Diesel-Ecodiesel-HTCC-Auto-NOx-Sensor 4326872 4326872RX 1954664PRX

Der5WK96749Aist ein planarer Dualzellen-Stickoxidsensor (NOx) mit Grenzstrom, der für entwickelt wurdeAbgasnachbehandlungssysteme für 12-V-Hochleistungsdieselmotorenausgestattet mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Dabei handelt es sich um einen elektrochemischen Sensor, der kontinuierlich die Konzentration von Stickoxiden (NOx) und Sauerstoff (O₂) im Abgasstrom misst und über ein digitales CAN-Bus-Protokoll mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Dieses Echtzeit-Feedback ermöglicht eine präzise Steuerung des SCR-Systems und gewährleistet die Einhaltung von EPA 2010, Euro V und gleichwertigen Emissionsnormen.

Der Sensor ist einCES (Controlled Emission System) GEN 2.8Das nach Continental-Spezifikationen hergestellte Design bietet eine verbesserte Messgenauigkeit und eine schnellere Reaktion im Vergleich zu Sensoren früherer Generationen. Der Sensor misst den Sauerstoffgehalt im Abgas vor und nach dem Keramikelement; Die Differenz zwischen den beiden Messungen wird zur Berechnung des vorhandenen NOx-Gehalts verwendet.

Wichtig:Der5WK96749Aoperiert auf a12VSystemspannung. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs. Nicht in 24-V-Systemen installieren – dies führt zu sofortigen und dauerhaften Schäden an der Sensorelektronik.

Die folgenden Teilenummern sind direkt austauschbar mit5WK96749Aund seine Varianten. Bei der Suche nach einem Ersatz können diese Nummern auf dem Original-Sensoretikett, in Lieferantenkatalogen oder in der Dokumentation des Fahrzeugherstellers erscheinen. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer den physischen Steckertyp, die Nennspannung, die Gewindegröße und die Kabellänge.

Aus mehreren Lieferantenquellen wurden die folgenden Querverweise überprüft:

• Der5WK96749ADer Sensor wird als direkter Ersatz für OEM-Nummern aufgeführt4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, A045S169, und andere.

• Eine Lieferanten-Querverweisliste bestätigt dies5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942 und 2872942NXsind alle innerhalb dieser Sensorfamilie austauschbar.

• Der Sensor ist mit einem Querverweis versehen5WK96749A, 5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, A045S169für schwere Dieselanwendungen.

• Ein Amazon-Eintrag identifiziert die5WK96749Bals Auslasssensor für Cummins ISX 15.0- und ISX 11.9-Motoren 2013–2018 als Ersatz2872942, 904-6015 und 4326872.

• Eine neue Austauschliste für NOx-Sensoren für Cummins enthält:2872942NX, 4326872RX, 2520640C1, 5WK96749B und 1924000.

⚠️ Wichtig:Unterschiedliche Suffixvariationen (5WK96749 vs. 5WK96749A vs. 5WK96749B) können auf geringfügige Produktionsänderungen oder Kalibrierungsunterschiede hinweisen. Passen Sie die anvollständige alphanumerische Zeichenfolgeauf Ihrem Originalsensor, wann immer möglich. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf Teilübereinstimmungen mit Zahlen. Alle Querverweisnummern dienen nur zu Identifikationszwecken – die zugrunde liegende Continental-Referenznummer ist der zuverlässigste Weg, um die korrekte Funktionalität sicherzustellen.

Der5WK96749ADer NOx-Sensor ist für ausgelegt12V-Bordnetze für Nutzfahrzeugeund wird hauptsächlich mit verwendetCummins-Dieselmotorenin schweren und mittelschweren Nutzfahrzeuganwendungen. Die Anwendungsabdeckung erstreckt sich auf EPA 2010/Euro V-konforme Fahrzeuge mit einer primären Nutzung in ungefähr den Modelljahren2013–2020.

Dieser Sensor ist am engsten mit verbundenCummins-Dieselmotorenin schweren Lkw- und Nutzfahrzeuganwendungen. Es wurde speziell für den Einsatz mit Cummins-Motoren entwickelt, die mit SCR-Nachbehandlungssystemen ausgestattet sind, die den EPA-Emissionsnormen 2010 entsprechen. Der Sensor ist speziell auf die 12-V-Systeme von Continental zugeschnitten und gewährleistet eine optimale Leistung in Cummins-Motoren.

Basierend auf Querverweisinformationen und Lieferantenlisten ist der 5WK96749A mit den folgenden Motorplattformen kompatibel:

Der Sensor wurde speziell für Cummins-Motoren entwickelt und gewährleistet eine verbesserte Motorleistung und optimale Emissionskontrolle.

Der NOx-Sensor 5WK96749A wird häufig in Schwerlastkraftwagen mit Cummins-Dieselmotoren eingesetzt, darunter (aber nicht beschränkt auf):

Quelle: Verifiziert anhand mehrerer Kompatibilitätslisten, einschließlich eBay-, Amazon- und Aftermarket-Lieferantendaten.

Der5WK96749Awird ausdrücklich als bezeichnetAuslass-/Ausgangs-NOx-Sensorin den meisten Anwendungen. Der Auslasssensor wird nach dem SCR-Katalysator installiert (stromabwärts/nach dem SCR-Katalysator) und dient zur Bestätigung, dass das behandelte Abgas den Emissionsvorschriften entspricht.

Überprüfen Sie beim Austausch dieses Sensors die Position Ihres ausgefallenen Sensors:

• Upstream (Einlass / Vor-SCR)— vor dem DPF- oder SCR-Katalysator montiert

• Downstream (Auslass / Post-SCR)— montiert nach dem SCR-Katalysator (dieser Sensor)

Der 5WK96749A ist für Fahrzeuge konzipiert, die folgende Anforderungen erfüllen:

• EPA 2010 (EPA10)— Nordamerikanische Abgasnormen für schwere Nutzfahrzeuge (Hauptanwendung)

• Euro V— Europäische Emissionsnormen

• Gleichwertige Tierstandardsfür On-Road- und Off-Highway-Geräte

Der Sensor erfüllt die EPA- und EU-Emissionsstandards und gewährleistet so den legalen Betrieb auf regulierten Märkten.

Aufgrund der Vielfalt der Nutzfahrzeugkonfigurationen ist die physische Ausstattung allein keine Garantie für die ordnungsgemäße Funktion. So bestätigen Sie die Kompatibilität:

1. Überprüfen Sie Ihr Original-Sensoretikett— Übereinstimmung mit der vollständigen Teilenummer 5WK96749A oder bestätigten Querverweisen (5WK96749B, 4326872, 2872942, 2520640C1, 904-6015 usw.)

2. Spannung überprüfen— Der 5WK96749A ist ein12VSensor; Stellen Sie sicher, dass das elektrische System Ihres Fahrzeugs 12 V hat

3. Zählen Sie die Steckerstifte— 4-poliger, abgedichteter Stecker (viereckige Buchse; (4) männliche Flachstecker)

4. Bestätigen Sie die Fadengröße— M20 x 1,5

5. Motorplattform prüfen— Bestätigen Sie die Kompatibilität mit Cummins ISX 15.0-, ISX 11.9-, X15- oder ISB 6.7-Motoren

6. Platzierungsposition überprüfen— Auslass-/Downstream-Position (nach SCR).

7. Modelljahr bestätigen— Hauptsächlich Fahrzeuge der Baujahre 2013–2020

8. Überprüfen Sie die Original-OE-Nummer— OEM-Teilenummern befinden sich auf der Rückseite des alten Geräts. Wenn Sie Zweifel an der Kompatibilität haben, prüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer Ihres Originalsensors.

⚠️ Wichtiger Hinweis:Die Kompatibilität geht über die körperliche Eignung hinaus. Der Sensor muss zum CAN-Kommunikationsprotokoll des Steuergeräts passen. Geben Sie vor dem Kauf immer die Teilenummer Ihres Originalsensors an oder konsultieren Sie die fahrzeugspezifische Dokumentation.

Ein beschädigter oder ausgefallener NOx-Sensor 5WK96749A löst normalerweise eines oder mehrere der folgenden Symptome aus. Eine frühzeitige Erkennung kann Sekundärschäden am SCR-Katalysator, der DEF-Einspritzdüse, dem Diesel-Abgasflüssigkeitssystem oder dem Dieselpartikelfilter verhindern.

Der häufigste erste Indikator ist das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett. Das Steuergerät erkennt abnormale, fehlende oder außerhalb des zulässigen Bereichs liegende NOx-Daten und löst einen Fehlercode aus. Ein defekter NOx-Sensor lässt häufig die Motorkontrollleuchte des Fahrzeugs aufleuchten.

Wenn Sie einen Bordcomputer-Scan durchgeführt haben und Ihr Fahrzeug einen der folgenden Fehlercodes anzeigt, bedeutet dies normalerweise, dass der NOx-Sensor ausgefallen ist.

Die Rationalitätsprüfung für diesen Sensor besteht aus Prüfungen, bei denen der Sensor bei niedrigem Pegel festsitzt und bei hohem Pegel feststeckt, die immer dann durchgeführt werden, wenn der Motor unter stark transienten Bedingungen läuft. Ein Fehlerzustand wird immer dann erreicht, wenn die NOx-Sensorwerte unter oder über einem Fehlergrenzwert liegen.

Wenn die NOx-Messwerte inkonsistent oder unplausibel werden, reagiert das Steuergerät zum Schutz der Emissionssysteme, indem es das Drehmoment und die Motordrehzahl begrenzt. Fahrzeugbesitzer können unter verminderter Motorleistung, langsamer Beschleunigung und einer insgesamt schlechten Fahrzeugleistung leiden. Ausgefallene Sensoren können den Notlaufmodus, DEF-Warnungen oder Countdowns zur Leistungseinschränkung auslösen oder einen Neustart verhindern.

Ein defekter NOx-Sensor sendet ungenaue Daten an das Steuergerät, das wiederum das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch einstellt. Dieses Ungleichgewicht führt häufig dazu, dass der Motor mehr Kraftstoff als nötig einspritzt, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und höheren Betriebskosten führt.

Ein fehlerhafter NOx-Sensor stört das Steuergerät und den SCR, löst Fehlercodes aus und führt zu einer falschen DEF-Dosierung. Falsch hohe NOx-Werte führen dazu, dass der SCR eine Überdosis DEF dosiert, was zu einer schnellen DEF-Entleerung und möglicherweise zur Kristallisierung des Einspritzventils führt. Dies ist eines der kostspieligsten indirekten Symptome eines defekten NOx-Sensors.

Da sich der NOx-Sensor direkt auf die Emissionen Ihres Fahrzeugs auswirkt, kann ein Fehler dazu führen, dass Ihr Fahrzeug die akzeptablen Grenzwerte überschreitet, was zu einem fehlgeschlagenen Test führt. Wenn ein NOx-Sensor nicht ordnungsgemäß gewartet wird, kann dies zu einer Nichteinhaltung der Vorschriften und möglicherweise zu Bußgeldern und Strafen führen.

Der OBD-Monitor ist darauf ausgelegt, eine schlechte Sensorqualität zu erkennen. Die Funktion überwacht die Zeit vom Senden des Freigabebefehls (der Sensor darf sich aufheizen) bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Sensor die volle Bereitschaft meldet. Ist die Zeit zu lang, erfüllt der Sensor die Anforderungen nicht.

Führen Sie vor dem Austausch des 5WK96749A die folgenden grundlegenden Prüfungen durch:

1. Sichtprüfung— Achten Sie auf beschädigte Kabelisolierung, Scheuerstellen an Gehäusekomponenten, verbogene Stifte oder einen geschmolzenen/gerissenen Stecker

2. Überprüfen Sie den DTC-Status— Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Scan-Tool (OBD-II/SAE J1939-kompatibel), welche Codes vorhanden sind und ob sie aktiv oder bestätigt sind

3. Widerstandstest der Heizung— Messen Sie mit einem Multimeter zwischen dem Pluspol der Heizung und den Erdungsstiften der Heizung. Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss weist auf einen internen Fehler hin

4. Spannungsversorgung— Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor, ob am Sensorstecker eine 12-V-Spannung anliegt (KEINE 24-V-Spannung anlegen).

5. Live-Datenüberprüfung— NOx-Messwerte beobachten; Ein fester Messwert von 0 ppm oder ein festgelegter Maximalwert ohne Änderungspunkte deutet stark auf einen fehlerhaften Sensor hin

Notiz:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auch durch ein Abgasleck vor dem Sensor, eine schlechte DEF-Qualität, einen defekten DEF-Injektor oder einen verschmutzten SCR-Katalysator verursacht werden. Führen Sie vor dem Austausch des Sensors eine gründliche Systemdiagnose durch, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden.

Der Kauf und die ordnungsgemäße Installation des richtigen NOx-Sensors 5WK96749A ist für eine zuverlässige SCR-Leistung und die Vermeidung kostspieliger Fehler von entscheidender Bedeutung. Betreiber von Nutzfahrzeugen sollten besonders auf die Spannungskompatibilität, die korrekte Identifizierung der Teilenummern, die Platzierungsposition und die Installationsverfahren achten.

• Passen Sie die vollständige gedruckte Nummer anauf Ihrem Originalsensor – 5WK96749A oder bestätigte Querverweise (4326872, 2872942, 2520640C1, 904-6015, 1924000, A045S169 usw.)

• Überprüfen Sie Suffixvariationen— Unterschiedliche Suffixe (5WK96749 vs. 5WK96749A vs. 5WK96749B) können auf geringfügige Produktionsänderungen oder Kalibrierungsunterschiede hinweisen. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf Teilübereinstimmungen mit Zahlen

• Überprüfen Sie die OE-Nummern sorgfältig— OEM-Teilenummern befinden sich auf der Rückseite des alten Geräts. Wenn Sie Zweifel an der Kompatibilität haben, prüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer Ihres Originalsensors

• Alle Querverweisnummern dienen nur zu Identifikationszwecken— Die zugrunde liegende Continental-Referenznummer ist der beste Weg, um die korrekte Funktionalität sicherzustellen. Die Erwähnung von OEM-Namen oder OEM-Produkt-ID-Nummern dient ausschließlich Identifikationszwecken

• Seriöser Lieferant— Wählen Sie einen Lieferanten mit dokumentierter Qualitätskontrolle und einem Minimum12 Monate Garantie. Premium-Anbieter können eine einjährige Abdeckung ohne Kilometerbegrenzung anbieten

• Vermeiden Sie gebrauchte oder „wiederaufbereitete“ Produkte.— NOx-Sensoren verschlechtern sich intern durch Hitze und Verschmutzung. Gebrauchte Sensoren fallen fast immer vorzeitig aus. Suchen Sie nach 100 % neuen Produkten

• Preisrichtlinie— Authentische Qualitätsersatzteile liegen in der Regel im Bereich von ca66 bis 373 US-Dollar:

  • Economy/Aftermarket (8-Draht-ISB-Variante): 66–95 $

  • Standard-Ersatzteilmarkt: 125–160 $

  • Premium-Ersatzteilmarkt: 216–373 $

  • Verdächtig niedrige Preise (unter 50 $) können auf gefälschte oder fehlerhafte Produkte hinweisen

• Verpackung— Neue Sensoren sollten in einer Schutzverpackung mit einer Schutzkappe über der Keramikspitze versendet werden

• Tests durch Dritte— Suchen Sie nach Sensoren, die von Dritten getestet und akkreditiert wurden und über eine „Fit-and-Forget“-Reflash-Software für zukünftige Kompatibilität verfügen

• Kundendienst— Einige Lieferanten bieten im Falle von Herstellungsfehlern eine eins-zu-eins-Entschädigung an

• Berühren Sie nicht die keramische Messspitze— Hautöle führen beim ersten Aufheizzyklus zu Thermoschockrissen

• Überprüfen Sie die Kabelführung— Stellen Sie sicher, dass das neue Kabel dem ursprünglichen Verlauf folgt, indem Sie vorhandene Clips und Abstandshalter verwenden. Vermeiden Sie scharfe Biegungen oder den Kontakt mit beweglichen Teilen

• Entfernen Sie die Schutzkappe erst, wenn Sie bereit sind— Halten Sie den Sensor sauber, indem Sie die Schutzkappe unmittelbar vor der Installation entfernen. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz die Gewinde verunreinigt

• Spundgewinde reinigen— Entfernen Sie vor dem Einbau Kohlenstoffablagerungen und Rost mit einem Gewindeschneider (M20 x 1,5).

• Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse— Überprüfen Sie vor dem Einbau des neuen Sensors den fahrzeugseitigen Stecker auf Sauberkeit, Korrosion und Dichtheit

• Überprüfen Sie den Steckerstil— Vergewissern Sie sich vor der Installation, dass es sich bei dem Steckverbinder um einen weiblichen, quadratischen Steckverbinder mit (4) männlichen Flachsteckern handelt

Befolgen Sie diese Reihenfolge für eine ordnungsgemäße Installation:

1. Bereiten Sie den Montageort vor— Lassen Sie die Abgasanlage vor dem Ausbau abkühlen. Tragen Sie hitzebeständige Handschuhe und Augenschutz

2. Entfernen Sie den alten Sensor— Entfernen Sie den defekten Sensor vorsichtig vom Abgasstopfen

3. Überprüfen Sie den Fahrzeugstecker— Stellen Sie sicher, dass der Gegenstecker trocken, sauber und frei von Korrosion ist

4. Schutzkappe entfernen— Entfernen Sie unmittelbar vor der Installation die Schutzabdeckung von der Sensorsonde

5. Installieren Sie die Sonde— Führen Sie die Sensorsonde in den Abgasstopfen ein. Ziehen Sie es handfest an, während Sie das Sensorgehäuse festhalten, um ein Verdrehen des Kabels zu verhindern

6. Richtig anziehen— Kritisch: Befolgen Sie die Drehmomentspezifikationen des OEM. Typisches Drehmoment für M20 x 1,5-Gewinde:40–55 Nm. Drehmomentangaben sind von entscheidender Bedeutung, da bei zu starkem Anziehen die Auspuffstopfen reißen, während bei zu geringem Anziehen Undichtigkeiten entstehen

7. Schließen Sie den Kabelbaum an— Den Gegenstecker an den Sensor anschließen. Stellen Sie sicher, dass das Innere des Steckers sauber und trocken ist

8. Befestigen Sie das Kabel— Verwenden Sie Original-Verlegungsklammern und Abstandshalter, um den Kabelbaum von Wärmequellen und beweglichen Teilen fernzuhalten

Ein neuer NOx-Sensor wird es tunFunktioniert NICHT richtigbis das Steuergerät seine Grundwerte erlernt und eine Plausibilitätsprüfung durchführt.Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil.

Warum Anpassung notwendig ist:Motorsteuergeräte lernen kontinuierlich und passen sich im Laufe der Zeit an die Sensorverschlechterung an. Wenn Sie eine neue Komponente installieren, ohne diese gelernten Werte zurückzusetzen, läuft Ihr Steuergerät mit veralteten, verzerrten Daten.

Was NICHT funktioniert:Der Versuch, den Adaptionsspeicher auf tiefer Ebene durch Abklemmen der Batterie zu löschen, ist bei modernen Abgassystemen wirkungslos und löst häufig sekundäre Fehler im Batteriemanagementsystem aus.

Empfohlenes Vorgehen:

1. Installieren Sie den SensorBefolgen Sie dabei die obige Reihenfolge

2. Schließen Sie ein professionelles Diagnose-Scan-Tool anfähig zur Nutzfahrzeugdiagnose (SAE J1939 / OBD-II kompatibel)

3. Alle vorhandenen Fehlercodes löschen— Verwenden Sie das Diagnosetool, um alle vorhandenen Fehlercodes zu löschen

4. „NOx-Sensor-Reset / Adaption / Teach-in“ durchführen— Diese Funktion ist in Diagnosesoftware typischerweise unter „Sonderfunktionen“, „SCR-System“ oder „Nachbehandlungsservice“ zu finden

5. SCR-Lernwerte zurücksetzen(falls verfügbar) – Dadurch werden zuvor gespeicherte Effizienzwerte vom alten Sensor gelöscht

6. Bei Verwendung eines zukunftssicheren Sensors— Einige GEN 2.8-Sensoren verfügen über eine Software-Re-Flash-Funktion für zukünftige Kompatibilität mit OE-Software-Updates

7. Fahrzyklus— Führen Sie einen 15–20-minütigen gemischten Fahrzyklus bei Betriebstemperatur und unterschiedlicher Motorlast durch

8. Überprüfen Sie die Bereitschaft— Überprüfen Sie nach dem Fahrzyklus, ob wieder aufgetretene Fehlercodes vorliegen. Überwachen Sie Live-NOx-Daten; es sollte logisch schwanken (höhere Werte unter hoher Last, niedrigere Werte im Leerlauf)

⚠️ Ohne ordnungsgemäße Anpassung werden möglicherweise auch mit einem brandneuen Sensor weiterhin Fehlercodes (z. B. P2200, P229E) angezeigt.Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil.

• Bestätigung des 12V-Systems:Im Gegensatz zu vielen anderen NOx-Sensoren der Serie 5WK96xxx, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96749A ein12VSensor. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs. Die Installation eines 12-V-Sensors in einem 24-V-System führt zu sofortigen Schäden an der Heizung oder Elektronik

• Überprüfung der Auslassposition:Der 5WK96749A wird als Auslass-/Downstream-Sensor (Post-SCR) identifiziert. Überprüfen Sie, welche Position (stromaufwärts oder stromabwärts) an Ihrem spezifischen Fahrzeug ausgetauscht werden muss

• Zustand des Kabelbaums:Nutzfahrzeuge sind in rauen Umgebungen unterwegs (Vibration, Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz). Überprüfen Sie die gesamte Kabelbaumlänge auf Scheuerstellen, Korrosion an den Anschlüssen und beschädigte Isolierung, bevor Sie den Sensor verwerfen

• Zustand des SCR-Systems:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auf einen defekten SCR-Katalysator, DEF-Qualitätsprobleme oder einen verstopften DEF-Injektor hinweisen. Diese sollten vor dem zweiten Austausch des Sensors diagnostiziert werden

• 8-Draht-Variante:Für ISB-Motoranwendungen kann der Sensor mit 8 Drähten geliefert werden – stellen Sie sicher, dass die Anzahl der Drähte mit Ihrem Originalsensor übereinstimmt

• Zukunftssichere Technologie:Einige GEN 2.8-Sensoren verfügen über von Dritten getestete Genauigkeit und Reaktionsfähigkeit auf OE-Niveau, verbesserten Staub- und Wasserschutz sowie neu flashbare Software für zukünftige Steuergerätekompatibilität

• In Regionen mit obligatorischen Emissionsprüfungen (EU, Kalifornien, China, Australien, Brasilien) führt ein nicht funktionierender NOx-Sensor dazu, dass die MIL aufleuchtet, was zu …Fehler bei der automatischen Inspektion

• Es ist illegal, das NOx-Sensorsignal in jedem Straßenfahrzeug zu unterdrücken, zu löschen oder zu simulieren. Ersetzen Sie ihn immer durch einen voll funktionsfähigen Sensor

• Kommerzielle Flotten, die einer Emissionsprüfung unterliegen, müssen über ordnungsgemäß funktionierende SCR-Systeme verfügen, einschließlich einer genauen NOx-Erkennung

• Der Sensor ist darauf ausgelegt, die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren, um nationale und regionale Emissionsnormen zu erfüllen

• Der Sensor erfüllt die EPA- und EU-Emissionsstandards und gewährleistet so den legalen Betrieb auf regulierten Märkten

• Bestätigen Sie vor dem Kauf die Angebote des Lieferanten aRückgabe oder Umtauschbei Kompatibilitätsfehlern vorzugsweise innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt

• Behalten Sie IhreOriginalsensorBis bestätigt wird, dass das neue Gerät funktioniert, dient es als ultimative Referenz für Teilenummer und Einbau

• Fordern Sie eine anDatenblatt oder InstallationsanleitungDazu gehören Pinbelegung und Anpassungsschritte, sofern verfügbar

• Die meisten seriösen Lieferanten gewähren eine Garantie von 6–12 Monaten auf Herstellungsfehler. Einige bieten einen einjährigen Versicherungsschutz ohne Kilometerbegrenzung

Basierend auf Kompatibilitätsdaten wird die Sensorfamilie 5WK96749A hauptsächlich für Fahrzeuge ab Modelljahren verwendet2013 bis 2020für Cummins ISX 15.0-, ISX 11.9- und X15-Motorplattformen. Zu den spezifischen Kompatibilitätshinweisen gehören:

• 2013–2018 Cummins ISX 15.0 und ISX 11.9— Primäranwendung

• 2020 Freightliner Cascadia mit 14,9-Liter-Motor– Kompatibel

• 2013–2019 Internationaler Harvester— 5900i, 7600, 8600 TranStar, 9900i, HX515, HX520, HX615

Überprüfen Sie vor dem Kauf immer Ihr spezifisches Fahrzeugmodelljahr und die Motorplattform. Geben Sie bei neueren Fahrzeugen immer die Teilenummer Ihres Originalsensors an, da sich die OEM-Spezifikationen möglicherweise geändert haben.

DerNOx-Sensor 5WK96749Aist eine kritische Abgasnachbehandlungskomponente für12V schwere Diesel-Nutzfahrzeuge. AlsCES GEN 2.8Der Sensor verfügt über eine fortschrittliche HTCC-Keramik-Sensortechnologie für verbesserte Messgenauigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit.

Wichtige Querverweise:5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2872942RX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, 1954664PE, 1954664PRX, A045S169, P4326869, SNS149B

Wichtige technische Spezifikationen:

• Betriebsspannung:12V Gleichstrom(kritische Unterscheidung – NICHT 24 V)

• Generation:CES GEN 2.8

• NOx-Messbereich: 0–2500 ppm

• O₂-Messbereich: 0 %–21 %

• NOx-Genauigkeit: 0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 ppm: ±10 %; 500–1500 ppm: ±15 %; 1500–2500 ppm: ±25 %

• O₂-Genauigkeit: 0 %–5 %: ±0,2 %; 5 %–21 %: ±4 %

• Reaktionszeit: t10↔90 % λlin < 3500 ms; t10↔90 % NOx < 3500 ms

• Anspringzeit: < 100 Sekunden (ab Taupunkt)

• Lebensdauer: 6.000 Stunden oder 350.000 km

• Stecker: Innenvierkant; (4) männliche Flachsteckeranschlüsse; 22 GA-Drahtstärke

• Gewinde: M20 x 1,5

• Drehmomentangabe:40–55 Nm

• Abgasnorm: EPA10, Euro V

• Zertifizierungen: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

Kompatible Motorplattformen:

• Cummins ISX 15.0 (2013–2018)

• Cummins ISX 11.9 (2013–2018)

• Cummins X15 (2020)

• Cummins ISB 6.7 (8-Draht-Variante)

Fahrzeuganwendungen (stellvertretend):

• Freightliner: Cascadia, Columbia, Coronado (2013–2020)

• Kenworth: T660, T680, T700, T800, T880, W900

• Peterbilt: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• International: ProStar, HX-Serie, LT-Serie (2013–2019)

• Western Star: Serie 4900, 6900

• Volvo: VNL

Platzierung am Fahrzeug:Der 5WK96749A wird als identifiziertAuslass-/nachgeschalteter NOx-Sensor, installiert nach dem SCR-Katalysator (Post-SCR-Position), um die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu überprüfen.

Installationsvoraussetzungen:

• Tragen Sie KEIN Anti-Seize auf Gewinde auf

• Berühren Sie NICHT das Keramik-Sensorelement

• Bestätigen12V Systemspannung— NICHT an 24-V-Fahrzeugen installieren

• Professionelle Installation undobligatorische Steuergeräteanpassungnach Austausch erforderlich

• Drehmoment ausführen40–55 Nm

• Überprüfen Sie die Steckerkonfiguration (Buchse, quadratisch, 4 Flachstecker, 22 GA-Drahtquerschnitt).

• Bestätigen Sie bei ISB-Anwendungen die 8-Draht-Konfiguration

• Verwenden Sie einen M20 x 1,5-Gewindeschneider, um die Spundgewinde zu reinigen

KRITISCHER HINWEIS – SPANNUNGSKOMPATIBILITÄT:Der 5WK96749A funktioniert weiter12V Gleichstrom. Dies unterscheidet ihn von vielen anderen NOx-Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die für 24-V-Nutzfahrzeuganwendungen ausgelegt sind. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die elektrische Systemspannung Ihres Fahrzeugs (12 V oder 24 V). Die Installation dieses 12-V-Sensors in einem 24-V-System führt zu sofortigen Schäden an der Heizung oder Elektronik.

KRITISCHER HINWEIS – ECU-ANPASSUNG IST ZWINGEND:Ein physischer Austausch des NOx-Sensors muss mit einer Anpassung oder einem Reset des Steuergeräts einhergehen, um dauerhafte Fehlercodes zu löschen und die SCR-Effizienz wiederherzustellen. Das Abklemmen der Batterie wird NICHT funktionieren. Ohne ordnungsgemäße Anpassung werden Ihnen auch mit einem brandneuen Sensor immer noch Fehlercodes (P2200, P229E) angezeigt.

Zusammenfassung der Fehlersymptome:

• Überprüfen Sie die Beleuchtung der Motorleuchte

• Diagnosecodes: P2200, P2201, P2202, P2203, P229E, P229F, U029E, P20EE

• Reduzierte Motorleistung / Notlaufmodus / Leistungsreduzierung

• Schlechter Kraftstoffverbrauch/erhöhter Kraftstoffverbrauch

• Erhöhter DEF-Verbrauch (AdBlue).

• Abgastest nicht bestanden

• Probleme mit der Signalzuverlässigkeit und Fehler bei der OBD-Überwachung

Die richtige Auswahl (entsprechend der Teilenummer 5WK96749A und bestätigten Querverweisen), die Bestätigung der 12-V-Systemspannung, die sorgfältige Installation mit dem richtigen Drehmoment (40–55 Nm) und die obligatorische Anpassung des Steuergeräts gewährleisten die vollständige Einhaltung der Emissionsvorschriften, optimale Kraftstoffeffizienz und zuverlässige Leistung des SCR-Systems. Verwenden Sie diese Anleitung, um einen ausgefallenen NOx-Sensor 5WK96749A ohne Kompatibilitätsprobleme oder wiederholte Ausfälle sicher zu kaufen und zu ersetzen.