Sensore automatico di NOx in ceramica allo zirconio 4326873 7099783C1 7099784C1 68447681AA ODM

IL5WK96742Aè un sensore planare di ossido di azoto (NOx) a doppia cella con limitazione di corrente progettato persistemi di post-trattamento degli scarichi dei motori dieseldotato di riduzione catalitica selettiva (SCR). Si tratta di un sensore elettrochimico che misura continuamente la concentrazione di ossidi di azoto (NOx) e ossigeno (O₂) nel flusso di scarico e comunica con l'unità di controllo del motore tramite protocollo CAN bus digitale (tipicamente SAE J1939). Questo feedback in tempo reale consente un controllo preciso del sistema SCR e garantisce la conformità con EPA 2010, Euro V, Cina V/VI e standard sulle emissioni equivalenti.

Il sensore è costituito da un elemento sensibile in ceramica a base di zirconio e da un'unità di controllo elettronica integrata, formando un'unica unità installata direttamente nel sistema dei gas di scarico. Questo sensore viene comunemente chiamato aGen2.8OCES (Sistema di emissioni controllate)sensore in varie applicazioni. Il design incorpora la tecnologia avanzata HTCC (ceramica co-fired ad alta temperatura) per una maggiore durata e precisione di misurazione.

Il sensore NOx trasmette il valore NOx nei gas di scarico alla ECU in tempo reale dopo il normale funzionamento. L'ECU monitora se il valore di NOx nei gas di scarico supera lo standard attraverso una serie di programmi di monitoraggio dell'ossido di azoto.

La maggior parte dei motori dotati di sistemi di post-trattamento SCR utilizzano due sensori NOx:

• A monte (pre-SCR)– installato prima del catalizzatore SCR, fornisce feedback in tempo reale per dosare con precisione l'iniezione del fluido di scarico diesel (DEF).

• A valle (post-SCR/uscita del sistema)– installato dopo il catalizzatore SCR, utilizzato principalmente per confermare che i limiti di emissione previsti dalla legge non sono stati superati

Importante:Questo sensore è comunemente usato come aUscita del sistemasensore (a valle) in molte applicazioni. Verifica sempre la corretta posizione di posizionamento (a monte o a valle) sul tuo veicolo specifico prima di ordinare.

I seguenti codici sono direttamente intercambiabili con5WK96742A. Quando si cerca un ricambio, questi numeri possono apparire sull'etichetta del sensore originale, nei cataloghi dei fornitori o nella documentazione del produttore del veicolo. Verificare sempre il tipo di connettore fisico, la tensione nominale e la dimensione della filettatura prima dell'acquisto.

Da più fonti di fornitori, sono stati verificati i seguenti riferimenti incrociati:

• È noto che il sensore deve essere sostituitoNumeri OE SNS742A, 5WK96742A, 4326873 e 5295473

• Per le applicazioni Dodge Ram, fa riferimento a904-6011, 904-6030, 68210084AA, 5WK96742Bcon equipaggiamento del veicolo per gli anni di modello 2013-2018

• Il sensore è elencato come sostituto diretto di2872948, 4326873, A034M378 e 5WK96742

• Lo conferma un sito web specializzato in ricambi5WK96742 A034M378 2872948 NB1500 SNS142sono tutte varianti compatibili

• La serie 4326873 (incluso 4326873RX) è un ricambio OEM originale per applicazioni diesel pesanti

• Gaoxin Green Technology offre un sensore comparabile mantenendo la piena compatibilità con le specifiche CONTINENTAL GEN3.5

⚠️ Importante:Suffissi diversi (5WK96742 vs. 5WK96742A vs. 5WK96742B) possono indicare piccole revisioni di produzione o differenze di calibrazione. Abbina ilstringa alfanumerica completasul sensore originale quando possibile. Il numero di riferimento Continental sottostante è il modo più affidabile per garantire la corretta funzionalità. In caso di dubbi sulla compatibilità, fare riferimento al codice prodotto del sensore originale prima dell'acquisto.

IL5WK96742AIl sensore NOx è progettato per motori diesel e viene utilizzato principalmente conMotori diesel Cumminsin camioncini, autocarri medi e applicazioni per veicoli commerciali. La copertura dell'applicazione comprende veicoli conformi a EPA 2010, Euro V e Cina V/VI.

Questo sensore è più strettamente associato aMotori diesel Cummins da 6,7 ​​litrinelle applicazioni per camioncini e veicoli commerciali. Viene comunemente utilizzato con motori Cummins dotati di sistemi di post-trattamento SCR.

Il sensore NOx 5WK96742A è ampiamente utilizzato nei veicoli commerciali alimentati da motori diesel Cummins:

Il 5WK96742A e le sue varianti possono essere utilizzati sia in posizione a monte che a valle a seconda della piattaforma specifica del veicolo. Conferma quale posizione richiede la sostituzione sul tuo veicolo:

• Uscita del sistema (a valle/uscita Turbo)– La variante 4326873 è specificamente etichettata per il posizionamento sul tubo di uscita del turbocompressore

• A monte (ingresso)– Alcune varianti (ad esempio, 5WK96742B) sono commercializzate come sensori a monte per applicazioni Dodge Ram

• PerMotori ISB, il sensore può essere denominato anIngressosensore (pre-SCR)

Il 5WK96742A è progettato per veicoli che soddisfano:

• APE 2010– Standard nordamericani sulle emissioni dei veicoli pesanti (applicazione primaria)

• APE 2013– Certificazione ISB6.7 secondo gli standard US EPA 2013

• Euro V– Standard europei sulle emissioni

• Cina V / Cina VI– Esigenze del mercato asiatico

• Standard di livello equivalentiper attrezzature stradali e fuoristrada

Il sensore soddisfa gli standard sulle emissioni EPA e UE, garantendo il funzionamento legale nei mercati regolamentati.

A causa della diversità delle configurazioni del veicolo, la sola idoneità fisica non garantisce il corretto funzionamento. Per confermare la compatibilità:

1. Controlla l'etichetta del sensore originale– Corrisponde al codice articolo completo 5WK96742A o ai riferimenti incrociati confermati (4326873, 2872948, SNS142, ecc.)

2. Verificare la tensione– Il sensore è compatibile con 12V/24V; verificare la tensione dell'impianto elettrico del veicolo

3. Contare i pin del connettore– Tipo di connettore sigillato a 4 pin

4. Conferma la dimensione del filo– M20×1,5

5. Verifica la posizione di posizionamento– Confermare la posizione a monte (ingresso) e a valle (uscita).

6. Controllare la piattaforma del motore– Confermare la compatibilità con le piattaforme Cummins 6.7L, ISB, ISC, ISL o ISX

7. Verificare l'anno del modello del veicolo– La compatibilità di Dodge Ram è per gli anni di modello 2013–2018

⚠️ Nota importante:La compatibilità va oltre l’idoneità fisica. Il sensore deve corrispondere al protocollo di comunicazione CAN della ECU. Fai sempre riferimento al numero di parte del sensore originale o consulta la documentazione specifica del veicolo prima dell'acquisto.

Un sensore NOx 5WK96742A degradato o guasto in genere attiva uno o più dei seguenti sintomi. Il riconoscimento tempestivo può prevenire danni secondari al catalizzatore SCR, all'iniettore DEF, al sistema del fluido di scarico diesel o al filtro antiparticolato diesel (DPF).

Il primo indicatore più comune è l'illuminazione della spia del motore di controllo sul cruscotto. L'ECU rileva dati NOx anomali, mancanti o fuori range e attiva un codice di errore. Un sensore NOx difettoso spesso illumina la spia del motore di controllo del veicolo.

Le cause comuni di fallimento includonoaccumulo di fuliggine sul sensore, infiltrazioni d'acqua e/o danni al cavo, che farà accendere la spia del motore di controllo.

Se hai eseguito una scansione del computer di bordo dopo aver visto la spia del motore di controllo e il tuo veicolo mostra uno dei seguenti codici di errore, in genere significa che il sensore NOX non è riuscito:

Il controllo di razionalità per questo sensore consiste in controlli del sensore bloccato basso e bloccato alto eseguiti ogni volta che il motore funziona in condizioni altamente transitorie. Una condizione di guasto viene raggiunta ogni volta che i valori del sensore NOx sono inferiori o superiori a un limite di guasto.

Quando le letture di NOx diventano incoerenti o non plausibili, l'ECU reagisce per proteggere i sistemi di emissioni limitando la coppia e la velocità del motore. I proprietari dei veicoli potrebbero riscontrare una potenza del motore ridotta, un'accelerazione lenta e prestazioni complessive del veicolo scarse. Un sensore guasto può influire negativamente sulle prestazioni del veicolo e sull'efficienza del carburante.

Un sensore NOx malfunzionante invia dati imprecisi alla ECU, che a sua volta regola in modo errato la miscela aria-carburante. Questo squilibrio spesso fa sì che il motore inietti più carburante del necessario, portando aaumento del consumo di carburante. Fai attenzione ai segnali di allarme come un aumento del consumo di carburante insieme ad altri sintomi.

Un sensore NOx difettoso disturba l'ECU e l'SCR, attivando codici di errore e portando a un dosaggio DEF errato. Letture false e elevate di NOx causano un sovradosaggio del DEF da parte dell'SCR, con conseguente rapido esaurimento del DEF e potenziale cristallizzazione dell'iniettore. Questo è uno dei sintomi indiretti più costosi di un sensore NOx guasto.

Poiché il sensore NOx influisce direttamente sulle emissioni del tuo veicolo, un guasto può far sì che il tuo veicolo superi i limiti accettabili, con conseguente fallimento del test. La mancata manutenzione di un sensore NOx in buone condizioni può comportare la non conformità, con il rischio di multe e sanzioni.

Si consiglia sempre di risolvere i problemi del sensore NOx il prima possibile per evitare danni al filtro DPF. In caso contrario, il particolato diesel o la fuliggine potrebbero intasare il filtro, con un costo potenziale di riparazione di migliaia di euro.

Quando il sensore NOx non è in grado di mantenere un'uscita affidabile, la qualità del segnale verrà impostata su "non affidabile". Questo monitor OBD è progettato per rilevare la cattiva qualità del sensore. Una durata troppo lunga della qualità del segnale del sensore non affidabile è considerata un errore.

Prima di sostituire il 5WK96742A, eseguire questi controlli di base:

1. Ispezione visiva– Cercare l'isolamento del cavo danneggiato, sfregamento contro i componenti del telaio, pin piegati o un connettore fuso/incrinato

2. Controlla lo stato del DTC– Utilizzando uno strumento di scansione diagnostica, verificare quali codici sono presenti e se sono attivi o intermittenti

3. Prova di resistenza del riscaldatore– Misurare tra i pin positivo e di terra del riscaldatore utilizzando un multimetro. Un circuito aperto o un cortocircuito indicano un guasto interno

4. Alimentazione di tensione– Con chiave inserita e motore spento, verificare la corretta tensione al connettore del sensore

5. Revisione dei dati in tempo reale– Osservare le letture degli NOx; una lettura fissa di 0 ppm o fissata al massimo senza punti di modifica suggerisce fortemente un sensore difettoso

Nota:Un codice sensore NOx ricorrente può anche essere causato da una perdita di scarico a monte del sensore, da una scarsa qualità del DEF, da un iniettore DEF guasto o da un catalizzatore SCR contaminato. Eseguire una diagnosi approfondita del sistema prima della sostituzione del sensore per evitare guasti ripetuti.

Acquistare il sensore NOx 5WK96742A corretto e installarlo correttamente è essenziale per ottenere prestazioni SCR affidabili ed evitare errori costosi. I proprietari di veicoli diesel dovrebbero prestare particolare attenzione alla corrispondenza dei codici, alla compatibilità della tensione, alla posizione di posizionamento e alle procedure di installazione.

• Abbina il numero stampato completosul sensore originale – 5WK96742A o riferimenti incrociati confermati (5WK96742, 5WK96742B, 2872948, 4326873, SNS142, A034M378, NB1500, 904-6011, 904-6030, 68210084AA, ecc.)

• Controlla le variazioni del suffisso– Suffissi diversi (5WK96742 vs. 5WK96742A vs. 5WK96742B) possono indicare piccole revisioni della produzione o differenze di calibrazione. Non fare affidamento esclusivamente sulle corrispondenze numeriche parziali.

• Evita elenchi di "adattamento universale".– Questo è un dispositivo digitale specifico; È improbabile che i sensori generici che dichiarano di adattarsi a "tutti i diesel" comunichino correttamente con la tua ECU

• Tecnologia Continental CES Gen2.8– Alcuni sensori sostitutivi sono dotati della tecnologia Generation 2.8 con funzionalità di re-flashing del software per garantire la compatibilità futura

• In caso di dubbioper quanto riguarda la compatibilità, fare riferimento al codice prodotto del sensore originale o consultare uno specialista prima dell'acquisto

• Verificare il numero di fili– Alcuni sensori sono realizzati con 8 fili; confermare il conteggio dei cavi corretto per la propria applicazione specifica

• Fornitore affidabile– Scegli un fornitore con un controllo di qualità documentato (certificazione IATF 16949, ISO 14001 o TS16949) e un minimoGaranzia 6-12 mesi

• Evitare l'usato o il "rigenerato"– I sensori NOx si degradano internamente a causa del calore e della contaminazione. I sensori usati quasi sempre si guastano prematuramente

• Linee guida sui prezzi– Le sostituzioni autentiche di qualità in genere vanno da circa $ 90 a $ 250

• Confezione– I nuovi sensori devono essere spediti in un imballaggio protettivo con un cappuccio protettivo sopra la punta in ceramica

• Certificazione– Cerca fornitori con certificazione IATF16949 e ISO14001

• Servizio post-vendita– Alcuni fornitori offrono un risarcimento uno a uno in caso di difetti di fabbricazione

• Non toccare la punta di rilevamento in ceramica– Gli oli per la pelle provocano screpolature da shock termico durante il primo ciclo di riscaldamento

• Ispezionare il percorso dei cavi– Assicurarsi che il nuovo cavo segua il percorso originale, utilizzando clip e distanziatori esistenti. Evitare curve strette o il contatto con parti in movimento

• Rimuovere il cappuccio protettivo solo quando è pronto– Mantenere pulito il sensore rimuovendo il cappuccio protettivo immediatamente prima dell'installazione

• Pulisci le filettature del tappo– Utilizzare un pettine per filetti (M20 x 1,5) per rimuovere accumuli di carbonio e ruggine prima dell'installazione

• Ispezionare i collegamenti elettrici– Controllare la pulizia, la corrosione e l'integrità della tenuta del connettore lato veicolo prima di installare il nuovo sensore

• Riutilizzare la vecchia staffa– Il sensore sostitutivo potrebbe non includere una staffa di montaggio, quindi riutilizza la vecchia staffa che fissa la scatola di controllo al blocco motore

Seguire questa sequenza per una corretta installazione:

1. Preparare la posizione di montaggio– Lasciare raffreddare l'impianto di scarico prima dello smontaggio. Indossare guanti resistenti al calore e protezione per gli occhi

2. Rimuovere il vecchio sensore– Rimuovere con cautela il sensore difettoso dal tappo di scarico

3. Ispezionare il connettore del veicolo– Assicurarsi che il connettore di accoppiamento sia asciutto, pulito e privo di corrosione

4. Rimuovere il cappuccio protettivo– Immediatamente prima dell'installazione, rimuovere la copertura protettiva dalla sonda del sensore

5. Installare la sonda– Inserire la sonda del sensore nel tappo di scarico. Stringere a mano tenendo il corpo del sensore per evitare che il cavo si attorcigli

6. Serrare correttamente– Coppia consigliata per filettature M20 x 1,5:40–60 Nm(usare una chiave dinamometrica)

7. Collegare il cablaggio– Collegare il connettore di accoppiamento al sensore. Assicurarsi che l'interno del connettore sia pulito e asciutto. Bloccare saldamente il connettore in posizione

8. Fissare il cavo– Utilizzare clip di instradamento e distanziatori originali per fissare il cablaggio lontano da fonti di calore e parti mobili

9. Riutilizzare la vecchia staffa– Montare la centralina elettronica del sensore sul blocco motore utilizzando la vecchia staffa

Un nuovo sensore NOx lo faràNON funzionare correttamentefinché l'ECU non apprende i suoi valori di base ed esegue un controllo di plausibilità. Molti resi sono causati da un mancato adattamento e non da una parte difettosa.

Perché è necessario l’adattamento:Le unità di controllo del motore apprendono continuamente e si adattano al degrado dei sensori nel tempo. L'installazione di un nuovo componente senza reimpostare questi valori appresi lascia la tua ECU che funziona con dati obsoleti e distorti.

Cosa NON funziona:Il tentativo di cancellare la memoria di adattamento a livello profondo scollegando la batteria è inefficace sui moderni sistemi di emissioni.

Procedura consigliata:

1. Installare il sensoreseguendo la sequenza sopra

2. Collega uno strumento di scansione diagnostica professionalein grado di eseguire la diagnostica OBD-II / SAE J1939

3. Cancella tutti i DTC esistenti– Utilizzare lo strumento diagnostico per cancellare tutti i codici di errore esistenti

4. Eseguire il "Reset / adattamento / apprendimento del sensore NOx"– Questa funzione si trova generalmente in "Funzioni speciali", "Sistema SCR" o "Servizio post-trattamento" nel software diagnostico

5. Reimposta i valori appresi SCR(se disponibile) – Cancella i valori di efficienza precedentemente memorizzati dal vecchio sensore

6. Ciclo di guida– Completare un ciclo di guida misto di 15–20 minuti a temperatura di esercizio con carichi motore variabili

7. Verificare la disponibilità– Dopo il ciclo di guida, verificare la presenza di eventuali DTC ricorrenti. Monitorare i dati NOx in tempo reale; dovrebbe fluttuare logicamente

Senza un adeguato adattamento, potresti comunque vedere DTC (ad esempio P2202, P229E) anche con un sensore nuovo di zecca.Molti resi sono causati da un mancato adattamento e non da una parte difettosa. Potrebbe essere necessaria la pulizia degli errori dopo l'installazione di un nuovo sensore NOx, ma solo una volta dopo l'installazione.

• Applicazioni per camioncini (Dodge Ram 2500/3500/4500/5500)– Verifica l'anno del modello del tuo veicolo (2013–2018) e il motore (diesel Cummins da 6,7 ​​litri) prima dell'acquisto. Questo sensore è specificatamente progettato per queste applicazioni.

• Applicazioni per scuolabus (Blue Bird, IC Corporation)– Compatibile con autobus motorizzati Cummins; verificare il posizionamento (ingresso/uscita) in base al sensore originale.

• Applicazioni per autocarri di media portata (Freightliner, internazionale)– Verificare la piattaforma del motore (ISB, ISC, ISL, ISX) e la posizione di posizionamento.

• Condizioni del cablaggio– I veicoli operano in ambienti difficili (vibrazioni, calore, umidità, sale stradale). Ispezionare l'intera lunghezza del cablaggio per individuare eventuali sfregamenti, corrosione sui connettori e isolamento danneggiato prima di condannare il sensore

• Stato del sistema SCR– Un codice sensore NOx ricorrente può indicare un catalizzatore SCR guasto, problemi di qualità del DEF o un iniettore del DEF intasato. Questi dovrebbero essere diagnosticati prima di sostituire il sensore una seconda volta

• Posizioni multiple del sensore– Alcune piattaforme utilizzano due sensori NOx (a monte e a valle). Verificare quale posizione richiede la sostituzione.

• Aggiornamenti del software della centralina– In alcuni casi, un problema ricorrente del sensore NOx può essere risolto con un aggiornamento del software della ECU anziché con la sostituzione ripetuta del sensore

• Prezzi del concessionario e del mercato post-vendita– I concessionari potrebbero addebitare costi molto più alti per la sostituzione ($ 1000 quotati contro $ 150-300 per il mercato post-vendita)

• Nelle regioni con test obbligatori sulle emissioni, un sensore NOx non funzionante farà illuminare il MIL, con conseguentefallimento dell'ispezione automatica

• È illegale disattivare, eliminare o simulare il segnale del sensore NOx in qualsiasi veicolo stradale. Sostituirlo sempre con un sensore perfettamente funzionante

• Il sensore è progettato per rilevare i livelli di NOx nei veicoli alimentati a diesel che devono essere conformi alle normative statali e federali sulle emissioni

• Il sensore è progettato per ottimizzare le emissioni e il risparmio di carburante per soddisfare gli standard sulle emissioni nazionali e regionali

• Prima dell'acquisto, confermare le offerte del fornitore areso o cambioper errori di compatibilità, preferibilmente entro 30 giorni dal ricevimento

• Tieni il tuosensore originalefinché quello nuovo non viene confermato funzionante: funge da riferimento definitivo per il codice articolo e il montaggio

• Richiedi unscheda tecnica o guida all'installazioneche include la piedinatura e le fasi di adattamento, se disponibili

• I fornitori più affidabili offrono una garanzia di 6-12 mesi contro i difetti di fabbricazione. Alcuni offrono una copertura di 12 mesi/chilometraggio illimitato

ILSensore NOx 5WK96742Aè un componente critico di post-trattamento delle emissioni per veicoli diesel dotati di sistemi SCR, utilizzato principalmente conMotori Cummins da 6,7 ​​litrinei camioncini Dodge Ram (2013–2018), camion Freightliner, scuolabus Blue Bird, veicoli internazionali e altre applicazioni commerciali.

Riferimenti incrociati principali:5WK96742, 5WK96742B, 2872948, 4326873, SNS142, SNS742A, A034M378, NB1500, 904-6011, 904-6030, 68210084AA, 5295473, A2C8978770002, A2C34947100-01

Specifiche tecniche principali:

• Voltaggio operativo:12 V CC/24 V CC(compatibile con doppia tensione)

• Intervallo di misurazione: NOx 0–2500 ppm, O₂ 0%–21%

• Tempo di risposta: t10↔90% < 3500 ms

• Tempo di spegnimento: < 100 secondi (dal punto di rugiada)

• Vita utile: 6.000 ore di funzionamento o 350.000 km

• Filettatura: M20 x 1,5

• Specifica della coppia:40–60 Nm

• Certificazioni: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

• Conformità: EPA 2010, Euro V, Cina V/VI

Piattaforme motore compatibili:

• Cummins 6.7L (ISB/ISB6.7)

• Cummins ISC 8.3L

• Cummins ISL 8,9 l/8,3 l

• Cummins ISX 11,9 L / 15 L (in applicazioni selezionate)

• Cummins F3.8

Applicazioni del veicolo (rappresentante):

• Dodge/Ram: 2500, 3500, 4500, 5500 (6,7 litri, 2013–2018)

• Freightliner: M2, Cascadia, vari modelli

• Blue Bird: All American FE, All American RE, Vision School Bus

• Internazionale: serie 4300, altri camion commerciali

• IC Corporation: scuolabus CE

Sintomi di guasto a cui prestare attenzione:

• Controllare l'illuminazione della luce del motore

• Codici diagnostici: P2202, P229E, P229F, P229F62, U029E, U029D

• Potenza motore ridotta/modalità di emergenza

• Scarso risparmio di carburante

• Aumento del consumo di DEF

• Test delle emissioni fallito

• Rischio di intasamento del DPF

Requisiti di installazione:

• NON applicare l'antigrippante alle filettature

• NON toccare l'elemento sensibile in ceramica

• Verificare il codice articolo e la posizione di posizionamento (a monte o a valle) prima dell'acquisto

• Installazione professionale eadattamento obbligatorio dell'ECUrichiesto dopo la sostituzione

• Eseguire la coppia a 40–60 Nm

• Se necessario, riutilizzare la vecchia staffa di montaggio

• NOTA CRITICA – VERIFICA DEL NUMERO DI PARTE:Verificare sempre l'esatto numero di parte originale del sensore prima dell'acquisto. I riferimenti incrociati includono 5WK96742, 5WK96742B, 2872948, 4326873 e altri. Suffissi diversi possono avere ID di messaggi CAN o parametri di calibrazione diversi. Abbina la stringa alfanumerica completa sul sensore originale.

• NOTA CRITICA – L'ADATTAMENTO DELLA ECU È OBBLIGATORIO:Una sostituzione fisica del sensore NOx deve essere abbinata a un adattamento dell'ECU o ripristinata per cancellare i codici di errore permanenti e ripristinare l'efficienza dell'SCR. Scollegare la batteria NON funzionerà. Senza un adeguato adattamento, vedrai comunque i DTC anche con un sensore nuovo di zecca. Potrebbe essere necessaria la pulizia degli errori dopo l'installazione di un nuovo sensore NOx, ma solo una volta dopo l'installazione.

Una corretta selezione (corrispondente al codice articolo 5WK96742A e riferimenti incrociati confermati), un'attenta installazione utilizzando la coppia corretta (40–60 Nm) e l'adattamento obbligatorio dell'ECU garantiscono la piena conformità alle emissioni, un risparmio di carburante ottimale e prestazioni affidabili del sistema SCR. Utilizza questa guida per acquistare e sostituire in tutta sicurezza un sensore NOx 5WK96742A guasto senza problemi di compatibilità o guasti ripetuti.

Per ulteriore supporto tecnico, fare riferimento alla documentazione di servizio del produttore del motore o del veicolo o consultare uno specialista qualificato in emissioni diesel.