12V ZrO2 ossido di azoto sensore di auto Nox 2872942 2872942NX 5WK96749

IL5WK96749(denominato anche 5WK96749B o 5WK9 6749) è un sensore planare di ossido di azoto (NOx) a doppia cella con limitazione di corrente progettato perSistemi di post-trattamento degli scarichi di motori diesel per servizio medio e pesante da 12 Vdotato di riduzione catalitica selettiva (SCR). Si tratta di un sensore elettrochimico che monitora continuamente la concentrazione di ossidi di azoto (NOx) e ossigeno (O₂) nel flusso di scarico e comunica con l'unità di controllo del motore tramite protocollo CAN bus digitale (tipicamente SAE J1939). Questo feedback in tempo reale consente un controllo preciso del sistema SCR e garantisce la conformità con EPA 2010, Euro V e standard sulle emissioni equivalenti. Il sensore funziona misurando il livello di ossigeno nei gas di scarico prima e dopo l'elemento ceramico; la differenza tra le due misurazioni viene utilizzata per calcolare il livello di NOx presente.

IL5WK96749è unSensore NOxGEN 2.0, offrendo una precisione significativamente migliorata rispetto ad altri sensori aftermarket, tempi di reazione più rapidi, possibilità di eseguire il reflash con software aggiornato e una migliore impermeabilità e resistenza all'accumulo di polvere/detriti. Il sensore trasmette i valori di NOx in tempo reale alla ECU dopo il normale funzionamento; l'ECU monitora se il valore di NOx nei gas di scarico supera lo standard attraverso una serie di programmi di monitoraggio degli NOx.

Importante:IL5WK96749opera su a12Vtensione del sistema. Verifica sempre la tensione dell'impianto elettrico del tuo veicolo prima dell'acquisto. Non installare su sistemi a 24 V: ciò causerebbe danni immediati e permanenti all'elettronica del sensore.

I seguenti codici sono direttamente intercambiabili con5WK96749e la sua variante del suffisso5WK96749B. Quando si cerca un ricambio, questi numeri possono apparire sull'etichetta del sensore originale, nei cataloghi dei fornitori o nella documentazione del produttore del veicolo. Verificare sempre il tipo di connettore fisico, la tensione nominale, le dimensioni della filettatura e la lunghezza del cavo prima dell'acquisto.

Da più fonti di fornitori, sono stati verificati i seguenti riferimenti incrociati:

• IL5WK96749Briferimenti incrociati del sensore ai numeri OEM2872942, 2872942NX, 4326872, 4326872RX, 2520640C1, 1924000, 1954664PE e 1954664PRX.

• Anche il sensore ha un riferimento incrociato con904-6015per applicazioni su autocarri pesanti.

• Elenchi A-Premium5WK96749, 2872942, 904-6015, 2872942NX, 4326872 e 4326872RXcome numeri di parte di interscambio diretto.

Tutti i numeri di riferimento incrociato sono solo a scopo identificativo.Il numero di riferimento continentale sottostante (5WK96749O5WK96749B) è il modo più affidabile per garantire la corretta funzionalità. Qualsiasi menzione di nomi OEM o numeri ID/descrizioni/numeri di modello del prodotto OEM è intesa solo a scopo identificativo e non indica che si tratti di una parte OEM.

⚠️ Importante:IL5WK96749Bè unGEN2.0sensore, che offre una maggiore precisione rispetto ai sensori precedenti, tempi di reazione più rapidi, possibilità di essere sottoposto a reflash e migliore impermeabilità e resistenza all'accumulo di polvere/detriti. Durante la sostituzione, verifica se la ECU del tuo veicolo è compatibile con i protocolli di comunicazione del sensore GEN 2.0.

IL5WK96749Il sensore NOx è progettato perImpianti elettrici 12V per veicoli commercialied è utilizzato principalmente conMotori diesel Cumminsnelle applicazioni per autocarri pesanti e veicoli commerciali. La copertura dell'applicazione comprende veicoli conformi a EPA 2010/Euro V, con utilizzo principale approssimativamente negli anni modello2013–2020.

Questo sensore è più strettamente associato aMotori diesel Cumminsnelle applicazioni per autocarri pesanti. È progettato specificatamente per l'uso con motori Cummins dotati di sistemi di post-trattamento SCR conformi agli standard sulle emissioni EPA 2010. Il sensore è progettato specificatamente per i sistemi Continental da 12 V, garantendo prestazioni ottimali nei motori Cummins.

Sulla base delle informazioni di riferimento incrociato e degli elenchi dei fornitori, il 5WK96749 è compatibile con le seguenti piattaforme motore:

Il sensore NOx 5WK96749 è ampiamente utilizzato nei camion pesanti alimentati da motori diesel Cummins. La compatibilità verificata del veicolo include:

Fonte: verificato da diversi elenchi di compatibilità tra cui A-Premium e Dorman HD Solutions.

IL5WK96749è specificatamente identificato come anSensore NOx in uscita(Uscita del sistema/Tubo di scarico/Posizione a valle) nella maggior parte delle applicazioni. Molteplici fonti confermano che questo sensore è progettato per la posizione di uscita. Il sensore di uscita è installato dopo il catalizzatore SCR (tipicamente nel tubo di scappamento) e viene utilizzato per confermare che lo scarico trattato è conforme alle normative sulle emissioni.

• Posizione di installazione:Tubo di coda

• Quantità terminale:4

• Tipo di terminale:Lama

Quando sostituisci questo sensore, verifica la posizione del sensore guasto:

• A monte (ingresso/pre-SCR)— montato prima del catalizzatore DPF o SCR

• A valle (uscita/post-SCR/tubo di coda)— montato dopo il catalizzatore SCR (questo sensore)

Il 5WK96749 è progettato per veicoli che soddisfano:

• APE 2010 (APE10)— Standard nordamericani sulle emissioni dei veicoli pesanti (applicazione primaria)

• Euro V— Standard europei sulle emissioni

• Standard di livello equivalentiper attrezzature stradali e fuoristrada

Il sensore soddisfa gli standard sulle emissioni EPA e UE, garantendo il funzionamento legale nei mercati regolamentati.

A causa della diversità delle configurazioni dei veicoli commerciali, il solo equipaggiamento fisico non garantisce il corretto funzionamento. Per confermare la compatibilità:

1. Controlla l'etichetta del sensore originale— Corrisponde al codice articolo completo 5WK96749 o 5WK96749B

2. Verificare la tensione— Il 5WK96749 è un12Vsensore; verificare che l'impianto elettrico del veicolo sia a 12 V

3. Contare i pin del connettore— Connettore sigillato a 4 pin (quadrato femmina) con (4) terminali a lama maschio

4. Conferma la dimensione del filo—M20×1,5

5. Controllare la piattaforma del motore— Confermare la compatibilità con i motori Cummins ISX (11,9 L / 15 L) o ISB

6. Verifica la posizione di posizionamento— Posizione di uscita/a valle (tubo di coda).

7. Conferma l'anno del modello— Principalmente veicoli 2013-2020

8. Controlla il numero OE originale— I codici OEM si trovano sul retro della vecchia unità. In caso di dubbi sulla compatibilità, fare riferimento al codice prodotto del sensore originale prima dell'acquisto.

⚠️ Nota importante:La compatibilità va oltre l’idoneità fisica. Il sensore deve corrispondere al protocollo di comunicazione CAN della ECU. Fai sempre riferimento al numero di parte del sensore originale o consulta la documentazione specifica del veicolo prima dell'acquisto.

Un sensore NOx 5WK96749 degradato o guasto in genere attiva uno o più dei seguenti sintomi. Il riconoscimento tempestivo può prevenire danni secondari al catalizzatore SCR, all'iniettore DEF, al sistema del fluido di scarico diesel o al filtro antiparticolato diesel.

Il primo indicatore più comune è l'illuminazione della spia del motore di controllo sul cruscotto. L'ECU rileva dati NOx anomali, mancanti o fuori range e attiva un codice di errore. Un sensore NOx difettoso spesso illumina la spia del motore di controllo del veicolo.

Se hai eseguito una scansione del computer di bordo e il tuo veicolo mostra uno dei seguenti codici di errore, in genere significa che il sensore NOx non è riuscito.

Il controllo di razionalità per questo sensore consiste in controlli del sensore bloccato basso e bloccato alto eseguiti ogni volta che il motore funziona in condizioni altamente transitorie. Una condizione di guasto viene raggiunta ogni volta che i valori del sensore NOx sono inferiori o superiori a un limite di guasto.

Quando le letture di NOx diventano incoerenti o non plausibili, l'ECU reagisce per proteggere i sistemi di emissioni limitando la coppia e la velocità del motore. I proprietari dei veicoli potrebbero riscontrare una potenza del motore ridotta, un'accelerazione lenta e prestazioni complessivamente scarse del veicolo. I sensori guasti possono attivare la modalità di emergenza, avvisi DEF, conti alla rovescia per limitazioni di potenza o impedire il riavvio.

Un sensore NOx malfunzionante invia dati imprecisi alla ECU, che a sua volta regola in modo errato la miscela aria-carburante. Questo squilibrio spesso fa sì che il motore inietti più carburante del necessario, con conseguente aumento del consumo di carburante e costi operativi più elevati.

Un sensore NOx difettoso disturba l'ECU e l'SCR, attivando codici di errore e portando a un dosaggio DEF errato. Letture false e elevate di NOx causano un sovradosaggio del DEF da parte dell'SCR, con conseguente rapido esaurimento del DEF e potenziale cristallizzazione dell'iniettore. Questo è uno dei sintomi indiretti più costosi di un sensore NOx guasto.

Poiché il sensore NOx influisce direttamente sulle emissioni del tuo veicolo, un guasto può far sì che il tuo veicolo superi i limiti accettabili, con conseguente fallimento del test. La mancata manutenzione di un sensore NOx in buone condizioni può comportare la non conformità, con il rischio di multe e sanzioni.

Il sensore NOx GEN 2.0 esegue la propria diagnostica interna e segnala i malfunzionamenti all'ECM primario utilizzando le linee di comunicazione. Quando il sensore NOx non è in grado di mantenere un'uscita affidabile, la qualità del segnale verrà impostata su "non affidabile". Questo monitor OBD è progettato per rilevare la cattiva qualità del sensore.

Si consiglia sempre di risolvere i problemi del sensore NOx il prima possibile per evitare danni al filtro DPF. In caso contrario, il particolato diesel o la fuliggine potrebbero intasare il filtro, con un costo potenziale di riparazione di migliaia di euro.

Prima di sostituire il 5WK96749, eseguire questi controlli di base:

1. Ispezione visiva— Cercare l'isolamento del cavo danneggiato, sfregamento contro i componenti del telaio, pin piegati o un connettore fuso/incrinato

2. Controlla lo stato del DTC— Utilizzando uno strumento di scansione diagnostica (compatibile con OBD-II / SAE J1939), verificare quali codici sono presenti e se sono attivi o intermittenti

3. Prova di resistenza del riscaldatore— Misurare tra i pin positivo e di terra del riscaldatore utilizzando un multimetro. Un circuito aperto o un cortocircuito indicano un guasto interno

4. Alimentazione di tensione— Con la chiave inserita e il motore spento, verificare l'alimentazione a 12 V sul connettore del sensore (NON applicare 24 V)

5. Revisione dei dati in tempo reale— Osservare le letture degli NOx; una lettura fissa di 0 ppm o fissata al massimo senza punti di modifica suggerisce fortemente un sensore difettoso

Nota:Un codice sensore NOx ricorrente può anche essere causato da una perdita di scarico a monte del sensore, da una scarsa qualità del DEF, da un iniettore DEF guasto o da un catalizzatore SCR contaminato. Eseguire una diagnosi approfondita del sistema prima della sostituzione del sensore per evitare guasti ripetuti.

Acquistare il sensore NOx 5WK96749 corretto e installarlo correttamente è essenziale per ottenere prestazioni SCR affidabili ed evitare errori costosi. Gli operatori di veicoli commerciali dovrebbero prestare particolare attenzione alla compatibilità della tensione, alla corretta identificazione dei codici, alla tecnologia GEN 2.0, alla posizione di posizionamento e alle procedure di installazione.

• Abbina il numero stampato completosul sensore originale: 5WK96749 o 5WK96749B

• Controllare i riferimenti incrociati OEM— Verifica la compatibilità con numeri come 2872942, 2872942NX, 4326872, 4326872RX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, 1954664PE e 1954664PRX

• Conferma la compatibilità con GEN 2.0— Il 5WK96749B è un sensore GEN 2.0; I sensori GEN 2.0 offrono maggiore precisione, tempi di reazione più rapidi, possibilità di essere sottoposti a reflash e migliore impermeabilità e resistenza all'accumulo di polvere/detriti. Tuttavia, assicurati che l'ECU del tuo veicolo supporti i protocolli di comunicazione del sensore GEN 2.0

• Evita elenchi di "adattamento universale".— Si tratta di un dispositivo digitale specifico; È improbabile che i sensori generici che dichiarano di adattarsi a "tutti i diesel" comunichino correttamente con la tua ECU

• Controlla attentamente i numeri OE— I codici OEM si trovano sul retro della vecchia unità. Tutti i numeri di riferimento incrociato sono solo a scopo identificativo; il numero di riferimento Continental sottostante è il modo più affidabile per garantire la corretta funzionalità. Qualsiasi menzione di nomi OEM o numeri ID di prodotto OEM è intesa solo a scopo identificativo e non indica che si tratti di una parte OEM

• In caso di dubbioper quanto riguarda la compatibilità, fare riferimento al codice prodotto del sensore originale o consultare uno specialista prima dell'acquisto

• Fornitore affidabile— Scegli un fornitore con un controllo di qualità documentato e un minimoGaranzia di 12 mesi. Molti fornitori premium offrono una copertura a chilometraggio illimitato per 1 anno

• Evitare l'usato o il "ricondizionato"— I sensori NOx si degradano internamente a causa del calore e della contaminazione. I sensori usati quasi sempre si guastano prematuramente. Cerca nuovi prodotti al 100%.

• Linee guida sui prezzi— Le sostituzioni di qualità autentica in genere vanno da circa$ 66 a $ 373:

  • Economia/aftermarket: $66–$95

  • Aftermarket premium: $ 127– $ 195

  • GEN 2.0 Next Generation con tecnologia re-flashing: $373

  • Prezzi sospettosamente bassi (sotto i 50 dollari) potrebbero indicare prodotti contraffatti o difettosi

• Confezione— I nuovi sensori devono essere spediti in un imballaggio protettivo con un cappuccio protettivo sopra la punta in ceramica. Un prodotto per scatola, confezione individuale

• Test di terze parti— Cerca sensori che siano stati testati e accreditati da test di terze parti

• Capacità a prova di futuro— Alcuni sensori sostitutivi sono dotati di una tecnologia di re-flashing del software a prova di futuro per garantire la compatibilità con i prossimi aggiornamenti del software OE

• Standard di certificazione— I sensori Premium sono conformi alle specifiche OEM, garantendo qualità e compatibilità e soddisfacendo rigorosi standard di settore in termini di sicurezza e prestazioni

• Offerte di garanzia— Dinex Emissions offre una garanzia di un anno e dichiara una qualità eccezionale, non un'imitazione economica

• Non toccare la punta di rilevamento in ceramica— Gli oli per la pelle provocano screpolature da shock termico durante il primo ciclo di riscaldamento

• Ispezionare il percorso dei cavi— Assicurarsi che il nuovo cavo segua il percorso originale, utilizzando clip e distanziatori esistenti. Evitare curve strette o il contatto con parti in movimento

• Rimuovere il cappuccio protettivo solo quando è pronto— Mantenere pulito il sensore rimuovendo il cappuccio protettivo immediatamente prima dell'installazione. Non permettere che lo sporco contamini le filettature

• Pulisci le filettature del tappo— Utilizzare un pettine per filetti (M20 x 1,5) per rimuovere accumuli di carbonio e ruggine prima dell'installazione

• Ispezionare i collegamenti elettrici— Controllare la pulizia, la corrosione e l'integrità della tenuta del connettore lato veicolo prima di installare il nuovo sensore

• Verificare la compatibilità plug-and-play— I sensori aftermarket di qualità sono dotati di connettori in stile OE per un servizio semplificato e tempi di fermo ridotti

Il 5WK96749 è progettato per una facile integrazione e installazione plug-and-play. Seguire questa sequenza per una corretta installazione:

1. Preparare la posizione di montaggio— Lasciare raffreddare il sistema di scarico prima della rimozione. Indossare guanti resistenti al calore e protezione per gli occhi

2. Scollegare la batteria del veicolo— Per prevenire rischi elettrici

3. Rimuovere il vecchio sensore— Rimuovere con attenzione il sensore difettoso dal tappo di scarico (posizione del tubo di scappamento)

4. Ispezionare il connettore del veicolo— Assicurarsi che il connettore di accoppiamento sia asciutto, pulito e privo di corrosione

5. Rimuovere il cappuccio protettivo— Immediatamente prima dell'installazione, rimuovere la copertura protettiva dalla sonda del sensore

6. Installare la sonda— Inserire la sonda del sensore nel tappo di scarico (tubo di scappamento). Stringere a mano tenendo il corpo del sensore per evitare che il cavo si attorcigli

7. Serrare correttamente— Critico: seguire le specifiche di coppia OEM. Coppia tipica per filettature M20 x 1,5:40–55 Nm. Le specifiche di coppia sono fondamentali poiché un serraggio eccessivo rompe i tappi di scarico mentre un serraggio insufficiente provoca perdite

8. Collegare il cablaggio— Collegare il connettore quadrato femmina a 4 pin corrispondente al sensore (terminali a lama maschio). Assicurarsi che l'interno del connettore sia pulito e asciutto. I connettori plug-and-play in stile OE riducono al minimo i tempi di installazione

9. Fissare il cavo— Utilizzare clip di instradamento e distanziatori originali per fissare il cablaggio lontano da fonti di calore e parti mobili

Un nuovo sensore NOx lo faràNON funzionare correttamentefinché l'ECU non apprende i suoi valori di base ed esegue un controllo di plausibilità.Molti resi sono causati da un mancato adattamento e non da una parte difettosa.

Perché è necessario l’adattamento:Le unità di controllo del motore apprendono continuamente e si adattano al degrado dei sensori nel tempo. L'installazione di un nuovo componente senza reimpostare questi valori appresi lascia la tua ECU che funziona con dati obsoleti e distorti.

Cosa NON funziona:Il tentativo di cancellare la memoria di adattamento a livello profondo scollegando la batteria è inefficace sui moderni sistemi di emissioni e spesso innesca guasti secondari al sistema di gestione della batteria.

Cosa funziona:

1. Installare il sensoreseguendo la sequenza sopra

2. Collega uno strumento di scansione diagnostica professionalein grado di diagnosticare veicoli commerciali (compatibile SAE J1939/OBD-II)

3. Cancella tutti i DTC esistenti— Utilizzare lo strumento diagnostico per cancellare tutti i codici di errore esistenti

4. Eseguire "Reset/adattamento/apprendimento sensore NOx"— Questa funzione si trova generalmente in "Funzioni speciali", "Sistema SCR" o "Servizio post-trattamento" nel software diagnostico

5. Reimposta i valori appresi SCR(se disponibile) — Cancella i valori di efficienza precedentemente memorizzati dal vecchio sensore

6. Se si utilizza un sensore GEN 2.0— Alcuni sensori GEN 2.0 sono dotati di funzionalità di re-flashing del software per la futura compatibilità con gli aggiornamenti software OE. Ciò garantisce un funzionamento senza interruzioni anche dopo gli aggiornamenti del software della ECU

7. Ciclo di guida— Completare un ciclo di guida misto di 15-20 minuti a temperatura di esercizio con carichi motore variabili

8. Verificare la disponibilità— Dopo il ciclo di guida, verificare la presenza di eventuali DTC ricorrenti. Monitorare i dati NOx in tempo reale; dovrebbe fluttuare logicamente (letture più alte sotto carico pesante, letture più basse al minimo)

⚠️ Senza un adeguato adattamento, potresti comunque vedere DTC (ad esempio P2200, P229E) anche con un sensore nuovo di zecca.Molti resi sono causati da un mancato adattamento e non da una parte difettosa.

• Conferma del sistema 12V:A differenza di molti altri sensori NOx della serie 5WK96xxx che funzionano a 24 V, il 5WK96749 è un12Vsensore. Verifica la tensione dell'impianto elettrico del tuo veicolo prima dell'acquisto. L'installazione di un sensore da 12 V su un sistema da 24 V causerà danni immediati al riscaldatore o ai componenti elettronici

• Verifica della posizione del tubo di scappamento/uscita:Il 5WK96749 è specificamente identificato come sensore di uscita/tubo di coda. Verifica quale posizione (a monte o a valle) richiede la sostituzione sul tuo veicolo specifico

• Condizioni del cablaggio:I veicoli commerciali operano in ambienti difficili (vibrazioni, calore, umidità, sale stradale). Ispezionare l'intera lunghezza del cablaggio per individuare eventuali sfregamenti, corrosione sui connettori e isolamento danneggiato prima di condannare il sensore

• Stato del sistema SCR:Un codice sensore NOx ricorrente può indicare un catalizzatore SCR guasto, problemi di qualità del DEF o un iniettore DEF intasato. Questi dovrebbero essere diagnosticati prima di sostituire il sensore una seconda volta

• Posizioni multiple del sensore:Alcune piattaforme utilizzano due sensori NOx (a monte e a valle). Il 5WK96749 è per la posizione di uscita

• Aggiornamenti software ECU:I sensori GEN 2.0 sono progettati con una protezione migliorata contro gli aggiornamenti software OE. Dinex Emissions è l'unico fornitore aftermarket che ha risolto i problemi di compatibilità con gli aggiornamenti software OE; la tecnologia intelligente garantisce un funzionamento senza interruzioni anche in futuro

• La causa principale è importante:La contaminazione dovuta al consumo di olio, a problemi di qualità del carburante o a malfunzionamenti del sistema DEF spesso distrugge i sensori sostitutivi: diagnosticarli prima della sostituzione per evitare guasti ripetuti

• Variante a 8 fili:Per applicazioni motore ISB il sensore può essere fornito con 8 fili

IL5WK96749Bè un sensore NOx GEN 2.0 che offre vantaggi significativi rispetto ai sensori della generazione precedente:

• Precisione miglioratarispetto ad altri sensori aftermarket

• Tempo di reazione più rapidoconsentendo un controllo SCR più reattivo

• Possibilità di essere riflashcon software aggiornato per compatibilità con gli aggiornamenti software ECU recenti e futuri

• Migliore impermeabilizzazionee resistenza all'accumulo di polvere/detriti

• Migliore qualità e durataper prestazioni di lunga durata

• Compatibile con gli aggiornamenti software recenti e imminenti della ECU

• Protezione migliorata contro gli aggiornamenti del software OE

• Testato in laboratorio e sul campoper garantire precisione e durata

• Tecnologia intelligentegarantisce un funzionamento senza interruzioni anche in futuro

• Nelle regioni con test obbligatori sulle emissioni (UE, California, Cina, Australia, Brasile), un sensore NOx non funzionante farà illuminare il MIL, con conseguentefallimento dell'ispezione automatica

• È illegale disattivare, eliminare o simulare il segnale del sensore NOx in qualsiasi veicolo stradale. Sostituirlo sempre con un sensore perfettamente funzionante

• Le flotte commerciali soggette al controllo delle emissioni devono mantenere sistemi SCR correttamente funzionanti, compreso un accurato rilevamento degli NOx

• Il sensore è progettato per ottimizzare le emissioni e il risparmio di carburante per soddisfare gli standard sulle emissioni nazionali e regionali

• Il sensore soddisfa gli standard sulle emissioni EPA e UE, garantendo il funzionamento legale nei mercati regolamentati

• Prima dell'acquisto, confermare le offerte del fornitore areso o cambioper errori di compatibilità, preferibilmente entro 30 giorni dal ricevimento

• Tieni il tuosensore originalefinché quello nuovo non viene confermato funzionante: funge da riferimento definitivo per il codice articolo e il montaggio

• Richiedi unscheda tecnica o guida all'installazioneche include la piedinatura e le fasi di adattamento, se disponibili

• I fornitori più affidabili offrono una garanzia di 6-12 mesi contro i difetti di fabbricazione. Alcuni offrono una copertura annuale con chilometraggio illimitato

• Alcuni fornitori offrono un risarcimento uno a uno in caso di difetti di fabbricazione

In base ai dati di compatibilità, la famiglia di sensori 5WK96749 viene utilizzata principalmente per veicoli a partire da circa anni di modellodal 2013 al 2020. La compatibilità verificata include:

• Motori Cummins ISX 11.9 e 15.0: 2013–2018

• Motori Cummins X15: 2020

• Motori Cummins ISX 11.9G: 2017–2019

• Nave da carico Cascadia: 2013–2020

• Nave da carico 114SD: 2017–2019

Verifica sempre l'anno del modello del tuo veicolo specifico e la piattaforma del motore prima dell'acquisto. Per i veicoli più recenti, fare sempre riferimento al numero di parte del sensore originale poiché le specifiche OEM potrebbero essere cambiate.

ILSensore NOx 5WK96749(5WK96749B) è unGEN2.0componente di post-trattamento delle emissioni critiche perVeicoli commerciali diesel pesanti 12V. A differenza di molti altri sensori della serie 5WK96xxx che funzionano a 24 V, il 5WK96749 è progettato specificamente perSistemi a 12Ved è utilizzato principalmente conMotori diesel Cummins (ISX 11,9 L / 15,0 L / X15, ISB)su camion Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Volvo e Western Star, conformi agli standard sulle emissioni EPA 2010.

Riferimenti incrociati principali:2872942, 2872942NX, 4326872, 4326872RX, 2520640C1, 1924000, 1954664PE, 1954664PRX, 904-6015

Specifiche tecniche principali:

• Voltaggio operativo:12 V CC(distinzione fondamentale: NON 24 V)

• Generazione:GEN2.0— migliore precisione, tempi di reazione più rapidi, possibilità di essere rilavato, migliore impermeabilità e resistenza all'accumulo di polvere/detriti

• Intervallo di misurazione NOx: 0–2500 ppm

• Intervallo di misurazione O₂: 0%–21%

• Precisione di rilevamento NOx: 0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 ppm: ±10%; 500–1500 ppm: ±15%; 1500–2500 ppm: ±25%

• Precisione di rilevamento O₂: 0%–1%: ±0,35%; 1%–5%: ±0,2%; 5%–21%: ±4%

• Tempo di risposta: t10↔90% λlin < 3500 ms; t10↔90% NOx < 3500 ms

• Tempo di spegnimento: < 100 secondi (dal punto di rugiada allo stato di misurazione)

• Vita di progetto: 6.000 ore o 350.000 km

• Connettore: quadrato femmina; Terminali: (4) Lama maschio; Calibro del filo: 22 GA

• Filettatura: M20 x 1,5

• Lunghezza cavo: 615 mm

• Dimensioni: 31,29 x 2,56 x 1,63 pollici

• Specifica della coppia:40–55 Nm

• Norma sulle emissioni: EPA10, Euro V

• Certificazioni: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

Piattaforme motore compatibili:

• Cummins ISX 11,9 litri (2013-2018)

• Cummins ISX 15.0L (2013–2018)

• Cummins X15 (2020)

• Cummins ISX 11.9G (2017-2019)

• Cummins ISB 6.7L

• Internazionale N13 (2015-2018)

Applicazioni del veicolo (rappresentante):

• Freightliner: Cascadia (2013–2020), 114SD (2017–2019), Columbia, Coronado, XC Modular Rail, XC Raised Rail

• Kenworth: C500, T660, T680, T700, T800, T880, W900

• Peterbilt: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• Mietitrice internazionale: 5900i, 7600, 8600 TranStar, 9900i, HX515, HX520, HX615, ProStar

• Volvo: VNL

• Stella occidentale: 4900FA, 4900SA, 4900EX, 6900XD

Posizionamento sul veicolo:Il 5WK96749 è identificato come anUscita / Tubo di coda / Sensore NOx a valle, installato dopo il catalizzatore SCR per verificare il rispetto delle emissioni. La posizione di installazione è il tubo di scappamento.

Requisiti di installazione:

• NON applicare l'antigrippante alle filettature

• NON toccare l'elemento sensibile in ceramica

• ConfermareVoltaggio del sistema 12V— NON installare su veicoli a 24 V

• Installazione professionale eadattamento obbligatorio dell'ECUrichiesto dopo la sostituzione

• Eseguire la coppia a40–55 Nm

• Installazione plug-and-play con connettori in stile OE

• Utilizzare il cacciafilo M20 x 1,5 per pulire le filettature del tappo

Vantaggi della tecnologia GEN 2.0 (5WK96749B):

• Precisione migliorata rispetto ad altri sensori aftermarket

• Tempo di reazione più rapido per un controllo SCR reattivo

• Possibilità di eseguire il reflash con software aggiornato

• Migliore impermeabilità e resistenza all’accumulo di polvere/detriti

• Compatibile con gli aggiornamenti software recenti e imminenti della ECU

• Protezione migliorata contro gli aggiornamenti del software OE

• Testato in laboratorio e sul campo per garantire precisione e durata

NOTA CRITICA – COMPATIBILITÀ TENSIONE:Il 5WK96749 funziona su12 V CC. Ciò lo distingue da molti altri sensori NOx della serie 5WK96xxx progettati per applicazioni su veicoli commerciali a 24 V. Verifica sempre la tensione dell'impianto elettrico del tuo veicolo (12V o 24V) prima dell'acquisto. L'installazione di questo sensore da 12 V su un sistema da 24 V causerà danni immediati al riscaldatore o ai componenti elettronici.

NOTA CRITICA – L'ADATTAMENTO DELLA ECU È OBBLIGATORIO:Una sostituzione fisica del sensore NOx deve essere abbinata a un adattamento dell'ECU o ripristinata per cancellare i codici di errore permanenti e ripristinare l'efficienza dell'SCR. Scollegare la batteria NON funzionerà. Senza un adeguato adattamento, vedrai comunque i DTC (P2200, P229E) anche con un sensore nuovo di zecca. Per i sensori GEN 2.0, la funzionalità di re-flashing del software garantisce un funzionamento senza interruzioni anche dopo gli aggiornamenti del software dell'ECU.

NOTA CRITICA – VERIFICA DEL NUMERO DI PARTE:Verificare sempre l'esatto numero di parte originale del sensore prima dell'acquisto. Il 5WK96749B è la variante GEN 2.0. I numeri di riferimento incrociato includono 2872942, 4326872, 2520640C1 e altri. Qualsiasi menzione di nomi OEM o numeri ID di prodotto OEM è intesa solo a scopo identificativo e non indica che si tratti di una parte OEM. Controllare i numeri OE e Continental per garantire la corretta vestibilità.

Riepilogo dei sintomi del guasto:

• Controllare l'illuminazione della luce del motore

• Codici diagnostici: P2200, P2201, P2202, P2203, P229E, P229F, U029E, P20EE

• Potenza motore ridotta/modalità di emergenza

• Scarso risparmio di carburante/aumento del consumo di carburante

• Aumento del consumo di DEF (AdBlue).

• Test delle emissioni fallito

• Rischio di intasamento del DPF

Una corretta selezione (corrispondente al codice articolo 5WK96749 o 5WK96749B), la conferma della tensione del sistema a 12 V, un'installazione attenta utilizzando la coppia corretta (40–55 Nm) e l'adattamento obbligatorio dell'ECU garantiscono la piena conformità alle emissioni, un risparmio di carburante ottimale e prestazioni affidabili del sistema SCR. Utilizza questa guida per acquistare e sostituire in tutta sicurezza un sensore NOx 5WK96749 guasto senza problemi di compatibilità o guasti ripetuti.