処理後 NOx ラムダセンサー カミンズ 4326862 1952565 3688978RX 5WK96751C

について5WK96751Cこれは,平面型二電池式電流制限型窒素酸化物 (NOx) センサーで,24Vの重用ディーゼルエンジン用排気ガス処理後処理システム. It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides (NOx) and oxygen (O₂) in the exhaust stream and communicates with the engine control unit (ECU) via digital CAN bus protocolこのリアルタイムフィードバックにより,選択性触媒削減 (SCR) システムの正確な制御が可能になり,Euro V,Euro VI,EPAおよび同等の排出基準の遵守が保証されます.

センサーは探査機と電子制御システムで構成され,主にディーゼルエンジンの排気管に設置されている.直接エンジンの排気ガス中のO2とNOxの濃度を測定し,通信ポートを通じてエンジン電子制御ユニット (ECU) に信号を送ることができます.

重要なこと5WK96751Cは24Vこのセンサーは,トラック,バス,工業機器を含む商用車両のアプリケーションのために設計されています.

次の部品番号は,直接交換可能である.5WK96751C. 代替品を探しているときに,これらの番号は,元のセンサーラベル,サプライヤーカタログ,または車両メーカー文書に表示されます.ケーブルの長さ購入前に電圧を指定します

• 4326862◎CumminsアプリケーションのOEM番号として文書化

• 4326470相互参照の確立

• 1952565相互参照の確立

• 2897309DAFアプリケーションで使用される

• 2872945相互参照の確立

• 5WK96751, 5WK96751B, 5WK96751C交換可能な変種

│ │ │ │ │異なる後音符 (C vs A vs B) は,生産の軽微な修正や校正の違いを示す可能性があります.これらのバリエーションは一般的に交換可能ですが,異なる後尾には異なる CAN メッセージ ID やヒーターの校正パラメータがある場合チェックを完全なアルファヌマリック文字列部分的な数字のマッチにのみ頼ってはいけません.

について5WK96751CNOxセンサーは24Vの電気自動車システム中型および重型ディーゼルエンジンプラットフォームで広く使用されています. 適用範囲は,トラック,バス,工業機械.

このセンサーは,最も一般的に関連付けられていますカミンズ・ディーゼルエンジン商用車用で,主に商用車や工業機器で使用されるカミンズのディーゼルエンジンの排気システムで重要な部品です他の様々な用途センサーはカミンスエンジンの 部品に搭載されています

交叉参照情報とサプライヤーリストに基づいて,5WK96751Cは,次のエンジンプラットフォームと車両タイプと互換性があります.

• DAF XF 106ユーロ6重型トラックプラットフォーム (触媒コンバーターの前に設置されたセンサー)

• DAF XF負荷トラック用プラットフォーム

• ソラリス・ウルビノトランジットバスのアプリケーション

5WK96751Cは,幅広い24V商用車両のアプリケーションで使用できます.

• 重荷トラック遠距離および地域輸送

• 中型トラック配達車や公用車

• トランジットバス公共交通機関

• 建設機器SCR 後処理システム

• 工業機器排気制御装置を搭載したディーゼル駆動機械

センサーは24V電源ECUのプログラミング互換性も含む.これは,SCRベースの排出量コンプライアンスシステムの導入後に製造されたほとんどの欧州および北米の重用ディーゼルプラットフォームに適しています..

商用車両の構成の多様性により,物理的な設置だけでは適切な機能が保証されません.互換性を確認するには:

1. オリジナルのセンサーのラベルを確認してください.配列を含む完全な部品番号 (C,B,A,など) を一致させる

2. 電圧を確認5WK96751Cは24Vセンサーです. あなたの車の電気システムは24Vであることを確認してください.

3. 接続ピンを数える√ 4針のグレーのコンネクタタイプ

4. ケーブルの長さを測る約600mm

5. ECUの互換性を確認するセンサ交換後,ソフトウェアの調整が必要となるプラットフォームもあります

6. スレッドサイズを確認M20 x 1.5 外部の糸 (オリジナルと確認)

重要事項:互換性は,物理的な montage を超えて広がります.センサーは ECU の CAN 通信プロトコルと一致する必要があります.物理センサーが同一に見える場合でも,異なる車両メーカーが異なる校正パラメータを使用することがあります.購入前に,常に元のセンサー部品番号を参照したり,車両特有のドキュメントを参照してください.

5WK96751C NOxセンサーが劣化または故障すると,通常,以下の症状の1つまたはそれ以上を誘発します.早期認識は,SCR触媒,DEFインジェクター,デイゼル粒子フィルター (DPF).

最も一般的な最初の指標です. ECUは範囲外電圧,欠落した CAN メッセージ,または不確実なNOx表示を検知します.これはダッシュボードに CEL (チェックエンジンライト) または MILとして表示されます..

5WK96751C NOxセンサーの故障に関連した一般的なコードは以下のとおり.

P2200コードは,NOxセンサーがCANバス経由で負荷減少エラー (線形,二進法ラムダ値,NOx信号またはヒーター回路) を送信したとき,特に認識される.この条件は,以下のエラー条件のうち少なくとも1つが認識されたときに発生します.: NOxセンサーのワイヤが開いている,線形ラムダワイヤが開いている,バイナリーラムダワイヤが開いている,またはヒーター回路の開いたワイヤ.

• 断続性:ワイヤリングの摩擦,コネクタの腐食,または割れた溶接接器の関節.不穏な道路や振動中に症状が現れます.DTCは間歇的に消去して戻る可能性があります.

• 永続性暖房の開き回路,内部のセラミック裂け目,または油/煙草/水による汚染. 清掃後すぐにDTCが戻り,センサーは自己診断に失敗します.

5WK96751Cを交換する前に,以下の基本チェックを行います.

1. 視覚検査傷ついたケーブル 断熱 シャシー部品に 摩擦 曲がったピン 溶けた/割れたコネクタを 探す

2. 熱力抵抗試験温度計を用いてヒーターの正点とヒーターの地点ピンを測定する.20°Cの典型的な抵抗は3〜15 Ωである.開いた回路またはショート回路は内部障害を示す.

3. 電圧供給鍵を入れ エンジンをオフにして センサーコネクタで24Vの電力を確認します

4. CAN バスの完全性CAN High と CAN Low の線を正しく切断し,地上やバッテリーにショートサーキットがないか確認してください.

5. ライブデータレビュー鍵を入れ,エンジンをオフにして,診断スキャンツールを使用して,NOx値を観察します.環境空気の値 (0-30ppm) を読み取るべきです.0ppmの固定値または変化点なしの最大値に固定された値が,デフォルトセンサーを強く示唆します..

注記:NOxセンサコードが繰り返される場合も,センサの上流の排気漏れ,DEF品質の低下,DEF注入器の故障,またはSCR触媒の劣化によって引き起こされる可能性があります.復習障害を避けるために,センサーの交換前に徹底的なシステム診断を実行.

適切な5WK96751CNOxセンサーを購入し,適切に設置することは,SCRの信頼性の高いパフォーマンスと高額なミスを避けるために不可欠です.商用車両のオペレーターは,電気と通信の互換性に特別な注意を払うべきです..

• プリントした番号を完全にマッチするオリジナルのセンサーに,後尾 (C,B,A,など) を含む.異なる後尾には異なる CAN メッセージ ID やヒーターの校正パラメータがある可能性があります.

• オーバーセッション情報をチェックする元の番号が置き換えられた場合は,新しい番号が特定のECU校正の承認された代替番号であることを確認してください.

• "普遍的なフィット"のリストを避ける5WK96751Cは特定のデジタルデバイスで,24Vディーゼルに適合すると主張する一般的なセンサーは ECUと正しく通信することは不可能です.

• 評判の良いサプライヤー文書化された品質管理 (IATF 16949 または ISO 9001 認証) と最低12ヶ月保証.

• 使われたり,再製造されたり熱や汚染によりNOxセンサーは内部で劣化します.使用済みセンサーはほぼ常に早速故障します.

• 価格指針標準的なアフターマーケットオプションでは,本物品質の交換品は通常65ドルから120ドルまでです.疑わしい低価格が欠陥のある製品を示す可能性があります.本物ブランドの交換品 (例えば,価格が上昇する可能性があります.通常は400ドル以上です

• パッケージ新型センサーは,防静的,防湿の包装で,セラミック端に保護蓋を貼って出荷する必要があります.

• セラミックセンサーの先を触らないでください.皮膚の油は,最初の加熱サイクル中に熱ショックで割れを起こす.

• キャベルのルーティングを検査● 新しいケーブル は,既存の クリップ や ストープ を 用い て,元の路線 に 続く こと を 確認 し,鋭い 曲がり や 動く 部品 に 接触 する こと を 避ける.

• 適切な道具を使う乾燥しきれいな道具を使う.センサーに機械的損傷がある場合は,設置しないでください.

• 抗発作剤を糸から拭かないでください.製造者から提供されている場合は,潤滑糸をきれいに拭かないでください.

この順序で正しく設置してください.

1. ECUを固定するセンサーの電子制御装置をシールを使用して車両に固定します.車両の設置テーブルからトーク仕様に従ってください (最大許容トークは60 N/mm2未満です).

2. 保護蓋を外す◎ センサー探査機から保護カバーを外します. 汚れが潤滑糸に浸透するのを許さないでください. 磨き防止剤を糸表面から拭いてはいけません.

3. 探査機を設置するセンサー・ソンドを排気管のバングに挿入します.ケーブルが曲がったり曲がったりしないように,センサーの先端の下部を握りながら,六角ナッツを手動で締めます.

4. トルクを正常に六角ナッツを締めくくるために標準モルチウイッチを使用します.推奨モルチ:40~60 Nm (50 ± 10 Nm).締めくくると,最大許容されるケーブル回転角は180°です.

5. ベルトを繋ぐ配合コネクタをセンサーECUコネクタに接続し,コネクタの内部がきれいに保ちます.

NOxセンサーが正しく機能していないECU が基準値を把握し,妥当性チェックを行うまで

1. センサーをインストールワイヤリング・ハースをしっかりと接続します

2. 既存のDTCをすべて削除商用車両診断に適したプロのスキャンツール (例えばJ1939対応ツール) を使用する.

3. NOxセンサーの交換調整を行うこの機能は通常,診断ソフトウェアの"特殊機能","SCRシステム",または"アフタートリートメントサービス"の下に表示されます.ECUは特定のウォームアップシーケンスをコマンドすることができます.

4. SCR の学習値をリセットする(利用可能な場合) 古い,故障感知器から,以前に保存された効率値を削除します.

5. 運転サイクル運転温度で15〜20分間の混合運転サイクルを完了します.商用車では,これは異なるエンジン負荷を持つ都市および高速道路の両方を含む可能性があります.

6. 準備状態を確認する運転サイクル終了後,DTCが戻ってくるかどうかを確認します.実際のNOxデータをモニターします.論理的に変動する (重荷下での高い値,レードオフ下での低い値).

適切な適応がなければ,まったく新しいセンサーでも DTC (例えば P2200,P229E) が見られます.多くのリターンは 欠陥のあるパーツではなく 改装が省略されたためです

• ワイヤリング・ハーネスの状態:商用車両は厳しい環境で動作します. センサーを壊す前に,リネスの全長を摩擦,コネクタの腐食,および損傷した隔熱のために検査します.

• SCR システムの状態:NOxセンサーコードが繰り返される場合,SCR触媒が故障したり,DEF品質の問題やDEF注射器が詰まったことを示す可能性があります.これらのことは,センサーを2度目の交換する前に診断する必要があります.

• 複数のセンサー位置:いくつかの車両プラットフォームはNOxセンサーを2つ (SCR触媒の上流と下流) に使用します.どの位置が交換する必要があるかを確認します.

• ECU ソフトウェアの更新:繰り返し発生するNOxセンサーの問題は,センサーを繰り返し交換するのではなく,ECUソフトウェアの更新によって解決できる場合もあります.

• 排出量試験が義務付けられている地域 (EU,カリフォルニア,中国,オーストラリア,ブラジル) では,NOxセンサーが機能していない場合,MILが点灯し,自動検査の失敗.

• 道路車両のNOxセンサー信号を消したり 消したり シミュレーションしたりすることは違法です.常に完全に機能するセンサーに置き換えます.

• 排出量監査の対象となる商用艦隊は,NOxの正確な検出を含む,適切に機能するSCRシステムを維持しなければならない.

• 購入する前に,サプライヤーの提供を確認してください返品または交換互換性の誤りについて

• 持っていろオリジナルセンサー部品番号と配備の最終基準として使用されます.

• 要求するデータシートまたは設置ガイド特定のアプリケーションに合わせて ピンアウトや適応手順も含まれます

• 大抵 の 評判 の 良い サプライヤー は,製造 欠陥 に 対し て 12 か月 の 保証 を 提供 し て い ます.

についてNOxセンサー 5WK96751C24Vの重用ディーゼル商用車両の重要な排出量処理部品です.正確なSCR制御のために,EcuにリアルタイムNOxとO2の測定を提供します.カミンズ・ディーゼルエンジンと互換性このセンサーはEuro V/Euro VIの準拠に不可欠です

適切な選択 (部品番号,電圧,コネクタタイプ,ケーブル長さの一致),注意深く設置 (正しいトルクと操作手順を使用),強制的なECU調整により,排出量の完全な遵守が保証されます.このガイドを使用して,互換性問題や繰り返しの故障なしに,故障した5WK96751CNOxセンサーを自信を持って購入し,交換してください.

追加の技術サポートについては,エンジンまたは車両メーカーによるサービスドキュメントを参照するか,資格のあるディーゼル排放専門家に相談してください.