TS16949 جهاز استشعار المواد الكيميائية من مدخل السيارة ومخرجها 5WK96756A

5WK96756A جهاز استشعار أكسيد النيتروجين للسيارات

الـ5WK96756Aهو جهاز استشعار أوكسيد النيتروجين ذو خلية مزدوجة مسطحة للحد من التيارأنظمة المعالجة اللاحقة للغازات العادم من محركات الديزل الثقيلة 24 فولتمجهزة بالحد من التحفيز الانتقائي (SCR). كمستشعر الكهروكيماوي يقيس باستمرار تركيز أكسيدات النيتروجين والأكسجين في تيار العادم ،يتواصل مع وحدة تحكم المحرك عبر بروتوكول حافلة CAN الرقمي، مما يتيح التحكم الدقيق في نظام SCR والامتثال التنظيمي لمعايير Euro V و Euro VI و EPA 2010 و China 5/6 ومعايير الانبعاثات المكافئة.

يتكون المستشعر من عنصر استشعار سيراميكي ووحدة تحكم إلكترونية ، تشكل وحدة متكاملة واحدة مثبتة في نظام غازات العادم.مصنعة وفقًا لمواصفات Continental مع رقم مرجعية Continental OEM A2C81234400-03يحتوي جهاز الاستشعار على تصميم واجهة 5 دبوس توفر سرعة استجابة محسّنة مقارنةً مع طرازات الجيل السابق.

يقوم جهاز الاستشعار بقياس مستوى الأكسجين في غازات العادم قبل و بعد العنصر السيراميكي.يتم استخدام الفرق بين القياسين لحساب مستوى NOx الموجود في غاز العادمعنصر الاستشعار الكهروكيميائي للمستشعر يحل أكسيدات النيتروجين إلى النيتروجين والأكسجين.وحدة التحكم بعد ذلك تحسب مستوى أكسيدات النيتروجين الموجودة في غازات العادم وترسل هذه البيانات إلى جهاز التحكم SCRثم يقوم جهاز التحكم في SCR بتعديل كمية سائل العادم الديزل المحقن في محفز SCR لتحويل أكسيدات النيتروجين الزائدة إلى الماء والنيتروجين.

جهاز استشعار NOx ينقل قيمة NOx في غاز العادم إلى ECU في الوقت الحقيقي بعد التشغيل العادي.يراقب ECU ما إذا كانت قيمة NOx في غاز العادم تتجاوز المعيار من خلال مجموعة من برامج مراقبة أكسيد النيتروجين.

مهمة:في حين أن 5WK96756A متوافقة كهربائيا مع كل من أنظمة 12 فولت و 24 فولت، وهي مصممة في المقام الأول ونشرتطبيقات المركبات التجارية 24 فولتتأكد دائما من الجهد الكهربائي للنظام قبل التثبيت.

أرقام الأجزاء التالية قابلة للتبادل مباشرة مع5WK96756Aعند البحث عن بديل، قد تظهر هذه الأرقام على ملصق جهاز الاستشعار الأصلي، أو في كتالوجات الموردين، أو في وثائق الشركة المصنعة للسيارة.طول الكابل، وتقنية الجهد، وحجم الخيوط قبل الشراء.

يتم تصنيع هذا المستشعر وفقًا لمواصفات Continental مع رقم مرجعية Continental OEM A2C81234400-03. يتوافق رقم الجزء Continental SNS156_5WK96756 مع هذه العائلة من أجهزة الاستشعار.

تحذير من الإيقافات والإيقافات:قد تشير اللاحظات المختلفة (5WK96756A مقابل 5WK96756) إلى مراجعات إنتاج طفيفة أو اختلافات في المعايرة.السلسلة الرقمية الكاملةعلى جهاز الاستشعار الأصلي كلما أمكن. لا تعتمد فقط على تطابقات جزئية في الأرقام. تأكد دائمًا من التركيب بواسطة رقم الجزء الأصلي من OEM وتكوين المحرك قبل الشراء.

الـ5WK96756Aجهاز استشعار NOx مصمم لأنظمة كهربائية للسيارات التجارية 24 فولتو يستخدم في المقام الأول معمحركات Cummins الديزلفي التطبيقات المتوسطة والثقيلة. تغطي نطاق التطبيق المركبات التجارية المتوافقة مع Euro V / Euro VI / EPA 2010.

هذا المستشعر يرتبط بشكل وثيقمحركات Cummins الديزلفي تطبيقات السيارات التجارية. يتم تحديدها على وجه التحديد في الوثائق التقنية لمصنع المحرك لاستخدامها مع محركات Cummins ISB6.7.

بناءً على معلومات الإشارات المتقاطعة ووثائق الموردين، فإن 5WK96756A ومراجعها المتقاطعة متوافقة مع منصات المحركات التالية:

5WK96756A موجود في مجموعة واسعة من تطبيقات المركبات التجارية 24 فولت:

• الشاحنات الثقيلة التي تعمل بمحركات كومينزالنقل على المسافات الطويلة والنقل الإقليمي
• شاحنات متوسطة الحمل تعمل بمحركات كومينز- مركبات التوصيل والخدمات العامة
• الحافلات والقطارات- النقل العام مع معالجة SCR
• معدات البناءآلات تعمل بالديزل مجهزة بجهاز SCR
• معدات دوسان الثقيلةتطبيقات الديزل الصناعية

الـ 5WK96756A مصممة خصيصاًجهاز استشعار أكسيد النيتروجين في منفذ النظامفي وثائق خدمة الشركة المصنعة.أسفل مجرى المحفز SCR(الموقف بعد SCR) ويستخدم للتأكيد على عدم تجاوز حدود الانبعاثات المقررة في القانون.

تستخدم معظم المحركات المجهزة بأنظمة SCR للمعالجة اللاحقة مستشعرين NOx:

• جهاز استشعار NOx أعلى النهريتم تثبيته قبل نظام معالجة غازات العادم، مما يوفر ردود فعل في الوقت الحقيقي لحلقة التحكم في SCR لقياس حقن DEF بدقة
• جهاز استشعار NOx في الأسفليتم تثبيتها بعد محفز SCR (وضع منفذ النظام) ، يستخدم أساسًا للتحقق من امتثال الانبعاثات

تم تصميم 5WK96756A للمركبات التي تلبي:

• اليورو V و اليورو VI️ معايير الانبعاثات الأوروبية
• EPA 2010معايير انبعاثات الطائرات الثقيلة في أمريكا الشمالية
• الصين 5 والصين 6متطلبات السوق الآسيوية
• معايير المستوى المكافئلمعدات الطرق الخارجية

نظراً لتنوع تشكيلات المركبات التجارية، فإن التثبيت المادي وحده لا يضمن التشغيل السليم. للتأكيد على التوافق:

1. تحقق من ملصق جهاز الاستشعار الأصلي‬ تطابق مع رقم الجزء الكامل 5WK96756A أو المراجع المتقاطعة المذكورة أعلاه
2. تحقق من الجهدتأكد من الجهد الكهربائي لنظام السيارة (12 فولت أو 24 فولت)
3. عد دبوس المكوناتنوع الاتصال المغلق بـ 5 دبوس
4. تأكيد موقع التثبيتتحديد ما إذا كان جهاز الاستشعار الفاشل في الموقف الصعودي (قبل SCR) أو أسفل (مخرج النظام)
5. تحقق من حجم الخيطم20 × 1.5 خيط خارجي
6. مراجعة دليل خدمة المحركبالنسبة لمحركات كومينز، يطبق إجراء الخدمة 019-451 في دليل خدمة كومينز 2883567 للمحركات ISB6.7 CM2350

ملاحظة مهمة:التوافق يتجاوز التثبيت المادي. يجب أن يتطابق المستشعر مع بروتوكول الاتصال CAN لـ ECU ويتم تصميمه لأنظمة إدارة محرك محددة.يمكن لمصنعي المركبات المختلفين استخدام معايير معايرة مختلفة حتى عندما يبدو المستشعر المادي متطابقًادائما الرجوع إلى رقم الجزء الأصلي من جهاز الاستشعار الخاص بك أو استشارة الوثائق الخاصة بالسيارة قبل الشراء.

عادة ما يؤدي جهاز استشعار 5WK96756A NOx المتدهور أو الفاشل إلى إحداث أحد الأعراض التالية أو أكثر. يمكن أن يمنع التعرف المبكر على الضرر الثانوي لمحفز SCR ، حقن DEF ،نظام سائل العادم للديزلأو مرشح الجسيمات الديزل.

المؤشر الأول الأكثر شيوعًا هو إضاءة ضوء محرك التحقق على لوحة الأداة الخاصة بك. الكمبيوتر الإلكتروني يكتشف بيانات NOx غير متسقة أو مفقودة أو خارج النطاق ويؤدي إلى تشغيل رمز خطأ.أجهزة استشعار NOx المعيبة غالبا ما تضيء ضوء محرك التحقق في السيارة.

تشمل الرموز الشائعة المرتبطة بفشل مستشعر NOx:

عندما تصبح قراءات NOx غير متسقة أو غير معقولة ، فإن ECU تتفاعل لحماية أنظمة الانبعاثات من خلال الحد من عزم الدوران وتيرة المحرك.قد تواجه المركبات التجارية قيود السرعة أو قيود الدوران في الدقيقة حتى يتم حل المشكلة. أجهزة الاستشعار الفاشلة يمكن أن تؤدي إلى وضع ضعيف، تحذيرات DEF، والعد التنازلي لقيود الطاقة.

عندما يكون مستشعر NOx غير قادر على الحفاظ على مخرج موثوق به ، سيتم تعيين جودة إشارته إلى ‬ غير موثوق بها." هذا يمكن أن يحدث أثناء انتقال سريع وتغيرات سريعة في قيمة قياس جهاز استشعار NOxمدة طويلة جدا من نوعية إشارة المستشعر غير موثوق بها تعتبر خطأ.

أجهزة استشعار NOx المعيبة تعطل ECU و SCR ، مما يؤدي إلى تشغيل رموز الخطأ ويؤدي إلى جرعة DEF غير صحيحة. قراءات NOx المرتفعة الكاذبة تتسبب في جرعة DEF الزائدة من SCR ،مما يؤدي إلى استنزاف AdBlue السريع و المحقن المتبلورهذه واحدة من أكثر الأعراض غير مباشرة تكلفة.

يمكن أن يؤدي جهاز استشعار NOx المعطل إلى ضبط وحدات تحكم المحرك لبارامترات التشغيل ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود. قد تشمل الأعراض ارتفاع استهلاك الوقود ، والصدمات المفاجئة ،أو عديم الفعل.

قد تلاحظين التوقف الخام أو غير المتسق ، والتسارع الضعيف ، وانخفاض طاقة المحرك ، وأنماط التسارع غير المتساوية حيث تعوض ECU عن قراءات NOx غير مناسبة.

الجرعة الزائدة من DEF تؤدي إلى انزلاق الأمونيا (NH3) ، والتي قد تكون مرئية على شكل بخار أبيض مع رائحة حادة حادة تخرج من أنبوب العادم.

ملاحظة حرجة:يجب استبدال جهاز الاستشعار وإعادة برمجته وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة للسيارة. قد تحدث رسائل خطأ مختلفة إذا لم يتم برمجة جهاز الاستشعار وفقًا لذلك.

قبل استبدال 5WK96756A ، قم بإجراء هذه الاختبارات الأساسية:

1. التفتيش البصريابحث عن عزل الكابلات المتضررة، أو التشويش على مكونات الهيكل، أو الدبابيس المنحنية، أو رابط ذوبان / مكسور
2. تحقق من حالة DTCباستخدام أداة مسح تشخيصي، تحقق مما إذا كان الرمز نشطا، أو إذا كان غير نشطا، أن قيمة DTC المؤكدة هي صحيحة تحت معلومات الحالة التفصيلية.
3. اختبار مقاومة التدفئةقياس بين إيجابية التدفئة ومؤشرات الأرضية التدفئة باستخدام عدّاد متعدد الأقسام.
4. إمدادات الجهدمع المفتاح على ومحرك مغلق، والتحقق من الجهد الصحيح في مرفق جهاز الاستشعار (12 فولت أو 24 فولت حسب مواصفات المركبة)
5. سلامة حافلة CANتحقق من خطوط CAN High و CAN Low للتوقف الصحيح وعدم وجود دوائر قصيرة
6. مراجعة البيانات المباشرةملاحظة قراءات أكسيد النيتروجين؛ قراءة ثابتة من 0 ppm أو مقيدة في الحد الأقصى دون نقاط تغيير تشير بقوة إلى جهاز استشعار معيب

ملاحظة:يمكن أن يكون سبب ظهور رمز مستشعر NOx المتكرر أيضًا تسرب غاز العادم أعلى مستوى المستشعر أو ضعف جودة DEF أو عطل حقن DEF أو محفز SCR ملوث.إجراء تشخيص نظام شامل قبل استبدال جهاز الاستشعار لتجنب إخفاقات متكررةعند إصلاح نظام SCR ، يوصى باستبدال كلا المستشعرات لضمان عملها بالتزامن.

شراء مستشعر NOx 5WK96756A الصحيح وتثبيته بشكل صحيح أمر ضروري لأداء SCR موثوق به وتجنب الأخطاء المكلفة.يجب على مشغلي المركبات التجارية إيلاء اهتمام خاص للتوافق الكهربائي، متطلبات البرمجة، وإجراءات التثبيت.

• تطابق الرقم المطبوع بالكاملعلى جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك 5WK96756A أو مراجع متقاطعة مؤكدة بما في ذلك A2C81234400-03 ، A2C95913000-01 ، 301308-00498B ، 12638378 ، و 12665216
• تحقق من التوافق مع OEMهذا المستشعر مصمم خصيصًا لتطبيقات Cummins ISB6.7 ومحركات الديزل الأخرى المتوافقة
• تأكيد تعيين منفذ النظاميستخدم هذا المستشعر عادة في الموقف أسفل التيار (مخرج النظام) بعد محفز SCR ، وليس الموقف أعلى التيار
• تجنب قوائم "الاندماج العالمي"الـ 5WK96756A هو جهاز رقمي مع بروتوكولات رسائل CAN محددة

• مزود ذو سمعة طيبةاختر مزودًا لديه مراقبة جودة موثقة (IATF 16949، ISO 14001، TS 16949، أو شهادة CE)ضمان لمدة 12 شهراً
• تجنب الاستخدام أو إعادة تصنيع"- أجهزة استشعار ثاني أكسيد النيتروجين تتدهور داخلياً بسبب الحرارة والتلوث، وتفشل أجهزة الاستشعار المستخدمة دائماً تقريباً قبل الأوان
• توجيهات الأسعارتصل أسعار البدائل ذات الجودة الأصلية عادةً إلى ما بين 90 دولارًا إلى 235 دولارًا حسب المورد وشروط الضمان. قد تشير الأسعار المنخفضة بشكل مشبوه (أقل من 70 دولارًا) إلى المنتجات المزيفة أو المعيبة
• الشهادةابحث عن الموردين الذين لديهم IATF16949 (إدارة جودة السيارات) وشهادة CE

• لا تلمس الطرف السيراميكي للكشفزيوت الجلد تسبب تشقق الصدمات الحرارية خلال دورة التسخين الأولى
• إزالة الغطاء الوقائي مباشرة قبل التثبيت فقطحافظ على جهاز الاستشعار نظيفا حتى تكون جاهزة لتركيب
• تحقق من توجيه الكابلاتتأكد من أن الكابل الجديد يتبع المسار الأصلي، باستخدام المشدات والمقاومات الموجودة. تجنب الانحناءات الحادة أو الاتصال بالأجزاء المتحركة
• نظف الخيوط‬ استخدم مطاردة الخيوط (M20 x 1.5) لإزالة تراكم الكربون والصدأ قبل التثبيت
• فحص الاتصالات الكهربائية- تحقق من أنّ المقابس والاتصالات والأسلاك تعمل بشكل صحيح ونظيف قبل تركيب جهاز الاستشعار الجديد

اتبع هذا التسلسل للتثبيت الصحيح:

1. جهز موقع التثبيتتأكد من أن المخرج نظيف والخيوط خالية من الحطام (استخدم M20 x 1.5 مطارد الخيوط إذا لزم الأمر)
2. إزالة الغطاء الوقائيإزالة الغطاء الوقائي من مسبار الاستشعار فقط مباشرة قبل التثبيت
3. قم بتثبيت المسبارإدخال مسبار الاستشعار في غطاء أنبوب العادم. تشديد يدويا المكسرات السادسية مع الاحتفاظ جسم المستشعر لمنع التواء الكابل
4. تطبيق مركب الخيوط (إذا تم تحديده)تطبيق طبقة رقيقة من مركب التجميع المعتمد على خيط جهاز الاستشعار كما هو ضروري وفقا لمواصفات الشركة المصنعة
5. عزم الدوران بشكل صحيحاستخدم مفتاح العزم لتشديد المكسرات السادسة الزاوية إلى عزم التشديد المحدد. عزم الدوران الموصى به للخيوط M20 x 1.5:50 نغمة ± 10 نغمةأقصى عزم الدوران: 50 نسمة
6. قم بتثبيت وحدة التحكم• قم بتثبيت وحدة التحكم الإلكترونية للمستشعر على لوحة التثبيت باستخدام المرفقات المقدمة؛ اتبع مواصفات العزم المعمول بها
7. قم بتوصيل الحزام- قم بتوصيل جهاز التوصيل المزدوج ذو الخمسة دبوس إلى جهاز الاستشعار. تأكد من أن داخل جهاز التوصيل نظيف وجاف. قم بإغلاق جهاز التوصيل بشكل آمن في مكانه
8. أمسكي بالكابلاستخدم مقاطع التوجيه الأصلية ومقاطع الوقوف لتثبيت الحزام بعيدا عن مصادر الحرارة والأجزاء المتحركة

جهاز استشعار جديد لنوكسلا تعمل بشكل صحيححتى يتم برمجتها وتتعلم ECU قيمها الأساسية وتقوم بفحص الجدوى. قد تحدث رسائل خطأ مختلفة إذا لم يتم برمجة المستشعر وفقا لذلك.

اتبع هذه الخطوات:

1. قم بتثبيت جهاز الاستشعاركما هو موضح في القسم 5.5
2. ربط أداة التشخيصاستخدام أداة مسح مهنية قادرة على تشخيص المركبات التجارية (على سبيل المثال ، أداة متوافقة مع SAE J1939)
3. برنامج جهاز الاستشعاريجب برمجة جهاز الاستشعار وفقا لمواصفات الشركة المصنعة للسيارة
4. قم بإزالة جميع DTC الموجودةاستخدم أداة التشخيص لإزالة جميع رموز الخطأ الموجودة
5. إجراء تعديل استبدال جهاز استشعار NOx"هذه الوظيفة عادة ما توجد تحت الوظائف الخاصة، "نظام SCR" أو "خدمة المعالجة اللاحقة" في البرمجيات التشخيصية.
6. إعادة تعيين القيم المتعلقة بـ SCR(إذا كان متاحاً) هذا يزيل قيم الكفاءة المخزنة سابقاً من جهاز الاستشعار القديم
7. دورة القيادةإكمال دورة قيادة مختلطة مدتها 15-20 دقيقة في درجة حرارة التشغيل مع حمولات مختلفة للمحرك
8. التحقق من الاستعدادبعد دورة القيادة ، تحقق من وجود أي DTCs العائدة. راقب بيانات NOx الحية: يجب أن تتقلب بشكل منطقي (قراءات أعلى تحت حمولة كبيرة ، قراءات أقل عند التوقف عن العمل)
9. تحقق من موثوقية الإشارةتأكد من أن مخرج جهاز الاستشعار يبقى موثوق به ولا يظهر قراءات خاطئة متقطعة

بدون البرمجة والتكيف المناسبين ، قد لا تزال ترى DTCs (على سبيل المثال ، P2200 ، P229E) حتى مع جهاز استشعار جديد تمامًا.هذا سبب شائع للعودة غير الضرورية. دائما إجراء إجراء التكيف بعد الاستبدال.

• التحقق من موقع منفذ النظام:بالنسبة لمحركات Cummins ISB6.7 CM2350 ، يستخدم هذا المستشعر على وجه التحديد كمستشعر NOx في منفذ النظام (أسفل التيار). ينطبق إجراء الخدمة 019-451 في دليل خدمة Cummins 2883567
• حالة السلك:تعمل المركبات التجارية في بيئات قاسية (الاهتزازات، الحرارة، الرطوبة، ملح الطريق).والعزل التالفة قبل إدانة جهاز الاستشعار
• صحة نظام SCR:قد يشير رمز مستشعر NOx المتكرر إلى فشل محفز SCR ، أو مشاكل جودة DEF ، أو حقن DEF مسدود. يجب تشخيصها قبل استبدال المستشعر للمرة الثانية
• استبدال كلا المستشعرات عند الضرورة:عند إصلاح نظام SCR، فمن المستحسن في كثير من الأحيان لاستبدال كلا المستشعرات لضمان أنها تعمل في مزامنة
• توفر قطع الغيار ReCon:بالنسبة لبعض تطبيقات كومينز ، قد تكون أجزاء (ReCon / RX) معدلة متاحة لعوائد الائتمان الأساسية

• في المناطق التي يتم فيها اختبار الانبعاثات الإلزامية (الاتحاد الأوروبي، كاليفورنيا، الصين، أستراليا، البرازيل) ، سيسبب مستشعر NOx غير يعمل إضاءة MIL، مما يؤدي إلى:فشل التفتيش التلقائي
• من غير القانوني أن تفشل أو تحذف أو تحاكي إشارة مستشعر NOx في أي مركبة على الطريق. استبدال دائما بمستشعر يعمل بالكامل
• يجب على الأسطولات التجارية الخاضعة لمراجعة الانبعاثات الحفاظ على أنظمة SCR تعمل بشكل صحيح ، بما في ذلك الكشف الدقيق عن NOx
• بالنسبة للمركبات الخاضعة لبرامج ضمان الانبعاثات، تحقق مما إذا كانت التغطية متاحة قبل شراء جهاز استبدال

• قبل الشراء، تأكد من أن المورد يقدمإرجاع أو تبادلفي حالة أخطاء التوافق ، ويفضل في غضون 30 يومًا من استلامها
• احتفظيجهاز استشعار أصليحتى يتم تأكيد العمل الجديد يعد المرجع النهائي لعدد الجزء والتركيب
• طلبورقة بيانات أو دليل تركيبالتي تتضمن خطوات البناء والبرمجة إذا كانت متاحة
• يقدم معظم الموردين المشهورين ضمانًا لمدة 12 شهرًا ضد عيوب التصنيع. يقدم بعض الموردين تعويضًا واحدًا مقابل واحد في حالة وجود عيوب تصنيع

الـمستشعر NOx 5WK96756A(مراجع OEM: A2C81234400-03 ، A2C95913000-01 ، 301308-00498B ، 12638378 ، 12665216 ، 2872082) هو مكون حاسم لمعالجة الانبعاثات في المركبات التجارية الديزل الثقيلة 24 فولت.كجيل الثالثجهاز استشعار.5 المصنوع وفقًا لمواصفات كونتيننتال ، يحتوي على واجهة اتصال 5 أقواس مع سرعة استجابة محسنة مقارنةً بأجهزة استشعار الجيل السابق.

هذا المستشعر يرتبط في المقام الأولمحركات Cummins الديزل، وخاصةISB6.7 CM2350منصة، ويحدد على وجه التحديدمنفذ النظام (أسفل التيار)جهاز استشعار NOx ، مثبت بعد محفز SCR للتحقق من امتثال الانبعاثات. يحتوي جهاز الاستشعار على عنصر سيراميكي ZrO2 ، M20 x 1.5 خيوط ، ويدعم كل من أنظمة كهربائية 12 فولت و 24 فولت.

نطاق القياس: 02500 ppm NOx و 0%21% O2 ، مع وقت استجابة أقل من 3500 ms ووقت إطفاء الضوء أقل من 100 ثانية. عمر التصميم هو 6000 ساعة أو 350،000 كم.

متطلبات التثبيت الحرجة:

• مواصفات عزم الدوران:50 نغمة ± 10 نغمةللخيوط M20 x 1.5
• البرمجة الإلزامية والتكيفمطلوبة بعد التثبيت
• لا تلمس عنصر الاستشعار السيراميكي
• تحقق من نظافة الاتصالات الكهربائية وتشغيلها بشكل صحيح قبل التثبيت

الاختيار السليم (مطابقة رقم الجزء والمراجع المتقاطعة، تأكيد موقع منفذ النظام) ، التثبيت الدقيق باستخدام عزم دوران صحيح (50 نغم ± 10 نغم)و التخطيط الإلزامي لـ ECU والتكيف لضمان الامتثال الكامل للانبعاثات (Euro V/VI/EPA 2010)، وفورية وقود مثالية، وأداء نظام SCR موثوق به.

استخدم هذا الدليل لشراء واستبدال مستشعر 5WK96756A NOx مع عدم وجود مشاكل في التوافق أو فشل متكرر.

*لمزيد من الدعم التقني، راجع وثائق خدمة مصنع المحرك أو المركبة أو استشر أخصائي في انبعاثات الديزل المؤهل.الرجوع إلى إجراء الخدمة 019-451 في دليل خدمة كامينز 2883567.*