12V ZrO2 oxyde d'azote capteur de NOx automatique 2872942 2872942NX 5WK96749

Le5WK96749(également référencé sous le nom de 5WK96749B ou 5WK9 6749) est un capteur planaire d'oxyde d'azote (NOx) de type courant limite à double cellule conçu pourSystèmes de post-traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel 12 V de poids moyen et lourdéquipé d'une réduction catalytique sélective (SCR). Il s'agit d'un capteur électrochimique qui surveille en permanence la concentration d'oxydes d'azote (NOx) et d'oxygène (O₂) dans le flux d'échappement et communique avec l'unité de commande du moteur via le protocole de bus CAN numérique (généralement SAE J1939). Ce retour d'information en temps réel permet un contrôle précis du système SCR et garantit la conformité aux normes d'émission EPA 2010, Euro V et équivalentes. Le capteur fonctionne en mesurant le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement avant et après l'élément en céramique ; la différence entre les deux mesures permet de calculer le niveau de NOx présent.

Le5WK96749est unCapteur NOx GEN 2.0, offrant une précision considérablement améliorée par rapport aux autres capteurs du marché secondaire, un temps de réaction plus rapide, la possibilité d'être reflashé avec un logiciel mis à jour et une étanchéité améliorée et une résistance à l'accumulation de poussière/débris. Le capteur transmet les valeurs NOx en temps réel à l'ECU après un fonctionnement normal ; l'ECU surveille si la valeur de NOx dans les gaz d'échappement dépasse la norme grâce à un ensemble de programmes de surveillance des NOx.

Important:Le5WK96749fonctionne sur un12Vtension du système. Vérifiez toujours la tension du système électrique de votre véhicule avant l'achat. Ne pas installer sur des systèmes 24 V – cela entraînerait des dommages immédiats et permanents à l’électronique du capteur.

Les numéros de pièces suivants sont directement interchangeables avec5WK96749et sa variante de suffixe5WK96749B. Lors de la recherche d'un remplacement, ces numéros peuvent apparaître sur l'étiquette d'origine du capteur, dans les catalogues des fournisseurs ou dans la documentation du constructeur du véhicule. Vérifiez toujours le type de connecteur physique, la tension nominale, la taille du filetage et la longueur du câble avant d'acheter.

À partir de plusieurs sources de fournisseurs, les références croisées suivantes ont été vérifiées :

• Le5WK96749Bréférences croisées du capteur aux numéros OEM2872942, 2872942NX, 4326872, 4326872RX, 2520640C1, 1924000, 1954664PE et 1954664PRX.

• Le capteur est également référencé avec904-6015pour les applications de camions lourds.

• Listes A-Premium5WK96749, 2872942, 904-6015, 2872942NX, 4326872 et 4326872RXcomme numéros de pièces à échange direct.

Tous les numéros de référence croisée sont uniquement à des fins d’identification.Le numéro de référence Continental sous-jacent (5WK96749ou5WK96749B) est le moyen le plus fiable de garantir un fonctionnement correct. Toute mention de noms OEM ou de numéros d'identification/descriptions/numéros de modèle de produit OEM est uniquement destinée à des fins d'identification et n'indique pas qu'il s'agit d'une pièce OEM.

⚠️Important :Le5WK96749Best unGÉNÉRATION 2.0capteur, offrant une précision améliorée par rapport aux capteurs précédents, un temps de réaction plus rapide, la possibilité d'être reflashé et une meilleure étanchéité et résistance à l'accumulation de poussière/débris. Lors du remplacement, vérifiez si l'ECU de votre véhicule est compatible avec les protocoles de communication des capteurs GEN 2.0.

Le5WK96749Le capteur NOx est conçu pourSystèmes électriques pour véhicules utilitaires 12 Vet est principalement utilisé avecMoteurs diesel Cumminsdans les applications de camions lourds et de véhicules commerciaux. La couverture des applications couvre les véhicules conformes à la norme EPA 2010 / Euro V, avec une utilisation principale dans les années modèles environ2013-2020.

Ce capteur est le plus étroitement associé àMoteurs diesel Cumminsdans les applications de camions lourds. Il est spécialement conçu pour être utilisé avec les moteurs Cummins équipés de systèmes de post-traitement SCR répondant aux normes d'émission EPA 2010. Le capteur est spécialement conçu pour les systèmes Continental 12V, garantissant des performances optimales dans les moteurs Cummins.

Sur la base des informations de références croisées et des listes de fournisseurs, le 5WK96749 est compatible avec les plates-formes de moteur suivantes :

Le capteur NOx 5WK96749 est largement utilisé dans les camions lourds propulsés par des moteurs diesel Cummins. La compatibilité vérifiée des véhicules comprend :

Source : Vérifié à partir de plusieurs listes de compatibilité, notamment A-Premium et Dorman HD Solutions.

Le5WK96749est spécifiquement identifié comme unCapteur NOx de sortie(Sortie du système / Tuyau d'échappement / Position en aval) dans la plupart des applications. Plusieurs sources confirment que ce capteur est conçu pour la position de sortie. Le capteur de sortie est installé après le catalyseur SCR (généralement dans le tuyau d'échappement) et est utilisé pour confirmer que les gaz d'échappement traités sont conformes aux réglementations en matière d'émissions.

• Position d'installation :Tuyau d'échappement

• Quantité de bornes :4

• Type de borne :Lame

Lors du remplacement de ce capteur, vérifiez la position de votre capteur défaillant :

• Amont (entrée / pré-SCR)— monté avant le catalyseur DPF ou SCR

• En aval (sortie / post-SCR / Tail Pipe)— monté après le catalyseur SCR (ce capteur)

Le 5WK96749 est conçu pour les véhicules répondant à :

• EPA 2010 (EPA10)— Normes nord-américaines sur les émissions des véhicules lourds (application principale)

• Euro V— Normes européennes d'émissions

• Normes de niveau équivalentespour équipements routiers et hors route

Le capteur répond aux normes d'émissions de l'EPA et de l'UE, garantissant un fonctionnement légal sur les marchés réglementés.

En raison de la diversité des configurations des véhicules utilitaires, l’équipement physique à lui seul ne garantit pas un bon fonctionnement. Pour confirmer la compatibilité :

1. Vérifiez l'étiquette d'origine de votre capteur— Faites correspondre le numéro de pièce complet 5WK96749 ou 5WK96749B

2. Vérifier la tension— Le 5WK96749 est un12Vcapteur; confirmez que le système électrique de votre véhicule est de 12 V

3. Compter les broches du connecteur— Connecteur scellé à 4 broches (carré femelle) avec (4) bornes plates mâles

4. Confirmer la taille du fil—M20x1,5

5. Vérifier la plateforme du moteur— Confirmer la compatibilité avec les moteurs Cummins ISX (11,9 L/15 L) ou ISB

6. Vérifier la position de placement— Position sortie/aval (tuyau d'échappement)

7. Confirmer l'année modèle— Principalement des véhicules 2013-2020

8. Vérifiez le numéro OE d'origine— Les numéros de pièces OEM sont situés à l'arrière de l'ancienne unité. En cas de doute sur la compatibilité, reportez-vous au numéro de pièce de votre capteur d'origine avant d'acheter.

⚠️ Remarque importante :La compatibilité s'étend au-delà de l'ajustement physique. Le capteur doit correspondre au protocole de communication CAN de l'ECU. Faites toujours référence au numéro de pièce de votre capteur d'origine ou consultez la documentation spécifique au véhicule avant d'acheter.

Un capteur NOx 5WK96749 dégradé ou défaillant déclenchera généralement un ou plusieurs des symptômes suivants. Une détection précoce peut éviter des dommages secondaires au catalyseur SCR, à l'injecteur DEF, au système de liquide d'échappement diesel ou au filtre à particules diesel.

Le premier indicateur le plus courant est l’allumage du voyant de contrôle moteur sur votre tableau de bord. L'ECU détecte les données NOx anormales, manquantes ou hors plage et déclenche un code d'erreur. Un capteur de NOx défectueux allume souvent le voyant de contrôle du moteur du véhicule.

Si vous avez effectué une analyse de l'ordinateur de bord et que votre véhicule affiche l'un des codes d'erreur suivants, cela signifie généralement que le capteur de NOx est en panne.

Le contrôle de rationalité de ce capteur consiste en des contrôles de capteur bloqué bas et bloqué haut effectués chaque fois que le moteur fonctionne dans des conditions très transitoires. Une condition de défaut est atteinte chaque fois que les valeurs du capteur NOx sont inférieures ou supérieures à une limite de défaut.

Lorsque les lectures de NOx deviennent incohérentes ou peu plausibles, l'ECU réagit pour protéger les systèmes antipollution en limitant le couple et le régime moteur. Les propriétaires de véhicules peuvent constater une puissance moteur réduite, une accélération lente et des performances globales médiocres du véhicule. Des capteurs défaillants peuvent déclencher un mode boiteux, des avertissements DEF, des comptes à rebours de restriction de puissance ou empêcher le redémarrage.

Un capteur NOx défectueux envoie des données inexactes à l'ECU, qui à son tour ajuste incorrectement le mélange air-carburant. Ce déséquilibre amène souvent le moteur à injecter plus de carburant que nécessaire, ce qui entraîne une consommation de carburant accrue et des coûts d'exploitation plus élevés.

Un capteur NOx défectueux perturbe l'ECU et le SCR, déclenchant des codes d'erreur et entraînant un dosage incorrect du DEF. Des lectures faussement élevées de NOx entraînent un surdosage du SCR en DEF, ce qui entraîne un épuisement rapide du DEF et un injecteur potentiel cristallisé. Il s’agit de l’un des symptômes indirects les plus coûteux d’un capteur NOx défaillant.

Étant donné que le capteur de NOx a un impact direct sur les émissions de votre véhicule, une panne peut amener votre véhicule à dépasser les limites acceptables, entraînant un échec du test. Ne pas maintenir un capteur de NOx en bon état peut entraîner une non-conformité, pouvant entraîner des amendes et des pénalités.

Le capteur NOx GEN 2.0 effectue ses propres diagnostics internes et signale les dysfonctionnements à l'ECM principal à l'aide de lignes de communication. Lorsque le capteur de NOx est incapable de maintenir une sortie fiable, la qualité de son signal sera définie sur « non fiable ». Ce moniteur OBD est conçu pour détecter une mauvaise qualité de capteur.

Il est toujours recommandé de résoudre les problèmes du capteur NOx dès que possible pour éviter tout dommage au filtre DPF. Sinon, les particules de diesel ou la suie peuvent obstruer le filtre, ce qui pourrait coûter des milliers de dollars en réparation.

Avant de remplacer le 5WK96749, effectuez ces vérifications de base :

1. Inspection visuelle— Recherchez une isolation de câble endommagée, un frottement contre des composants du châssis, des broches pliées ou un connecteur fondu/fissuré.

2. Vérifier l'état du DTC— À l'aide d'un outil d'analyse de diagnostic (compatible OBD-II / SAE J1939), vérifiez quels codes sont présents et s'ils sont actifs ou intermittents.

3. Test de résistance du chauffage— Mesurez entre les broches positives du chauffage et les broches de masse du chauffage à l'aide d'un multimètre. Un circuit ouvert ou un court-circuit indique une défaillance interne

4. Alimentation en tension— Avec la clé allumée et le moteur éteint, vérifiez l'alimentation 12 V au niveau du connecteur du capteur (n'appliquez PAS 24 V)

5. Examen des données en direct— Observer les lectures de NOx ; une lecture fixe de 0 ppm ou fixée au maximum sans points de changement suggère fortement un capteur défectueux

Note:Un code récurrent du capteur de NOx peut également être causé par une fuite d'échappement en amont du capteur, une mauvaise qualité du DEF, un injecteur DEF défectueux ou un catalyseur SCR contaminé. Effectuez un diagnostic approfondi du système avant de remplacer le capteur pour éviter des pannes répétées.

L'achat du bon capteur NOx 5WK96749 et son installation correcte sont essentiels pour des performances SCR fiables et pour éviter des erreurs coûteuses. Les opérateurs de véhicules utilitaires doivent accorder une attention particulière à la compatibilité de tension, à l'identification correcte des numéros de pièces, à la technologie GEN 2.0, à la position de placement et aux procédures d'installation.

• Faites correspondre le numéro imprimé completsur votre capteur d'origine - 5WK96749 ou 5WK96749B

• Vérifiez les références croisées OEM— Vérifiez la compatibilité avec des numéros tels que 2872942, 2872942NX, 4326872, 4326872RX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, 1954664PE et 1954664PRX.

• Confirmer la compatibilité GEN 2.0— Le 5WK96749B est un capteur GEN 2.0 ; Les capteurs GEN 2.0 offrent une précision améliorée, un temps de réaction plus rapide, une capacité de reflasher et une meilleure étanchéité et résistance à l'accumulation de poussière/débris. Cependant, assurez-vous que l'ECU de votre véhicule prend en charge les protocoles de communication des capteurs GEN 2.0.

• Évitez les listes « universelles »— Il s'agit d'un appareil numérique spécifique ; Il est peu probable que les capteurs génériques prétendant s'adapter à "tous les moteurs diesel" communiquent correctement avec votre ECU.

• Vérifiez attentivement les numéros OE— Les numéros de pièces OEM sont situés à l'arrière de l'ancienne unité. Tous les numéros de référence croisée sont uniquement destinés à des fins d'identification ; le numéro de référence Continental sous-jacent est le moyen le plus fiable de garantir un fonctionnement correct. Toute mention de noms OEM ou de numéros d'identification de produits OEM est uniquement destinée à des fins d'identification et n'indique pas qu'il s'agit d'une pièce OEM.

• En cas de douteconcernant la compatibilité, référez-vous au numéro de pièce de votre capteur d'origine ou consultez un spécialiste avant d'acheter

• Fournisseur réputé— Choisir un fournisseur avec un contrôle qualité documenté et un minimumGarantie 12 mois. De nombreux fournisseurs premium proposent une couverture d’un an avec kilométrage illimité

• Évitez les produits d'occasion ou « reconditionnés »— Les capteurs NOx se dégradent en interne à cause de la chaleur et de la contamination. Les capteurs usagés tombent presque toujours en panne prématurément. Recherchez 100 % de nouveaux produits

• Ligne directrice des prix— Les remplacements de qualité authentique varient généralement d'environ66 $ à 373 $:

  • Économique/marché secondaire : 66 $ à 95 $

  • Marché secondaire haut de gamme : 127 $ à 195 $

  • GEN 2.0 Next Generation avec technologie de re-clignotement : 373 $

  • Des prix suspects (inférieurs à 50 $) peuvent indiquer des produits contrefaits ou défectueux

• Conditionnement— Les nouveaux capteurs doivent être expédiés dans un emballage de protection avec un capuchon de protection sur la pointe en céramique. Un produit par carton, emballage individuel

• Tests tiers— Recherchez des capteurs qui ont été testés et accrédités par des tests tiers

• Capacité évolutive— Certains capteurs de remplacement sont dotés d'une technologie de reflassage logiciel évolutive pour garantir la compatibilité avec les prochaines mises à jour logicielles d'origine.

• Normes de certification— Les capteurs haut de gamme sont conformes aux spécifications OEM, garantissant qualité et compatibilité, et répondant aux normes rigoureuses de l'industrie en matière de sécurité et de performance.

• Offres de garantie— Dinex Emissions offre une garantie d'un an et déclare une qualité exceptionnelle, pas une imitation bon marché

• Ne touchez pas la pointe de détection en céramique— Les huiles cutanées provoquent des fissures par choc thermique lors du premier cycle de chauffage

• Inspecter le cheminement des câbles— Assurez-vous que le nouveau câble suit le chemin d'origine, en utilisant les clips et les entretoises existants. Évitez les virages serrés ou tout contact avec des pièces mobiles

• Retirez le capuchon de protection uniquement lorsque vous êtes prêt— Gardez le capteur propre en retirant le capuchon de protection immédiatement avant l'installation. Ne laissez aucune saleté contaminer les filetages

• Nettoyer les fils de la bonde— Utilisez un coupe-fil (M20 x 1,5) pour éliminer l'accumulation de carbone et la rouille avant l'installation

• Inspecter les connexions électriques— Vérifiez le connecteur côté véhicule pour la propreté, la corrosion et l'intégrité de l'étanchéité avant d'installer le nouveau capteur.

• Vérifier la compatibilité plug-and-play— Les capteurs de rechange de qualité sont dotés de connecteurs de type OE pour un service simplifié et des temps d'arrêt réduits.

Le 5WK96749 est conçu pour une intégration facile et une installation plug-and-play. Suivez cette séquence pour une installation correcte :

1. Préparer l'emplacement de montage— Laisser refroidir le système d'échappement avant de le retirer. Portez des gants résistant à la chaleur et des lunettes de protection

2. Débranchez la batterie du véhicule— Pour prévenir les risques électriques

3. Retirez l'ancien capteur— Retirez délicatement le capteur défectueux de la bonde d'échappement (emplacement de la sortie d'échappement)

4. Inspecter le connecteur du véhicule— Assurez-vous que le connecteur homologue est sec, propre et exempt de corrosion.

5. Retirer le capuchon de protection— Immédiatement avant l'installation, retirez le couvercle de protection de la sonde du capteur

6. Installer la sonde— Insérez la sonde du capteur dans la bonde d'échappement (tuyau d'échappement). Serrez à la main tout en maintenant le corps du capteur pour éviter la torsion du câble.

7. Serrez correctement— Critique : suivez les spécifications de couple OEM. Couple typique pour les filetages M20 x 1,5 :40 à 55 Nm. Les spécifications de couple sont essentielles car un serrage excessif fissure les bouchons d'échappement tandis qu'un serrage insuffisant provoque des fuites.

8. Connectez le harnais— Connectez le connecteur carré femelle à 4 broches correspondant au capteur (bornes plates mâles). Assurez-vous que l’intérieur du connecteur est propre et sec. Les connecteurs plug-and-play de type OE minimisent le temps d'installation

9. Fixez le câble— Utilisez les clips de routage et les entretoises d'origine pour fixer le harnais à l'écart des sources de chaleur et des pièces mobiles.

Un nouveau capteur de NOxNE fonctionne PAS correctementjusqu'à ce que l'ECU apprenne ses valeurs de base et effectue un contrôle de plausibilité.De nombreux retours sont causés par une adaptation ignorée et non par une pièce défectueuse.

Pourquoi une adaptation est nécessaire :Les unités de commande du moteur apprennent et s'adaptent en permanence à la dégradation des capteurs au fil du temps. L'installation d'un nouveau composant sans réinitialiser ces valeurs apprises laisse votre ECU fonctionner avec des données obsolètes et faussées.

Ce qui NE FONCTIONNE PAS :Tenter d'effacer la mémoire d'adaptation de niveau profond en déconnectant la batterie est inefficace sur les systèmes d'émission modernes et déclenche souvent des défauts secondaires du système de gestion de la batterie.

Qu'est-ce qui fonctionne :

1. Installer le capteuren suivant la séquence ci-dessus

2. Connectez un outil d'analyse de diagnostic professionnelcapable de diagnostiquer des véhicules utilitaires (compatible SAE J1939 / OBD-II)

3. Effacer tous les DTC existants- Utilisez l'outil de diagnostic pour effacer tous les codes d'erreur existants

4. Effectuer "Réinitialisation / adaptation / apprentissage du capteur NOx"— Cette fonction se trouve généralement sous « Fonctions spéciales », « Système SCR » ou « Service après-traitement » dans le logiciel de diagnostic.

5. Réinitialiser les valeurs apprises du SCR(si disponible) — Ceci efface les valeurs d'efficacité précédemment stockées de l'ancien capteur

6. Si vous utilisez un capteur GEN 2.0— Certains capteurs GEN 2.0 disposent d'une capacité de re-clignotement logiciel pour une compatibilité future avec les mises à jour logicielles OE. Cela garantit un fonctionnement transparent même après les mises à jour du logiciel ECU.

7. Cycle de conduite— Effectuer un cycle de conduite mixte de 15 à 20 minutes à température de fonctionnement avec différentes charges moteur

8. Vérifier l'état de préparation— Après le cycle de conduite, vérifiez tout retour de DTC. Surveiller les données NOx en direct ; il devrait fluctuer logiquement (lectures plus élevées sous forte charge, lectures plus basses au ralenti)

⚠️ Sans adaptation appropriée, vous pouvez toujours voir des DTC (par exemple, P2200, P229E) même avec un tout nouveau capteur.De nombreux retours sont causés par une adaptation ignorée et non par une pièce défectueuse.

• Confirmation du système 12 V :Contrairement à de nombreux autres capteurs NOx de la série 5WK96xxx qui fonctionnent sur 24 V, le 5WK96749 est un12Vcapteur. Vérifiez la tension du système électrique de votre véhicule avant l'achat. L'installation d'un capteur 12 V sur un système 24 V entraînera des dommages immédiats au chauffage ou à l'électronique.

• Vérification de la position du tuyau d'échappement / de la sortie :Le 5WK96749 est spécifiquement identifié comme un capteur de tuyau de sortie/queue. Vérifiez quelle position (en amont ou en aval) nécessite un remplacement sur votre véhicule spécifique

• État du faisceau de câblage :Les véhicules utilitaires évoluent dans des environnements difficiles (vibrations, chaleur, humidité, sel de déneigement). Inspectez toute la longueur du faisceau pour déceler tout frottement, toute corrosion au niveau des connecteurs et toute isolation endommagée avant de condamner le capteur.

• État du système SCR :Un code récurrent du capteur de NOx peut indiquer un catalyseur SCR défectueux, des problèmes de qualité du DEF ou un injecteur DEF obstrué. Ceux-ci doivent être diagnostiqués avant de remplacer le capteur une deuxième fois

• Plusieurs positions de capteur :Certaines plateformes utilisent deux capteurs NOx (amont et aval). Le 5WK96749 est destiné à la position de sortie

• Mises à jour du logiciel du calculateur :Les capteurs GEN 2.0 sont conçus avec une protection améliorée contre les mises à jour du logiciel OE. Dinex Emissions est le seul fournisseur de pièces de rechange à avoir résolu les problèmes de compatibilité avec les mises à jour logicielles d'origine ; la technologie intelligente garantit un fonctionnement fluide même à l'avenir

• La cause profonde est importante :La contamination due à la consommation d'huile, aux problèmes de qualité du carburant ou aux dysfonctionnements du système DEF détruit souvent les capteurs de remplacement : diagnostiquez avant de remplacer pour éviter des pannes répétées.

• Variante 8 fils :Pour les applications moteur ISB, le capteur peut être fourni avec 8 fils

Le5WK96749Best un capteur NOx GEN 2.0 offrant des avantages significatifs par rapport aux capteurs de génération précédente :

• Précision amélioréepar rapport aux autres capteurs du marché secondaire

• Temps de réaction plus rapidepermettant un contrôle SCR plus réactif

• Possibilité d'être reflashéavec un logiciel mis à jour pour la compatibilité avec les mises à jour récentes et à venir du logiciel ECU

• Meilleure étanchéitéet résistance à l’accumulation de poussière/débris

• Meilleure qualité et durabilitépour des performances durables

• Compatible avec les mises à jour récentes et à venir du logiciel ECU

• Protection améliorée contre les mises à jour du logiciel OE

• Testé en laboratoire et sur le terrainpour garantir la précision et la durabilité

• Technologie intelligentegarantit un fonctionnement sans faille même à l’avenir

• Dans les régions où les tests d'émissions sont obligatoires (UE, Californie, Chine, Australie, Brésil), un capteur de NOx qui ne fonctionne pas entraînera l'allumage du MIL, ce qui entraîneraéchec de l'inspection automatique

• Il est illégal de neutraliser, supprimer ou simuler le signal du capteur NOx dans tout véhicule routier. Remplacez toujours par un capteur entièrement fonctionnel

• Les flottes commerciales soumises à un audit des émissions doivent maintenir des systèmes SCR fonctionnant correctement, y compris une détection précise des NOx.

• Le capteur est conçu pour optimiser les émissions et l'économie de carburant afin de répondre aux normes d'émission nationales et régionales.

• Le capteur répond aux normes d'émissions de l'EPA et de l'UE, garantissant un fonctionnement légal sur les marchés réglementés.

• Avant d'acheter, confirmez que le fournisseur propose unretour ou échangepour les erreurs de compatibilité, de préférence dans les 30 jours suivant la réception

• Gardez votrecapteur d'originejusqu'à ce que le nouveau fonctionne correctement – ​​il sert de référence ultime pour le numéro de pièce et la compatibilité.

• Demander unfiche technique ou guide d'installationqui comprend les étapes de brochage et d'adaptation si disponibles

• La plupart des fournisseurs réputés offrent une garantie de 6 à 12 mois contre les défauts de fabrication. Certains offrent une couverture d’un an avec kilométrage illimité

• Certains fournisseurs proposent une indemnisation unique en cas de défaut de fabrication

Sur la base des données de compatibilité, la famille de capteurs 5WK96749 est principalement utilisée pour les véhicules à partir des années modèles environ2013 à 2020. La compatibilité vérifiée comprend :

• Moteurs Cummins ISX 11.9 et 15.0: 2013-2018

• Moteurs Cummins X15: 2020

• Moteurs Cummins ISX 11.9G: 2017-2019

• Freightliner Cascadia: 2013-2020

• Freightliner 114SD: 2017-2019

Vérifiez toujours l’année du modèle de votre véhicule et la plate-forme moteur avant l’achat. Pour les véhicules plus récents, faites toujours référence au numéro de pièce de votre capteur d'origine, car les spécifications OEM peuvent avoir changé.

LeCapteur NOx 5WK96749(5WK96749B) est unGÉNÉRATION 2.0composant critique de post-traitement des émissions pourVéhicules utilitaires diesel lourds 12 V. Contrairement à de nombreux autres capteurs de la série 5WK96xxx qui fonctionnent sur 24 V, le 5WK96749 est spécialement conçu pourSystèmes 12Vet est principalement utilisé avecMoteurs diesel Cummins (ISX 11,9 L / 15,0 L / X15, ISB)dans les camions Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Volvo et Western Star, répondant aux normes d'émission EPA 2010.

Références croisées clés :2872942, 2872942NX, 4326872, 4326872RX, 2520640C1, 1924000, 1954664PE, 1954664PRX, 904-6015

Spécifications techniques clés :

• Tension de fonctionnement :12 V CC(distinction critique - PAS 24V)

• Génération:GÉNÉRATION 2.0— précision améliorée, temps de réaction plus rapide, capacité à être reflashé, meilleure imperméabilisation et résistance à l'accumulation de poussière/débris

• Plage de mesure des NOx : 0–2 500 ppm

• Plage de mesure O₂ : 0 % à 21 %

• Précision de détection des NOx : 0 à 100 ppm : ±10 ppm ; 100 à 500 ppm : ±10 % ; 500 à 1 500 ppm : ±15 % ; 1 500 à 2 500 ppm : ±25 %

• Précision de détection d'O₂ : 0 % à 1 % : ±0,35 % ; 1 % à 5 % : ±0,2 % ; 5 % à 21 % : ±4 %

• Temps de réponse : t10↔90 % λlin < 3 500 ms ; t10↔90% NOx < 3500 ms

• Temps d'extinction : < 100 secondes (du point de rosée à l'état de mesure)

• Durée de vie : 6 000 heures ou 350 000 km

• Connecteur : carré femelle ; Bornes : (4) lame mâle ; Calibre du fil : 22 GA

• Filetage : M20x1,5

• Longueur du câble : 615 mm

• Dimensions : 31,29" x 2,56" x 1,63"

• Spécification de couple :40 à 55 Nm

• Norme d'émission : EPA10, Euro V

• Certifications : TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

Plateformes moteur compatibles :

• Cummins ISX 11,9 L (2013-2018)

• Cummins ISX 15,0 L (2013-2018)

• Cummins X15 (2020)

• Cummins ISX 11.9G (2017-2019)

• Cummins ISB 6,7 L

• Internationale N13 (2015-2018)

Applications véhicules (représentant) :

• Freightliner : Cascadia (2013-2020), 114SD (2017-2019), Columbia, Coronado, rail modulaire XC, rail surélevé XC

• Kenworth : C500, T660, T680, T700, T800, T880, W900

• Peterbilt : 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• Moissonneuse internationale : 5900i, 7600, 8600 TranStar, 9900i, HX515, HX520, HX615, ProStar

• Volvo : VNL

• Étoile occidentale : 4900FA, 4900SA, 4900EX, 6900XD

Placement sur véhicule :Le 5WK96749 est identifié comme unSortie / Tuyau d'échappement / Capteur NOx en aval, installé après le catalyseur SCR pour vérifier la conformité des émissions. La position d'installation est le tuyau d'échappement.

Exigences d'installation :

• Ne PAS appliquer d'antigrippant sur les filetages

• Ne touchez PAS l’élément de détection en céramique

• ConfirmerTension du système 12 V— NE PAS installer sur des véhicules 24 V

• Installation professionnelle etadaptation obligatoire du calculateurrequis après le remplacement

• Effectuer un couple pour40 à 55 Nm

• Installation plug-and-play avec connecteurs de style OE

• Utilisez un coupe-fil M20 x 1,5 pour nettoyer les filetages de la bonde.

Avantages de la technologie GEN 2.0 (5WK96749B) :

• Précision améliorée par rapport aux autres capteurs du marché secondaire

• Temps de réaction plus rapide pour un contrôle SCR réactif

• Possibilité d'être reflashé avec un logiciel mis à jour

• Meilleure imperméabilisation et résistance à l’accumulation de poussière/débris

• Compatible avec les mises à jour récentes et à venir du logiciel ECU

• Protection améliorée contre les mises à jour du logiciel OE

• Testé en laboratoire et sur le terrain pour la précision et la durabilité

REMARQUE CRITIQUE – COMPATIBILITÉ DE TENSION :Le 5WK96749 fonctionne sur12 V CC. Cela le distingue de nombreux autres capteurs NOx de la série 5WK96xxx conçus pour les applications de véhicules utilitaires 24 V. Vérifiez toujours la tension du système électrique de votre véhicule (12 V ou 24 V) avant l'achat. L'installation de ce capteur 12 V sur un système 24 V entraînera des dommages immédiats au chauffage ou à l'électronique.

REMARQUE CRITIQUE – L’ADAPTATION DU calculateur est OBLIGATOIRE :Un remplacement physique du capteur NOx doit être associé à une adaptation ou une réinitialisation de l'ECU pour effacer les codes d'erreur permanents et restaurer l'efficacité du SCR. Débrancher la batterie ne fonctionnera PAS. Sans adaptation appropriée, vous verrez toujours des DTC (P2200, P229E) même avec un tout nouveau capteur. Pour les capteurs GEN 2.0, la capacité de re-clignotement du logiciel garantit un fonctionnement transparent même après les mises à jour du logiciel de l'ECU.

NOTE CRITIQUE – VÉRIFICATION DU NUMÉRO DE PIÈCE :Vérifiez toujours le numéro de pièce exact du capteur d'origine avant d'acheter. Le 5WK96749B est la variante GEN 2.0. Les numéros de référence croisée incluent 2872942, 4326872, 2520640C1 et autres. Toute mention de noms OEM ou de numéros d'identification de produits OEM est uniquement destinée à des fins d'identification et n'indique pas qu'il s'agit d'une pièce OEM. Vérifiez les numéros OE et Continental pour garantir un bon ajustement.

Résumé des symptômes de défaillance :

• Vérifier l'éclairage du voyant moteur

• Codes de diagnostic : P2200, P2201, P2202, P2203, P229E, P229F, U029E, P20EE

• Puissance moteur réduite / mode boiterie

• Mauvaise économie de carburant/augmentation de la consommation de carburant

• Augmentation de la consommation de DEF (AdBlue)

• Échec du test d'émissions

• Risque de colmatage du FAP

Une sélection appropriée (correspondant au numéro de pièce 5WK96749 ou 5WK96749B), la confirmation de la tension du système 12 V, une installation minutieuse en utilisant le couple correct (40 à 55 Nm) et l'adaptation obligatoire de l'ECU garantissent une conformité totale aux émissions, une économie de carburant optimale et des performances fiables du système SCR. Utilisez ce guide pour acheter et remplacer en toute confiance un capteur NOx 5WK96749 défectueux sans problèmes de compatibilité ni pannes répétées.