後処理 上流入口NOxセンサー 窒素酸化物 5WK96740 2500ppm

について5WK967405WK96740Bまたは5WK9 6740Bとしても知られる) は,平面型二電池式電流制限型窒素酸化物 (NOx) センサーで,12V 中型・重型ディーゼルエンジン排気ガス処理後処理システム選択性触媒還元 (SCR) 装置を備えている. It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides in the exhaust stream and communicates with the Engine Control Unit (ECU) via digital CAN bus protocol (SAE J1939)このリアルタイムフィードバックは,SCRシステムの正確な制御を可能にし,EPA 2010,Euro V,および同等の排出基準の遵守を保証します.

センサーはCES第2世代8設計はコンチネンタルの仕様に従って製造され,以前の世代センサーと比較して測定精度が向上し,応答が速くなります.

SCR 後処理システムで装備されているほとんどのエンジンは,NOxセンサーを2つ使用します.

• 上流センサー (入口)SCR触媒の前に設置され,ディーゼル排気液 (DEF) の注入を正確に計測するためにリアルタイムフィードバックを提供します.

• 下流センサー (出口)SCR触媒の後ろに設置され,主に法定排出量制限値が超えられていないことを確認するために使用されます.

5WK96740センサーは,通常,入口 (上流)ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物のレベルを監視するために設計され,排放規制の遵守を保証します.

重要なこと5WK96740は,12Vシステム電圧. 購入前に常に車両の電気システム電圧を確認してください. 24Vシステムにインストールしないでください. これはセンサー電子機器に即時かつ永久的な損傷を引き起こす可能性があります.

次の部品番号は,直接交換可能である.5WK96740. 代替品を探しているときに,これらの番号は,元のセンサーラベル,サプライヤーカタログ,または車両メーカー文書に表示されます.ケーブルの長さ購入前に電圧評価とスレッドサイズ

複数の供給源から,以下のクロス参照が確認されました.

• センサーは,OEM番号の直接の代替としてリストされています2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167,および 5WK96740B

• DPFXFITは,精密なNOx測定値を持つOEM仕様に組み立てられた,選択されたカミンズエンジンのアフターマーケットの代替として,SENN-0022XFセンサーをリストしています

• 5WK96740Bの標準的なクロスレファレンスリストには4326870, 2872944, 3687930, 5WK96740B

• センサーは28729445WK96740B 4326874RX入口および出口用途用

• このセンサーは,CES第2世代8カミンズエンジンプラットフォーム用のセンサー

重要事項:センサーは両方で利用できます5WK96740そして5WK96740B一般に交換可能ですが,異なる後置きは,生産の軽微な修正や校正の違いを示す可能性があります.完全なアルファヌマリック文字列部分的な数字のマッチにのみ頼ってはいけません.

について5WK96740NOxセンサーは12Vの商用車用電気システム主にカミンズ・ディーゼルエンジン中型および重型商用車両の用途.Cummins ISX,ISF,ISBおよびEPA 2010の排出基準を満たす他のCumminsプラットフォーム用に特別に設計されています.

このセンサーは最も密接に関連していますカミンズ・ディーゼルエンジン重荷トラックと商用車での用途.これは,カミンズ電動トラックにおけるSCR後処理システムの重要な部品です.

交叉参照情報とサプライヤーリストに基づいて 5WK96740 は次のエンジンプラットフォームと互換性があります

5WK96740 NOxセンサーは,カミンズディーゼルエンジンで駆動される商用車で広く使用されています. 検証された車両互換性には以下が含まれます:

ソース:partfinderq.comとeBayの互換性データを含む複数の互換性リストから確認された.

5WK96740は,通常,入口 (上流)多くの用途のセンサー.カミンズ ISX 11.9L と 15L エンジン (2013 〜 2018) では,排気ガス処理後処理システムへの入口センサーとして特別に設計されています.

• 上流 (入口)SCR触媒に入れる前にエンジンからのNOxを測定し,DEF注入を正確に計測するためにリアルタイムフィードバックを提供します.

• 下流 (出口)特定の車両構成に応じて,いくつかのバージョンは出口位置で使用できます.

センサーの設置位置は,エンジンの構成に応じて,通常,NOxトラップの下流またはSCR触媒の上流に位置する.

5WK96740は,以下の条件を満たす車両用に設計されています.

• EPA 2010 (EPA10)北米重用排出基準 (主要アプリケーション)

• ユーロVヨーロッパの排放基準

• 中国V/中国VIアジア市場需要

• 同等のレベル基準道路およびオフロード機器用

センサーは EPAとEUの排気基準を満たし,規制された市場で合法的な運用を保証します

商用車両の構成の多様性により,物理的な設置だけでは適切な機能が保証されません.互換性を確認するには:

1. オリジナルのセンサーのラベルを確認してください.5WK96740または5WK96740Bの完全な部品番号と一致します

2. 電圧を確認5WK96740は12Vセンサー,あなたの車両の電気システムは12Vであることを確認してください

3. 接続ピンを数える4ピンの密閉式コネクタ

4. スレッドサイズを確認M20×15

5. エンジン・プラットフォームのチェックカーミンス ISX,ISF,ISB,ISC,ISL,またはISX15エンジンとの互換性を確認

6. 配置位置を確認入り口 (上流) と出口 (下流) の位置を確認する

7. 車両のモデル年を確認2013年2015年モデルと互換性がある (2018年までの一部申請)

重要事項:センサーはECUの CAN通信プロトコルと一致しなければならない.購入する前に,常に元のセンサーの部品番号を参照したり,車両特有のドキュメントを参照してください..

5WK96740 NOx センサーの劣化または故障は,通常,以下の症状の1つまたはそれ以上を誘発します.早期認識は,SCR 触媒,DEF インジェクター,ディーゼル排気流体システム,またはディーゼル粒子フィルター (DPF).

最も一般的な最初の指標は,ダッシュボードのチェックエンジンライトの点灯です. ECUは異常,欠落,または範囲外のNOxデータを検出し,故障コードを起動します.A faulty NOx sensor often illuminates the vehicle's check engine light 障害のあるNOXセンサーが 車のチェックエンジンライトを 照らしていることがよくあります.

このセンサーの合理性検査は,エンジンが非常に過渡的な状態で動作するたびに,センサーが低に固定され,高に固定された検査で構成されます.

NOx の測定値が不一致または不確実になった場合,ECU は,トルクとエンジン回転を制限することによって排気システムを保護するために反応します.商用車両は,問題解決まで速度制限やRPM制限を経験する可能性があります..

機能不良のNOxセンサーは,ECUに不正確なデータを送信し,ECUは空気と燃料の混合を誤って調節します.この不均衡は,しばしばエンジンが必要以上に燃料を注入するようになります.燃費増加と高コストの運用に繋がる.

障害のあるNOxセンサーは,ECUとSCRを障害させ,エラーコードを起動し,誤ったDEF投与につながります.誤った高NOx測定値は,SCRがDEFを過剰に投与します.DEFの急速な減少と潜在的に結晶化した注射器これはNOxセンサーが故障すると 最も費用がかかる間接的な症状の一つです

NOxセンサーが 車両の排出量に直接影響するので 障害は 車両が許容範囲を超え 失敗したテストを 引き起こします

NOxセンサが信頼性の高い出力を維持できない場合,信号の質は"信頼性がない"と設定されます.このOBDモニターは,悪いセンサー品質を検出するように設計されています.

5WK96740を交換する前に,以下の基本チェックを行います.

1. 視覚検査傷ついたケーブル 断熱 シャシー 部品 に 擦り 折り ピン 溶け た 接続 器 や 裂け た 接続 器 を 見る

2. DTC 状態を確認する診断スキャンツールを使用して,どのコードが存在し, 活発か間歇的か確認します.

3. 熱力抵抗試験温度計を用いて,暖房機の正点と暖房機の地面ピンを測定する. オープン回路またはショート回路は内部障害を示します.

4. 電圧供給鍵を入れ,エンジンをオフにして,センサーのコネクタで12Vの電力を確認します.

5. ライブデータレビュー変化点なしの最大値で固定された0ppmまたは固定された値で,デフォルトしたセンサーを強く示唆します.

注記:NOxセンサコードが繰り返される場合も,センサの上流の排気ガス漏れ,DEF品質の低下,DEF注入器の故障,または汚染されたSCR触媒によって引き起こされる可能性があります.復習障害を避けるために,センサーの交換前に徹底的なシステム診断を実行.

適切な5WK96740NOxセンサーを購入し,適切に設置することは,SCRの信頼性の高いパフォーマンスと高額なミスを避けるために不可欠です.商用車両のオペレーターは,電圧互換性に特別な注意を払うべきです., コンチネンタルの基準番号の正确な識別,および設置手順.

• プリントした番号を完全にマッチするオリジナルのセンサーで 5WK96740 または 5WK96740B

• OEMのクロス参照を確認2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167などの番号との互換性を確認する

• サフックスの変異を確認する5WK96740 vs 5WK96740B) は,生産の軽微な修正や校正の違いを示す可能性があります.部分的な番号マッチにのみ依存しないでください.

• "普遍的なフィット"のリストを避けるこれは特定のデジタルデバイスです.すべてのディーゼルに適合すると主張する一般的なセンサーは, ECUと正しく通信する可能性は低いです.

• 疑いがある場合オリジナルのセンサーの部品番号を参照するか,購入前に専門家に相談してください.

• 評判の良いサプライヤー文書化された品質管理と最低限の12ヶ月保証多くのプレミアムサプライヤーは 12ヶ月間,無制限のマイルージーカバーを提供しています

• 使われたり,再製造されたり熱や汚染によりNOxセンサーは内部で劣化します.使用済みのセンサーはほぼ常に早期に故障します.

• 価格指針偽物 の 価格 が 疑わしい 低さ で ある と いう こと は,偽物 や 欠陥 の 製品 を 示す こと が でき ます.

• パッケージ新しいセンサーは 保護用パッケージで 陶器先端に保護帽子で 送られるべきです

• 販売後サービス製造 欠陥 の 場合,一部 の サプライヤー は 一人対一 の 補償 を 提供 し て い ます.

• セラミックセンサーの先を触らないでください.皮膚の油は,最初の加熱サイクル中に熱ショックによる裂け目を引き起こす

• キャベルのルーティングを検査● 新しいケーブル は,既存の クリップ や ストープ を 用い て,元通り の 道 を 辿る こと を 確かめ ます.鋭い 曲がり や 動く 部品 に 接触 する こと を 避け ます.

• 準備が出来たら,保護蓋を外すだけです.センサーを設置する直前に保護蓋を外して清潔に保つ

• バングの糸を掃除する設置 前に 炭 の 蓄積 と 腐り を 除去 する ため に 糸 を 追う 器 (M20 x 1.5) を 用いる

• 電気接続を検査する新型 センサー を 設置 する 前 に,車両 の 側 の 接続器 の 清潔 性,腐食 性,密封 性の 整合性 を 確認 する

この順序で正しく設置してください.

1. 設置場所を準備する脱出 する 前 に 排気 装置 を 冷却 する よう 任せ て ください.熱 に 耐える 手袋 と 目 保護 具 を 履きなさい.

2. 古いセンサーを削除欠陥のあるセンサーを排気栓から注意深く取り除く

3. 車両のコネクタを検査する交尾 接続 器 が 乾燥 し て きれい で 腐食 し ない よう に する

4. 保護蓋を外す設置直前に,センサー探査機から保護カバーを外します

5. 探査機を設置するセンサーのボディを握り,ケーブルの扭曲を防ぐために手を締めます.

6. トルクを正常にM20 x 1.5 糸の推奨トルク:40~60 Nm(トルク鍵を使う)

7. ベルトを繋ぐ4ピンコネクタをセンサーに接続します.コネクタの内部が清潔で乾燥しているようにしてください.

8. ケーブルを固定する熱源や動く部品から離れるように,オリジナルのローティングクリップとスタンドオフを使用します.

NOxセンサーが正しく動作しないECUが基準値を把握し,妥当性チェックを行うまで多くのリターンは 欠陥のあるパーツではなく 改装が省略されたためです

適応 が 必要 な 理由:エンジン制御ユニットは センサーの劣化に 絶えず学習し 適応しています 学習した値を リセットせずに 新しい部品を 設置すると偏ったデータ.

効かないものバッテリーを切り離して深層適応メモリをクリアしようとすると 現代の排出システムでは効果がありません

推奨される手順:

1. センサーをインストール上記の順序で

2. プロの診断スキャンツールに接続商用車診断能力 (SAE J1939対応)

3. 既存のDTCをすべて削除既存の欠陥コードをすべて削除するために診断ツールを使用します

4. パフォーマンスNOxセンサーリセット / アダプテーション / teach-inこの機能は通常,診断ソフトウェアの特殊機能,SCRシステム,または治療後のサービス (Aftertreatment service) の下に表示されます.

5. SCR の学習値をリセットする(利用可能なら) 古いセンサーから,以前に保存された効率値を削除します.

6. 運転サイクル異なるエンジンの負荷で動作温度で15~20分間の混合運転サイクルを完了する

7. 準備状態を確認する運転サイクル終了後,DTCが戻ってくるかどうかを確認します.実際のNOxデータを監視します.論理的に変動する必要があります.

適切な適応がなければ,まったく新しいセンサーでも DTC (例えば,P2200,P229E) が見られます.

• 12Vシステム確認:5WK96740は,24Vで動作する他の多くの5WK96xxxシリーズNOxセンサーとは異なり,12V購入前に車両の電気システムの電圧を確認してください

• ワイヤリング・ハーネスの状態:商用車両は厳しい環境 (振動,熱,湿度,道路塩) で動作します. 帯の全長を擦り,コネクタの腐食,センサーを非難する前に,破損した隔熱

• SCR システムの状態:NOxセンサーの復習コードは,失敗したSCR触媒,DEF品質問題,またはDEF注入器が詰まったことを示唆する.これらのことは,センサーを2度目の交換する前に診断する必要があります.

• 複数のセンサー位置:いくつかのプラットフォームは2つのNOxセンサー (上流と下流) を使用します.どの位置に交換が必要かを確認します.

• ECU ソフトウェアの更新:繰り返しセンサーを交換する代わりに,ECUソフトウェアの更新によって,再発するNOxセンサーの問題が解決される場合もあります.

• CES Gen 2.8 テクノロジーはこのセンサーは,測定精度を向上させるための高度なHTCCセラミックセンサー技術

• 排出量試験が義務付けられている地域 (EU,カリフォルニア,中国,オーストラリア,ブラジル) では,NOxセンサーが機能していない場合,MILが点灯し,自動検査の失敗

• 道路上の車両のNOxセンサー信号を消したり,消したり,シミュレーションしたりすることは違法です.常に完全に機能するセンサーに置き換えます.

• センサーは,州と連邦の排気規制を遵守するために,ディーゼル燃料車両のNOxレベルを検出するように設計されています

• センサーは,排出量と燃料効率を最適化して,国家および地域的な排出基準を満たすように設計されています.

についてNOxセンサー 5WK96740排出量処理の重要な要素です12V 中型・重型ディーゼル商用車5WK96xxxシリーズの他の多くのセンサーとは異なり,24Vで動作します.12V システム主にEPA2010の排出基準を満たすフライトラインナー,ケンワース,ピータービルト,ウェスタンスター,ボルボのトラックで使用されます.

主要なクロス参照:5WK96740B, 2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167, 5EL012, NOX-CXX-007, SENN-0022XF

主要技術仕様

• 動作電圧:12V DC(重要な区分は24Vではない)

• コンネクタ: 4ピンの密閉

• 糸:M20×15

• トルクの仕様:40~60 Nm

• 認証:TS16949,CE,CCC,ISO14001,IATF16949

• 適合:EPA10,ユーロV,中国V/VI

互換性のあるエンジンプラットフォーム:

• カミングス ISX15 (11.9L ̇ 15L) ̇ 2007年・2018年モデル

• カミンス ISF (2.8 / 3.8 / 4.5)

• カミンス ISB / ISD / ISBE (3.9L ̇ 6.7L)

• カミンズBシリーズ (B3.9B45B59B6.7)

• カミンズ ISC / ISL / QSB (産業用)

• カミンス ISG (ISG11 / ISG12)

車両用アプリケーション (代表者):

• 貨物船:カスカディア,コロナド,コロンビア,プロスター (2013年~2015年)

• ケンワース:C500,T660,T680,T700,T800,T880,W900 (2013年~2015年)

• ピータービルト: 320, 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567 (2013年~2015年)

• ウェスタンスター: 4900FA, 4900SA, 4900EX, 6900XD (2013年~2015年)

• ボルボ:VNL (2013年~2015年)

設置要件:

• 糸に発作防止剤を施さない

• 陶器のセンサーには触らないでください.

• 確認する12Vのシステム電圧24Vの車両に設置しないでください.

• プロの設置と強制的なECU調整交換後に必要

• 40~60 Nm の動作トルク

重要な注意事項 電圧互換性:5WK96740は12V DCこれは,24Vの商用車向けに設計された5WK96xxxシリーズ内の他の多くのNOxセンサーと区別されます.購入前に常に車両の電気システム電圧 (12Vまたは24V) を確認してください.この12Vセンサーを24Vシステムに設置すると すぐにヒーターや電子機器が損傷します

ECUの調整は必須です.物理的なNOxセンサーの交換は,永久的な故障コードをクリアし,SCR効率を回復するために ECUの適応またはリセットと組み合わせなければなりません.バッテリーを切り離すことは機能しません.適正な適応なし新しいセンサーでも DTC (P2200,P229E) が見られます

欠陥を防ぐために欠陥のあるNOxセンサーは,DPFの故障と過量の燃料使用を引き起こす可能性があります.高価なDPFの交換と燃料廃棄を避けるために,NOx問題を迅速に解決してください.

CES Gen 2.8 テクノロジーはこのセンサーは,測定精度と耐久性を向上させるための先進的なHTCCセラミックセンシング要素技術を搭載しています.

正確な選択 (5WK96740の部品番号と確認されたクロス参照に一致する) 12Vのシステム電圧の確認,正しいトルク (40~60 Nm) を使って注意深く設置強制的なECU調整により,排出量の完全な遵守が保証されます.このガイドを使用して,互換性問題や繰り返しの故障なしに,故障した5WK96740NOxセンサーを自信を持って購入し,交換してください.