Nachschubmarkt 3000 Ppm Fahrzeug NOx Sensor Stickstoffoxid Sensor 4326874 5WK96741A 5WK96741B

Der5WK96741Aist ein planarer Dualzellen-Stickoxidsensor (NOx) mit Grenzstrom, der für entwickelt wurdeAbgasnachbehandlungssysteme für mittelschwere und schwere 12-V-Dieselmotorenausgestattet mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Dabei handelt es sich um einen elektrochemischen Sensor, der kontinuierlich die Konzentration von Stickoxiden (NOx) und Sauerstoff (O₂) im Abgasstrom misst und über ein digitales CAN-Bus-Protokoll mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Dieses Echtzeit-Feedback ermöglicht eine präzise Steuerung des SCR-Systems und stellt die Einhaltung der Emissionsnormen EPA 2010, Euro V, Euro VI, China V/VI und gleichwertiger Standards sicher.

Der Sensor besteht aus einem keramischen Sensorelement (Zirkoniumdioxid, ZrO₂) und einer integrierten elektronischen Steuereinheit, die eine Einheit bilden und direkt im Abgassystem installiert werden.

Der Sensor wird normalerweise im Abgasrohr eines Fahrzeugs senkrecht zum Abgasstrom montiert. Die meisten mit SCR-Nachbehandlungssystemen ausgestatteten Motoren verwenden zwei NOx-Sensoren. Dervorgeschalteter Sensor (Pre-SCR)Bietet Echtzeit-Feedback für den SCR-Regelkreis, um die Diesel Exhaust Fluid (DEF)-Einspritzung präzise zu dosieren, während dieNachgeschalteter Sensor (nach SCR / Auslass)wird hauptsächlich verwendet, um zu bestätigen, dass gesetzliche Emissionsgrenzwerte nicht überschritten wurden. Der 5WK96741A wird häufig als Auslasssensor (Downstream-Sensor) verwendet.

Wichtig:Der 5WK96741A arbeitet auf einem12VSystemspannung. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs. Nicht an 24-V-Systemen installieren, da dies zu sofortigen Schäden an der Sensorelektronik führt.

Die folgenden Teilenummern sind direkt austauschbar mit5WK96741A. Bei der Suche nach einem Ersatz können diese Nummern auf dem Original-Sensoretikett, in Lieferantenkatalogen oder in der Dokumentation des Fahrzeugherstellers erscheinen. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer den physischen Steckertyp, die Kabellänge, die Nennspannung und die Gewindegröße.

Aus mehreren Lieferantenquellen wurden die folgenden Querverweise überprüft:

• Ein aufgeführter Querverweis für 5WK96741A umfasst:4326874, 2872946, 4326874RX(nur zu Vergleichszwecken)

• Zu den Querverweisen für 5WK96741B gehören:9046013, 4326874RX/4326874, 28729846, 904-6013, 2006244, 2872946, A045S171

• Auf den Sensor wird verwiesen als904-6013mit OE-Nummern2872946, 4326874und ist einDirekter Ersatzfür Erstausrüstungssensoren.

• Die Serie 4326874 (einschließlich 4326874RX) ist ein Original-OEM-Teil für Hochleistungs-Dieselanwendungen.

• Dorman HD Solutions-Listen904-6013als direkte OE-Übereinstimmung mit4326874 und CUMMINS 2872946.

⚠️ Wichtig:Unterschiedliche Suffixe (5WK96741 vs. 5WK96741A vs. 5WK96741B) können auf geringfügige Produktionsänderungen oder Kalibrierungsunterschiede hinweisen. Passen Sie die anvollständige alphanumerische Zeichenfolgeauf Ihrem Originalsensor, wann immer möglich. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf Teilübereinstimmungen mit Zahlen. Wenn Sie Zweifel an der Kompatibilität haben, sehen Sie sich die Teilenummer Ihres Originalsensors an oder wenden Sie sich an einen qualifizierten Spezialisten.

Der5WK96741ADer NOx-Sensor ist für ausgelegt12V-Bordnetze für Nutzfahrzeugeund wird hauptsächlich mit verwendetCummins-Dieselmotorenin mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuganwendungen. Die Anwendungsabdeckung umfasst EPA 2010-, Euro V- und China V/VI-konforme Fahrzeuge mit primärer Nutzung in den Modelljahren etwa 2013–2019.

Dieser Sensor ist am engsten mit verbundenCummins-Dieselmotorenin Nutzfahrzeug-, LKW- und Busanwendungen. Es ist speziell dafür konzipiertSCR-Feedback und ECU-Signalausgabe.

Basierend auf Querverweisinformationen und Lieferantenlisten sind der 5WK96741A und seine Querverweise mit den folgenden Motorplattformen kompatibel:

Der NOx-Sensor 5WK96741A wird häufig in Nutzfahrzeugen mit Cummins-Dieselmotoren eingesetzt:

Der 5WK96741A ist speziell als gekennzeichnetAuslass-NOx-Sensor(Post-SCR-/Downstream-Position), wie von mehreren Quellen bestätigt. Der Auslasssensor wird nach dem SCR-Katalysator installiert und dient zur Bestätigung, dass das behandelte Abgas den Emissionsvorschriften entspricht.

Die Einbauposition ist typischerweise dieAbgasnachbehandlungsauslass. Der Sensor wird senkrecht zum Abgasstrom im Abgasrohr eines Fahrzeugs montiert.

Der 5WK96741A ist für Fahrzeuge konzipiert, die folgende Anforderungen erfüllen:

• EPA 2010 (EPA10)– Nordamerikanische Abgasnormen für schwere Nutzfahrzeuge (Hauptanwendung)

• Euro V– Europäische Abgasnormen

• China V / China VI– Asiatische Marktanforderungen

• Gleichwertige Tierstandardsfür Off-Highway-Geräte

Aufgrund der Vielfalt der Nutzfahrzeugkonfigurationen ist die physische Ausstattung allein keine Garantie für die ordnungsgemäße Funktion. So bestätigen Sie die Kompatibilität:

1. Überprüfen Sie Ihr Original-Sensoretikett– Übereinstimmung mit der vollständigen Teilenummer 5WK96741A oder bestätigten Querverweisen (4326874, 2872946, 904-6013 usw.)

2. Spannung überprüfen– Der 5WK96741A ist ein12VSensor; Stellen Sie sicher, dass das elektrische System Ihres Fahrzeugs 12 V hat

3. Zählen Sie die Steckerstifte– Schwarzer, quadratischer, 4-poliger, versiegelter Stecker

4. Bestätigen Sie die Fadengröße– M20 x 1,5

5. Motorplattform prüfen– Bestätigen Sie die Kompatibilität mit Cummins ISX-, ISX15-, ISX11-, ISB6.7- oder L6-Motoren

6. Platzierungsposition überprüfen– Normalerweise Auslass-/Downstream-Position (nach dem SCR).

7. Modelljahr bestätigen– Hauptsächlich Fahrzeuge der Baujahre 2013–2019

⚠️ Wichtiger Hinweis:Die Kompatibilität geht über die körperliche Eignung hinaus. Der Sensor muss zum CAN-Kommunikationsprotokoll des Steuergeräts passen und ist für bestimmte Motormanagementsysteme ausgelegt. Verschiedene Fahrzeughersteller können unterschiedliche Kalibrierungsparameter verwenden, selbst wenn der physische Sensor identisch erscheint. Geben Sie vor dem Kauf immer die Teilenummer Ihres Originalsensors an oder konsultieren Sie die fahrzeugspezifische Dokumentation.

Ein beschädigter oder ausgefallener NOx-Sensor 5WK96741A löst normalerweise eines oder mehrere der folgenden Symptome aus. Eine frühzeitige Erkennung kann Sekundärschäden am SCR-Katalysator, der DEF-Einspritzdüse, dem Diesel-Abgasflüssigkeitssystem oder dem Dieselpartikelfilter verhindern.

Der häufigste erste Indikator ist das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett. Das Steuergerät erkennt abnormale, fehlende oder außerhalb des zulässigen Bereichs liegende NOx-Daten und löst einen Fehlercode aus. Ein defekter NOx-Sensor lässt häufig die Motorkontrollleuchte des Fahrzeugs aufleuchten.

Zu den häufigsten Codes im Zusammenhang mit einem Ausfall des NOx-Sensors gehören:

Die Rationalitätsprüfung für diesen Sensor besteht aus Prüfungen, bei denen der Sensor bei niedrigem Pegel festsitzt und bei hohem Pegel feststeckt, die immer dann durchgeführt werden, wenn der Motor unter stark transienten Bedingungen läuft. Ein fehlerhaftes internes Startverhalten des NOx-Sensors kann dazu führen, dass der Sensor als „nicht zuverlässig“ bewertet wird und diese Diagnosecodes auslösen.

Wenn die NOx-Messwerte inkonsistent oder unplausibel werden, reagiert das Steuergerät zum Schutz der Emissionssysteme, indem es das Drehmoment und die Motordrehzahl begrenzt. Bei Nutzfahrzeugen kann es zu einer Geschwindigkeitsbeschränkung oder eingeschränkten Drehzahl kommen, bis das Problem behoben ist. Hierbei handelt es sich um eine Schutzmaßnahme, um Verstöße gegen die Emissionsvorschriften zu verhindern.

Ein defekter NOx-Sensor sendet ungenaue Daten an das Steuergerät, das wiederum das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch einstellt. Dieses Ungleichgewicht führt häufig dazu, dass der Motor mehr Kraftstoff als nötig einspritzt, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Zu den Symptomen kann auch ein hoher Treibstoffverbrauch gehören.

Ein fehlerhafter NOx-Sensor stört das Steuergerät und den SCR, löst Fehlercodes aus und führt zu einer falschen DEF-Dosierung. Falsch hohe NOx-Werte führen dazu, dass der SCR eine Überdosis DEF dosiert, was zu einer schnellen Erschöpfung des AdBlue und möglicherweise zur Kristallisierung des Einspritzventils führt. Dies ist eines der kostspieligsten indirekten Symptome eines defekten NOx-Sensors.

Ein defekter NOx-Sensor kann zu unregelmäßigem oder instabilem Leerlauf führen, da das Steuergerät falsche Messwerte ausgleicht. Der Motor kann mager oder fett laufen, was zu Instabilität im Leerlauf und unter Last führt. Unregelmäßiger oder instabiler Leerlauf ist ein häufiges Anzeichen für einen defekten NOx-Sensor. Möglicherweise bemerken Sie auch plötzliche Stöße oder einen ruckartigen Leerlauf.

Ein defekter NOx-Sensor kann zu einer fehlerhaften Verbrennung führen und zu sichtbarem Rauch aus Ihrem Auspuff führen. Dies ist nicht nur ein Leistungsproblem, sondern kann auch dazu führen, dass Abgastests nicht bestanden werden.

Da sich der NOx-Sensor direkt auf die Emissionen Ihres Fahrzeugs auswirkt, kann ein Fehler dazu führen, dass Ihr Fahrzeug die akzeptablen Grenzwerte überschreitet, was zu einem fehlgeschlagenen Test führt. Das SCR-System kann die Einhaltung der Emissionsprüfanforderungen möglicherweise nicht gewährleisten.

Ein defekter NOx-Sensor kann bei kaltem Motor zu Startschwierigkeiten führen. Ungenaue NOx-Messwerte können eine ordnungsgemäße SCR-Initialisierung bei Kaltstarts verhindern.

Wenn die interne Heizung ausfällt (offener Stromkreis), erreicht der Sensor nie die Betriebstemperatur und Fehlercodes werden sofort nach dem Kaltstart gesetzt. Der Heizkreis ist entscheidend, um das Sensorelement nach dem Motorstart schnell auf Betriebstemperatur zu bringen, insbesondere bei kalten Umgebungsbedingungen.

Führen Sie vor dem Austausch des 5WK96741A die folgenden grundlegenden Prüfungen durch:

1. Sichtprüfung– Achten Sie auf beschädigte Kabelisolierung, Scheuerstellen an Gehäusekomponenten, verbogene Stifte oder einen geschmolzenen/gerissenen Stecker. Rußbildung und eindringende Feuchtigkeit sind häufige Gründe für den Ausfall des NOx-Sensors.

2. Überprüfen Sie den DTC-Status– Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Scan-Tool (OBD-II/SAE J1939-kompatibel), welche Codes vorhanden sind und ob sie aktiv oder intermittierend sind.

3. Überwachen Sie Live-Werte– Beobachten Sie die Sensorwerte während des Motorbetriebs. Wenn der NOx-Sensor nicht in der Lage ist, einen zuverlässigen Ausgang aufrechtzuerhalten, wird seine Signalqualität auf „nicht zuverlässig“ gesetzt.

4. Widerstandstest der Heizung– Messen Sie mit einem Multimeter zwischen dem Pluspol der Heizung und den Erdungsstiften der Heizung. Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss weist auf einen internen Fehler hin.

5. Spannungsversorgung– Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor, ob am Sensorstecker eine 12-V-Stromversorgung anliegt (KEINE 24 V anlegen).

6. Live-Datenüberprüfung– NOx-Messwerte beobachten; Ein fester Messwert von 0 ppm oder ein festgelegter Maximalwert ohne Änderungspunkte deutet stark auf einen fehlerhaften Sensor hin.

Notiz:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auch durch ein Abgasleck vor dem Sensor, eine schlechte DEF-Qualität, einen defekten DEF-Injektor, einen verschmutzten SCR-Katalysator oder Kommunikationsprobleme im CAN-Netzwerk des Fahrzeugs verursacht werden. Führen Sie vor dem Austausch des Sensors eine gründliche Systemdiagnose durch, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden.

Der Kauf und die ordnungsgemäße Installation des richtigen NOx-Sensors 5WK96741A ist für eine zuverlässige SCR-Leistung und die Vermeidung kostspieliger Fehler von entscheidender Bedeutung. Betreiber von Nutzfahrzeugen sollten besonders auf die Spannungskompatibilität, die korrekte Identifizierung der Teilenummern und die Installationsverfahren achten.

• Passen Sie die vollständige Zahl anauf Ihrem Originalsensor – 5WK96741A oder bestätigte Querverweise (4326874, 2872946, 904-6013, 28729846, 2006244, A045S171)

• Suchen Sie nach Suffixvariationen– Unterschiedliche Suffixe (5WK96741 vs. 5WK96741A vs. 5WK96741B) können auf geringfügige Produktionsänderungen oder Kalibrierungsunterschiede hinweisen

• Vermeiden Sie „universelle“ Angebote– Das 5WK96741A ist ein spezielles digitales Gerät; Es ist unwahrscheinlich, dass generische Sensoren, die angeblich für „alle Diesel“ geeignet sind, korrekt mit Ihrem Steuergerät kommunizieren

• Überprüfen Sie die OE-Nummern sorgfältig– Sehen Sie sich die Teilenummer auf der Rückseite des alten Geräts an; Wenn Sie Zweifel an der Kompatibilität haben, wenden Sie sich an einen Spezialisten

• Stellen Sie aus Kompatibilitätsgründen stets sicher, dass der Ersatzsensor mit den Originalteilenummern übereinstimmt

• Seriöser Lieferant– Wählen Sie einen Lieferanten mit dokumentierter Qualitätskontrolle und einem Minimum6–12 Monate Garantie. Viele Premiumanbieter bieten einen 12-monatigen Versicherungsschutz ohne Kilometerbegrenzung an.

• Vermeiden Sie gebrauchte oder „wiederaufbereitete“ Produkte.– NOx-Sensoren verschlechtern sich intern durch Hitze und Verschmutzung. Gebrauchte Sensoren fallen fast immer vorzeitig aus. Suchen Sie nach 100 % neuen Produkten.

• Preisrichtlinie– Authentische Qualitätsersatzteile kosten normalerweise etwa 90 bis 210 US-Dollar. Verdächtig niedrige Preise (unter 60 $) können auf gefälschte oder fehlerhafte Produkte hinweisen.

• Verpackung– Neue Sensoren sollten in einer Schutzverpackung mit einer Schutzkappe über der Keramikspitze versendet werden

• Direkter Ersatz– Stellen Sie sicher, dass der Ersatzsensor die Funktion und Leistung des Originalsensors erfüllt. Dorman HD Solutions listet ausdrücklich 904-6013 als direkten Ersatz auf, der die Stickoxiderkennung ordnungsgemäß wiederherstellt, um den Emissionsvorschriften zu entsprechen.

• Aftermarket-Optionen– Stellen Sie bei Aftermarket-Optionen wie AS-PL (NOX9108) und Dinex (5EL005) die Kompatibilität mit Ihrer spezifischen Fahrzeuganwendung sicher.

• Berühren Sie nicht die keramische Messspitze– Hautöle führen beim ersten Aufheizzyklus zu Thermoschockrissen

• Überprüfen Sie die Kabelführung– Stellen Sie sicher, dass das neue Kabel dem ursprünglichen Verlauf folgt, indem Sie vorhandene Clips und Abstandshalter verwenden. Vermeiden Sie scharfe Biegungen oder den Kontakt mit beweglichen Teilen

• Entfernen Sie die Schutzkappe erst, wenn Sie bereit sind– Halten Sie den Sensor sauber, indem Sie die Schutzkappe unmittelbar vor der Installation entfernen. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz die Gewinde verunreinigt

• Spundgewinde reinigen– Entfernen Sie vor dem Einbau Kohlenstoffablagerungen und Rost mit einem Gewindeschneider (M20 x 1,5).

• Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse– Überprüfen Sie vor dem Einbau des neuen Sensors den fahrzeugseitigen Stecker auf Sauberkeit, Korrosion und Dichtheit

Befolgen Sie diese Reihenfolge für eine ordnungsgemäße Installation:

1. Bereiten Sie den Montageort vor– Lassen Sie die Abgasanlage vor dem Ausbau abkühlen. Tragen Sie hitzebeständige Handschuhe und Augenschutz

2. Entfernen Sie den alten Sensor– Entfernen Sie den defekten Sensor vorsichtig aus dem Abgasstopfen

3. Überprüfen Sie den Fahrzeugstecker– Stellen Sie sicher, dass der Gegenstecker trocken, sauber und frei von Korrosion ist

4. Schutzkappe entfernen– Entfernen Sie unmittelbar vor der Installation die Schutzabdeckung vom Sensorfühler

5. Installieren Sie die Sonde– Führen Sie die Sensorsonde in den Abluftstutzen ein. Ziehen Sie es handfest an, während Sie das Sensorgehäuse festhalten, um ein Verdrehen des Kabels zu verhindern

6. Richtig anziehen– Beachten Sie die Herstellerangaben zum Anzugsdrehmoment.Das typische Drehmoment für M20 x 1,5-Gewinde beträgt 40–60 Nm.Zu festes Anziehen kann zu einer Beschädigung der Gewinde oder des Stopfens führen. Zu geringes Anziehen kann zu Abgaslecks führen

7. Schließen Sie den Kabelbaum an– Verbinden Sie den passenden 4-poligen Stecker mit dem Sensor. Stellen Sie sicher, dass das Innere des Steckers sauber und trocken ist

8. Befestigen Sie das Kabel– Verwenden Sie Original-Verlegungsklammern und Abstandshalter, um den Kabelbaum von Wärmequellen und beweglichen Teilen fernzuhalten

9. Einfache Installation– Der Sensor ist für eine einfache Installation konzipiert und lässt sich nahtlos in das Abgassystem des Fahrzeugs integrieren

Ein neuer NOx-Sensor wird es tunFunktioniert NICHT richtigbis das Steuergerät seine Grundwerte erlernt und eine Plausibilitätsprüfung durchführt. Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil.

Warum Anpassung notwendig ist:Motorsteuergeräte lernen kontinuierlich und passen sich im Laufe der Zeit an die Sensorverschlechterung an. Wenn Sie eine neue Komponente installieren, ohne diese gelernten Werte zurückzusetzen, läuft Ihr Steuergerät mit veralteten, verzerrten Daten. Bei einer Reparatur des Nachbehandlungssystems sollten beide Sensoren ausgetauscht werden, um sicherzustellen, dass sie synchron arbeiten.

Was NICHT funktioniert:Der Versuch, den Adaptionsspeicher auf tiefer Ebene durch Abklemmen der Batterie zu löschen, ist bei modernen Abgassystemen wirkungslos und löst häufig sekundäre Fehler im Batteriemanagementsystem aus.

Empfohlenes Vorgehen:

1. Installieren Sie den SensorBefolgen Sie dabei die obige Reihenfolge

2. Schließen Sie ein professionelles Diagnose-Scan-Tool anfähig zur Nutzfahrzeugdiagnose (SAE J1939 / OBD-II kompatibel)

3. Alle vorhandenen Fehlercodes löschen– Verwenden Sie das Diagnosetool, um alle vorhandenen Fehlercodes zu löschen

4. „NOx-Sensor-Reset / Adaption / Teach-in“ durchführen– Diese Funktion ist in Diagnosesoftware typischerweise unter „Sonderfunktionen“, „SCR-System“ oder „Nachbehandlungsservice“ zu finden. Das Steuergerät kann eine bestimmte Aufwärmsequenz anordnen

5. SCR-Lernwerte zurücksetzen(falls verfügbar) – Dadurch werden zuvor gespeicherte Effizienzwerte vom alten Sensor gelöscht

6. Fahrzyklus– Führen Sie einen 15–20-minütigen gemischten Fahrzyklus bei Betriebstemperatur und unterschiedlicher Motorlast durch

7. Überprüfen Sie die Bereitschaft– Überprüfen Sie nach dem Fahrzyklus, ob wiederkehrende DTCs vorliegen. Überwachen Sie Live-NOx-Daten; es sollte logischerweise schwanken

Ohne ordnungsgemäße Anpassung werden möglicherweise auch mit einem brandneuen Sensor immer noch Fehlercodes (z. B. P2200, P229E) angezeigt.Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil. Der Sensor sollte mit einem geeigneten Diagnosetool ausgetauscht und zurückgesetzt/angepasst werden.

• Bestätigung des 12V-Systems:Im Gegensatz zu vielen anderen NOx-Sensoren der Serie 5WK96xxx, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96741A ein12VSensor. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs.

• Identifizierung der Auslassposition:Der 5WK96741A wird typischerweise als Auslasssensor (Post-SCR) verwendet. Überprüfen Sie, welche Position (stromaufwärts oder stromabwärts) an Ihrem spezifischen Fahrzeug ausgetauscht werden muss.

• Zustand des Kabelbaums:Nutzfahrzeuge sind in rauen Umgebungen unterwegs (Vibration, Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz). Überprüfen Sie die gesamte Kabelbaumlänge auf Scheuerstellen, Korrosion an den Anschlüssen und beschädigte Isolierung, bevor Sie den Sensor verwerfen.

• Zustand des SCR-Systems:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auf einen defekten SCR-Katalysator, DEF-Qualitätsprobleme oder einen verstopften DEF-Injektor hinweisen. Diese sollten vor dem zweiten Austausch des Sensors diagnostiziert werden.

• Mehrere Sensorpositionen:Einige Plattformen verwenden zwei NOx-Sensoren (stromaufwärts und stromabwärts). Bei der Reparatur des SCR-Systems wird oft empfohlen, beide Sensoren auszutauschen, um sicherzustellen, dass sie synchron arbeiten.

• Steuergeräte-Software-Updates:In einigen Fällen kann ein wiederkehrendes Problem mit dem NOx-Sensor durch ein Update der Steuergerätesoftware behoben werden, anstatt den Sensor wiederholt auszutauschen.

• Ursachenforschung:Rußablagerungen sind die häufigste Ursache für den Ausfall von NOx-Sensoren, aber auch Feuchtigkeit kann die Sensoren beschädigen. Beheben Sie vor dem Austausch stets die Ursache, um Wiederholungsausfälle zu vermeiden.

• In Regionen mit obligatorischen Emissionsprüfungen (EU, Kalifornien, China, Australien, Brasilien) führt ein nicht funktionierender NOx-Sensor dazu, dass die MIL aufleuchtet, was zu …Fehler bei der automatischen Inspektion

• Es ist illegal, das NOx-Sensorsignal in jedem Straßenfahrzeug zu unterdrücken, zu löschen oder zu simulieren. Ersetzen Sie ihn immer durch einen voll funktionsfähigen Sensor

• Kommerzielle Flotten, die einer Emissionsprüfung unterliegen, müssen über ordnungsgemäß funktionierende SCR-Systeme verfügen, einschließlich einer genauen NOx-Erkennung

• Ein ordnungsgemäß funktionierender NOx-Sensor ist entscheidend für das Bestehen staatlich vorgeschriebener Emissionsprüfungen

• Bestätigen Sie vor dem Kauf die Angebote des Lieferanten aRückgabe oder Umtauschbei Kompatibilitätsfehlern vorzugsweise innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt

• Behalten Sie IhreOriginalsensorBis bestätigt wird, dass das neue Gerät funktioniert, dient es als ultimative Referenz für Teilenummer und Einbau

• Fordern Sie eine anDatenblatt oder InstallationsanleitungDazu gehören Pinbelegung und Anpassungsschritte, sofern verfügbar

• Die meisten seriösen Lieferanten gewähren eine Garantie von 6–12 Monaten auf Herstellungsfehler

DerNOx-Sensor 5WK96741Aist eine kritische Abgasnachbehandlungskomponente fürMittelschwere und schwere 12-V-Diesel-Nutzfahrzeuge. Im Gegensatz zu vielen anderen Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96741A speziell dafür konzipiert12V-Systemeund wird hauptsächlich mit verwendetCummins-Dieselmotoren (ISX 11.9L/15L, ISB6.7)in Freightliner-, Kenworth-, Peterbilt-, International- und Western Star-Nutzfahrzeuganwendungen und erfüllt die Abgasnormen EPA 2010 und Euro V.

Wichtige Querverweise:5WK96741, 5WK96741B, 4326874, 4326874RX, 2872946, 28729846, 904-6013, 2006244, A045S171, 2871974, 9046013, NOX9108, 5EL005

Wichtige technische Spezifikationen:

• Betriebsspannung:12V Gleichstrom(kritische Unterscheidung – NICHT 24 V)

• NOx-Messbereich: 0–3000 ppm

• Reaktionszeit: Subsekunde für präzise SCR-Steuerung

• Stecker: Schwarz, quadratisch, 4-polig, versiegelt

• Gewinde: M20 x 1,5

• Drehmomentangabe:40–60 Nm

• Gewicht: ca. 0,3 kg – 0,6 kg

• Verpackungsmaße: 18 * 11 * 6 cm

• Abgasnorm: EPA10, Euro V

• Zertifizierungen: CE, TS16949, ISO14001, IATF16949

Kompatible Motorplattformen:

• Cummins ISX / ISX15 / ISX11 (11,9 l – 15 l Schwerlastdiesel)

• Cummins ISB6.7 (6,7 l mittelschwerer Diesel)

• Cummins L6 (11,9 l Reihensechszylinder)

• Cummins ISBe / ISC / ISL

Fahrzeuganwendungen (stellvertretend):

• Freightliner (Cascadia, M2 usw.) – 2013–2019

• Kenworth (verschiedene Modelle) – 2013–2019

• Peterbilt (384, 387, verschiedene) – 2013–2019

• International (verschiedene Modelle) – 2013–2019

• Western Star – 2013–2019

• Kranträger Low Entry L6 11.9L ISX – 2016

Platzierung am Fahrzeug:Der 5WK96741A wird als identifiziertAuslass-NOx-Sensor, eingebaut nach dem SCR-Katalysator (Abgasnachbehandlungsauslass). Der Sensor wird senkrecht zum Abgasstrom im Abgasrohr montiert.

Installationsvoraussetzungen:

• Tragen Sie KEIN Anti-Seize auf Gewinde auf

• Berühren Sie NICHT das Keramik-Sensorelement

• Bestätigen12V Systemspannung– NICHT in 24V-Fahrzeuge einbauen

• Professionelle Installation undobligatorische Steuergeräteanpassungnach Austausch erforderlich

• Drehmoment ausführen40–60 Nm(M20 x 1,5 Gewinde)

• Führen Sie vor dem Austausch immer eine Ursachenforschung durch – Rußbildung und eindringende Feuchtigkeit sind häufige Fehlerursachen

KRITISCHER HINWEIS – SPANNUNGSKOMPATIBILITÄT:Der 5WK96741A funktioniert weiter12V Gleichstrom. Dies unterscheidet ihn von vielen anderen NOx-Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die für 24-V-Nutzfahrzeuganwendungen konzipiert sind. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die elektrische Systemspannung Ihres Fahrzeugs (12 V oder 24 V). Die Installation dieses 12-V-Sensors in einem 24-V-System führt zu sofortigen Schäden an der Heizung oder Elektronik.

KRITISCHER HINWEIS – ECU-ANPASSUNG IST ZWINGEND:Ein physischer Austausch des NOx-Sensors muss mit einer Anpassung oder einem Reset des Steuergeräts einhergehen, um dauerhafte Fehlercodes zu löschen und die SCR-Effizienz wiederherzustellen. Das Abklemmen der Batterie wird NICHT funktionieren. Ohne ordnungsgemäße Anpassung werden Ihnen auch mit einem brandneuen Sensor immer noch Fehlercodes (P2200, P229E) angezeigt. Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil.

Selbstdiagnosetechnologie:Der Sensor verfügt über eine erweiterte Selbstdiagnosefunktion, die geringfügige Signalabweichungen und Umgebungsschwankungen automatisch ausgleicht und so eine hochpräzise NOx-Konzentrationserkennung und eine konsistente Ausgabe über die Zeit hinweg gewährleistet.

Die richtige Auswahl (entsprechend der Teilenummer 5WK96741A und bestätigten Querverweisen), die Bestätigung der 12-V-Systemspannung, die sorgfältige Installation mit dem richtigen Drehmoment (40–60 Nm) und die obligatorische Anpassung des Steuergeräts gewährleisten die vollständige Einhaltung der Emissionsvorschriften, optimale Kraftstoffeffizienz und zuverlässige Leistung des SCR-Systems. Verwenden Sie diese Anleitung, um einen ausgefallenen NOx-Sensor 5WK96741A ohne Kompatibilitätsprobleme oder wiederholte Ausfälle sicher zu kaufen und zu ersetzen.

Weitere technische Unterstützung finden Sie in der Servicedokumentation Ihres Motor- oder Fahrzeugherstellers oder wenden Sie sich an einen qualifizierten Dieselemissionsspezialisten.