24V 自動車 NOx 窒素酸化センサー 5297478 5WK96754C 貨物船用

5WK96754B/5WK96754C 自動車NOxセンサー 窒素酸化センサー 4326867/5297478

について5WK96754Bこれは,平面型二電池式電流制限型窒素酸化物 (NOx) センサーで,24Vの重用ディーゼルエンジン用排気ガス処理後処理システム選択性触媒還元 (SCR) 装置を備えている. It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides (NOx) and oxygen (O₂) in the exhaust stream and communicates with the Engine Control Unit via digital CAN bus protocol (typically SAE J1939)このリアルタイムフィードバックは,SCRシステムの正確な制御を可能にし,EPA 2010,Euro V,China V/VI,および同等の排出基準の遵守を保証します.

センサーの特徴HTCC (高温共燃陶器)陶磁センサー要素と統合電子制御ユニット (ECU) を構成する技術で,排気ガスシステムに直接設置された単一のユニットです.厳しい操作条件に耐えるように設計されています高振動,極端な温度,腐食性のある排気ガスへの曝露を含むため,特に高速道路およびオフハイウェイでの重荷用途に適しています.センサーはNOx濃度を独立して計算し,デジタル CAN メッセージでこのデータを送信します., SCRコントローラーによって使用され,NOxの最適削減のためにディーゼル排気液注入を調整します.また,自動診断を行い,システムの状態をエンジン ECUに報告します.

NOxセンサーは,正常な動作後,排気ガス中のNOx値をリアルタイムでECUに送信します.排気ガス中のNOx値が標準値を超えているかどうかを,NOxモニタリングプログラムによって監視する.センサーは,NOxの正確な測定だけでなく,センサー老化,汚染,信号信頼性の問題を検出します.排出量超えを防ぐためにエンジンの電力を低下させるような適切な措置を講じるためのECU.

SCR 後処理システムで装備されているほとんどのエンジンは,NOxセンサーを2つ使用します.

• 上流 (入口/SCR前)SCR触媒の前に設置され,原始のエンジンNOxを測定し,リアルタイムフィードバックでディーゼル排気液 (DEF) の注入を正確に計測します.

• ダウンストリーム (出口/SCR後)SCR触媒の後ろに設置され,処理された排気ガスを測定し,主に法定排出量制限値が超えられていないことを確認し,SCR触媒の効率を監視するために使用されます.

重要なことについて5WK96754B動作する24Vこれは重要な仕様である. 5WK96xxxシリーズの他のNOxセンサー (特に"A"またはサフックスのないバリエーションを持つもの) は12Vシステムのために設計されています.購入前に電気システムの電圧を常に確認してください.センサーが適切な動作温度に達しないため,持続的な故障と時間の経過とともにヒーターの潜在的な損傷につながるため,12Vシステムにインストールしないでください.5WK96754B構成要素である.制御された排出システム (CES)特別に重型商用車両向けに開発されたものです

次の部品番号は,直接交換可能である.5WK96754B. 代替品を探しているときに,これらの番号は,元のセンサーラベル,サプライヤーカタログ,または車両メーカー文書に表示されます.定位電圧 (24V)購入前に 糸の大きさとケーブルの長さ

複数の供給源から,以下のクロス参照が確認されました.

• カミンズエンジンの窒素酸化センサーのリストには 交換部品番号が示されています43268675WK96754C, 4326867RX, 5WK96754B.

• コンチネンタル 代替センサーのクロス参照:43268675WK9 6754C, 5WK96754C.

• カミングスのOEMトラックのセンサーリストには 参照があります:4326867A045S161,A2C95994000-01について5WK96754C.

• eBayのリストは5WK9 6754C比較されている.カミンス SNS CES 4326867 A045S161 2897314 E4326867.

• ディネックス リスト4326867そして5297478特定のNOxセンサ変種の OE 交差参照番号として

重要事項:異なるサフックスの変数 (5WK96754 vs 5WK96754B vs 5WK96754C) は,生産修正や校正の違いを示す可能性がある.サフックスの変数は一般的に交換可能である.後者の後尾詞 (C) が加算の改善の可能性を提示するチェックを完全なアルファヌマリック文字列部分的な数字のマッチにのみ頼ってはいけません.すべてのクロスレファレンス番号は,識別目的のみです. 基礎となるコンチネンタルレファレンス番号は,正しい機能を確保するための最も信頼できる方法です.OEMの名称や製品番号の言及は,識別目的のみです.

について5WK96754BNOxセンサーは24Vの重型商用車用電気システム主にカミンズ・ディーゼルエンジン広範囲にわたる用途 〜 中型トラックから高馬力産業用エンジンや発電機まで 適用範囲はEPA 2010,Euro V,China V/VIそして同等の排放基準互換的なエンジン管理システムにはCM2150,CM2350およびCM2450プラットフォームが含まれます.

このセンサーは最も密接に関連していますカミンズ・ディーゼルエンジン重荷トラック,産業用,オフハイウェイ,バス,発電用それは,Cummins駆動機器のSCRアフタートリートメントシステムのための重要な部品であり,特に高速道路およびオフハイウェイアプリケーションのための厳格な排出基準を満たすために設計されています.

配置メモ:について5WK96754B薬剤として使用されます.上流 (入口)そして下流 (出口)ISB,ISL,L9 の多くのアプリケーションでは,入り口(SCR前) センサー. X15 と高馬力のQSKアプリケーションでは,いずれの位置でも使用できます. 注文する前に常に元のセンサーの位置 (SCR前またはSCR後) を確認してください.車両は2つのセンサーを使用し,それぞれに異なる部品番号が必要になる可能性があります.センサーは,NOxトラップの下流またはSCR触媒の上流または下流に設置できます.

ソース: 供給者のドキュメントからの包括的な互換性リストは,上記すべてのエンジンコードの monture を確認しています.

5WK96754B NOxセンサーは,以下を含むが,これらに限定されない,カミンズディーゼルエンジンで駆動される商用車や工業機器に広く使用されています.

5WK96754Bは,以下の車両と機器のために設計されています.

• EPA 2010 (EPA10)自動車道における北米の重型車両の排出基準

• ユーロVヨーロッパの排出基準

• 中国V/中国VIアジア市場需要

• レベル4 ファイナル道路外および産業用機器の規格

• 同等の基準全世界の道路およびオフロード用途用

このセンサーは EPAとEUの排気基準を満たし,世界中の規制市場で合法的な運用を保証します.

重荷用アプリケーションとエンジン管理システムの多様性により,物理的な設置だけでは適切な機能が保証されません.互換性を確認するために:

1. オリジナルのセンサーのラベルを確認してください.完全部品番号5WK96754Bまたは確認されたクロス参照 (4326867, 4326867RX, A045S161, A2C95994000-01, 5WK96754C) に一致する

2. 電圧を確認5WK96754Bは,このマシンを24Vセンサー,あなたの車両または機器の電気システムは24Vであることを確認してください

3. 接続ピンを数える灰色の四角形4ピン式密閉接続器

4. ケーブルの長さを測る約890mm;オリジナルのものと確認

5. スレッドサイズを確認M20×15

6. エンジンプラットフォームを特定する特定エンジンコードと管理システム (CM2150,CM2350またはCM2450) との互換性を確認する

7. 配置位置を確認失敗したセンサーが上流 (SCR前) または下流 (SCR後) の位置にあるかどうかを確認する

8. OE番号を注意深くチェック旧ユニットの裏側にOEM部品番号が刻まれています. 互換性について疑問がある場合は,購入する前に元のセンサーの部品番号を参照してください.

重要事項:コンパティビティは,物理的 montage を超え,センサーが ECU の CAN 通信 プロトコルと一致しなければならない.物理センサーが同一に見える場合でも,異なるエンジン管理システムで異なる校正パラメータを使用することがあります.. 購入前に常に元のセンサーの部品番号を参照するか,車両特有のドキュメントを参照してください. 高馬力アプリケーション (QSK19 〜 QSK95)内部校正の差異がある可能性があるため,特定のエンジンシリアル番号範囲との互換性を確認します..

5WK96754B NOxセンサーが劣化または故障すると,通常,以下の症状の1つまたはそれ以上を誘発します.早期認識は,SCR触媒,DEFインジェクター,ディーゼル排気流体システム現代のディーゼルエンジンの排気システムで 最も一般的な問題です.チェックエンジンのライト車両の稼働時間に影響を与える可能性があります.

最も一般的な最初の指標は,ダッシュボードのチェックエンジンライトの点灯です. ECUは異常,欠落,または範囲外のNOxデータを検出し,故障コードを起動します.障害のあるNOxセンサーは,車両のチェックエンジンライトを照らすことがよくあります.

機内コンピュータのスキャンを実行し,車両に以下のエラーコードが表示されている場合,通常 NOxセンサーの故障またはSCRシステムの故障を示します.

このセンサーの合理性検査は,エンジンが非常に過渡的な状態で動作するたびに,センサーが低に固定され,高に固定された検査で構成されます.NOxセンサー値が故障制限値を下回りまたは上回るたびに故障状態に達する.NOxセンサーの内部起動動作が不適切であれば,センサーが"信頼性がない"と評価される可能性があります.そしてOBDモニターは,センサーの質が悪いことを検出するように設計されています.この機能は,送信された enable コマンド (センサが熱されるまで) から,センサが完全準備状態を報告するまでの時間を監視します.センサーが要件を満たしていない場合.

P229E コード注:このコードは特に下流NOxセンサー(System Out NOx,NOX B) センサーの故障か,排気ガス採取室の問題を示す可能性があります.NOxセンサーを水のある環境 (排気システムにおける凝縮) で活性化すると,センサー要素が破裂する危険性があります.

NOx の測定値が不一致または不確実になった場合,ECU は,トルクとエンジン回転を制限することによって排気システムを保護するために反応します.商業用車両は,問題解決まで速度制限 (警告ライトから5mphの制限速度まで 漸進的な減速) またはRPM制限を経験する可能性があります.これは,排出量規制違反を防ぐための保護措置です. センサーが故障すると,弱気モード,DEF警告,電源制限カウントダウン,または,重症の場合,障害が修復されるまでエンジンの再起動を防ぐ.

機能不良のNOxセンサーは,ECUに不正確なデータを送信し,ECUは空気と燃料の混合を誤って調節します.この不均衡は,しばしばエンジンが必要以上に燃料を注入するようになります.燃費増加と高コストの運用に繋がるこの症状は徐々に発症し,他の警告症状と併せ合わさるまで気づかれないことが多い.

障害のあるNOxセンサーは,ECUとSCRを障害させ,エラーコードを起動し,誤ったDEF投与につながります.誤った高NOx測定値は,SCRがDEFを過剰に投与します.DEFの急速な減少と潜在的に結晶化した注射器DEFの堆積は,注射器のノズルを物理的に遮断し,専門家の清掃または交換を必要とします.これは,NOxセンサーが故障した場合で最も高価な間接的な症状の一つです.過剰なDEFの消費は,運用コストを増やすだけでなく,注射器の塞ぎ込みやシステムへのさらなる損傷につながる可能性があるため,.

NOxセンサーが 車両の排出量に直接影響するので 障害が発生すると 車両が 許容範囲を超え 試験が失敗する可能性があります健全なNOxセンサを維持しない場合,不適合が発生します.商用艦隊に対する罰金と罰金につながる可能性があります.

機能不良のNOxセンサーは,SCRプロセスを妨害し,DEFの投与が不適切になる可能性があります.これは排気ガスから強いアンモニアまたは硫黄の匂いを発生させることがあります.排出量制御システムが正常に機能せず,過剰なNH3 (アンモニア) が放出されていることを示す.

内部ヒーターが故障した場合 (オープン回路),センサーは動作温度に達せず,冷却開始後すぐにDTCが設定されます.エンジン起動後,迅速に動作温度にセンサーエレメントをもたらすためにヒーター回路は,重要な暖房の抵抗は通常20°Cで3〜15 Ωで,開いた回路またはショート回路は内部障害を示します.暖房回路性能DTC (例えばBank 1 Sensor 2用のP22A7) は,暖房機に関連する故障を示します..

NOxセンサーが信頼性の高い出力を維持できない場合,信号の質は"信頼性がない"と設定されます." これは,高速トランジエントやNOxセンサー測定値の急速な変動の際に起こることがあります.. OBDモニターは,センサーの質が悪いことを検出するように設計されています.この状態は,以下によって引き起こされる可能性があります:

• 煙草汚染感知装置の脱層に繋がる

• 水の入り口密封が失敗したため,コネクタ内の湿度 (特に高圧洗浄環境では問題)

• キャベルの損傷シャーシの部品や熱損傷に対する摩擦

• 排気システムの汚染センサー要素にダメージを与えるエンジンオイル消費や燃料の質の低下

5WK96754Bを交換する前に,以下の基本チェックを行います.

1. 視覚検査損傷したケーブル隔熱,シャシー部品にぶつかったり,折りたたまれたピン,溶けた/割れたコネクタをチェックします.水の侵入,腐食,煙草の蓄積,油汚染,接続器の溶解の兆候障害の原因には,センサーに塵が蓄積し,水がECUに侵入し,またはケーブルが損傷していることがよくあります.

2. DTC 状態を確認する診断スキャンツール (OBD-II/SAE J1939対応) を使って,どのコードが存在し,有効か確認されているか確認します.コードが非アクティブで,詳細な状態情報で確認されたDTC値が Trueである場合センサーが損傷し 交換する必要があります

3. 熱力抵抗試験暖炉の正点と暖炉の接地ピンをマルチメーターを用いて測定する.開いた回路またはショート回路は内部障害を示します.

4. 電圧供給鍵を入れ,エンジンをオフにして,センサーコネクタで24V電力を確認します (12Vは適用されません). CAN High と CAN Low の線を正しく終了 (約 60 Ω) したり,ショート回路がないようにチェックします.

5. ライブデータレビュー鍵を入れ,エンジンをオフにしてNOx値を観察し,環境空気の値 (0-30ppm) を読み取るべきです. 0ppmの固定値または変化点のない最大値に固定された値は,デフォルトしたセンサーを強く示唆します.NOxセンサーは,正常な動作後,排気ガス中のNOx値をEcuにリアルタイムで送信します.信号の変動がないことは センサーの故障を示します

重要な診断メモ:NOxセンサを交換しないでください. トラブルシューティングが実際の故障を示さない限り. これはまれです. 石油消費による汚染,燃料品質の問題,DEFシステムの不具合は,交換センサーをしばしば破壊します.NOxセンサーのコードが繰り返されるのも,センサーの上流の排気漏れ,DEFの質が悪い,DEFインジェクタが故障した,または汚染されたSCR触媒によって引き起こされる可能性があります.復習障害を避けるために,センサーの交換前に徹底的なシステム診断を実行高馬力QSKエンジンの場合,NOxセンサーを消去する前に,機械的な損傷やDEF注入器のノズルのスケーリングに対するアフタートリートメントシステムも検査します.

適切な5WK96754BNOxセンサーを購入し,適切に設置することは,信頼性の高いSCR性能と高額なミスを避けるために不可欠です.商用車両の運転手や産業用機器の所有者は,電圧互換性に特に注意を払うべきです.部品番号,配置位置 (上流と下流) と設置手順の正しい識別

• プリントした番号を完全にマッチするオリジナルのセンサーで 〜 5WK96754B または確認されたクロス参照 (4326867, 4326867RX, A045S161, A2C95994000-01, 2897314)

• サフックスの変異を確認する5WK96754 と 5WK96754B と 5WK96754C と 5WK96754B と 5WK96754C と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と 5WK96754 と5WK96754Cバリアントはソフトウェアの校正を向上させ,一般的にバックコンパティブルである

• 圧力の確認は交渉不可これは24V24Vセンサーを12Vシステムに設置すると センサーが適切な動作温度に達せず 持続的なDTCが発生します24Vシステムに12Vセンサーを設置すると,すぐにヒーターと電子機器を損傷します. 他の多くの5WK96xxxシリーズのセンサーは12Vです,ので注意深くチェック

• "普遍的 適合"の リスト を 避けるこれは特定のデジタル装置です. "すべてのディーゼル"に適合すると主張する一般的なセンサーは, ECU と正しく通信する可能性は低いです.

• すべてのクロスレファレンス番号は,識別目的のみです.基礎となるコンチネンタル参照番号は,正しい機能を確保するための最も信頼できる方法です.OEM名や製品番号の言及は,識別目的のみです.互換性について疑問がある場合購入する前に,元のセンサーの部品番号を参照してください.

• 評判の良いサプライヤー文書化された品質管理 (IATF16949,TS16949またはISO14001認証) と最低12ヶ月保証多くのプレミアムサプライヤーは 12ヶ月間,無制限のマイルージーカバーを提供しています

• 使われたり"再製造されたり"は避ける熱や汚染によりNOxセンサーは内部で劣化します.使用済みセンサーはほぼ常に早速故障します.100%新しい製品を探してください.熱循環と汚染に非常に敏感です;使用済みセンサーは,工場新品状態に戻すことはできません.

• 価格指針標準的な品質の代替品は,通常約$80 から $200疑わしい低価格 (60ドル以下) は偽造品または欠陥のある製品を示す可能性があります.

• パッケージ◎新しいセンサーは,セラミック端に保護蓋が付いた保護包装で出荷する必要があります. 1 つのセンサーを含む単一の製品ボックス. ユニットは,反静的で出荷する必要があります.防水包装

• 第三者による試験配送前に100%テストされたセンサーを探し,粉のない製造施設を持つサプライヤーから来ます

• 販売後サービス製造 欠陥 の 場合,一部 の サプライヤー は 一人対一 の 補償 を 提供 し て い ます.

• 品質認証プレミアムメーカーは,IATF16949とISO14001のシステム認証に基づいて活動しており,80%の自動化機器と複数のテストプロセスにより,各製品の追跡コードのカバーが保証されています.

• セラミックセンサーの先を触らないでください.皮膚油は,最初の加熱サイクル中に熱ショックによるクラッキングを引き起こし,すぐにセンサーが故障したり,使用寿命が大幅に短縮されます.

• キャベルのルーティングを検査● 新しいケーブル は,既存の クリップ や ストープ を 用い て,元の路線 に 続く こと を 確認 し,鋭い 曲がり や 動く 部品 に 接触 する こと を 避ける.ターボチャージャーの出口から 6 インチ (150 mm) 以内のケーブルや保護されていない熱い排気表面を路線しないでください.引き締めた後に最大許容される回転角は180°である.

• 準備が出来たら,保護蓋を外すだけです.設置直前に保護蓋を外してセンサーを清潔に保つ.汚れが潤滑糸に浸透するのを防ぎましょう.耐着剤が製造元から送られた糸に付いている場合拭かないで

• バングの糸を掃除する設置 する 前 に,炭素 の 蓄積 と 腐食 を 除去 する ため に 糸 を 追う 器 (M20 x 1.5) を 用いる.電動 工具 を ぶっ た 糸 に は 決して 使用 し ない.

• 電気接続を検査する新型センサーを設置する前に,車両側接続器の清潔性,腐食性,密封性の整合性を確認します.水や腐食性がある場合は,交配コネクタを交換する (高速道路およびオフハイウェイの重用用途のために要求されるIP69密封クラス)

• 乾燥 し て きれい な 道具 を 使い ます新しい装置に機械的損傷がある場合,センサーを設置しないでください.常に清潔で乾燥したツールを使用して設置してください.

この順序で正しく設置してください.

1. 安全 は まず電気 の 危険 を 防ぐ ため,電池 を 切っ て ください.取り出す 前 に 排気 装置 を 冷却 し て ください.耐熱 手袋 や 目 保護 具 を 履い て ください.

2. 古いセンサーを削除◎ 欠陥 の ある センサー を 排気 装置 から 慎重 に 取り除く.組み立て 場所 から 汚れ や 腐り を 取り除く.

3. ECUを固定するセンサーの電子制御装置を車に固定するには,スクリューを使用します.適当なトルクをスクリューの種類に基づいて決定する (設置表で指定されている最大許容トルク60 N/mm2未満)

4. 車両のコネクタを検査する● 配合 接続器 が 乾燥 し て きれい で 腐食 し ない よう に し て ください.水 が 入っ て いる こと が 見 られ て いる 場合,新しい センサー を 設置 する 前 に 密封 状態 を 調べ て ください.

5. 保護蓋を外す設置直前には,センサー探査機から保護カバーを外す.汚れが潤滑糸に浸透するのを許さない.スレッド表面から耐磨剤を拭かない.

6. 探査機を設置する◎ センサー探査機 を 排気箱 に 挿入 する.ケーブル の 扭曲 や 曲がり を 防止 する ため,センサー の 端 の 下部 部分 を 保持 し て,六角 ナッツ を 手 で 締め て ください.

7. トルクを正常にほらクリティカル:OEMのトルク仕様に従い,標準トルクブレッチを使用して六角ナッツを締めます.M20 x 1.5スレッドの典型的なトルク:40~60 Nm (50 Nm ± 10 Nm). トークの仕様は,過度に緊縮すると排気栓が裂け,過度に緊縮すると漏れが起こるため,極めて重要です.緊縮した後,最大許容されるケーブル回転角は180°です.

8. ベルトを繋ぐ交配コネクタをセンサーに接続します.コネクタの内部が清潔で乾燥しているようにしてください.逆接続を防ぐために,プラグとソケットの両方の接続インデックスマークを特徴付けます.接続器をしっかりと固定

9. ケーブルを固定する配送されたものまたは既存の支架と接続クランプを使用して,ケーブルを車両に固定します.原始の路線クリップとスタンドオフを使用して,熱源や動く部品からハースを固定します.

10. バッテリーを再接続設置が完了した後,電力を回復する

NOxセンサーが正しく動作しないECUが基準値を把握し,妥当性チェックを行うまで多くのリターンは 欠陥のあるパーツではなく 改装が省略されたためですセンサーは車両製造者の仕様に従って交換し,再プログラムする必要があります.センサーが適切にプログラムされていない場合,さまざまなエラーメッセージが発生します.

適応 が 必要 な 理由:エンジン制御ユニットは センサーの劣化に 絶えず学習し 適応しています 学習した値を リセットせずに 新しい部品を 設置すると偏ったデータ. 新しいセンサーが正常に機能する前に,古いセンサーから保存されたNOx値は削除する必要があります.適切な適応がなければ,システムはまったく新しいセンサーでも故障コードを表示し続けることがあります.

効かないものバッテリーを切り離して深層適応メモリをクリアしようとすると,現代の排出システムでは効果がなく,しばしば二次的なバッテリー管理システム障害を引き起こす.永久に ECUとアフタートリートメントシステムを損傷します. この装置は,電磁気電池の.

何が効くのか?

1. センサーをインストール上記の順序で

2. プロの診断スキャンツールに接続商用車診断 (SAE J1939 / OBD-II対応) が可能です.カミンズアプリケーションでは,INSITEまたはプレミアム・テック・ツールが推奨されます.

3. 既存のDTCをすべて削除既存の欠陥コードをすべて削除するために診断ツールを使用します

4. "NOxセンサーのリセット/適応/学習"を実行する.この機能は通常,診断ソフトウェアの"特殊機能"",SCRシステム"または"アフタートリートメントサービス"の下に表示されます.SCR/Emissionsサービスメニューに移動します.置き換えたコンポーネントの学習値をリセットするコマンドを実行するECU は,特定の熱付けシーケンス (しばしば数分間エンジンをRPM上昇状態に置く) をコマンドすることができる.

5. SCR の学習値をリセットする(利用可能なら) 古いセンサーから,以前に保存された効率値を削除します.

6. 必要に応じて,センサーのプログラミングを実行自動車のいくつかのプラットフォームでは,特定のNOxセンサーのプログラムが必要です. センサーは車両メーカーの仕様に従って交換し,再プログラムする必要があります.

7. 運転サイクル異なるエンジン負荷 (都市と高速道路の両方) で,動作温度で15~20分間の混合運転サイクルを完了します.

8. 準備状態を確認する運転サイクル終了後,DTCが戻ってくるかどうかを確認します. リアルタイムNOxデータを監視します.論理的に変動する (重荷下での高い値,レードオフ時の低い値)適応が行われなかったか,または後処理システムに別の根本的な原因があるか

適切な適応がなければ,まったく新しいセンサーでも DTC (例えば,P2200,P229E) が見られます.多くの返品は,欠陥のある部品ではなく,改装が省略されたためである.新しいNOxセンサーを装着した後,エラークリーニングが必要になる場合がありますが,設置後に1回のみです.

• 24Vシステム確認:5WK96754Bは24V5WK96xxxシリーズの他のNOxセンサー (特に"A"または後尾がないもの) と異なり,このセンサーは12Vで,24Vの重用アプリケーションのために設計されています.購入 する 前 に,車 の 電気 システム の 電圧 を 常に 確かめ て ください12Vシステムに24Vセンサーを設置すると,センサーが適切な動作温度に達せず,持続的なDTCが発生します.24Vシステムに12Vセンサーを設置すると,すぐにヒーターや電子機器を損傷します

• 位置確認:5WK96754Bは,エンジンの構成に応じて,上流 (入力/SCR前) と下流 (出口/SCR後) の位置の両方で使用できます.元のセンサーがどの位置を占めているかを確認します.ISBについてシステムアウトNOxセンサ,NOXB,バンク1センサ2,System Out NOxセンサ,System Out NOxセンサ,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,NOX B,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor,System Out NOx Sensor B,System Out NOx Sensor B,System Out NOx Sensor B,System Out NOx Sensor B,System Out NOx Sensor B,System Out NOx Sensor B,Bank 1 Sensor 2 と呼ばれる.催化後減量NOxセンサー

• ワイヤリング・ハーネスの状態:商用車や工業機器は,非常に厳しい環境 (振動,熱,湿度,道路塩,泥) で動作します.センサーを非難する前に,破損した隔熱鉱山アプリケーションでは,また,物理的な衝撃のダメージを検査

• SCR システムの状態:NOxセンサーコードが繰り返される場合,SCR触媒が故障したり,DEF品質の問題やDEF注射器が詰まったことを示す可能性があります.これらのことは,センサーを2度目の交換する前に診断する必要があります.高馬力のQSKエンジン機械的損傷やDEF注射器のノズルのスケーリングのためのアフタートリートメントシステムも検査

• 複数のセンサー位置:いくつかのプラットフォームはNOxセンサーを2つ (上流と下流) を使用する. 5WK96754Bは,アプリケーションに応じていずれかの位置で使用することができる.特定の車両で交換を必要とする位置を確認SCR システムを修理する際には,両センサを交換して,両センサが同期して動作することを確認することが推奨されます.

• ECU ソフトウェアの更新:繰り返しセンサーを交換する代わりに,ECUソフトウェアの更新により,繰り返し発生するNOxセンサーの問題が解決できる場合もあります.センサーを交換する前に,利用可能な校正更新を確認する

• 根本原因の調査:油消費による汚染,燃料品質の問題,またはDEFシステムの不具合は,交換センサーをしばしば破壊します. 繰り返しの故障を避けるために,交換の前に常に根本原因を診断してください.NOxセンサーの故障の最も一般的な原因は煙草汚染です高馬力のQSKエンジンの場合,エンジンオイル消費率もチェックします.

• 緊急サービス:障害物や緊急車両の保守のために,一部のサプライヤーは,重要な障害物注文のための緊急サービスチャネルを提供しています.生産を優先し,迅速な送料 (DHL) を取り決めます送達機 (FedEx, UPS)

• 排出量試験が義務付けられている地域 (EU,カリフォルニア,中国,オーストラリア,ブラジル) では,NOxセンサーが機能していない場合,MILが点灯し,自動検査の失敗

• 道路車両のNOxセンサー信号を消したり 消したり シミュレーションしたりすることは違法です.常に完全に機能するセンサーに置き換えます.SCR システムへの操作 (ソフトウェアによるNOxセンサーの無効化を含む) は違法で保証は無効です

• 排出量監査の対象となる商用艦隊は,NOxの正確な検出を含む,適切に機能するSCRシステムを維持しなければならない.

• センサーは,排出量と燃料効率を最適化して,国家および地域的な排出基準を満たすように設計されています.

• センサーはEPAとEUの排放基準を満たし,規制市場での合法的な運用を保証します

• 漸進的な減税制度:NOxセンサーの故障が解決されない場合 警告ライトから5mphの制限速度や再起動禁止条件まで 制限が激化します催化剤の劣化防止と車両の停止時間を最小限に抑えるため,NOxの故障を迅速に処理する

• 購入する前に,サプライヤーの提供を確認してください返品または交換互換性の誤りについては,受信から30~90日以内に

• 持っていろオリジナルセンサー部品番号と配備の最終的な基準として使用されます

• 要求するデータシートまたは設置ガイドピンアウトと適応手順が含まれます.

• 大抵 の 評判 の 良い サプライヤー は,製造 欠陥 に 対し て 6 〜 12 ヶ月 の 保証 を 提供 し て い ます.一部 は 1 年 の 無制限 の 里程 保証 を 提供 し て い ます.

• 製造 欠陥 の 場合,一部 の 供給 者 は 一人対一 の 補償 を 提供 し て い ます.

• 批量注文では,ホワイトラベルとカスタムパッケージングサービス (バーコード,車両ラベルを含む) が利用可能である.

についてNOxセンサー 5WK96754B排出量処理の重要な要素です24Vの重用および工業用ディーゼルエンジンコンチネンタルが制御する 排気センサーとして高速道路のトラックから鉱山機器や発電機セットまで,幅広い用途で測定精度と耐久性を向上させるための先進的なHTCCセラミックセンサー技術を提供しています..

主要なクロス参照:5WK96754C, 4326867, 4326867RX, A045S161, A2C95994000-01, 2897314, 5297478, 5WK96754

主要技術仕様

• 動作電圧:24V DC(重要な区分は12Vではない)

• NOx 測定範囲: 0~2500 ppm

• O2測定範囲: 0%~21%

• NOx精度: 0~100ppm: ±10ppm; 100~500ppm: ±10%; 500~1500ppm: ±15%; 1500~2500ppm: ±25%

• O2精度 0%~5% ±0.2% 5%~21% ±4%

• 応答時間: t10 ٪ 90% λlin < 3500 ms; t10 ٪ 90% NOx < 3500 ms

• 消灯時間: < 100 秒 (露点から測定状態まで)

• 設計寿命: 6,000 時間または 350,000 km

• コンネクタ: グレーの四角形 4ピンで密閉

• 糸:M20×15

• ケーブル長さ: 890 mm

• 体重: 約0.6kg

• トルクの仕様:40~60 Nm (50 Nm ± 10 Nm)

• 排放基準:EPA10,ユーロV,中国V/VI

• 認証:IATF16949,CE,Eマーク,TS16949,ISO14001

互換性のあるエンジンプラットフォーム (検証):

• カミンズB4.5 (B4.5 CM2350 B129B/B147B,ISB4.5 CM2350 B104)

• カミングス B6.7 (B6.7 CM2350 B121B,B6.7 CM2450 B155B,ISB6.7 CM2350 B101)

• カミンズ ISL / L9 (ISL9 CM2350 L101/L111, L9 CM2350 L116B/L119B/L123B, L9 CM2450 L126B)

• カミングス QSB3.3 CM2150

• カミンス QSF3.8 CM2350 F107/F118

• カミングス QSK19 ̇95 (CM2350の複数構成)

• カミングス QST30 CM2350 T101

• カミングス QSX15 CM2350 X105

• カミングス X15 (X15 CM2350 X130C/X132C/X139C)

• 互換性のある管理システム:CM2150,CM2350,CM2450

機器および車両の用途 (代表者):

• ケンワース:T660,T680,T700,T800,T880,W900,C500

• 貨物船:カスカディア,コロナド,コロンビア, 114SD,M2,プロスター,XC

• ピータービルト: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• ドンフェン:中国国内トラック カミンズB4.5/B67

• ブルーバード オールアメリカン FE/RE ビジョンスクールバス

• 国際:プロスター,HX,LTシリーズ

• 鉱山設備:QSK駆動のトラック

• 海洋:QSK駆動推進システム

• 固定発電機セット:QSTとQSK電源で発電する

設置要件:

• 糸に発作防止剤を塗らない (製造者が事前に塗らない限り)

• 耐着剤を糸から拭かないでください.

• 陶器のセンサーには触らないでください.

• 確認する24V システム電圧12Vの車両に設置しないでください.

• プロの設置と強制的なECU調整交換後に必要

• トークを40~60 Nm (50 Nm ± 10 Nm)

• バングの糸をきれいにするためにM20 x 1.5糸 chaserを使用します

重要な注意事項 電圧互換性:5WK96754Bは24V DCこれは,12Vの商用車向けに設計された5WK96xxxシリーズ内の他の多くのNOxセンサーと区別されます.購入 する 前 に いつも 車両 の 電源 システム の 電圧 (12V や 24V) を 確認 し て くださいこの24Vセンサーを12Vシステムに設置すると センサーが適切な動作温度に達せず 持続的なDTCが発生します24Vシステムに12Vセンサーを設置すると,すぐにヒーターや電子機器を損傷します.

ECUの調整は必須です.物理的なNOxセンサーの交換は,永久的な故障コードをクリアし,SCR効率を回復するために ECUの適応またはリセットと組み合わせなければなりません.バッテリーを切り離すことは機能しません.適正な適応なし新しいNOxセンサーを設置した後でもエラークリーニングが必要かもしれませんが,インストール後には一度だけです.

重要な注意事項 代替前に診断:NOxセンサを交換しないでください. トラブルシューティングが実際に故障を示さない限り. 石油消費による汚染,燃料品質の問題,DEF システムの不具合は,交換センサーを破壊することが多い.DEF品質チェック,排気ガス漏洩検査,オイル消費量測定を含む徹底的なシステム診断を実行します.復習障害を避けるため,センサーの交換前にアクティブ/確認されたDTC状態の確認.

障害症状の概要

• エンジンライトの照明をチェックする

• 診断コード:P2200,P229E,P229F,U029E,P20EE,P220F

• 低エンジン出力/慢速減速の緩衝モード

• 低燃費/燃費増加

• DEF (AdBlue) の消費量の増加

• 試験が失敗した

• 排気ガスの異常なアンモニア/硫黄臭

• 暖房回路の障害

• シグナル信頼性の問題とOBDモニターの故障