Mittelschwerer Dieselmotor, automatischer NOx-Sensor 2894943 1869930PRX EPA 2010 Custom

Der5WK96672Aist ein präzisionsgefertigter planarer Stickoxid (NOx)-Sensor mit zwei Zellen und Grenzstrom, der für entwickelt wurdeAbgasnachbehandlungssysteme für mittelschwere 12-V-Dieselmotorenausgestattet mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Dabei handelt es sich um einen elektrochemischen Sensor, der kontinuierlich die Stickoxidkonzentration im Abgasstrom überwacht und über ein digitales CAN-Bus-Protokoll mit dem Motorsteuergerät (ECM) kommuniziert. Dieses Echtzeit-Feedback ermöglicht eine präzise Steuerung des SCR-Systems und die Einhaltung der Vorschriften der EPA 2010, Euro V, Euro VI und gleichwertiger Emissionsnormen.

Der Sensor besteht aus einem keramischen Sensorelement mit Platinelektroden und einer integrierten elektronischen Steuereinheit, die eine Einheit bilden und im Abgassystem installiert werden. Der hochwertige isolierte Kabelbaum und die verstärkten Anschlüsse sind so konzipiert, dass sie Vibrationen und Hitze im Motorraum standhalten und das Ausfallrisiko in stark beanspruchten Dieselumgebungen verringern.

Der NOx-Sensor übermittelt den NOx-Wert im Abgas nach dem Normalbetrieb in Echtzeit an das Steuergerät. Das Steuergerät beurteilt nicht nur, ob das Abgas qualifiziert ist, indem es den NOx-Wert in Echtzeit überwacht; Vielmehr erkennt es durch eine Reihe von Stickoxid-Überwachungsprogrammen, ob der NOx-Wert im Abgas den Grenzwert überschreitet.

Die meisten mit SCR-Nachbehandlungssystemen ausgestatteten Motoren verwenden zwei NOx-Sensoren:

• Upstream (vor SCR)– Wird vor dem Abgasbehandlungssystem installiert und liefert Echtzeit-Feedback zur präzisen Dosierung der Diesel-Abgasflüssigkeitseinspritzung.

• Nachgeschaltet (nach SCR / Systemausgang)– Wird nach dem SCR-Katalysator installiert, um zu bestätigen, dass gesetzliche Emissionsgrenzwerte nicht überschritten wurden.

Der 5WK96672A wird typischerweise als bezeichnetAuslasssensorIn vielen Anwendungen sollte die Montageposition jedoch immer anhand der Originalausrüstung überprüft werden.

Wichtig:Der 5WK96672A arbeitet auf einem12VSystemspannung. Dies unterscheidet ihn von vielen anderen NOx-Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die für 24-V-Nutzfahrzeuganwendungen ausgelegt sind. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs. Nicht auf 24-V-Systemen installieren.

Die folgenden Teilenummern sind direkt austauschbar mit5WK96672A. Bei der Suche nach einem Ersatz können diese Nummern auf dem Original-Sensoretikett, in Lieferantenkatalogen oder in der Dokumentation des Fahrzeugherstellers erscheinen. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer den physischen Steckertyp, die Kabellänge, die Nennspannung und die Gewindegröße.

Aus mehreren Lieferantenquellen wurden die folgenden Querverweise überprüft:

• DerPEX 193NOX2003Der NOx-Sensor ist ein direkter Ersatz für Continental 5WK96672A (auch als 5WK96672 bezeichnet) und ausgewählte OEM-Referenzen.

• Dinex 5EL001ist als direkter Aftermarket-Ersatz für Continental 5WK96672A und 5WK9 6672A sowie die OEM-Nummern 2871974, 2894943, 2894943RX, 4984912, 1869930PRX und 6428405 aufgeführt.

• MCT-TechnikSensoren verweisen 2894943, 2894943RX und 2894943NX auf Continental 5WK96672A.

• ATPMarkensensoren ersetzen direkt die OEM-Nummern 5WK96672 und 5WK96672A.

⚠️ Wichtig:Die zugrunde liegende Continental-Referenznummer (5WK96672A / 5WK96672) ist der beste Weg, um die korrekte Funktionalität sicherzustellen. OEM-Namen und -Nummern dienen nur zu Identifikationszwecken; Die Continental-Referenznummer sollte Ihr primärer Querverweis sein, um eine korrekte Übereinstimmung zu gewährleisten. Überprüfen Sie immer die Original-OE-Teilenummer auf der Rückseite des alten Geräts. Im Zweifelsfall konsultieren Sie vor dem Kauf den Lieferanten.

Der5WK96672ADer NOx-Sensor ist für ausgelegt12V-Bordnetze für Nutzfahrzeugeund wird hauptsächlich mit verwendetDieselmotorenin mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuganwendungen. Dieser Sensor ist am engsten mit Motorentreffen verbundenEPA 2010Emissionsnormen.

Dieser Sensor wird häufig auf mittelschweren bis schweren Dieselmotorplattformen in Nutzfahrzeug-, LKW- und Busanwendungen eingesetzt.

Basierend auf Querverweisinformationen und Lieferantenlisten ist der 5WK96672A mit den folgenden Motorplattformen kompatibel:

Der Sensor 5WK96672A ist für den Einsatz in folgenden Nutzfahrzeugplattformen zertifiziert (Modelljahre ca. 2010–2015):

Der 5WK96672A ist für Fahrzeuge konzipiert, die folgende Anforderungen erfüllen:

• EPA 2010– Nordamerikanische Abgasnormen für schwere Nutzfahrzeuge (Hauptanwendung)

• Euro V / Euro VI– Europäische Abgasnormen

• Gleichwertige Tierstandardsfür Offroad-Ausrüstung

• Erfüllt die EPA- und EU-Emissionsstandards und gewährleistet so den legalen Betriebüber regulierte Märkte hinweg

Der 5WK96672A wird typischerweise als spezifiziertAuslasssensor(stromabwärts des SCR-Katalysators) in vielen Anwendungen, obwohl einige Konfigurationen es stromaufwärts verwenden. Überprüfen Sie vor dem Einbau die korrekte Position an Ihrem Fahrzeug, da einige Plattformen zwei NOx-Sensoren (stromaufwärts und stromabwärts) verwenden, während andere nur einen verwenden.

• Upstream (vor SCR)– Misst NOx aus dem Motor, bevor es in den SCR-Katalysator gelangt, um die Dosierung in Echtzeit zu steuern

• Nachgeschaltet (nach SCR / Systemausgang)– Misst das behandelte Abgas nach dem SCR-Katalysator, um die Einhaltung der Emissionsvorschriften und die Systemeffizienz zu überprüfen

Aufgrund der Vielfalt der Nutzfahrzeugkonfigurationen ist die physische Ausstattung allein keine Garantie für die ordnungsgemäße Funktion. So bestätigen Sie die Kompatibilität:

1. Überprüfen Sie Ihr Original-Sensoretikett– Passen Sie die vollständige Continental-Teilenummer 5WK96672A oder 5WK96672 an (befindet sich auf der Rückseite des alten Geräts).

2. Spannung überprüfen– Der 5WK96672A ist ein12VSensor; Stellen Sie sicher, dass das elektrische System Ihres Fahrzeugs 12 V hat

3. Zählen Sie die Steckerstifte– Quadratischer 4-poliger, abgedichteter Steckertyp

4. Kabellänge messen– Ca. 600–800 mm je nach Anwendung (gegen Original prüfen)

5. Bestätigen Sie die Fadengröße– M20 x 1,5

6. Überprüfen Sie das Modelljahr des Fahrzeugs– Dieser Sensor wird typischerweise für Fahrzeuge ab Modelljahren verwendet2010 bis 2015(EPA 2010-Konformität)

7. Motorplattform prüfen– Bestätigen Sie die Kompatibilität mit ISB-, ISL-, ISX-, ISC- oder ISBE/ISLE-Engine-Plattformen

⚠️ Wichtiger Hinweis:Die Kompatibilität geht über die körperliche Eignung hinaus. Der Sensor muss zum CAN-Kommunikationsprotokoll des Steuergeräts passen. Verschiedene Fahrzeughersteller können unterschiedliche Kalibrierungsparameter verwenden, selbst wenn der physische Sensor identisch erscheint. Die zugrunde liegende Continental-Referenznummer (5WK96672A) ist der zuverlässigste Identifikator für die korrekte Funktionalität. Geben Sie vor dem Kauf immer die Continental-Teilenummer Ihres Originalsensors an oder konsultieren Sie die fahrzeugspezifische Dokumentation.

Ein beschädigter oder ausgefallener NOx-Sensor 5WK96672A löst normalerweise eines oder mehrere der folgenden Symptome aus. Eine frühzeitige Erkennung kann Sekundärschäden am SCR-Katalysator, der DEF-Einspritzdüse, dem Diesel-Abgasflüssigkeitssystem oder dem Dieselpartikelfilter verhindern.

Der häufigste erste Indikator ist das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett. Das Steuergerät erkennt inkonsistente oder fehlende NOx-Daten und löst einen Fehlercode aus. Ein defekter NOx-Sensor lässt häufig die Motorkontrollleuchte des Fahrzeugs aufleuchten.

Zu den häufigsten Codes im Zusammenhang mit einem Ausfall des NOx-Sensors gehören:

Wenn der NOx-Sensor fehlerhafte Messwerte liefert, wechselt das Steuergerät in einen Standard- oder Notlaufmodus, um den Motor und das Emissionssystem zu schützen. In diesem Zustand ist die Kraftstoff- und Luftzufuhr eingeschränkt, was zu spürbarem Leistungsverlust, langsamer Beschleunigung und schlechter Gasannahme führt. Abwürgen oder langsame Beschleunigung sind häufige Beschwerden, wenn der Sensor ausfällt.

Ein defekter NOx-Sensor sendet ungenaue Daten an das Steuergerät, das wiederum das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch einstellt. Dieses Ungleichgewicht führt häufig dazu, dass der Motor mehr Kraftstoff als nötig einspritzt, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.

Ein fehlerhafter NOx-Sensor stört das Steuergerät und den SCR, löst Fehlercodes aus und führt zu einer falschen DEF-Dosierung. Falsch hohe NOx-Werte führen dazu, dass der SCR eine Überdosis DEF dosiert, was zu einer schnellen Erschöpfung des AdBlue und möglicherweise zur Kristallisierung des Einspritzventils führt.

Da sich der NOx-Sensor direkt auf die Emissionen Ihres Fahrzeugs auswirkt, kann ein Fehler dazu führen, dass Ihr Fahrzeug die akzeptablen Grenzwerte überschreitet, was zu einem fehlgeschlagenen Test führt.

Ein defekter NOx-Sensor kann den SCR-Prozess stören und zu einer falschen DEF-Dosierung führen. Dadurch kann ein starker Ammoniak- oder Schwefelgeruch im Abgas entstehen, was darauf hindeutet, dass das Emissionskontrollsystem nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Führen Sie vor dem Austausch des 5WK96672A die folgenden grundlegenden Prüfungen durch:

1. Sichtprüfung– Achten Sie auf beschädigte Kabelisolierung, Scheuerstellen an Gehäusekomponenten, verbogene Stifte oder einen geschmolzenen/gerissenen Stecker

2. Überprüfen Sie den DTC-Status– Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Scan-Tool, welche Codes vorhanden sind und ob sie aktiv oder intermittierend sind

3. Spannungsversorgung– Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor, ob am Sensorstecker eine 12-V-Spannung anliegt (keine 24-V-Spannung anlegen).

4. CAN-Bus-Integrität– Überprüfen Sie die CAN-High- und CAN-Low-Leitungen auf ordnungsgemäßen Abschluss

5. Live-Datenüberprüfung– NOx-Messwerte beobachten; Ein fester Messwert von 0 ppm oder ein festgelegter Maximalwert ohne Änderungspunkte deutet stark auf einen fehlerhaften Sensor hin

Notiz:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auch durch ein Abgasleck vor dem Sensor, eine schlechte DEF-Qualität, einen defekten DEF-Injektor oder einen verschmutzten SCR-Katalysator verursacht werden. Führen Sie vor dem Austausch des Sensors eine gründliche Systemdiagnose durch, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden.

Der Kauf und die ordnungsgemäße Installation des richtigen NOx-Sensors 5WK96672A ist für eine zuverlässige SCR-Leistung und die Vermeidung kostspieliger Fehler von entscheidender Bedeutung. Nutzfahrzeugbetreiber sollten besonders auf die Spannungskompatibilität und die korrekte Identifizierung der Continental-Referenznummer achten.

• Entspricht der vollständigen Continental-Nummerauf Ihrem Originalsensor – 5WK96672A oder 5WK96672. Die zugrunde liegende Continental-Referenznummer ist die zuverlässigste Möglichkeit, die korrekte Funktionalität sicherzustellen.

• Stimmen Sie mit der vollständigen aufgedruckten OEM-Nummer übereinauf Ihrem Originalsensor. OEM-Teilenummern befinden sich auf der Rückseite des alten Geräts.

• Suchen Sie nach Suffixvariationen– Das Suffix „A“ kann auf eine Produktionsrevision hinweisen.

• Vermeiden Sie „universell passende“ Angebote– Das 5WK96672A ist ein spezielles digitales Gerät; Es ist unwahrscheinlich, dass generische Sensoren korrekt mit Ihrem Steuergerät kommunizieren.

• Im ZweifelsfallBezüglich der Kompatibilität wenden Sie sich vor dem Kauf an den Lieferanten und geben Sie die Teilenummer Ihres Originalsensors an.

• Seriöser Lieferant– Wählen Sie einen Lieferanten mit dokumentierter Qualitätskontrolle und einem Minimum6–12 Monate Garantie. Viele Premiumanbieter bieten einen 12-monatigen Versicherungsschutz ohne Kilometerbegrenzung an.

• Vermeiden Sie gebrauchte oder „wiederaufbereitete“ Produkte.– NOx-Sensoren verschlechtern sich intern durch Hitze und Verschmutzung. Gebrauchte Sensoren fallen fast immer vorzeitig aus.

• Preisrichtlinie– Authentische Qualitätsersatzteile liegen in der Regel zwischen etwa 110 und 375 US-Dollar:

  • Economy/Standard-Aftermarket: 110–150 $ (ECCPP usw.)

  • Premium-Ersatzteilmarkt: 170–285 $ (PEX, MCT usw.)

  • Dinex Next Generation 2.0 (Software-Re-Flashing-Technologie): ca. 373 $

  • Verdächtig niedrige Preise (unter 80 $) können auf gefälschte oder fehlerhafte Produkte hinweisen

• Verpackung– Neue Sensoren sollten in einer Schutzverpackung mit einer Schutzkappe über der Keramikspitze versendet werden

• Technologie der nächsten Generation– Erwägen Sie Sensoren mit Software-Reflashing-Funktion (z. B. Generation 2.0) für zukünftige Kompatibilität mit OE-Software-Updates.

• Berühren Sie nicht die keramische Messspitze– Hautöle führen beim ersten Aufheizzyklus zu Thermoschockrissen

• Überprüfen Sie die Kabelführung– Stellen Sie sicher, dass das neue Kabel dem ursprünglichen Verlauf folgt, indem Sie vorhandene Clips und Abstandshalter verwenden. Vermeiden Sie scharfe Biegungen oder den Kontakt mit beweglichen Teilen

• Entfernen Sie die Schutzkappe erst, wenn Sie bereit sind– Halten Sie den Sensor sauber, indem Sie die Schutzkappe unmittelbar vor der Installation entfernen

• Spundgewinde reinigen– Entfernen Sie vor dem Einbau Kohlenstoffablagerungen und Rost mit einem Gewindeschneider (M20 x 1,5).

• Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse– Überprüfen Sie vor dem Einbau des neuen Sensors den fahrzeugseitigen Stecker auf Sauberkeit, Korrosion und Dichtheit

• Zukunftssicher– Einige Ersatzsensoren verfügen über eine zukunftssichere Software-Re-Flashing-Technologie, um die Kompatibilität mit OE-Software-Updates sicherzustellen.

Befolgen Sie diese Reihenfolge für eine ordnungsgemäße Installation:

1. Bereiten Sie den Montageort vor– Lassen Sie die Abgasanlage vor dem Ausbau abkühlen

2. Entfernen Sie den alten Sensor– Entfernen Sie den defekten Sensor vorsichtig aus dem Abgasstopfen

3. Überprüfen Sie den Fahrzeugstecker– Stellen Sie sicher, dass der Gegenstecker trocken, sauber und frei von Korrosion ist

4. Schutzkappe entfernen– Entfernen Sie unmittelbar vor der Installation die Schutzabdeckung vom Sensorfühler

5. Installieren Sie die Sonde– Führen Sie die Sensorsonde in den Abluftstutzen ein. Ziehen Sie es handfest an, während Sie das Sensorgehäuse festhalten, um ein Verdrehen des Kabels zu verhindern

6. Richtig anziehen– Empfohlenes Drehmoment für M20 x 1,5-Gewinde:40–60 Nm

7. Schließen Sie den Kabelbaum an– Verbinden Sie den passenden 4-poligen Stecker mit dem Sensor. Stellen Sie sicher, dass das Innere des Steckers sauber und trocken ist

8. Befestigen Sie das Kabel– Verwenden Sie Original-Verlegungsklammern und Abstandshalter, um den Kabelbaum von Wärmequellen und beweglichen Teilen fernzuhalten

Ein neuer NOx-Sensor wird es tunFunktioniert NICHT richtigbis das Steuergerät seine Grundwerte erlernt und eine Plausibilitätsprüfung durchführt. Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil.

Warum Anpassung notwendig ist:Motorsteuergeräte lernen kontinuierlich und passen sich im Laufe der Zeit an die Sensorverschlechterung an. Wenn Sie eine neue Komponente installieren, ohne diese gelernten Werte zurückzusetzen, läuft Ihr Steuergerät mit veralteten, verzerrten Daten.

Was NICHT funktioniert:Der Versuch, den Adaptionsspeicher auf tiefer Ebene durch Abklemmen der Batterie zu löschen, ist bei modernen Abgassystemen wirkungslos und kann sekundäre Fehler auslösen.

Was funktioniert:

1. Installieren Sie den Sensorund den Kabelbaum sicher anschließen

2. Schließen Sie ein professionelles Diagnose-Scan-Tool an(SAE J1939-kompatibel)

3. Alle vorhandenen Fehlercodes löschen– Verwenden Sie das Diagnosetool, um alle vorhandenen Fehlercodes zu löschen

4. „NOx-Sensor-Reset / Adaption / Teach-in“ durchführen– Diese Funktion ist in Diagnosesoftware typischerweise unter „Sonderfunktionen“, „SCR-System“ oder „Nachbehandlungsservice“ zu finden

5. SCR-Lernwerte zurücksetzen(falls verfügbar) – Dadurch werden zuvor gespeicherte Effizienzwerte vom alten Sensor gelöscht

6. Fahrzyklus– Führen Sie einen 15–20-minütigen gemischten Fahrzyklus bei Betriebstemperatur und unterschiedlicher Motorlast durch

7. Überprüfen Sie die Bereitschaft– Überprüfen Sie nach dem Fahrzyklus, ob wiederkehrende DTCs vorliegen. Überwachen Sie die Live-NOx-Daten: Sie sollten logisch schwanken (höhere Messwerte unter hoher Last, niedrigere Messwerte im Leerlauf).

Ohne ordnungsgemäße Anpassung werden möglicherweise auch mit einem brandneuen Sensor immer noch Fehlercodes (z. B. P2200, P229E) angezeigt.Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil.

• Bestätigung des 12V-Systems:Im Gegensatz zu vielen anderen NOx-Sensoren der Serie 5WK96xxx, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96672A ein 12-V-Sensor. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs

• Zustand des Kabelbaums:Nutzfahrzeuge werden in rauen Umgebungen eingesetzt. Überprüfen Sie die gesamte Kabelbaumlänge auf Scheuerstellen, Korrosion an den Anschlüssen und beschädigte Isolierung, bevor Sie den Sensor verwerfen

• Zustand des SCR-Systems:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auf einen defekten SCR-Katalysator, DEF-Qualitätsprobleme oder einen verstopften DEF-Injektor hinweisen. Diese sollten vor dem zweiten Austausch des Sensors diagnostiziert werden

• Mehrere Sensorpositionen:Einige Plattformen verwenden zwei NOx-Sensoren. Überprüfen Sie, welche Position ersetzt werden muss

• Steuergeräte-Software-Updates:In einigen Fällen kann ein wiederkehrendes Problem mit dem NOx-Sensor durch ein Update der Steuergerätesoftware behoben werden, anstatt den Sensor wiederholt auszutauschen. Sensoren der Generation 2.0 sind mit einem verbesserten Schutz vor OE-Software-Updates ausgestattet

• Überprüfen Sie die Original-Continental-Nummer– OEM-Teilenummern befinden sich auf der Rückseite des alten Geräts; Verwenden Sie dies als Ihre primäre Referenz

• In Regionen mit obligatorischen Emissionsprüfungen (EU, Kalifornien, China, Australien, Brasilien) führt ein nicht funktionierender NOx-Sensor dazu, dass die MIL aufleuchtet, was zu …Fehler bei der automatischen Inspektion

• Es ist illegal, das NOx-Sensorsignal in jedem Straßenfahrzeug zu unterdrücken, zu löschen oder zu simulieren. Ersetzen Sie ihn immer durch einen voll funktionsfähigen Sensor

• Der 5WK96672A erfüllt die EPA- und EU-Emissionsstandards und gewährleistet so einen legalen Betrieb und eine geringere Umweltbelastung

DerNOx-Sensor 5WK96672Aist eine kritische Abgasnachbehandlungskomponente fürMittelschwere 12-V-Diesel-Nutzfahrzeuge. Im Gegensatz zu vielen anderen Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96672A speziell dafür konzipiert12V-Systemeund wird hauptsächlich mit Dieselmotoren in Freightliner-Lastkraftwagen, Blue Bird-Bussen, internationalen Fahrzeugen, Kenworth, Peterbilt und anderen mittelschweren bis schweren kommerziellen Anwendungen verwendet und erfüllt die EPA 2010-Emissionsstandards.

Wichtige Querverweise:5WK96672, 2894943, 2894943RX, 2894943NX, 2871974, 4984912, C2894943, A034X849, 1869930PRX, 6428405, 1861423PRX, 193NOX2003, 5EL001, NOX-5EL001, NOX-CXX-004, 5462439, 5462439RX

Wichtige technische Spezifikationen:

• Betriebsspannung:12V Gleichstrom(kritische Unterscheidung – NICHT 24 V)

• Reaktionszeit: Subsekunde (< 1 Sekunde)

• Betriebstemperatur: -40 °C bis 950 °C

• Gewinde: M20 x 1,5

• Drehmomentangabe:40–60 Nm

Kompatible Motorplattformen:

• ISB / ISBe (6,7 l)

• ISC / ISCe (8,3 l)

• ISL / ISLe (8,9 l)

• ISX (mit OEM-Kompatibilität)

• QSB (Industrie)

• B-Serie (3,9 l – 6,7 l)

Fahrzeuganwendungen (stellvertretend):

• Freightliner: 108SD, 122SD, B2, Cascadia, Columbia, M2 112, XC Straight Rail

• Blue Bird: All American FE, All American RE, Vision School Bus

• International: Verschiedene Plattformen

• Kenworth / Peterbilt: Verschiedene Modelle

Installationsvoraussetzungen:

• Tragen Sie KEIN Anti-Seize auf Gewinde auf

• Berühren Sie NICHT das Keramik-Sensorelement

• Bestätigen12V Systemspannung– NICHT in 24V-Fahrzeuge einbauen

• Professionelle Installation undobligatorische Steuergeräteanpassungnach Austausch erforderlich

• Verwenden Sie die Continental-Referenznummer (5WK96672A / 5WK96672) als primäre Kennung für die korrekte Funktionalität

• Generation 2.0Ersatzsensoren bieten die Möglichkeit, die Software erneut zu flashen, um die Kompatibilität mit zukünftigen OE-Softwareaktualisierungen zu gewährleisten

KRITISCHER HINWEIS – SPANNUNGSKOMPATIBILITÄT:Der 5WK96672A funktioniert weiter12V Gleichstrom. Dies unterscheidet ihn von vielen anderen NOx-Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die für 24-V-Nutzfahrzeuganwendungen ausgelegt sind. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die elektrische Systemspannung Ihres Fahrzeugs (12 V oder 24 V).

KRITISCHER HINWEIS – ECU-ANPASSUNG IST ZWINGEND:Ein physischer Austausch des NOx-Sensors muss mit einer Anpassung oder einem Reset des Steuergeräts einhergehen, um dauerhafte Fehlercodes zu löschen und die SCR-Effizienz wiederherzustellen. Das Abklemmen der Batterie wird NICHT funktionieren. Eine Softwarekalibrierung ist obligatorisch.

Die richtige Auswahl (entsprechend der Continental-Teilenummer 5WK96672A), die Bestätigung der 12-V-Systemspannung, die sorgfältige Installation mit dem richtigen Drehmoment (40–60 Nm) und die obligatorische ECU-Anpassung gewährleisten die vollständige Einhaltung der Emissionsvorschriften, optimale Kraftstoffeffizienz und zuverlässige Leistung des SCR-Systems. Verwenden Sie diese Anleitung, um einen ausgefallenen NOx-Sensor 5WK96672A ohne Kompatibilitätsprobleme oder wiederholte Ausfälle sicher zu kaufen und zu ersetzen.

Weitere technische Unterstützung finden Sie in der Servicedokumentation Ihres Motor- oder Fahrzeugherstellers oder wenden Sie sich an einen qualifizierten Dieselemissionsspezialisten.