت تایید شده است.

• 4326472به عنوان یک مدل 24 ولتی موجود برای کامینز در کنار سایر سنسورهای NOx ذکر شده است.

• 2872943به عنوان یک شماره OE سازگار برای این خانواده سنسور شناسایی شده است.

فهرست جامع مرجع متقابل حسگر NOx برای این خانواده شامل موارد زیر است:4326864،5WK96750C،A045S158،5WK96750A،4326472،5WK96750B، و2872943.

⚠️ احتیاط پسوند و جانشین:پسوندهای مختلف (A در مقابل B در مقابل C) ممکن است نشان دهنده اصلاحات جزئی تولید یا تفاوت های کالیبراسیون باشد. در حالی که این گونه ها معمولاً در یک سری قابل تعویض هستند، پسوندهای مختلف ممکن است شناسه پیام CAN یا پارامترهای کالیبراسیون بخاری مجزا داشته باشند. مطابقت دهیدرشته الفبایی کاملدر صورت امکان روی سنسور اصلی خود فقط به تطابق اعداد جزئی تکیه نکنید. پسوند نوع C (5WK96750C) به طور گسترده برای Cummins ISM و سایر سیستم عامل های موتور سازگار فهرست شده است.

را5WK96750Bسنسور NOx برایسیستم های الکتریکی خودروهای تجاری 24 ولتو به طور گسترده در پلت فرم های موتور دیزلی با کار متوسط ​​و سنگین استفاده می شود. پوشش برنامه شامل وسایل نقلیه تجاری سازگار با Euro V / Euro VI و تجهیزات خارج از بزرگراه است.

این سنسور بیشترین ارتباط را داردموتورهای دیزل کامینزدر کاربردهای خودروهای تجاری نوع 5WK96750C (همان سری) به طور خاص برای موتورهای Cummins ISM، Porte و سایر موتورهای سازگار با مهندسی دقیق شناسایی شده است.

بر اساس اطلاعات ارجاع متقابل و فهرست های تامین کنندگان، 5WK96750B و انواع سری آن با پلت فرم های موتور زیر سازگار است:

5WK96750B در طیف گسترده ای از کاربردهای خودروهای تجاری 24 ولت یافت می شود:

• کامیون های سنگین- حمل و نقل طولانی و منطقه ای (Euro V / Euro VI)

• کامیون های متوسط- وسایل نقلیه تحویل و ابزار

• اتوبوس و واگن- حمل و نقل عمومی با درمان بعدی SCR

• تجهیزات ساختمانی- ماشین آلات دیزلی با کنترل انتشار

• تجهیزات صنعتی- ماشین آلات صنعتی با موتور دیزلی مجهز به SCR

• موتورهای کمکی دریایی- برنامه های کاربردی ژنراتور با کنترل انتشار

• مجموعه های ژنراتور– تولید برق ثابت دیزل با سیستم های SCR

5WK96750B برای وسایل نقلیه طراحی شده است:

• یورو V و یورو ششاستانداردهای انتشار

• EPA 2010 به بعد(آمریکای شمالی)

• چین 5 و چین 6(بازارهای آسیایی)

• استانداردهای سطح معادلبرای تجهیزات خارج از جاده

سنسور روی یک کار می کندمنبع تغذیه 24 ولتو شامل سازگاری برنامه نویسی ECU است. این باعث می شود که آن را برای اکثر پلت فرم های دیزلی سنگین که پس از معرفی سیستم های انطباق آلایندگی مبتنی بر SCR ساخته شده اند، مناسب سازد.

با توجه به تنوع پیکربندی خودروهای تجاری، تناسب فیزیکی به تنهایی عملکرد مناسب را تضمین نمی کند. برای تایید سازگاری:

1. برچسب سنسور اصلی خود را بررسی کنید- مطابقت با شماره قطعه کامل شامل پسوند (A، B، C، و غیره)

2. بررسی ولتاژ– 5WK96750B یک سنسور 24 ولتی است. اطمینان حاصل کنید که سیستم الکتریکی خودروی شما 24 ولت است

3. پین های رابط را بشمارید– نوع کانکتور مهر و موم شده 4 پین مربعی

4. طول کابل را اندازه گیری کنید– تقریباً 600 – 650 میلی متر

5. سازگاری ECU را بررسی کنید– برخی از پلتفرم ها پس از تعویض سنسور نیاز به سازگاری نرم افزاری دارند

6. اندازه موضوع را تأیید کنید– نخ خارجی M20 x 1.5 (بر اساس اصل خود تأیید کنید)

⚠️ نکته مهم:سازگاری فراتر از آمادگی جسمانی است. سنسور باید با پروتکل ارتباطی CAN ECU مطابقت داشته باشد. سازندگان خودروهای مختلف ممکن است از پارامترهای کالیبراسیون متفاوتی استفاده کنند حتی زمانی که حسگر فیزیکی یکسان به نظر می رسد. همیشه قبل از خرید به شماره قطعه سنسور اصلی خود مراجعه کنید یا با اسناد خاص خودرو مشورت کنید. منابع آنلاین رایج توصیه می کنند قبل از پرداخت، شماره OE اصلی را بررسی کنید تا از جاسازی صحیح محصول برای وسیله نقلیه خود اطمینان حاصل کنید.

یک سنسور NOx 5WK96750B خراب یا خراب معمولاً یک یا چند مورد از علائم زیر را ایجاد می کند. تشخیص زودهنگام می تواند از آسیب ثانویه به کاتالیزور SCR، انژکتور DEF، سیستم سیال اگزوز دیزل یا فیلتر ذرات دیزل جلوگیری کند. ECU داده‌های حسگر NOx را کنترل می‌کند و زمانی که قرائت‌ها متناقض یا غیرقابل قبول می‌شوند، واکنش نشان می‌دهد.

رایج ترین نشانگر اول فعال شدن چراغ چک موتور روی داشبورد شما است. ECU داده‌های NOx متناقض یا از دست رفته را شناسایی می‌کند و یک کد خطا را فعال می‌کند تا شما را از یک مشکل مرتبط با آلایندگی آگاه کند. یک سنسور NOx معیوب اغلب چراغ چک موتور خودرو را روشن می کند. علائم رایج همچنین شامل کدهای خطا مربوط به SCR یا NOx است.

هنگامی که قرائت های NOx متناقض یا غیرقابل قبول می شوند، ECU برای محافظت از سیستم های آلایندگی با محدود کردن گشتاور و دور موتور واکنش نشان می دهد. خودروهای تجاری ممکن است با محدودیت سرعت (معمولاً 5-20 مایل در ساعت یا دور در دقیقه محدود) مواجه شوند تا زمانی که مشکل حل شود. این معمولاً به عنوان "حالت لنگی" شناخته می شود و یک اقدام محافظتی برای جلوگیری از نقض انطباق با انتشار گازهای گلخانه ای است.

یک سنسور NOx معیوب ECU و SCR را مختل می کند، کدهای خطا را فعال می کند و منجر به دوز نادرست DEF می شود. قرائت های کاذب بالای NOx باعث می شود SCR DEF را بیش از حد دوز کند، که منجر به تخلیه سریع AdBlue و انژکتور متبلور بالقوه می شود. این یکی از پرهزینه ترین علائم غیرمستقیم است.

عملکرد نادرست سنسور NOx می تواند باعث شود که واحد کنترل موتور نسبت هوا به سوخت را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تنظیم کند که می تواند منجر به کاهش راندمان سوخت شود. مصرف سوخت می تواند 15-25٪ افزایش یابد زیرا موتور در حالت غیر بهینه کار می کند. یک سنسور NOx معیوب همچنین می تواند باعث شود که موتور کارایی کمتری داشته باشد و منجر به کاهش مسافت پیموده شده سوخت شود.

عملکرد نادرست سنسور NOx می تواند باعث شود که موتور شما تقریباً یا به طور متناقض در حالت آرام کار کند. خرابی سنسور NOx همچنین می‌تواند منجر به خاموشی نامنظم یا ناپایدار شود زیرا ECU خوانش‌های نامناسب را جبران می‌کند.

ممکن است با شتاب ضعیف، توان خروجی کم موتور و مسافت پیموده شده ضعیف بنزین مواجه شوید. شتاب نامناسب یا نامنظم یک نشانه رایج از معیوب بودن سنسور NOx است زیرا واحد کنترل موتور با استفاده از سوخت بیشتر، خوانش نامناسب را جبران می کند.

یکی از علائم مشخصه خرابی سنسور NOx هشدارهای مکرر است که پس از پاک شدن با یک ابزار تشخیصی بازمی گردند. اگر یک DTC مربوط به سنسور SCR یا NOx مدت کوتاهی پس از پاک شدن برگردد، به شدت نشان دهنده یک خطای مداوم سنسور یا سیستم است.

مصرف بیش از حد DEF منجر به لغزش آمونیاک (NH3) می شود که ممکن است به صورت بخار سفید همراه با بوی تند و تند خروجی از لوله اگزوز قابل مشاهده باشد. این نشان می دهد که DEF اضافی به کاتالیزور SCR تزریق می شود و به طور کامل مصرف نمی شود.

اگر بخاری داخلی از کار بیفتد (مدار باز)، سنسور هرگز به دمای عملیاتی نمی رسد و DTC بلافاصله پس از شروع سرد تنظیم می شود. ممکن است کدهای DTC مانند P2202 یا P2203 ظاهر شوند که نشان دهنده ورودی کم یا زیاد مدار سنسور NOx است.

کدهای رایج مرتبط با خرابی سنسور NOx عبارتند از:

اگر خودروی شما هر یک از این کدهای خطا (P229F62، P229F، P229E، P2200، P2201، P2202، U029E00، U029E) را نشان می دهد، معمولاً به این معنی است که سنسور NOx از کار افتاده است.

قبل از تعویض 5WK96750B، این بررسی های اساسی را انجام دهید:

1. بازرسی بصری– به دنبال عایق کابل آسیب دیده، ساییدگی در برابر اجزای شاسی، پین های خم شده یا کانکتور ذوب شده/ترک شده باشید. دلایل رایج خرابی عبارتند از تجمع گرد و غبار روی سنسورها، ورود آب به ECU و/یا کابل های آسیب دیده.

2. تست مقاومت بخاری– بین پین های مثبت هیتر و پایه های زمین هیتر با استفاده از مولتی متر اندازه گیری کنید. مقاومت معمولی در دمای 20 درجه سانتیگراد بین 3-15 Ω است. مدار باز یا اتصال کوتاه نشان دهنده خرابی داخلی است.

3. تامین ولتاژ– با کلید روشن و موتور خاموش، برق 24 ولت را در کانکتور سنسور بررسی کنید.

4. یکپارچگی باس CAN– خطوط CAN High و CAN Low را برای پایان مناسب و عدم وجود اتصال کوتاه به زمین یا باتری بررسی کنید.

5. بررسی داده های زنده- با استفاده از یک ابزار اسکن تشخیصی، قرائت NOx را با کلید روشن، موتور خاموش مشاهده کنید. باید مقادیر هوای محیط (0-30 ppm) را بخواند. قرائت ثابت 0 ppm یا ثابت شده در حداکثر بدون نقاط تغییر، قویاً نشان دهنده معیوب بودن سنسور است.

توجه:کد حسگر NOx مکرر ممکن است به دلیل نشت اگزوز در بالادست سنسور، کیفیت پایین DEF، خرابی انژکتور DEF، کاتالیزور SCR آلوده، یا مشکلات ارتباطی J1939 در شبکه CAN خودرو باشد. قبل از تعویض سنسور یک تشخیص کامل سیستم را انجام دهید تا از خرابی های تکراری جلوگیری کنید.

خرید سنسور NOx صحیح 5WK96750B و نصب صحیح آن برای عملکرد قابل اعتماد SCR و اجتناب از اشتباهات پرهزینه ضروری است. اپراتورهای وسایل نقلیه تجاری باید توجه ویژه ای به سازگاری الکتریکی و ارتباطی داشته باشند.

• با شماره کامل چاپ شده مطابقت دهیدروی سنسور اصلی شما، از جمله پسوند (A، B، C، و غیره). پسوندهای مختلف ممکن است شناسه پیام CAN یا پارامترهای کالیبراسیون بخاری متفاوتی داشته باشند.

• اطلاعات جانشینی را بررسی کنید- نوع پسوند C (5WK96750C) ممکن است یک تجدید نظر در تولید بعدی با همان مشخصات فیزیکی اما کالیبراسیون بالقوه متفاوت باشد.

• از فهرست‌بندی‌های «مناسب جهانی» اجتناب کنید– 5WK96750B یک دستگاه دیجیتال خاص است. سنسورهای عمومی که ادعا می کنند برای "همه دیزل های 24 ولتی" مناسب هستند، بعید است که به درستی با ECU شما ارتباط برقرار کنند.

• همیشه قبل از پرداخت، شماره OE اصلی را بررسی کنید تا از جاسازی صحیح محصول اطمینان حاصل کنید.

• تامین کننده معتبر- تامین کننده ای با کنترل کیفیت مستند (گواهینامه IATF 16949 یا ISO 9001) و حداقلگارانتی 12 ماهه.

• اجتناب از استفاده یا "تجدید ساخته شده"- حسگرهای NOx در داخل از گرما و آلودگی تخریب می شوند. سنسورهای استفاده شده تقریباً همیشه پیش از موعد از کار می افتند.

• دستورالعمل قیمت- جایگزینی با کیفیت معتبر معمولاً از 65 تا 150 دلار برای گزینه های استاندارد پس از فروش متغیر است. قیمت پایین مشکوک ممکن است نشان دهنده محصولات تقلبی یا معیوب باشد.

• بسته بندی- سنسورهای جدید باید در بسته بندی ضد رطوبت و ضد رطوبت با درپوش محافظ روی نوک سرامیکی ارسال شوند.

• گواهینامه- به دنبال تامین کنندگان دارای گواهینامه TS16949 و CE باشید که نشان دهنده انطباق سیستم مدیریت کیفیت است.

• نوک حسگر سرامیکی را لمس نکنید– روغن های پوست در اولین چرخه گرم کردن باعث ترک خوردن شوک حرارتی می شوند.

• مسیر کابل را بررسی کنید– اطمینان حاصل کنید که کابل جدید با استفاده از گیره ها و گیره های موجود از مسیر اصلی پیروی می کند. از خم شدن شدید یا تماس با قطعات متحرک خودداری کنید.

• نخ های بانگ را تمیز کنید– برای از بین بردن تجمع کربن و زنگ زدگی قبل از نصب از یک تعقیب رزوه (M20 x 1.5) استفاده کنید. قبل از نصب سنسور جدید، رزوه های بندکشی را کاملا تمیز کنید.

• کلاه محافظ را فقط در صورت آماده شدن بردارید– حسگر را با برداشتن درپوش محافظ بلافاصله قبل از نصب تمیز نگه دارید.

• نخ های روغن کاری شده را پاک نکنید– در صورت وجود ماده ضد سایش روی رزوه های سازنده، آن را پاک نکنید.

برای نصب صحیح این ترتیب را دنبال کنید:

1. واحد ECU را ایمن کنید– برای نصب واحد کنترل الکترونیکی سنسور روی خودرو از پیچ استفاده کنید. مشخصات گشتاور را دنبال کنید (حداکثر گشتاور مجاز کمتر از 60 نیوتن بر میلی متر مربع).

2. کلاه محافظ را بردارید– بلافاصله قبل از نصب، پوشش محافظ را از پروب سنسور جدا کنید. اجازه ندهید کثیفی نخ های روغن کاری شده را آلوده کند.

3. پروب را نصب کنید- پروب سنسور را در سوراخ لوله اگزوز قرار دهید. مهره شش ضلعی را در حالی که بدنه حسگر را نگه داشته اید با دست ببندید تا از پیچش کابل جلوگیری شود.

4. گشتاور را به درستی انجام دهید- از آچار گشتاور برای نصب نهایی استفاده کنید تا مشخصات سازنده را برآورده کنید. گشتاور توصیه شده برای رشته های M20 x 1.5:40-60 نیوتن متر(50 ± 10 نیوتن متر).

5. مهار را وصل کنید– کانکتور 4 پین جفت شده را به سنسور وصل کنید. از تمیز و خشک بودن قسمت داخلی کانکتور اطمینان حاصل کنید.

6. کابل را محکم کنید- از گیره های مسیریابی و پایه های اصلی استفاده کنید تا مهار را از منابع گرما و قطعات متحرک دور نگه دارید.

یک سنسور NOx جدید خواهد بودبه درستی عمل نمی کندتا زمانی که ECU مقادیر پایه خود را یاد بگیرد و یک بررسی معقولیت انجام دهد. بسیاری از بازگشت ها ناشی از سازگاری نادیده گرفته شده است، نه یک قطعه معیوب. این مراحل را دنبال کنید:

1. سنسور را نصب کنیدو دسته سیم را محکم وصل کنید

2. تمام DTC های موجود را پاک کنیدبا استفاده از یک ابزار اسکن حرفه ای که قادر به تشخیص خودروهای تجاری است (به عنوان مثال، ابزار سازگار با J1939)

3. انجام "تطبیق جایگزینی سنسور NOx"– این عملکرد معمولاً در بخش «عملکردهای ویژه»، «سیستم SCR» یا «خدمات پس از درمان» در نرم‌افزارهای تشخیصی یافت می‌شود. ECU ممکن است دستور گرم کردن خاصی را بدهد

4. مقادیر آموخته شده SCR را بازنشانی کنید(در صورت موجود بودن) - این کار مقادیر بازده ذخیره شده قبلی را از حسگر قدیمی و بالقوه معیوب پاک می کند.

5. آزمایش سیستم SCR اجباری را انجام دهید- اگر ابزار تشخیصی شما از آن پشتیبانی می کند، یک تست کارایی SCR اجباری را اجرا کنید

6. چرخه رانندگی- یک چرخه رانندگی ترکیبی 15-20 دقیقه ای را در دمای کارکرد با بارهای مختلف موتور کامل کنید.

7. بررسی آمادگی– پس از چرخه درایو، DTC های برگشتی را بررسی کنید. نظارت بر داده‌های NOx زنده: باید به طور منطقی نوسان داشته باشد (خوانش‌های بالاتر در بار سنگین، قرائت‌های کمتر در حالت بیکار)

بدون تطبیق مناسب، حتی با یک سنسور کاملاً جدید، همچنان ممکن است DTC ها (مانند P2200، P229E) را مشاهده کنید.همیشه پس از تعویض، روش سازگاری را انجام دهید.

• وضعیت دسته سیم:خودروهای تجاری در محیط های خشن (لرزش، گرما، رطوبت، نمک جاده) کار می کنند. قبل از محکوم کردن سنسور، طول کامل مهار را از نظر پارگی، خوردگی در اتصالات و عایق آسیب دیده بررسی کنید.

• سلامت سیستم SCR:یک کد تکرار شونده حسگر NOx ممکن است نشان دهنده خرابی کاتالیزور SCR، مشکلات کیفیت DEF یا گرفتگی انژکتور DEF باشد. اینها باید قبل از تعویض سنسور برای بار دوم تشخیص داده شوند.

• موقعیت های چند سنسور:برخی از سیستم عامل ها از دو حسگر NOx (بالا دست و پایین دست کاتالیزور SCR) استفاده می کنند. بررسی کنید که کدام موقعیت نیاز به جایگزینی دارد.

• به روز رسانی نرم افزار ECU:در برخی موارد، مشکل تکرار شونده حسگر NOx ممکن است با به‌روزرسانی نرم‌افزار ECU به جای تعویض مکرر حسگر برطرف شود.

• مشکلات شبکه J1939:حسگرهای NOx از طریق شبکه J1939 CAN ارتباط برقرار می کنند. اگر خودرو دارای سایر ایرادات مربوط به ارتباط است، ابتدا آن ها را برطرف کنید.

• در مناطقی که تست انتشار اجباری دارند (اتحادیه اروپا، کالیفرنیا، چین، استرالیا، برزیل)، یک حسگر NOx غیرکارکرده باعث روشن شدن MIL می شود و در نتیجهخرابی بازرسی خودکار.

• شکست، حذف یا شبیه سازی سیگنال سنسور NOx در هر وسیله نقلیه جاده ای غیرقانونی است. همیشه با یک سنسور کاملاً کاربردی جایگزین کنید.

• ناوگان تجاری مشمول ممیزی انتشار گازهای گلخانه ای باید سیستم های SCR را به درستی کار کنند، از جمله سنجش دقیق NOx.

• قبل از خرید، تأیید کنید که عرضه کننده پیشنهاد می کندبازگشت یا تعویضبرای خطاهای سازگاری، ترجیحاً ظرف 30 روز پس از دریافت.

• خودت را نگه دارسنسور اصلیتا زمانی که کارکرد جدید تایید شود - به عنوان مرجع نهایی برای شماره قطعه و اتصالات عمل می کند.

• درخواست الفبرگه اطلاعات یا راهنمای نصبکه در صورت وجود شامل مراحل پین‌وت و سازگاری است.

• اکثر تامین کنندگان معتبر ضمانت 12 ماهه در برابر عیوب ساخت را ارائه می دهند.

راسنسور NOx 5WK96750Bیک جزء حیاتی تصفیه گازهای گلخانه ای برای خودروهای تجاری دیزلی با کار متوسط ​​و سنگین 24 ولت است. این دستگاه اندازه‌گیری بی‌درنگ NOx و O2 را برای کنترل دقیق SCR در ECU فراهم می‌کند و امکان انطباق با استانداردهای انتشار Euro V / Euro VI را فراهم می‌کند.

این سنسور که برای کاربردهای موتور کامینز (از جمله ISM، سری N و پلتفرم های دیزلی سازگار) طراحی شده است، به طور گسترده در پلت فرم های خودروهای تجاری از جمله کامیون ها و اتوبوس های دانگ فنگ استفاده می شود. این سنسور دارای یک کانکتور 4 پین مربع شکل، طول کابل تقریباً 600-650 میلی متر و رزوه های خارجی M20 x 1.5 است.

ارجاعات متقابل برای این سنسور عبارتند از4326864، 2872943، 4326472، A045S158، 5WK96750، 5WK96750A، و 5WK96750C.

انتخاب مناسب (تطبیق شماره قطعه و ارجاعات متقابل)، تایید ولتاژ سیستم 24 ولت، نصب دقیق با استفاده از گشتاور صحیح (40-60 نیوتن متر) و سازگاری اجباری ECU، انطباق کامل با آلایندگی، مصرف سوخت بهینه و عملکرد قابل اعتماد سیستم SCR را تضمین می کند. از این راهنما برای خرید و جایگزینی مطمئن حسگر NOx 5WK96750B بدون مشکلات سازگاری یا خرابی های مکرر استفاده کنید.

برای پشتیبانی فنی بیشتر، به مستندات خدمات سازنده موتور یا خودرو خود مراجعه کنید یا با یک متخصص واجد شرایط آلایندگی دیزل مشورت کنید.