Oczyszczanie spalin wlotowy czujnik NOx Tlenek azotu 5WK96740 2500 ppm

W sprawie5WK96740(znany również jako 5WK96740B lub 5WK9 6740B) jest płaską podwójną komórką ograniczającą prąd czujnik tlenku azotu (NOx) przeznaczony do:Systemy przetwarzania odpadowego dla silników wysokoprężnych o napięciu średnim i dużym 12 Vwyposażone w selektywną redukcję katalityczną (SCR). It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides in the exhaust stream and communicates with the Engine Control Unit (ECU) via digital CAN bus protocol (SAE J1939)Ten sprzęg zwrotny w czasie rzeczywistym umożliwia precyzyjną kontrolę systemu SCR i zapewnia zgodność z normami EPA 2010, Euro V i równoważnymi normami emisji.

Czujnik jestCES Gen 2.8Projekt wykonany zgodnie ze specyfikacjami Continental, zapewniając lepszą dokładność pomiarów i szybszą reakcję w porównaniu z czujnikami poprzedniej generacji.

Większość silników wyposażonych w systemy przetwarzania SCR wykorzystuje dwa czujniki NOx:

• czujnik w górnym rzędzie (wjazd)W przypadku, gdy urządzenie jest zainstalowane przed katalizatorem SCR, zapewnia ono informacje zwrotne w czasie rzeczywistym w celu precyzyjnego pomiaru wtrysku płynu wydechowego (DEF)

• Czujnik w dół (wyjście)W przypadku, gdy urządzenie SCR jest włączone do urządzenia SCR, należy zastosować następujące czynniki:

Czujnik 5WK96740 jest zazwyczaj stosowany jakowlot (w górę rzeki)czujnik w wielu zastosowaniach, specjalnie zaprojektowany do monitorowania poziomu tlenku azotu emitowanego przez silniki wysokoprężne w celu zapewnienia zgodności z przepisami dotyczącymi emisji.

Ważne:5WK96740 działa na12VNie należy instalować w systemach 24V, ponieważ spowoduje to natychmiastowe i trwałe uszkodzenie urządzeń elektronicznych czujnika.

Poniższe numery części są bezpośrednio wymienialne z:5WK96740W przypadku poszukiwania urządzenia zastępczego, numery te mogą pojawić się na oryginalnej etykiecie czujnika, w katalogach dostawców lub w dokumentacji producenta pojazdu.długość kabla, napięcie i rozmiar nitki przed zakupem.

Z wielu źródeł dostawców zweryfikowano następujące odniesienia krzyżowe:

• Czujnik jest wymieniony jako bezpośredni zamiennik numerów OEM2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167 i 5WK96740B

• DPFXFIT wymienia swój czujnik SENN-0022XF jako zamiennik na rynku wtórnym dla wybranych silników Cummins, zbudowanych zgodnie ze specyfikacjami OEM z dokładnymi odczytami NOx

• Standardowa lista odniesienia krzyżowego dla wariantu 5WK96740B zawiera:4326870, 2872944, 3687930, 5WK96740B

• Czujnik odsyła do2872944, 5WK96740B, 4326874RXdo zastosowań przy wejściu i wyjściu

• Czujnik jest również znany jakoCES Gen 2.8czujnik dla platform silników Cummins

️ Ważne:Czujnik jest dostępny w obu5WK96740a także5WK96740BPodczas gdy są one na ogół wymienialne, różne sufiksy mogą wskazywać na niewielkie zmiany produkcji lub różnice w kalibracji.pełny ciąg alfanumerycznyNie polegaj wyłącznie na częściowych dopasowaniach liczb.

W sprawie5WK96740Czujnik NOx jest przeznaczony do:Systemy elektryczne pojazdów użytkowych 12Vi stosuje się go głównie wSilniki wysokoprężne CumminsSpecjalnie zaprojektowany dla platform Cummins ISX, ISF, ISB i innych platform Cummins spełniających normy emisji EPA 2010.

Ten czujnik jest ściśle związany zSilniki wysokoprężne CumminsJest to kluczowy element systemów przetwarzania SCR na ciężarówkach napędzanych przez Cummins.

W oparciu o informacje o odniesieniach krzyżowych i listy dostawców, 5WK96740 jest kompatybilny z następującymi platformami silników:

Czujnik NOx 5WK96740 jest szeroko stosowany w pojazdach użytkowych napędzanych silnikami wysokoprężnymi Cummins.

Źródło: Zweryfikowane z wielu list kompatybilności, w tym z partfinderq.com i eBay.

5WK96740 jest zazwyczaj stosowany jakowlot (w górę rzeki)W przypadku silników Cummins ISX 11.9L i 15L (2013 ‒ 2018) jest specjalnie zaprojektowany jako czujnik wjazdowy dla systemu oczyszczania spalin.

• W górę rzeki (wjazd)

• W dół rzeki (wyjście)W zależności od konkretnej konfiguracji pojazdu niektóre warianty mogą być stosowane w pozycji wyjścia

W zależności od konfiguracji silnika określone położenie montażu czujnika znajduje się zazwyczaj w dół rzeki od pułapki NOx lub w górę rzeki od katalizatora SCR.

5WK96740 jest przeznaczony do pojazdów spełniających:

• EPA 2010 (EPA10)Normy emisji dla pojazdów ciężkich w Ameryce Północnej (głównie stosowane)

• Euro V¢ europejskie normy emisji

• Chiny V / Chiny VIWymagania rynków azjatyckich

• Standardy równoważnych poziomówdo urządzeń drogowych i terenowych

Czujnik spełnia normy emisji EPA i UE, zapewniając legalną pracę na rynkach regulowanych.

Ze względu na różnorodność konfiguracji pojazdów użytkowych, sam montaż fizyczny nie gwarantuje prawidłowego działania.

1. Sprawdź oryginalną etykietę czujnika/Zadaj pełny numer części 5WK96740 lub 5WK96740B

2. Sprawdź napięcie5WK96740 to12Vczujnik; potwierdź, że układ elektryczny pojazdu jest 12V

3. Licz szpilki złącza– 4-pin sealed connector type

4. Potwierdź rozmiar nitkiM20 x 1.5

5. Sprawdź platformę silnikaPotwierdzenie zgodności z silnikami Cummins ISX, ISF, ISB, ISC, ISL lub ISX15

6. Sprawdź pozycję umieszczenia

7. Weryfikacja roku modelu pojazdu

Ważna uwaga:Kompatybilność wykracza poza fizyczną instalację.Przed zakupem należy zawsze zapoznać się z oryginalnym numerem części czujnika lub zapoznać się z dokumentacją dotyczącą danego pojazdu..

Zaniedbany lub uszkodzony czujnik NOx 5WK96740 zazwyczaj wywołuje jeden lub więcej z następujących objawów.System płynów wydechowych na silnik wysokoprężny, lub Filtr cząstek stałych Diesla (DPF).

Najczęstszym pierwszym wskaźnikiem jest zapalenie światła kontrolnego silnika na desce rozdzielczej. ECU wykrywa nieprawidłowe, brakujące lub poza zasięgiem dane dotyczące NOx i uruchamia kod awarii.Nieprawidłowy czujnik NOx często rozświetla światło silnika kontrolnego pojazdu.

Kontrola racjonalności dla tego czujnika składa się z kontroli czujnika na niskim poziomie i na wysokim poziomie, wykonywanych za każdym razem, gdy silnik działa w warunkach bardzo przejściowych.

W przypadku gdy odczyty NOx stają się niespójne lub nieprawdopodobne, ECU reaguje w celu ochrony systemów emisji poprzez ograniczenie momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika.Pojazdy użytkowe mogą doświadczać ograniczeń prędkości lub ograniczeń obrotowych do czasu rozwiązania problemu.

Nieprawidłowy czujnik NOx wysyła niedokładne dane do ECU, który z kolei nieprawidłowo reguluje mieszaninę powietrze-paliwo.powodujące zwiększone zużycie paliwa i wyższe koszty eksploatacji.

Nieprawidłowy czujnik NOx zakłóca działanie ECU i SCR, wywołując kody błędu i prowadząc do nieprawidłowego dawkowania DEF. Fałszywe odczyty NOx powodują, że SCR przedawkowuje DEF,w wyniku szybkiego wyczerpania DEF i potencjalnego krystalizowanego wtryskiwaczaJest to jeden z najbardziej kosztownych pośrednich objawów awarii czujnika NOx.

Ponieważ czujnik NOx ma bezpośredni wpływ na emisje pojazdu, awaria może spowodować, że pojazd przekroczy dopuszczalne limity, co prowadzi do nieudanej próby.

Jeżeli czujnik NOx nie jest w stanie utrzymać niezawodnej mocy wyjściowej, jego jakość sygnału zostanie ustawiona na wartość "nie jest niezawodna".Ten monitor OBD jest zaprojektowany do wykrywania złej jakości czujników.

Przed wymianą 5WK96740 należy wykonać następujące podstawowe kontrole:

1. Kontrola wizualnaW celu uzyskania odpowiednich informacji należy sprawdzić, czy nie wystąpiły uszkodzenia izolacji kabli, nie wystąpiły obrażenia części podwozia, nie wystąpiły zgięcia szpilki lub roztopiony lub pęknięty złącze

2. Sprawdź status DTCWykorzystując narzędzie diagnostyczne, sprawdź, które kody są obecne i czy są aktywne czy przerywane

3. Badanie odporności na ogrzewanie pomiar pomiędzy pozytywnym i naziemnym szpilkiem grzejnika za pomocą multimetra.

4. Zasilanie napięciem Z włączonym kluczem i wyłączonym silnikiem, sprawdź zasilanie 12V przy złączu czujnika

5. Przegląd danych na żywoW przypadku, gdy odczyt wynosi 0 ppm lub maksymalnie bez punktów zmiany, wskazuje się na wadliwy czujnik.

Uwaga:Powtarzający się kod czujnika NOx może być również spowodowany wyciekiem spalin przed czujnikiem, niską jakością DEF, uszkodzonym wtryskiwaczem DEF lub skażonym katalizatorem SCR.Przed wymianą czujnika należy przeprowadzić dokładną diagnostykę systemu, aby uniknąć powtarzających się awarii.

Zakup prawidłowego czujnika NOx 5WK96740 i prawidłowa instalacja są niezbędne dla niezawodnej wydajności SCR i uniknięcia kosztownych błędów.Operatorzy pojazdów użytkowych powinni zwrócić szczególną uwagę na zgodność napięcia, prawidłowa identyfikacja numeru odniesienia Continental oraz procedury montażu.

• Zastosowanie całego wydrukowanego numeruna oryginalnym czujniku 5WK96740 lub 5WK96740B

• Sprawdź odniesienia krzyżowe OEMW przypadku, gdy wprowadzone są nowe kody, należy zweryfikować, czy są one zgodne z numerami:

• Sprawdź, czy nie występują odmiany sufiksuNie należy polegać wyłącznie na częściowym dopasowaniu liczb.

• Unikaj listy "uniwersalnego dopasowania"W przypadku urządzenia cyfrowego, które ma być stosowane do wszystkich silników diesla, nie ma szans na prawidłową komunikację z ECU.

• W razie wątpliwościW celu uzyskania informacji na temat kompatybilności należy zapoznać się z oryginalnym numerem części czujnika lub skonsultować się z specjalistą przed zakupem.

• Uznany dostawcaWybór dostawcy posiadającego udokumentowaną kontrolę jakości i minimalne12 miesięcy gwarancjiWielu dostawców premium oferuje 12-miesięczny, nieograniczony zasięg

• Unikać używania lub “przetworzenia”Wykorzystane czujniki prawie zawsze uszkadzają przedwcześnie

• Wytyczne dotyczące cenW przypadku autentycznych wyrobów wartość ich wymiany wynosi zwykle od 150 do 350 dolarów.

• OpakowanieW przypadku nowych czujników należy dostarczać je w opakowaniach ochronnych z osłoną ochronną na czubku ceramicznym.

• Usługa posprzedażnaW przypadku wad produkcyjnych niektórzy dostawcy oferują rekompensatę jeden za jednego

• Nie dotykaj ceramicznego końca czujnika Olej skóry powoduje pęknięcie w wyniku wstrząsu cieplnego podczas pierwszego cyklu podgrzewania

• Sprawdź układ kablowyW celu zapewnienia, że nowy kabel jest zgodny z oryginalną ścieżką, należy użyć istniejących zacisków i przyczep.

• Usunąć osłonę ochronną tylko wtedy, gdy jest gotowaW celu utrzymania czujnika w czystości należy usunąć osłonę ochronną bezpośrednio przed instalacją.

• Posprzątaj włóknaW celu usunięcia nagromadzenia węgla i rdzy przed instalacją należy użyć prześcieradła (M20 x 1,5)

• Sprawdź połączenia elektrycznePrzed zainstalowaniem nowego czujnika sprawdź czy połączenie z boku pojazdu jest czyste, korozyjne i nienaruszalne

W celu prawidłowej instalacji należy wykonać następującą sekwencję:

1. Przygotuj miejsce montażu Przed wyjęciem należy pozwolić na ochłodzenie układu wydechowego.

2. Usunąć stary czujnikZdejmijcie uszkodzony czujnik z gazu

3. Sprawdź złącze pojazduZapewnij się, że złącze jest suche, czyste i wolne od korozji

4. Usunąć osłonę ochronnąNiezwłocznie przed instalacją należy usunąć osłonę ochronną z sondy czujnika.

5. Zainstaluj sondę.Wprowadź sondę czujnika do zbiornika wydechowego.

6. Właściwy moment– Recommended torque for M20 x 1.5 threads:40 ∼ 60 Nm(użyj klucza obrotowego)

7. Podłącz pasy– Connect the mating 4-pin connector to the sensor. Ensure the connector interior is clean and dry

8. Zabezpiecz kabel.W celu zabezpieczenia pasów z dala od źródeł ciepła i ruchomych części

Nowy czujnik NOxNIE działa prawidłowodopóki ECU nie odkryje swoich wartości podstawowych i nie przeprowadzi kontroli wiarygodności.Wiele zwrotów jest spowodowanych pominięciem adaptacji, a nie wadą części.

Dlaczego konieczne jest dostosowanie:Instalacja nowego komponentu bez przywracania tych wyuczonych wartości powoduje, że ECU działa na przestarzałym poziomie.zniekształcone dane.

CZEGO NIE DZIAŁA:Próba oczyszczenia pamięci przystosowania głębokiego poziomu poprzez odłączenie baterii jest nieskuteczna w nowoczesnych systemach emisji.

Zalecana procedura:

1. Zainstaluj czujnikw kolejności powyżej

2. Podłącz profesjonalne narzędzie diagnostycznezdolny do diagnostyki pojazdów użytkowych (kompatybilny z normą SAE J1939)

3. Usuń wszystkie istniejące DTCWykorzystaj narzędzie diagnostyczne do usunięcia wszystkich istniejących kodów usterek

4. Wykonanie resetu czujnika NOx/adaptacji/nauczaniaW przypadku, gdy w programie diagnostycznym funkcja ta znajduje się zwykle pod pozycją "funkcje specjalne", "system SCR" lub "usługa pooperacyjna"

5. Zresetowanie wartości nauczonych przez SCR(jeśli jest dostępne) To usuwa wcześniej zapisane wartości sprawności ze starego czujnika

6. Cykl jazdy– Complete a 15–20 minute mixed driving cycle at operating temperature with varying engine loads

7. Sprawdź gotowośćPo zakończeniu cyklu jazdy sprawdź, czy nie pojawiają się ponowne sygnały DTC.

️ Bez odpowiedniej adaptacji można nadal zobaczyć DTC (np. P2200, P229E) nawet z zupełnie nowym czujnikiem.

• Potwierdzenie systemu 12V:W przeciwieństwie do wielu innych czujników NOx z serii 5WK96xxx, które działają na napięciu 24 V, 5WK96740 jest czujnikiem NOx o napięciu12VSprawdź napięcie układu elektrycznego przed zakupem

• Warunki podłączenia:Pojazdy użytkowe pracują w trudnych warunkach (wibracje, ciepło, wilgoć, sól drogowa).i uszkodzona izolacja przed potępieniem czujnika

• Stan zdrowia systemu SCR:Kod czujnika NOx, który powtarza się, może wskazywać na awarię katalizatora SCR, problemy z jakością DEF lub zatkane wtryskiwacz DEF. Należy je zdiagnozować przed drugą wymianą czujnika

• Wielokrotne pozycje czujników:Niektóre platformy używają dwóch czujników NOx (w górnym i dolnym zakresie).

• Aktualizacje oprogramowania ECU:W niektórych przypadkach powtarzający się problem z czujnikiem NOx może zostać rozwiązany poprzez aktualizację oprogramowania ECU, a nie wielokrotną wymianę czujnika

• Technologia CES Gen 2.8:Ten czujnik wyposażony jest w zaawansowaną technologię wykrywania ceramicznego HTCC dla poprawy dokładności pomiaru

• W regionach z obowiązkowym badaniem emisji (UE, Kalifornia, Chiny, Australia, Brazylia) niefunkcjonujący czujnik NOx powoduje, że MIL świeci, co powoduje:awaria automatycznej kontroli

• Nielegalne jest zwalczanie, usunięcie lub symulowanie sygnału czujnika NOx w jakimkolwiek pojeździe drogowym.

• Czujnik jest zaprojektowany do wykrywania poziomu NOx w pojazdach napędzanych olejem napędowym w celu spełnienia przepisów dotyczących emisji emisji

• Czujnik jest zaprojektowany w celu optymalizacji emisji i oszczędności paliwa w celu spełnienia krajowych i regionalnych norm emisji

W sprawieCzujnik NOx 5WK96740jest kluczowym elementem emisji w procesie przetwarzaniaPojazdy użytkowe diesla o napięciu średnim i dużym 12 VW przeciwieństwie do wielu innych czujników z serii 5WK96xxx, które działają na napięciu 24 V, 5WK96740 jest specjalnie zaprojektowany doSystemy 12Vi jest stosowany głównie w ciężarówkach Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Western Star i Volvo spełniających normy emisji EPA 2010.

Kluczowe odniesienia:5WK96740B, 2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167, 5EL012, NOX-CXX-007, SENN-0022XF

Główne specyfikacje techniczne:

• napięcie robocze:12 V prądu stałego(rozróżnienie krytyczne ️ NIE 24V)

• Złącze: 4-pin zamknięte

• Wątek: M20 x 1.5

• Specyfikacja momentu obrotowego40 ∼ 60 Nm

• Certyfikaty: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

• Zgodność: EPA10, Euro V, Chiny V/VI

Kompatybilne platformy silników:

• Cummins ISX15 (11.9L 15L) 2007 2018 lata modelowe

• Cummins ISF (2.8 / 3.8 / 4.5)

• Cummins ISB / ISD / ISBE (3.9L 6.7L)

• Cummins serii B (B3.9, B4.5B5.9, B6.7)

• Cummins ISC / ISL / QSB (przemysłowy)

• Cummins ISG (ISG11 / ISG12)

Wnioski dotyczące pojazdów (reprezentatywny):

• Liniarny statek towarowy: Cascadia, Coronado, Columbia, ProStar (2013?? 2015)

• W związku z tym Komisja uznaje, że w odniesieniu do tego rodzaju usług nie istnieje żadna możliwość uzyskania dodatkowych świadczeń.

• Peterbilt: 320, 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567 (2013~2015)

• Western Star: 4900FA, 4900SA, 4900EX, 6900XD (2013?? 2015)

• Volvo: VNL (2013~2015)

Wymagania dotyczące instalacji:

• NIE stosować środków antykoncepcyjnych do nitek

• NIE dotykaj ceramicznego elementu czujnika

• Potwierdzenie.napięcie systemu 12VNie instaluj na pojazdach 24V

• Profesjonalna instalacja iobowiązkowe dostosowanie ECUwymagane po wymianie

• Prędkość obrotowa do 4060 Nm

UWAGA KRYTYCZNA ATA Kompatybilność z napięciem:5WK96740 działa na12 V prądu stałegoTo odróżnia go od wielu innych czujników NOx z serii 5WK96xxx, które są przeznaczone do zastosowań w pojazdach użytkowych o napięciu 24 V.Przed zakupem zawsze sprawdzaj napięcie układu elektrycznego pojazdu (12V lub 24V)Instalacja tego czujnika 12V na systemie 24V spowoduje natychmiastowe uszkodzenie grzejnika lub elektroniki.

UWAGA KRYTYCZNA ATAPTACJA ECU jest obowiązkowa:Wymiana fizycznego czujnika NOx musi być połączona z dostosowaniem lub resetowaniem ECU w celu usunięcia trwałych kodów awarii i przywrócenia wydajności SCR.Bez odpowiedniej adaptacji, nadal zobaczysz DTC (P2200, P229E) nawet z zupełnie nowym czujnikiem.

UWAGA KRYTYCZNA: Zapobieganie awarii:Nieprawidłowy czujnik NOx może spowodować awarię DPF i nadmierne zużycie paliwa.

Technologia CES Gen 2.8:Czujnik wyposażony jest w zaawansowaną technologię ceramicznych elementów czujników HTCC zapewniającą lepszą dokładność pomiarów i trwałość.

prawidłowy wybór (odpowiedni numer części 5WK96740 i potwierdzone odniesienia krzyżowe), potwierdzenie napięcia 12V w układzie, ostrożna instalacja przy użyciu prawidłowego momentu obrotowego (4060 Nm),Zapewnienie pełnej zgodności z wymogami emisjiUżyj tego przewodnika, aby z pewnością kupić i wymienić uszkodzony czujnik NOx 5WK96740 bez problemów ze zgodnością lub powtarzających się awarii.