5WK96750B 5WK96750C جهاز استشعار أكسيد النيتروجين للسيارات N0x 4326864 1710806 5W-15W

الـ5WK96750Bهو جهاز استشعار أوكسيد النيتروجين (NOx) ذو خلية مزدوجة مسطحة للحد من التيارأنظمة المعالجة اللاحقة للغازات العادم من محركات الديزل متوسطة وثقيلة 24 فولتمع الحد الانتقائي للكاتاليست (SCR) ، كمستشعر كهروكيماوي يقيس باستمرار تركيز أكسيد النيتروجين والأكسجين في تيار العادم،يتواصل مع وحدة تحكم المحرك عبر بروتوكول حافلة CAN الرقمي، مما يتيح التحكم الدقيق في نظام SCR والامتثال التنظيمي.

يتكون المستشعر من عنصر مستشعر من السيراميك ووحدة تحكم إلكترونية ، تشكل وحدة متكاملة واحدة مثبتة في نظام غازات العادم.يستخدم المستشعر للكشف عن تركيز أكسيدات النيتروجين والأكسجين في غازات العادم من محركات الديزل، توفير ردود فعل في الوقت الحقيقي لوحدة تحكم المحرك لضبط نسبة الهواء والوقود ومعلمات الاحتراق لزيادة كفاءة تشغيل المحرك وتقليل نفايات الوقود.

جهاز استشعار NOx هو جزء من نظام إعادة المعالجة لخفض أكسيد النيتروجين المستخدم في المركبات الديزل مع أنظمة SCR القائمة على اليوريا.عنصر الاستشعار الكهروكيميائي للمستشعر (عادة مصنوع من السيراميك مع طبقة من الروديوم) يحل أكسيدات النيتروجين إلى النيتروجين والأكسجينيحسب جهاز التحكم في غازات الـ NOx الموضع بالقرب من جهاز الاستشعار مستوى أكسيدات النيتروجين الموجودة في غازات العادم ويرسل هذه البيانات إلى جهاز التحكم SCR.ثم يقوم جهاز التحكم SCR بتعديل كمية سائل العادم الديزل المحقن في محفز SCR لتحويل أكسيدات النيتروجين الزائدة إلى الماء والنيتروجين.

يقيس المستشعر مستوى الأكسجين في غاز العادم قبل و بعد العنصر السريري.ويستخدم الفرق بين القياسين لحساب مستوى NOx الموجود في غازات العادمجهاز استشعار NOx ينقل قيمة NOx في غاز العادم إلى ECU في الوقت الحقيقي بعد التشغيل الطبيعي.يراقب ECU ما إذا كانت قيمة NOx في غاز العادم تتجاوز المعيار من خلال مجموعة من برامج مراقبة أكسيد النيتروجين.

مهمة:5WK96750B يعمل على24 فولتالجهد النظام. تم تصميمه لتطبيقات SCR للسيارات التجارية بما في ذلك الشاحنات والحافلات والمعدات الصناعية.لا تثبيت على أنظمة كهربائية لسيارات الركاب 12 فولت ما لم يتم التحقق صراحة من التوافق بين الجهدين.

أرقام الأجزاء التالية قابلة للتبادل مباشرة مع5WK96750Bعند البحث عن بديل، قد تظهر هذه الأرقام على ملصق جهاز الاستشعار الأصلي، أو في كتالوجات الموردين، أو في وثائق الشركة المصنعة للسيارة.طول الكابل، وتصنيف الجهد قبل الشراء.

من مصادر متعددة للموردين، تم التحقق من المراجع المتقاطعة التالية:

• 5WK96750Cيتم سردها مع مراجع متقاطعة بما في ذلك4326864,A045S158,A2C11879500,2P0906261B,22028,4326472، و1710806.

• 4326864يشار إليهاA2C95992900و تم تأكيد أنه جهاز استشعار 24 فولت

• 4326472هو المدرج كنموذج 24 فولت متاح لكومينز جنبا إلى جنب مع أجهزة استشعار NOx الأخرى.

• 2872943تم تحديدها كرقم OE متوافق لهذه العائلة من أجهزة الاستشعار.

تتضمن قائمة مرجعية شاملة لمستشعرات NOx لهذه العائلة:4326864,5WK96750C,A045S158,5WK96750A,4326472,5WK96750B، و2872943.

تحذير من الإيقافات والإيقافات:قد تشير اللاحظات المختلفة (A مقابل B مقابل C) إلى مراجعات إنتاجية طفيفة أو اختلافات في المعايرة. في حين أن هذه المتغيرات قابلة للتبادل بشكل عام داخل نفس السلسلة ،يمكن أن تحتوي اللاحظات المختلفة على معرفات رسالة CAN المختلفة أو معايير معايرة التدفئة. تطابق معالسلسلة الرقمية الكاملةعلى جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك كلما أمكن ذلك. لا تعتمد فقط على تطابقات رقمية جزئية. يتم إدراج الاختلاف C (5WK96750C) على نطاق واسع لـ Cummins ISM وغيرها من منصات المحركات المتوافقة.

الـ5WK96750Bجهاز استشعار NOx مصمم لأنظمة كهربائية للسيارات التجارية 24 فولتوتستخدم على نطاق واسع عبر منصات محركات الديزل المتوسطة والثقيلة. تغطي نطاق التطبيق المركبات التجارية المتوافقة مع أورو V / أورو VI والمعدات خارج الطريق السريع.

هذا المستشعر يرتبط بشكل وثيقمحركات Cummins الديزلفي تطبيقات المركبات التجارية. يتم تحديد طراز 5WK96750C (نفس السلسلة) على وجه التحديد على أنه هندسة دقة لمحركات Cummins ISM و Porte وغيرها من المحركات المتوافقة.

بناءً على معلومات الإشارات المتقاطعة وقوائم الموردين، فإن 5WK96750B ومتغيرات السلسلة متوافقة مع منصات المحركات التالية:

ويتم العثور على 5WK96750B في مجموعة واسعة من تطبيقات المركبات التجارية 24V:

• الشاحنات الثقيلةالنقل على المسافات الطويلة والنقل الإقليمي (يورو 5 / يورو 6)

• شاحنات متوسطة- مركبات التوصيل والخدمات العامة

• الحافلات والقطارات- النقل العام مع معالجة SCR

• معدات البناء-آلات تعمل بالديزل مع ضوابط الانبعاثات

• معدات صناعيةالآلات الصناعية التي تعمل بالديزل والمجهزة بجهاز SCR

• المحركات المساعدة البحريةتطبيقات مجموعة النباتات مع ضوابط الانبعاثات

• مجموعات المولداتتوليد الطاقة الديزل الثابت مع أنظمة SCR

تم تصميم 5WK96750B للمركبات التي تلبي:

• اليورو V و اليورو VIمعايير الانبعاثات

• EPA 2010 وأخرى(أمريكا الشمالية)

• الصين 5 والصين 6(أسواق آسيا)

• معايير المستوى المكافئلمعدات الطرق الخارجية

جهاز الاستشعار يعمل علىإمدادات الطاقة 24 فولتويتضمن التوافق مع برمجة ECU ، مما يجعله مناسبًا لمعظم منصات الديزل الثقيلة التي تم تصنيعها بعد إدخال أنظمة الامتثال للانبعاثات القائمة على SCR.

نظراً لتنوع تشكيلات المركبات التجارية، فإن التثبيت المادي وحده لا يضمن التشغيل السليم. للتأكيد على التوافق:

1. تحقق من ملصق جهاز الاستشعار الأصلي‬ تطابق رقم الجزء الكامل بما في ذلك اللاحظة (أ، ب، ج، الخ)

2. تحقق من الجهد5WK96750B هو جهاز استشعار 24 فولت؛ تأكد من أن نظام السيارة الكهربائي هو 24 فولت

3. عد دبوس المكوناتنوع الاتصال المختوم المربع ذو الأربعة دبوس

4. قياس طول الكابلحوالي 600 650 مم

5. تحقق من توافق ECUتتطلب بعض المنصات تكييف البرمجيات بعد استبدال المستشعر

6. تأكيد حجم الخيطم20 × 1.5 خيط خارجي (تحقق من النسخة الأصلية)

ملاحظة مهمة:التوافق يتجاوز التثبيت المادي. يجب أن يتطابق المستشعر مع بروتوكول الاتصال CAN لـ ECU.يمكن لمصنعي المركبات المختلفين استخدام معايير معايرة مختلفة حتى عندما يبدو المستشعر المادي متطابقًادائما الرجوع إلى رقم الجزء الأصلي من جهاز الاستشعار الخاص بك أو استشارة الوثائق الخاصة بالسيارة قبل الشراء.توصي الموارد الشائعة عبر الإنترنت بالتحقق من رقم OE الأصلي قبل إجراء المدفوعات لضمان تركيب المنتج الصحيح لسيارتك.

عادة ما يؤدي جهاز استشعار 5WK96750B NOx المتدهور أو الفاشل إلى إحدى أو أكثر من الأعراض التالية. يمكن أن يمنع التعرف المبكر على الضرر الثانوي لمحفز SCR ومحقن DEF ،نظام سائل العادم للديزلأو مرشح الجسيمات الديزل. يراقب ECU بيانات مستشعر NOx ويتفاعل عندما تصبح القراءات غير متسقة أو غير معقولة.

العلامة الأولى الأكثر شيوعًا هي تشغيل ضوء محرك التحقق على لوحة القيادة.الكمبيوتر يكتشف بيانات NOx غير متسقة أو مفقودة ويطلق رمز خطأ لتحذيرك من مشكلة متعلقة بالانبعاثاتعادة ما يضيء جهاز استشعار NOx المعيب ضوء محرك التحقق في السيارة. وتشمل الأعراض الشائعة أيضًا رموز خطأ SCR أو NOx ذات الصلة.

عندما تصبح قراءات NOx غير متسقة أو غير معقولة ، فإن ECU تتفاعل لحماية أنظمة الانبعاثات من خلال الحد من عزم الدوران وتيرة المحرك.قد تواجه المركبات التجارية قيود السرعة (عادة ما تكون 5-20 ميل في الساعة أو محدودة في الدوران في الدقيقة) حتى يتم حل المشكلةيشار إليها عادةً باسم "الوضع المفاجئ" وهي تدبير وقائي لمنع انتهاكات الامتثال لمتطلبات الانبعاثات.

أجهزة استشعار NOx المعيبة تعطل ECU و SCR ، مما يؤدي إلى تشغيل رموز الخطأ ويؤدي إلى جرعة DEF غير صحيحة. قراءات NOx المرتفعة الكاذبة تتسبب في جرعة DEF الزائدة من SCR ،مما يؤدي إلى استنزاف AdBlue السريع و المحقن المتبلورهذه واحدة من أكثر الأعراض غير مباشرة تكلفة.

يمكن أن يؤدي جهاز استشعار NOx المعطل إلى تحديد وحدة تحكم المحرك لتعديل نسبة الهواء والوقود للحد من الانبعاثات ، مما قد يؤدي إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود.يمكن أن يزيد استهلاك الوقود بنسبة 15-25٪ عندما يعمل المحرك في حالة غير مثاليةيمكن أن يؤدي جهاز استشعار NOx الخاطئ أيضًا إلى أن يعمل المحرك بشكل أقل كفاءة ، مما يؤدي إلى انخفاض كمية الوقود.

يمكن أن يسبب جهاز استشعار ثاني أكسيد النيتروجين المتعطل أن يعمل المحرك بشكل غير متوازن.يمكن أن يؤدي جهاز استشعار NOx الفاشل أيضًا إلى تشغيل غير منتظم أو غير مستقر لأنها تعوض ECU عن القراءات غير المناسبة.

قد تواجه تسارع ضعيف، وقوة محرك منخفضة، وخفض كمية الوقود.التسارع غير المتكافئ أو غير المنتظم هو علامة شائعة على جهاز استشعار NOx المعيب حيث تعوض وحدة تحكم المحرك عن القراءة غير المناسبة باستخدام وقود أكثر.

أحد الأعراض المميزة لجهاز استشعار NOx الفاشل هي التحذيرات المتكررة التي تعود بعد مسحها بأداة تشخيص.إذا عاد DTC المتعلق بمستشعر SCR أو NOx بعد فترة وجيزة من إزالة، فإنه يشير بقوة إلى وجود خطأ مستمر في جهاز الاستشعار أو النظام.

الجرعة الزائدة من DEF تؤدي إلى انزلاق الأمونيا (NH3) ، والتي قد تكون مرئية على شكل بخار أبيض مع رائحة حادة حادة تخرج من أنبوب العادم.هذا يشير إلى أن DEF الزائد يتم حقنه في محفز SCR ولا يتم استهلاكه بالكامل.

إذا فشل السخان الداخلي (الدائرة المفتوحة) ، لا يصل المستشعر أبدًا إلى درجة حرارة التشغيل ، ويتم تعيين DTCs مباشرة بعد بدء التشغيل البارد. قد تظهر رموز DTC مثل P2202 أو P2203 ،تشير إلى دائرة استشعار NOx منخفضة أو كبيرة.

تشمل الرموز الشائعة المرتبطة بفشل مستشعر NOx:

إذا كانت سيارتك تظهر أي من رموز الخطأ هذه (P229F62 ، P229F ، P229E ، P2200 ، P2201 ، P2202 ، U029E00 ، U029E) ، فهذا يعني عادة أن مستشعر NOx قد فشل.

قبل استبدال 5WK96750B ، قم بهذه الفحوصات الأساسية:

1. التفتيش البصريابحث عن عزل الكابلات المتضرر، أو التشنج ضد مكونات الهيكل، أو الدبابيس المنحنية، أو الموصولات الذائبة / المتشققة. الأسباب الشائعة للفشل تشمل تراكم الغبار على أجهزة الاستشعار،دخول المياه إلى ECU، و/أو الكابلات المتضررة.

2. اختبار مقاومة التدفئةقياس المقاومة المعتادة عند درجة الحرارة 20 درجة مئوية بين 3-15 Ω. الدورة المفتوحة أو قصيرة تشير إلى فشل داخلي.

3. إمدادات الجهدمع مفتاح مفتوح ومحرك مغلق، تحقق من طاقة 24 فولت في رابط جهاز الاستشعار.

4. سلامة حافلة CANتحقق من خطوط CAN High و CAN Low للتوقف بشكل صحيح وعدم وجود دوائر قصيرة إلى الأرض أو البطارية.

5. مراجعة البيانات المباشرةاستخدام أداة المسح التشخيصي، ومراقبة قراءات NOx مع مفتاح على، ومحرك مغلق. يجب أن يقرأ قيم الهواء المحيط (0-30 ppm).قراءة ثابتة من 0 ppm أو مقيدة في أقصى دون نقاط تغيير تشير بقوة إلى جهاز استشعار معيب.

ملاحظة:يمكن أن يكون سبب رمز مستشعر NOx المتكرر أيضًا تسرب غاز العادم أعلى مجرى المستشعر، وضعف جودة DEF، حقن DEF معطل، محفز SCR ملوث،أو J1939 مشاكل الاتصال على شبكة CAN للسيارةإجراء تشخيص نظام شامل قبل استبدال جهاز الاستشعار لتجنب فشل متكرر.

شراء مستشعر 5WK96750B NOx الصحيح وتثبيته بشكل صحيح أمر ضروري لأداء SCR موثوق به وتجنب الأخطاء المكلفة.يجب على مشغلي المركبات التجارية إيلاء اهتمام خاص للتوافق الكهربائي والاتصالات.

• تطابق الرقم المطبوع بالكاملعلى جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك، بما في ذلك اللاحقة (A، B، C، وما إلى ذلك). قد يكون لللاحقات المختلفة معرفات رسالة CAN مختلفة أو معايير معايرة التدفئة.

• تحقق من معلومات الجلسةقد يكون الاختلاف C (5WK96750C) هو مراجعة إنتاج لاحقة بنفس الخصائص الفيزيائية ولكن معايرة مختلفة محتملة.

• تجنب قوائم "الاندماج العالمي"الـ 5WK96750B هو جهاز رقمي محدد؛ من غير المرجح أن تتواصل أجهزة الاستشعار العامة التي تدعي أنها تناسب جميع محركات الديزل 24 فولت بشكل صحيح مع جهاز الكمبيوتر الخاص بك.

• تأكد دائماً من رقم المنتج الأصلي قبل إجراء المدفوعات لضمان تركيب المنتج الصحيح.

• مزود ذو سمعة طيبةاختر مزودًا لديه مراقبة جودة موثقة (شهادة IATF 16949 أو ISO 9001)ضمان لمدة 12 شهراً.

• تجنب استخدامها أو إعادة تصنيعها- أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين تتدهور داخلياً بسبب الحرارة والتلوث.

• توجيهات الأسعار‬ تتراوح أسعار البدائل ذات الجودة الأصلية عادةً بين 65 دولارًا إلى 150 دولارًا للخيارات القياسية في السوق اللاحقة. قد تشير الأسعار المنخفضة بشكل مشبوه إلى المنتجات المزيفة أو المعيبة.

• التعبئةيجب شحن أجهزة الاستشعار الجديدة في عبوات مضادة للثبات والرطوبة مع غطاء وقائي فوق الطرف السيراميكي.

• الشهادةابحث عن الموردين الذين لديهم شهادة TS16949 و CE، مما يشير إلى امتثال نظام إدارة الجودة.

• لا تلمس الطرف السيراميكي للكشفزيوت الجلد تسبب تشقق الصدمة الحرارية خلال دورة التسخين الأولى.

• تحقق من توجيه الكابلاتتأكد من أن الكابل الجديد يتبع المسار الأصلي، باستخدام المسامير والمنعطفات الموجودة. تجنب الانحناءات الحادة أو الاتصال بالأجزاء المتحركة.

• نظف الخيوطاستخدم مطاردة خيوط (M20 x 1.5) لإزالة تراكم الكربون والصدأ قبل التثبيت. نظف خيوط البنج بشكل جيد قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد.

• إزالة الغطاء الوقائي فقط عندما تكون جاهزةحافظ على نظافة جهاز الاستشعار بإزالة الغطاء الوقائي مباشرة قبل التثبيت.

• لا تمسح الخيوط المزينةإذا كان هناك مادة مضادة للاستعمال على الخيوط من الشركة المصنعة، لا تمسحها.

اتبع هذا التسلسل للتثبيت الصحيح:

1. تأمين وحدة ECUاستخدم المسامير لتثبيت وحدة التحكم الإلكترونية للمستشعر على المركبة. اتبع مواصفات عزم الدوران (أقصى عزم الدوران المسموح به أقل من 60 N / mm2).

2. إزالة الغطاء الوقائيقبل التثبيت مباشرة، قم بإزالة الغطاء الوقائي من جهاز الاستشعار. لا تدع الأوساخ تلوث الخيوط المزروعة.

3. قم بتثبيت المسبارإدخل مسبار الاستشعار في قناة أنابيب العادم. إضغط يدوياً على المكسرات السداسية مع الاحتفاظ بجسم الاستشعار لمنع التواء الكابل.

4. عزم الدوران بشكل صحيحاستخدام مفتاح عزم الدوران للتركيب النهائي لتلبية مواصفات الشركة المصنعة. عزم الدوران الموصى به للخيوط M20 × 1.5:4060 نسمة(50 ± 10 نلم).

5. قم بتوصيل الحزامقم بتوصيل جهاز التوصيل المكون من أربع أقواس إلى جهاز الاستشعار تأكد من أن داخل جهاز التوصيل نظيف وجاف.

6. أمسكي بالكابلاستخدم مقاطع التوجيه الأصلية والمقاومات لتثبيت الحزام بعيداً عن مصادر الحرارة والأجزاء المتحركة.

جهاز استشعار جديد لنوكسلا تعمل بشكل صحيححتى تتعلم ECU قيمها الأساسية وتقوم بفحص الاحتمالية. تسبب العديد من العوائد في التكيف الذي تم تجاوزه ، وليس جزء معيب. اتبع هذه الخطوات:

1. قم بتثبيت جهاز الاستشعاروربط آمن حزام الأسلاك

2. قم بإزالة جميع DTC الموجودةباستخدام أداة مسح مهنية قادرة على تشخيص المركبات التجارية (على سبيل المثال، أداة متوافقة مع J1939)

3. تنفيذ تعديل جهاز استشعار NOxهذه الوظيفة عادة ما توجد تحت وظائف خاصة، نظام SCR، أو خدمة المعالجة اللاحقة في البرمجيات التشخيصية.

4. إعادة تعيين القيم المتعلقة بـ SCR(إذا كان متاحاً) هذا يزيل قيم الكفاءة المخزنة سابقًا من جهاز الاستشعار القديم الذي قد يكون معيبًا

5. إجراء اختبار نظام SCR القسريإذا كانت أداة التشخيص الخاصة بك تدعمها، قم بإجراء اختبار فعالية SCR القسري

6. دورة القيادةإكمال دورة قيادة مختلطة مدتها 15-20 دقيقة في درجة حرارة التشغيل مع حمولات محرك مختلفة

7. التحقق من الاستعدادبعد دورة القيادة ، تحقق من وجود أي DTCs العائدة. راقب بيانات NOx الحية: يجب أن تتقلب بشكل منطقي (قراءات أعلى تحت حمولة كبيرة ، قراءات أقل عند التوقف عن العمل)

بدون التكيف المناسب ، قد لا تزال ترى DTCs (على سبيل المثال ، P2200 ، P229E) حتى مع جهاز استشعار جديد تمامًا.قم دائما بإجراء إجراءات التكيف بعد الاستبدال.

• حالة السلك:تعمل المركبات التجارية في بيئات قاسية (الاهتزازات، الحرارة، الرطوبة، ملح الطريق).والعزل التالفة قبل إدانة جهاز الاستشعار.

• صحة نظام SCR:قد يشير رمز مستشعر NOx المتكرر إلى عطل محفز SCR أو مشاكل جودة DEF أو حقن DEF مسدود. يجب تشخيص هذه قبل استبدال المستشعر للمرة الثانية.

• أماكن متعددة للمستشعرات:بعض المنصات تستخدم اثنين من أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين (أعلى و أسفل التيار من محفز SCR). تحقق من الموقف الذي يتطلب استبداله.

• تحديثات برنامج الـ ECU:في بعض الحالات ، يمكن معالجة مشكلة مستشعر NOx المتكررة بتحديث برنامج ECU بدلاً من استبدال مستشعر متكرر.

• مشاكل الشبكة J1939:أجهزة استشعار NOx تتواصل عبر شبكة J1939 CAN. إذا كانت السيارة تعاني من أخطاء أخرى تتعلق بالاتصالات ، فلتعالجها أولاً.

• في المناطق التي يتم فيها اختبار الانبعاثات الإلزامية (الاتحاد الأوروبي، كاليفورنيا، الصين، أستراليا، البرازيل) ، سيسبب مستشعر NOx غير يعمل إضاءة MIL، مما يؤدي إلى:فشل التفتيش التلقائي.

• من غير القانوني أن تفشل أو تحذف أو تحاكي إشارة مستشعر NOx في أي مركبة على الطريق. استبدال دائما بمستشعر يعمل بالكامل.

• يجب على الأسطولات التجارية الخاضعة لمراجعة الانبعاثات الحفاظ على أنظمة SCR تعمل بشكل صحيح ، بما في ذلك الكشف الدقيق عن NOx.

• قبل الشراء، تأكد من أن المورد يقدمإرجاع أو تبادلفي حالة أخطاء التوافق، ويفضل أن يكون ذلك في غضون 30 يوماً من استلامها.

• احتفظيجهاز استشعار أصليحتى يتم تأكيد العمل الجديد يعد المرجع النهائي لعدد الجزء والتركيب.

• طلبورقة بيانات أو دليل تركيبوالذي يتضمن خطوات التنسيق والتكيف إن وجدت.

• معظم الموردين المشهورين يقدمون ضماناً لمدة 12 شهراً ضد عيوب التصنيع.

الـمستشعر أكسيد النيتروجين 5WK96750Bهو مكون حاسم لمعالجة الانبعاثات في المركبات التجارية الديزل المتوسطة والثقيلة 24 فولت. إنه يوفر قياس NOx و O2 في الوقت الحقيقي إلى ECU للسيطرة الدقيقة على SCR ،تمكين الامتثال لمعايير انبعاثات اليورو V / اليورو VI.

تم تصميم هذا المستشعر لتطبيقات محركات Cummins (بما في ذلك ISM و N Series ومنصات الديزل المتوافقة) ، ويستخدم على نطاق واسع في منصات المركبات التجارية بما في ذلك شاحنات وحافلات Dongfeng.جهاز الاستشعار يحتوي على مربع 4 دبوس مغلقة المرفق، طول الكابل حوالي 600-650 ملم ، و M20 x 1.5 خيوط خارجية.

الإشارات المتقاطعة لهذا المستشعر تشمل4326864، 2872943 ، 4326472 ، A045S158 ، 5WK96750 ، 5WK96750A ، و 5WK96750C.

الاختيار الصحيح (رقم الجزء المتطابق والمرجعات المتقاطعة) ، تأكيد فولتاج النظام 24 فولت، التثبيت الدقيق باستخدام عزم دوران صحيح (40-60 نيمتر) ،و التكيف الإلزامي لـ ECU يضمن الامتثال الكامل للانبعاثاتاستخدام هذا الدليل لشراء واستبدال بثقة مستشعر 5WK96750B NOx الفاشل دون مشاكل التوافق أو فشل متكرر.

للحصول على مزيد من الدعم التقني، راجع وثائق خدمة مصنع المحرك أو المركبة أو استشر أخصائي متخصص في انبعاثات الديزل.