زركونيا السيراميك السيارات أكاسيد النيتروجين الاستشعار 4326873 7099783C1 7099784C1 68447681AA ODM

ال5WK96742Aعبارة عن مستشعر ثنائي الخلية مستوٍ من النوع الحالي لأكسيد النيتروجين (NOx) مصمم خصيصًا لـأنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم محركات الديزلمجهزة بالتخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR). إنه مستشعر كهروكيميائي يقيس بشكل مستمر تركيز أكاسيد النيتروجين (NOx) والأكسجين (O₂) في تيار العادم ويتواصل مع وحدة التحكم في المحرك عبر بروتوكول ناقل CAN الرقمي (عادةً SAE J1939). تتيح هذه التعليقات في الوقت الفعلي التحكم الدقيق في نظام SCR وتضمن الامتثال لمعايير EPA 2010 وEuro V وChina V/VI ومعايير الانبعاثات المكافئة.

ويتكون المستشعر من عنصر استشعار سيراميكي مصنوع من مادة الزركونيا ووحدة تحكم إلكترونية متكاملة، مما يشكل وحدة واحدة يتم تركيبها مباشرة في نظام غاز العادم. يُشار إلى هذا المستشعر عادة باسم أGen2.8أوCES (نظام الانبعاثات الخاضعة للرقابة)أجهزة الاستشعار في مختلف التطبيقات. يتضمن التصميم تقنية HTCC (السيراميك عالي الحرارة المشترك) المتقدمة لتعزيز المتانة ودقة القياس.

ينقل مستشعر أكاسيد النيتروجين قيمة أكاسيد النيتروجين في غاز العادم إلى وحدة التحكم الإلكترونية في الوقت الفعلي بعد التشغيل العادي. تراقب وحدة التحكم الإلكترونية ما إذا كانت قيمة أكاسيد النيتروجين في غاز العادم تتجاوز المعيار من خلال مجموعة من برامج مراقبة أكسيد النيتروجين.

تستخدم معظم المحركات المجهزة بأنظمة المعالجة اللاحقة SCR مستشعرين لأكاسيد النيتروجين:

• المنبع (ما قبل SCR)- تم تركيبه قبل محفز SCR، مما يوفر تغذية راجعة في الوقت الفعلي لقياس حقن سائل عادم الديزل (DEF) بدقة

• المصب (ما بعد SCR / منفذ النظام)- يتم تركيبه بعد محفز SCR، ويستخدم بشكل أساسي للتأكد من عدم تجاوز حدود الانبعاثات المنصوص عليها في التشريع

مهم:يستخدم هذا المستشعر عادة كمخرج النظام(المصب) الاستشعار في العديد من التطبيقات. تحقق دائمًا من موضع الوضع الصحيح (أعلى مقابل أسفل) على سيارتك المحددة قبل الطلب.

أرقام الأجزاء التالية قابلة للتبديل مباشرة مع5WK96742A. عند البحث عن بديل، قد تظهر هذه الأرقام على ملصق المستشعر الأصلي، أو في كتالوجات الموردين، أو في وثائق الشركة المصنعة للمركبة. تحقق دائمًا من نوع الموصل الفعلي ومعدل الجهد وحجم الخيط قبل الشراء.

من مصادر الموردين المتعددة، تم التحقق من المراجع الترافقية التالية:

• ومن المعروف أن المستشعر يحل محلأرقام المعدات الأصلية SNS742A و5WK96742A و4326873 و5295473

• بالنسبة لتطبيقات دودج رام، فإنه يشير إلى904-6011، 904-6030، 68210084AA، 5WK96742Bمع تجهيز السيارة لموديلات 2013-2018

• تم إدراج المستشعر كبديل مباشر لـ2872948، 4326873، A034M378، و5WK96742

• موقع متخصص في قطع الغيار يؤكد ذلك5WK96742 A034M378 2872948 NB1500 SNS142كلها متغيرات متوافقة

• سلسلة 4326873 (بما في ذلك 4326873RX) هي جزء أصلي من OEM لتطبيقات الديزل الثقيلة

• تقدم تقنية Gaoxin Green مستشعرًا مشابهًا يحافظ على التوافق الكامل مع مواصفات CONTINENTAL GEN3.5

⚠️ هام:قد تشير اللواحق المختلفة (5WK96742 مقابل 5WK96742A مقابل 5WK96742B) إلى مراجعات طفيفة في الإنتاج أو اختلافات في المعايرة. تطابقسلسلة أبجدية رقمية كاملةعلى المستشعر الأصلي الخاص بك كلما أمكن ذلك. يعد الرقم المرجعي الأساسي هو الطريقة الأكثر موثوقية لضمان الأداء الصحيح. إذا كنت تشك في التوافق، فارجع إلى رقم جزء المستشعر الأصلي قبل الشراء.

ال5WK96742Aتم تصميم مستشعر أكاسيد النيتروجين لمحركات الديزل ويستخدم بشكل أساسي معمحركات الديزل الكمونفي الشاحنات الصغيرة والشاحنات المتوسطة وتطبيقات المركبات التجارية. تمتد تغطية التطبيق إلى المركبات المتوافقة مع معايير EPA 2010 وEuro V وChina V/VI.

يرتبط هذا المستشعر ارتباطًا وثيقًا بـمحركات الديزل الكمون 6.7 لترفي تطبيقات الشاحنات الصغيرة والمركبات التجارية. يتم استخدامه بشكل شائع مع محركات Cummins المجهزة بأنظمة المعالجة اللاحقة SCR.

يستخدم مستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96742A على نطاق واسع في المركبات التجارية التي تعمل بمحركات الديزل Cummins:

يمكن استخدام 5WK96742A ومتغيراته في كل من المواضع العلوية والسفلية اعتمادًا على منصة السيارة المحددة. تأكد من الموضع الذي يتطلب الاستبدال في سيارتك:

• مخرج النظام (مخرج المصب / التربو)- تم تصنيف البديل 4326873 خصيصًا لوضعه على أنبوب مخرج الشاحن التوربيني

• المنبع (مدخل)- يتم تسويق بعض المتغيرات (على سبيل المثال، 5WK96742B) كأجهزة استشعار أولية لتطبيقات دودج رام

• لمحركات اي اس بي، قد تتم الإشارة إلى المستشعر باسممدخلالاستشعار (ما قبل SCR)

تم تصميم 5WK96742A لتلبية احتياجات المركبات:

• وكالة حماية البيئة 2010– معايير الانبعاثات للخدمة الشاقة في أمريكا الشمالية (التطبيق الأساسي)

• وكالة حماية البيئة 2013– ISB6.7 معتمد وفقًا لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية 2013

• اليورو الخامس– معايير الانبعاثات الأوروبية

• الصين الخامس / الصين السادس– متطلبات السوق الآسيوية

• معايير الطبقة المكافئةللمعدات على الطرق الوعرة والطرق الوعرة

يلبي المستشعر معايير الانبعاثات الخاصة بوكالة حماية البيئة (EPA) والاتحاد الأوروبي، مما يضمن التشغيل القانوني عبر الأسواق المنظمة.

نظرًا لتنوع تكوينات السيارة، فإن اللياقة البدنية وحدها لا تضمن الأداء السليم. لتأكيد التوافق:

1. تحقق من ملصق المستشعر الأصلي- مطابقة رقم الجزء الكامل 5WK96742A أو المراجع الترافقية المؤكدة (4326873، 2872948، SNS142، إلخ.)

2. التحقق من الجهد- المستشعر متوافق مع 12 فولت/24 فولت؛ تأكد من جهد النظام الكهربائي لسيارتك

3. عد دبابيس الموصل- نوع الموصل المختوم ذو 4 سنون

4. تأكيد حجم الخيط- م20 × 1.5

5. التحقق من موقف التنسيب- تأكيد موضع المنبع (المدخل) مقابل موضع المصب (المخرج).

6. تحقق من منصة المحرك– تأكد من التوافق مع منصات Cummins 6.7L أو ISB أو ISC أو ISL أو ISX

7. التحقق من سنة طراز السيارة- توافق دودج رام مع موديلات 2013-2018

⚠️ملاحظة هامة:يمتد التوافق إلى ما هو أبعد من اللياقة البدنية. يجب أن يتطابق المستشعر مع بروتوكول الاتصال CAN الخاص بوحدة التحكم الإلكترونية. قم دائمًا بالرجوع إلى رقم جزء المستشعر الأصلي الخاص بك أو راجع الوثائق الخاصة بالمركبة قبل الشراء.

عادةً ما يؤدي مستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96742A المتدهور أو الفاشل إلى ظهور واحد أو أكثر من الأعراض التالية. يمكن أن يؤدي التعرف المبكر إلى منع حدوث تلف ثانوي لمحفز SCR، أو حاقن سائل أد بلو AdBlue®، أو نظام سائل عادم الديزل، أو مرشح جسيمات الديزل (DPF).

المؤشر الأول الأكثر شيوعًا هو إضاءة ضوء فحص المحرك على لوحة القيادة. تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية بيانات أكاسيد النيتروجين غير الطبيعية أو المفقودة أو خارج النطاق وتقوم بتشغيل رمز الخطأ. غالبًا ما يضيء مستشعر أكاسيد النيتروجين المعيب ضوء فحص محرك السيارة.

تشمل الأسباب الشائعة للفشلتراكم السخام على المستشعر و/أو تسرب المياه و/أو تلف الكابلمما سيؤدي إلى إضاءة ضوء فحص المحرك.

إذا قمت بإجراء فحص كمبيوتر على متن السيارة بعد رؤية ضوء فحص المحرك وأظهرت سيارتك أيًا من رموز الخطأ التالية، فهذا يعني عادةً فشل مستشعر أكاسيد النيتروجين:

يتكون فحص العقلانية لهذا المستشعر من فحوصات عالقة منخفضة ومعلقة عالية يتم إجراؤها عندما يعمل المحرك في ظل ظروف عابرة للغاية. يتم الوصول إلى حالة الخطأ عندما تكون قيم مستشعر أكاسيد النيتروجين أقل أو أعلى من حد الخطأ.

عندما تصبح قراءات أكاسيد النيتروجين غير متسقة أو غير معقولة، تتفاعل وحدة التحكم الإلكترونية لحماية أنظمة الانبعاثات عن طريق الحد من عزم الدوران وسرعة المحرك. قد يعاني أصحاب المركبات من انخفاض قوة المحرك، وتباطؤ التسارع، وضعف أداء السيارة بشكل عام. يمكن أن يؤثر عطل المستشعر سلبًا على أداء سيارتك وكفاءة استهلاك الوقود.

يرسل مستشعر أكاسيد النيتروجين المعطل بيانات غير دقيقة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، والتي بدورها تقوم بضبط خليط الهواء والوقود بشكل غير صحيح. يؤدي هذا الخلل في كثير من الأحيان إلى قيام المحرك بحقن وقود أكثر من اللازم، مما يؤدي إلىزيادة استهلاك الوقود. ابحث عن العلامات التحذيرية مثل زيادة استهلاك الوقود بالإضافة إلى الأعراض الأخرى.

يعطل مستشعر أكاسيد النيتروجين الخاطئ وحدة التحكم الإلكترونية وSCR، مما يؤدي إلى ظهور رموز خطأ ويؤدي إلى جرعات أد بلو AdBlue® غير صحيحة. تتسبب قراءات أكاسيد النيتروجين العالية الكاذبة في قيام SCR بتجاوز جرعة أد بلو AdBlue®، مما يؤدي إلى استنفاد سريع لأكاسيد أد بلو AdBlue® واحتمال تبلور الحاقن. يعد هذا أحد أكثر الأعراض غير المباشرة تكلفة لفشل مستشعر أكاسيد النيتروجين.

نظرًا لأن مستشعر أكاسيد النيتروجين يؤثر بشكل مباشر على انبعاثات سيارتك، فقد يؤدي الفشل إلى تجاوز سيارتك للحدود المقبولة، مما يؤدي إلى فشل الاختبار. يمكن أن يؤدي الفشل في الحفاظ على مستشعر أكاسيد النيتروجين سليمًا إلى عدم الامتثال، مما قد يؤدي إلى فرض غرامات وعقوبات.

يوصى دائمًا بإصلاح مشكلات مستشعر أكاسيد النيتروجين في أسرع وقت ممكن لتجنب أي أضرار قد تلحق بمرشح DPF. بخلاف ذلك، يمكن لجسيمات الديزل أو السخام أن تسد الفلتر، مما قد يكلف الآلاف لإصلاحه.

عندما يكون مستشعر أكاسيد النيتروجين غير قادر على الحفاظ على مخرجات موثوقة، سيتم ضبط جودة الإشارة على "غير موثوقة". تم تصميم شاشة obd هذه للكشف عن جودة المستشعر السيئة. تعتبر المدة الطويلة جدًا لجودة إشارة المستشعر غير الموثوقة خطأً.

قبل استبدال 5WK96742A، قم بإجراء هذه الفحوصات الأساسية:

1. التفتيش البصري- ابحث عن عزل الكابل التالف، أو الاحتكاك بمكونات الهيكل، أو المسامير المنحنية، أو الموصل المنصهر/المتشقق

2. تحقق من حالة DTC– باستخدام أداة المسح التشخيصي، تحقق من الرموز الموجودة وما إذا كانت نشطة أم متقطعة

3. اختبار مقاومة السخان– قم بالقياس بين دبابيس السخان الموجبة والأرضية للسخان باستخدام جهاز متعدد. تشير الدائرة المفتوحة أو القصيرة إلى وجود عطل داخلي

4. إمدادات الجهد- أثناء تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك، تحقق من الجهد المناسب عند موصل المستشعر

5. مراجعة البيانات الحية- مراقبة قراءات أكاسيد النيتروجين؛ تشير القراءة الثابتة البالغة 0 جزء في المليون أو المثبتة عند الحد الأقصى دون نقاط تغيير بقوة إلى وجود خلل في المستشعر

ملحوظة:قد يحدث أيضًا رمز مستشعر أكاسيد النيتروجين المتكرر بسبب تسرب العادم في أعلى المستشعر، أو ضعف جودة أد بلو AdBlue®، أو فشل حاقن أد بلو AdBlue®، أو محفز SCR ملوث. قم بإجراء تشخيص شامل للنظام قبل استبدال المستشعر لتجنب تكرار الأعطال.

يعد شراء مستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96742A الصحيح وتثبيته بشكل صحيح أمرًا ضروريًا لأداء SCR الموثوق به وتجنب الأخطاء المكلفة. يجب على مالكي مركبات الديزل إيلاء اهتمام خاص لمطابقة أرقام الأجزاء، وتوافق الجهد، وموضع التنسيب، وإجراءات التثبيت.

• مطابقة الرقم المطبوع بالكاملعلى المستشعر الأصلي - 5WK96742A أو المراجع الترافقية المؤكدة (5WK96742، 5WK96742B، 2872948، 4326873، SNS142، A034M378، NB1500، 904-6011، 904-6030، 68210084AA، إلخ.)

• تحقق من اختلافات اللاحقة- قد تشير اللواحق المختلفة (5WK96742 مقابل 5WK96742A مقابل 5WK96742B) إلى مراجعات طفيفة في الإنتاج أو اختلافات في المعايرة. لا تعتمد فقط على تطابقات الأرقام الجزئية.

• تجنب قوائم "الملاءمة العالمية".- هذا جهاز رقمي محدد؛ من غير المرجح أن تتواصل أجهزة الاستشعار العامة التي تدعي أنها تناسب "جميع محركات الديزل" بشكل صحيح مع وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك

• تقنية كونتيننتال CES Gen2.8- تتميز بعض أجهزة الاستشعار البديلة بتقنية الجيل 2.8 مع إمكانية إعادة وميض البرنامج لضمان التوافق في المستقبل

• إذا كنت في شكبخصوص التوافق، راجع رقم جزء المستشعر الأصلي أو استشر أحد المتخصصين قبل الشراء

• التحقق من عدد الأسلاك– يتم تصنيع بعض الحساسات بـ 8 أسلاك؛ تأكد من عدد الأسلاك الصحيح لتطبيقك المحدد

• مورد حسن السمعة- اختر موردًا يتمتع بمراقبة جودة موثقة (شهادة IATF 16949 أو ISO 14001 أو TS16949) والحد الأدنىضمان لمدة 6-12 شهرًا

• تجنب استخدام أو "إعادة تصنيعها"– تتحلل أجهزة استشعار أكاسيد النيتروجين داخليًا بسبب الحرارة والتلوث. غالبًا ما تفشل أجهزة الاستشعار المستخدمة قبل الأوان

• المبدأ التوجيهي للسعر- تتراوح تكلفة الاستبدالات الأصلية عالية الجودة عادةً من 90 دولارًا إلى 250 دولارًا تقريبًا

• التعبئة والتغليف– ينبغي شحن المستشعرات الجديدة في عبوات واقية مع غطاء واقي فوق الطرف الخزفي

• شهادة– ابحث عن الموردين الحاصلين على شهادتي IATF16949 وISO14001

• خدمة ما بعد البيع- يقدم بعض الموردين تعويضًا فرديًا في حالة وجود عيوب في التصنيع

• لا تلمس طرف الاستشعار السيراميك– تتسبب زيوت البشرة في حدوث تشقق بسبب الصدمة الحرارية خلال دورة التسخين الأولى

• فحص توجيه الكابل– تأكد من أن الكبل الجديد يتبع المسار الأصلي، باستخدام المشابك والمواجهات الموجودة. تجنب الانحناءات الحادة أو ملامسة الأجزاء المتحركة

• قم بإزالة الغطاء الواقي فقط عندما تكون جاهزًا– حافظ على نظافة المستشعر عن طريق إزالة الغطاء الواقي مباشرة قبل التثبيت

• تنظيف المواضيع bung– استخدم مطارد الخيط (M20 x 1.5) لإزالة تراكم الكربون والصدأ قبل التثبيت

• فحص التوصيلات الكهربائية– تحقق من نظافة الموصل الموجود على جانب السيارة والتآكل وسلامة الختم قبل تثبيت المستشعر الجديد

• إعادة استخدام القوس القديم- قد لا يشتمل المستشعر البديل على شريحة تثبيت، لذا أعد استخدام الدعامة القديمة التي تثبت صندوق التحكم في كتلة المحرك

اتبع هذا التسلسل للتثبيت الصحيح:

1. تحضير مكان التثبيت– اترك نظام العادم يبرد قبل إزالته. ارتداء القفازات المقاومة للحرارة وحماية العين

2. قم بإزالة المستشعر القديم– قم بإزالة المستشعر المعيب بعناية من سدادة العادم

3. فحص موصل السيارة– تأكد من أن موصل التزاوج جاف ونظيف وخالي من التآكل

4. قم بإزالة الغطاء الواقي- قبل التثبيت مباشرة، قم بإزالة الغطاء الواقي من مسبار المستشعر

5. قم بتثبيت المسبار– أدخل مسبار المستشعر في سدادة العادم. قم بربطه يدويًا أثناء الإمساك بجسم المستشعر لمنع التواء الكابل

6. عزم الدوران بشكل صحيح- عزم الدوران الموصى به لخيوط M20 x 1.5:40-60 نانومتر(استخدم مفتاح عزم الدوران)

7. قم بتوصيل الحزام– قم بتوصيل موصل التزاوج بالمستشعر. تأكد من أن الجزء الداخلي للموصل نظيف وجاف. قفل الموصل بشكل آمن في مكانه

8. تأمين الكابل- استخدم مقاطع التوجيه والمواجهات الأصلية لتأمين الحزام بعيدًا عن مصادر الحرارة والأجزاء المتحركة

9. إعادة استخدام القوس القديم– قم بتركيب وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالمستشعر على كتلة المحرك باستخدام الدعامة القديمة

سوف يقوم مستشعر أكاسيد النيتروجين الجديدلا تعمل بشكل صحيححتى تتعلم وحدة التحكم الإلكترونية قيم خط الأساس الخاصة بها وتقوم بإجراء فحص المعقولية. العديد من المرتجعات تنتج عن تخطي التكيف، وليس عن جزء معيب.

لماذا التكيف ضروري:تتعلم وحدات التحكم في المحرك بشكل مستمر وتتكيف مع تدهور المستشعر بمرور الوقت. يؤدي تثبيت مكون جديد دون إعادة تعيين هذه القيم المكتسبة إلى ترك وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك تعمل على بيانات قديمة ومنحرفة.

ما لا يعمل:إن محاولة مسح ذاكرة التكيف ذات المستوى العميق عن طريق فصل البطارية غير فعالة في أنظمة الانبعاثات الحديثة.

الإجراء الموصى به:

1. قم بتثبيت المستشعرباتباع التسلسل أعلاه

2. قم بتوصيل أداة مسح تشخيصية احترافيةقادر على تشخيص OBD-II / SAE J1939

3. قم بمسح كافة DTCs الموجودة- استخدم أداة التشخيص لمسح جميع رموز الأخطاء الموجودة

4. تنفيذ "إعادة ضبط/تكييف/تدريس مستشعر أكاسيد النيتروجين"- توجد هذه الوظيفة عادةً ضمن "الوظائف الخاصة" أو "نظام SCR" أو "خدمة ما بعد العلاج" في برامج التشخيص

5. إعادة تعيين القيم المستفادة من SCR(إذا كان متاحًا) - يؤدي هذا إلى مسح قيم الكفاءة المخزنة مسبقًا من المستشعر القديم

6. دورة القيادة– أكمل دورة قيادة مختلطة مدتها 15-20 دقيقة في درجة حرارة التشغيل مع أحمال مختلفة للمحرك

7. التحقق من الاستعداد– بعد دورة القيادة، تحقق من وجود أي رموز DTC عائدة. مراقبة بيانات أكاسيد النيتروجين المباشرة؛ يجب أن تتقلب بشكل منطقي

بدون التكيف المناسب، قد تظل ترى رموز DTC (على سبيل المثال، P2202، P229E) حتى مع وجود مستشعر جديد تمامًا.العديد من المرتجعات تنتج عن تخطي التكيف، وليس عن جزء معيب. قد تكون هناك حاجة إلى تنظيف الأخطاء بعد تركيب مستشعر أكاسيد النيتروجين الجديد، ولكن مرة واحدة فقط بعد التثبيت.

• تطبيقات الشاحنات الصغيرة (دودج رام 2500/3500/4500/5500)– تحقق من سنة طراز سيارتك (2013-2018) والمحرك (ديزل Cummins سعة 6.7 لتر) قبل الشراء. تم تصميم هذا المستشعر خصيصًا لهذه التطبيقات.

• تطبيقات الحافلات المدرسية (Blue Bird, IC Corporation)- متوافقة مع الحافلات التي تعمل بالطاقة الكمون؛ تحقق من الموضع (المدخل/المخرج) بناءً على المستشعر الأصلي.

• تطبيقات الشاحنات المتوسطة (Freightliner، International)– التحقق من منصة المحرك (ISB، ISC، ISL، ISX) وموضع التنسيب.

• حالة تسخير الأسلاك– تعمل المركبات في البيئات القاسية (الاهتزاز، الحرارة، الرطوبة، أملاح الطريق). افحص طول الحزام بالكامل بحثًا عن الاحتكاك والتآكل في الموصلات والعزل التالف قبل إدانة المستشعر

• صحة نظام SCR- قد يشير رمز مستشعر أكاسيد النيتروجين المتكرر إلى فشل محفز SCR، أو مشاكل في جودة أد بلو AdBlue®، أو حاقن أد بلو أد بلو AdBlue مسدود. يجب تشخيصها قبل استبدال المستشعر مرة ثانية

• أوضاع استشعار متعددة- تستخدم بعض المنصات مستشعرين لأكاسيد النيتروجين (المنبع والمصب). تحقق من الموضع الذي يتطلب الاستبدال.

• تحديثات برامج وحدة التحكم الإلكترونية- في بعض الحالات، قد تتم معالجة مشكلة مستشعر أكاسيد النيتروجين المتكررة عن طريق تحديث برنامج وحدة التحكم الإلكترونية بدلاً من استبدال المستشعر بشكل متكرر

• تاجر مقابل أسعار ما بعد البيع- قد يتقاضى الوكلاء رسومًا أعلى بكثير مقابل الاستبدال (سعر 1000 دولار مقابل 150-300 دولار لما بعد البيع)

• في المناطق ذات اختبار الانبعاثات الإلزامي، سيؤدي مستشعر أكاسيد النيتروجين غير العامل إلى إضاءة MIL، مما يؤدي إلىفشل التفتيش التلقائي

• من غير القانوني هزيمة أو حذف أو محاكاة إشارة مستشعر أكاسيد النيتروجين في أي مركبة على الطريق. استبدله دائمًا بمستشعر يعمل بكامل طاقته

• تم تصميم المستشعر لاكتشاف مستويات أكاسيد النيتروجين في المركبات التي تعمل بوقود الديزل والتي يجب أن تتوافق مع لوائح الانبعاثات الحكومية والفدرالية

• تم تصميم المستشعر لتحسين الانبعاثات والاقتصاد في استهلاك الوقود لتلبية معايير الانبعاثات الوطنية والإقليمية

• قبل الشراء، تأكد من عروض المورد أالعودة أو تبادللأخطاء التوافق، ويفضل أن يكون ذلك في غضون 30 يومًا من الاستلام

• احتفظ بكالاستشعار الأصليحتى يتم التأكد من عمل الجهاز الجديد - فهو بمثابة المرجع النهائي لرقم الجزء والإعداد

• طلب أورقة البيانات أو دليل التثبيتيتضمن خطوات التثبيت والتكيف إذا كانت متوفرة

• يقدم معظم الموردين ذوي السمعة الطيبة ضمانًا لمدة 6 إلى 12 شهرًا ضد عيوب التصنيع. يقدم البعض تغطية لمدة 12 شهرًا/غير محدودة للأميال

المستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96742Aهو أحد مكونات المعالجة اللاحقة الهامة للانبعاثات في مركبات الديزل المجهزة بأنظمة SCR، ويستخدم بشكل أساسي معمحركات الكمون 6.7 لترفي شاحنات دودج رام الصغيرة (2013-2018)، وشاحنات فريتلاينر، والحافلات المدرسية بلو بيرد، والمركبات الدولية، والتطبيقات التجارية الأخرى.

المراجع التبادلية الرئيسية:5WK96742، 5WK96742B، 2872948، 4326873، SNS142، SNS742A، A034M378، NB1500، 904-6011، 904-6030، 68210084AA، 5295473، A2C8978770002، A2C34947100-01

المواصفات الفنية الرئيسية:

• جهد التشغيل:12 فولت تيار مستمر/24 فولت تيار مستمر(متوافق مع الجهد المزدوج)

• نطاق القياس: أكاسيد النيتروجين 0-2500 جزء في المليون، O₂ 0%-21%

• وقت الاستجابة: t10↔90% <3500 مللي ثانية

• وقت إطفاء الضوء: <100 ثانية (من نقطة الندى)

• العمر التصميمي: 6,000 ساعة تشغيل أو 350,000 كم

• الموضوع: M20 × 1.5

• مواصفات عزم الدوران:40-60 نانومتر

• الشهادات: TS16949، CE، CCC، ISO14001، IATF16949

• الامتثال: وكالة حماية البيئة 2010، Euro V، الصين V/VI

منصات المحرك المتوافقة:

• الكمون 6.7 لتر (ISB / ISB6.7)

• الكمون ISC 8.3 لتر

• الكمون ISL 8.9 لتر / 8.3 لتر

• الكمون ISX 11.9L / 15L (في تطبيقات محددة)

• الكمون F3.8

تطبيقات المركبات (ممثلة):

• دودج/رام: 2500، 3500، 4500، 5500 (6.7 لتر، 2013-2018)

• سفينة الشحن: M2، كاسكاديا، نماذج مختلفة

• بلو بيرد: All American FE، All American RE، Vision School Bus

• الدولية: سلسلة 4300، الشاحنات التجارية الأخرى

• شركة IC: حافلة المدرسة CE

أعراض الفشل التي يجب مراقبتها:

• تحقق من إضاءة ضوء المحرك

• رموز التشخيص: P2202، P229E، P229F، P229F62، U029E، U029D

• انخفاض قوة المحرك / وضع العرج

• الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيف

• زيادة استهلاك أد بلو AdBlue®

• فشل اختبار الانبعاثات

• خطر انسداد DPF

متطلبات التثبيت:

• لا تقم بتطبيق مضاد الاستيلاء على المواضيع

• لا تلمس عنصر الاستشعار السيراميك

• تحقق من رقم الجزء وموضع الموضع (المنبع مقابل المصب) قبل الشراء

• تركيب احترافي والتكيف الإلزامي مع وحدة التحكم الإلكترونيةمطلوب بعد الاستبدال

• أداء عزم الدوران إلى 40-60 نيوتن متر

• أعد استخدام شريحة التثبيت القديمة إذا لزم الأمر

• ملاحظة هامة - التحقق من رقم الجزء:تحقق دائمًا من رقم جزء المستشعر الأصلي الدقيق قبل الشراء. تتضمن المراجع التبادلية 5WK96742، و5WK96742B، و2872948، و4326873، وغيرها. قد تحتوي اللواحق المختلفة على معرفات رسائل CAN مختلفة أو معلمات معايرة. قم بمطابقة السلسلة الأبجدية الرقمية الكاملة على المستشعر الأصلي الخاص بك.

• ملاحظة هامة - التكيف مع وحدة التحكم الإلكترونية إلزامي:يجب أن يقترن استبدال مستشعر أكاسيد النيتروجين الفعلي بتكيف وحدة التحكم الإلكترونية أو إعادة ضبطه لمسح رموز الأخطاء الدائمة واستعادة كفاءة SCR. لن ينجح فصل البطارية. بدون التكيف المناسب، ستظل ترى رموز DTC حتى مع وجود مستشعر جديد تمامًا. قد تكون هناك حاجة إلى تنظيف الأخطاء بعد تركيب مستشعر أكاسيد النيتروجين الجديد، ولكن مرة واحدة فقط بعد التثبيت.

الاختيار الصحيح (مطابقة رقم الجزء 5WK96742A والإسنادات الترافقية المؤكدة)، والتركيب الدقيق باستخدام عزم الدوران الصحيح (40-60 نيوتن متر)، والتكيف الإلزامي لوحدة التحكم الإلكترونية يضمن الامتثال الكامل للانبعاثات، والاقتصاد الأمثل في استهلاك الوقود، وأداء نظام SCR الموثوق. استخدم هذا الدليل لشراء مستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96742A الفاشل واستبداله بثقة دون مشكلات التوافق أو الأعطال المتكررة.

للحصول على مزيد من الدعم الفني، راجع وثائق الخدمة الخاصة بالمحرك أو السيارة أو استشر أحد المتخصصين المؤهلين في انبعاثات الديزل.