|
جهاز استشعار مدخل Lambda Car NOx 5WK96614J 650mm-750mm
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | RMOS |
| رقم الموديل | 5WK96614J |
جهاز استشعار مدخل nox المسطح
,جهاز استشعار مدخل 650mm nox
,750 ملم نوكس لامبدا
الـ5WK96614Jهو جهاز استشعار أوكسيد النيتروجين (NOx) ذو خلية مزدوجة مسطحة للحد من التيار، مصمم لاستخدامه في أنظمة معالجة غازات العادم في محركات الديزل.يقيس بشكل مستمر تركيز NOx في تيار العادم ويتواصل مع وحدة تحكم المحرك (ECU) عبر بروتوكول حافلة CAN الرقميةهذا يتيح التحكم الدقيق في نظام الحد من الانتخابات التحفيزية (SCR) ، وضمان الامتثال لـ Euro 5 و Euro 6 و EPA 2010 ومعايير الانبعاثات المكافئة.
| المعلم | المواصفات |
|---|---|
| نوع جهاز الاستشعار | التيار الحدودي المطبق ذو الخلايا المزدوجة مع سخان متكامل |
| نطاق القياس | 0 3000 ppm NOx |
| إشارة الخروج | الحافلة الرقمية CAN (شبكة منطقة جهاز التحكم) |
| الجهد التشغيلي | 12 فولت DC (سيارات الركاب) / 24 فولت DC (متغيرات المركبات التجارية) |
| فولتاج السخان | معدل عرض النبض، 12 فولت أو 24 فولت (يتم التحكم بها في ECU) |
| استهلاك الطاقة في السخان | 10 و15 واط نموذجية |
| وقت التسخين | < 60 ثانية إلى القياس النشط |
| نطاق درجة حرارة غازات العادم | 150 درجة مئوية 800 درجة مئوية (رأس جهاز الاستشعار يصل إلى 930 درجة مئوية) |
| درجة حرارة التخزين | -40°C إلى +125°C |
| فئة الحماية | IP67 (عندما يكون المرفق متزاوج) |
| نوع الجهاز | وصلة مستطيلة مغلقة بـ 6 أقلام (مع قفل الزحف) |
| البينوت (نموذجي) | الدبوس 1: CAN High؛ الدبوس 2: CAN Low؛ الدبوس 3: Heater ground؛ الدبوس 4: Heater positive؛ الدبوس 5: sensor supply؛ الدبوس 6: sensor ground |
| حجم الخيوط | M18 x 1.5 (مع غسالة كسارة مقيدة) |
| عزم دوران التثبيت | 40 50 نسم (خيوط جافة ، لا يوجد مضاد للإنقباض على الخيوط) |
| طول الكابل | 650 × 750 ملم (قاس من الجهاز الموصول إلى جسم جهاز الاستشعار) |
| مادة الرأس المعرضة | الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الحرارة مع الدرع الوقائي |
| الامتثال | RoHS، REACH، ECE R10 (EMC) |
مهمة:جهاز 5WK96614J هو مستشعر CAN الرقمي. لا يمكن استبداله بمستشعر لامبدا (أكسجين) التناظري. يتطلب التشغيل السليم برنامج ECU الصحيح والأسلاك سليمة.
أرقام الأجزاء التالية قابلة للتبادل مباشرة مع5WK96614Jعند البحث عن بديل، قد تظهر هذه الأرقام على ملصق جهاز الاستشعار الأصلي أو في كتالوجات الموردين.وحجم الخيط قبل الشراء.
| 5WK96614J |
|---|
| 5WK96614 |
| 5WK96614I |
| 5WK96614H |
| 059907807L |
| 059907807N |
| 059907807Q |
| 059907807M (تحقق من تحديد الهوية) |
| 4M0907807L |
| 8K0907807A |
| 8K0907807B |
| 8K0907807C |
| 4H0907807 |
| 4H0907807A |
| 4326874 (نوع الديزل التجاري) |
| 4984577 (نوع الديزل التجاري) |
| 5WK96620B (نوع الديزل التجاري) |
ملاحظة:وجود سلاسل سوبرسيشن. قد تشير الحرف اللاحقة (J، I، H، الخ) إلى معايرة طفيفة أو تغييرات في الموصول.السلسلة الرقمية الكاملةلا تعتمد فقط على تطابق جزئي للأرقام.
الـ5WK96614Jيستخدم مستشعر NOx على نطاق واسع عبر عائلات متعددة من محركات الديزل التي تنتجها الشركات الرائدة في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيااليورو 5 واليورو 6مراحل الانبعاثات. أدناه دليل التوافق المنظم حسب نوع المحرك وطبقة التطبيق.تم حذف جميع أسماء العلامات التجارية؛ التركيز على مواصفات المحركات وفئات المركبات.
| عائلة المحركات / المساحة | تطبيقات نموذجية | السنوات النموذجية (حوالي) |
|---|---|---|
| 2.0L TDI 4 أسطوانات للسكك الحديدية المشتركة | سيارات سيدان متوسطة الحجم، سيارات ستيشن فاغون، سيارات SUV | 2008 2015 |
| 2.0L 4 أسطوانات CDTI السكك الحديدية المشتركة | السيارات والشاحنات الأوروبية المتوسطة الحجم | 2012 2016 |
| 2.0L 4 أسطوانات TDCi | السيارات الكبيرة | 2011 2016 |
| 3.0L V6 TDI للسكك الحديدية الشائعة | سيارات سيدان، سيارات الدفع الرباعي، سيارات الدفع الرباعي | 2010 2018 |
| 3.0L V6 BlueTEC الديزل | سيارات السيدان والسيارات الرياضية الرياضية | 2010 2015 |
| 3.0L الديزل في الخط 6 (M57 / N57) | مركبات النشاط الرياضي، سيارات السيدان التنفيذية | 2012 2016 (جزئي) |
| 2.0L 4 أسطوانات JTDm | السيارات الأوروبية الكبيرة والسيارات الصغيرة | 2012 2015 |
5WK96614J وأرقام الإشارة المتقاطعة (على سبيل المثال، 4326874، 4984577) هي أيضا متوافقة معمحركات الديزل المتوسطة والثقيلةتستخدم في الشاحنات والحافلات ومعدات البناء. عادة ما تتميز هذه المحركات بمعالجة SCR وتلبي معايير يورو 5 أو يورو 6 أو معايير EPA المكافئة.
| عائلة المحركات / المساحة | فئات التطبيقات النموذجية | الملاحظات |
|---|---|---|
| 4.5L 6.7L في الصف الرابع والصف السادس | شاحنات متوسطة، حافلات مدرسية، شاحنات توصيل | تستخدم عادة في الأنظمة الكهربائية 24 فولت |
| 8.3L 8.9L في الصف 6 | الشاحنات الثقيلة، الحافلات، السيارات المقطورة | غالباً ما يستخدم الإشارة المتقاطعة 4326874 |
| 6.7L 24 صمام توربو ديزل | شاحنات صغيرة (ثقيلة) ، كابينات الهيكل | النماذج المجهزة بـ SCR بعد عام 2012 |
| 3.8 لتر 4.5 لتر السكك الحديدية الشائعة (السوق الآسيوية) | الشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة (يورو 5/يورو 6) | تأكد من عدد المكونات والدبابيس |
لتأكيد التوافق دون مراجع العلامة التجارية، حدد موقع المعلومات التالية على لوحة اسم المحرك أو جهاز الاستشعار الأصلي:
-
الحجم (لتر)وتكوين الاسطوانة(على سبيل المثال، 2.0L I4، 3.0L V6، 6.7L I6)
-
نوع نظام الوقود(حديد عام، محرك حقن الوحدة الحديد المشترك المفضل)
-
معيار الانبعاثات(يورو 5، يورو 6، إيبا 2010، الصين 5/6)
-
رقم الجزء الأصلي لجهاز استشعار NOx(ابحث عن شفرة حروفية رقمية من 9 إلى 12 رقم)
-
الجهد الكهربائي للنظام(12 فولت لسيارات الركاب ، 24 فولت لمعظم الشاحنات التجارية)
️ ملاحظة متوافقة مهمة:في حين أن جهاز الاستشعار المادي (الخيط، النقطة، المرفق) قد تكون متطابقة في العديد من المحركات، بعض الشركات المصنعة للسيارات تتطلبتكييف البرمجياتأوالرموزلا يضمن التثبيت المادي وحده التشغيل السليم. قم دائمًا بتعديل ECU بعد التثبيت (انظر القسم 5).
جهاز استشعار NOx المتدهور أو الفاشل (5WK96614J) سيؤدي عادة إلى إحدى الأعراض التالية أو أكثر. يمكن أن يمنع التعرف المبكر على الضرر الثانوي لمحفز SCR ،مرشح الجسيمات للديزل (DPF)أو حقن العادم.
العلامة الأولى الأكثر شيوعًا: الكمبيوتر الكهربائي الكهربائي الكهربائي الكهربائي الكهربائي الكهربائي الكهربائي الكهربائي
| الرمز | الوصف |
|---|---|
| P2200 | بنك الدوائر لجهاز استشعار NOx 1 |
| P2201 | نطاق دائرة جهاز استشعار أكسيد النيتروجين / الأداء |
| P2202 | دائرة استشعار NOx مدخلات منخفضة |
| P2203 | دائرة استشعار NOx عالية الدخول |
| P229E | دائرة مستشعر أكسيد النيتروجين (البنك 1) |
| P229F | دائرة حاسوب NOx المتقطعة |
| P11D9 | دائرة التحكم في جهاز تسخين استشعار NOx |
| U029E | فقدان الاتصال مع جهاز استشعار أكسيد النيتروجين |
| الأعراض | التفسير |
|---|---|
| انخفاض قوة المحرك (وضع القفز) | وحدات ECU تحد من عزم الدوران وسرعة المحرك (عادة أقل من 2500 ~ 3000 دورة في الدقيقة) لحماية SCR و DPF. |
| زيادة استهلاك سائل العادم للديزل | القراءة الكاذبة عالية NOx تسبب SCR إلى جرعة زائدة من DEF → استنزاف AdBlue السريع ، مسقّل متبلور. |
| فقرة استهلاك الوقود (+15 ∼ 25٪) | ECU يعود إلى خرائط الوقود المحافظة، يزيد من معدل EGR، أو يقلل من تقدم الحقن. |
| رائحة الدخان الأبيض أو رائحة الأمونيا من غازات العادم | الجرعة الزائدة من DEF تؤدي إلى انزلاق الأمونيا (NH3) ، مرئية كبخار أبيض ورائحة حادة. |
| فشل في فحص الانبعاثات | نظام SCR لا يمكن أن يقلل من NOx دون ردود فعل دقيقة للمستشعر → أنبوب العادم NOx يتجاوز الحد القانوني. |
| التردد أو الإرتفاع عند الزخم الثابت | قراءات NOx غير مستقرة تسبب أوامر SCR و EGR غير منتظمة. |
| خطأ كهربائي في دائرة التدفئة | فشل عنصر التدفئة الداخلية (الدائرة المفتوحة). لا يصل المستشعر أبدًا إلى درجة حرارة التشغيل → يتم تعيين DTC مباشرة بعد بدء التشغيل البارد. |
-
متقطعة:التشنج في الأسلاك، تآكل الموصلات، أو انكسار مفاصل اللحام. تظهر الأعراض على الطرق الخشنة أو أثناء الاهتزازات. قد يزول DTC ثم يعود.
-
دائمة:الدائرة المفتوحة للمحرّك، شقّة سيراميكية داخلية، أو تلوث من النفط/العفن/المياه. يعود DTC مباشرة بعد التطهير، جهاز الاستشعار يفشل في الاختبار الذاتي.
قبل استبدال 5WK96614J ، قم بإجراء هذه الفحوصات:
-
التفتيش البصريابحث عن عازل كابل متضرر، أو دبوس منحنية، أو رابط ذوبان.
-
اختبار مقاومة التدفئةقياس المقاومة النموذجية: 315 Ω عند درجة حرارة 20 درجة مئوية. فتح أو قصير يشير إلى فشل.
-
إمدادات الجهدتحقق من 12 فولت أو 24 فولت في رابط جهاز الاستشعار (مفتاح تشغيل ، محرك مغلق).
-
سلامة حافلة CANتحقق من إمكانية الوصول إلى أعلى وأسفل للوصول إلى نهاية مناسبة (60 Ω) وغياب السراويل القصيرة.
-
التحقق المتقاطع مع البيانات الحيةاستخدام أداة المسح، ومراقبة قراءة NOx مع مفتاح على، المحرك مغلق. يجب أن يقرأ الهواء المحيط (~ 0 ٪ 30 ppm) ويرتفع ببطء بعد بدء تشغيل المحرك. 0 ppm ثابت أو القيمة القصوى (على سبيل المثال،3000 ppm) دون تغيير يشير إلى جهاز استشعار معيب.
ملاحظة:يمكن أن يكون سبب رمز مستشعر NOx المتكرر أيضًا تسرب غاز العادم قبل المستشعر أو مشاكل جودة DEF أو محفز SCR الفاشل.إجراء تشخيص شامل قبل استبدال جهاز الاستشعار لتجنب فشل متكرر.
شراء جهاز استشعار NOx الصحيح (5WK96614J) وتثبيته بشكل صحيح أمر ضروري لأداء SCR الموثوق به وتجنب الأخطاء المكلفة. اتبع هذه الإرشادات.
-
تطابق الرقم المطبوع بالكاملعلى جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك، بما في ذلك اللاحقة (J، I، H، إلخ). قد يكون لللاحقات المختلفة معرفات رسالة CAN مختلفة أو معايرة التدفئة.
-
تحقق من معلومات الجلسةإذا تم استبدال رقمك الأصلي برقم أحدث (على سبيل المثال، 4M0907807L) ، استخدم الجزء الذي تم استبداله أو تأكد من الإشارة المتقاطعة مع موردك.
-
تجنب أجهزة الاستشعار العالمية أو قابلة للتعديلالـ 5WK96614J هو جهاز رقمي محدد؛ المستشعرات العامة التي تدعي أنها تناسب جميع الديزلات لن تعمل.
| البند التحقق | الاحتياج |
|---|---|
| المرفق | مستطيل بـ6 دبوس مع قفل انزلاقي عد الدبوسات تجنب وحدات 4 دبوسات |
| طول الكابل | قم بقياس كابلك القديم. 5WK96614J عادةً ما يكون 650 × 750 ملم. الطول الزائد يسبب التهشيش. |
| حجم الخيوط | M18 × 1.5ضيق إلى 40-50 Nm. لا تستخدم مضاد السيطرة على الخيوط فقط على طوق المكسرات إذا تم توفيره. |
| غسالة السحق / حلقة الختم | استخدم دائماجديدغسالة مساوية أو صلبة إعادة استخدام غسالة قديمة تسبب تسربات في العادم |
| الجهد الكهربائي للنظام | سيارات الركاب: 12 فولت؛ المركبات التجارية: 24 فولت. تأكد قبل الطلب. |
-
مزود ذو سمعة طيبةاختر مزودًا لديه مراقبة جودة موثقة (شهادة ISO 9001 أو IATF 16949) وحد أدنىضمان لمدة 12 شهراً.
-
تجنب استخدامها أو إعادة تصنيعها- أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين تتدهور داخلياً بسبب الحرارة والتلوث. أجهزة استشعار مستعملة غالباً ما تفشل قبل الأوان. الوحدات التي يتم إعادة تصنيعها ليست موثوقة بسبب التآكل السيراميكي.
-
توجيهات الأسعار تستخدم البدائل ذات الجودة الأصلية عادةً ما تتراوح بين120 دولار إلى 250 دولار(سيارة ركاب) أومن 150 إلى 300 دولارالأسعار المنخفضة بشكل مشبوه (أقل من 50 دولار) تشير إلى منتجات معيبة.
-
التعبئةيجب شحن أجهزة الاستشعار الجديدة في عبوات مضادة للثبات والرطوبة مع غطاء وقائي فوق الطرف السيراميكي.
-
لا تلمس الطرف السيراميكي للكشفزيوت الجلد تسبب تشقق الصدمة الحرارية أثناء التسخين الأول
-
تحقق من توجيه الكابلاتتأكد من أن الكابل الجديد لم يلتف أو يضغط. استخدم مشابك ومواقف أصلية.
-
نظف الخيوط استخدم مطاردة الخيوط (M18 x 1.5) لإزالة الكربون والصدأ. لا تستخدم أدوات كهربائية.
جهاز استشعار جديد لنوكسلا تعمل بشكل صحيححتى تتعلم ECU نقطة الصفر وتقوم بفحص الجدوى. اتبع هذه الخطوات:
-
قم بتثبيت جهاز الاستشعاروربط الأسلاك
-
قم بإزالة جميع DTC الموجودةباستخدام أداة مسح مهنية (دعم ISO 14229 أو ما يعادلها).
-
تنفيذ تعديل جهاز استشعار NOxتتم العثور على هذه الوظيفة تحت وظائف خاصة أو نظام SCR في معظم أدوات التشخيص. يمكن لجهاز التحكم الإلكتروني أن يأمر بسلسلة محددة من فترات العمل الخالي من المحرك (على سبيل المثال:2000 RPM لمدة دقيقتين) لتسخين ومعايرة جهاز الاستشعار.
-
إعادة تعيين القيم المتعلقة بـ SCR(إذا كان متاحًا) هذا يزيل قيم الكفاءة المخزنة سابقًا.
-
دورة القيادةإكمال دورة قيادة مختلطة مدتها 15~20 دقيقة (مدينة + الطريق السريع) في درجة حرارة التشغيل. تجنب تغييرات مفاجئة للضغط خلال الدقائق العشر الأولى.
-
التحقق من الاستعدادبعد دورة القيادة ، تحقق من وجود أي DTCs العائدة. راقب بيانات NOx الحية: يجب أن تتقلب بشكل منطقي (أعلى تحت الحمل ، منخفضة عند التوقف).
بدون التكيف المناسب ، قد لا تزال ترى DTC (على سبيل المثال ، P2200 أو P229E) حتى مع جهاز استشعار جديد تمامًا.العديد من العوائد ناتجة عن التكيف المفروض وليس عن جزء معيب
-
نسخة 12 فولت (سيارات الركاب)تم تصميم جهاز التدفئة والإلكترونيات 5WK96614J لنظام 12 فولت الاسمي. لا تثبيته على نظام 24 فولت دون تأكيد الاختلاف المحدد.4326874 أو 5WK96620B) يجب أن تستخدم.
-
نسخة 24 فولت (تجارية) بعض الموردين يسمون نفس 5WK96614J بـ 12V/24V متوافق بسبب التحكم في PWM في ECU. تحقق من خلال التحقق من مقاومة السخان وورقة بيانات المورد.البحث عن المراجع المتقاطعة التجارية.
-
في المناطق التي يتم فيها اختبار الانبعاثات الإلزامية (الاتحاد الأوروبي، كاليفورنيا، الصين، أستراليا، البرازيل) ، سيسبب مستشعر NOx غير يعمل إضاءة MIL، مما يؤدي إلى:فشل التفتيش التلقائي.
-
من غير القانوني أن تفشل أو تحذف أو تحاكي إشارة مستشعر NOx في أي مركبة على الطريق. استبدال دائما بمستشعر يعمل بالكامل.
-
قبل الشراء، تأكد من أن المورد يقدمإرجاع أو تبادللأخطاء التوافق (على سبيل المثال، وصلة خاطئة أو طول كابل خاطئ).
-
طلبورقة بيانات أو دليل تركيبويشمل ذلك خطوات التحديد والتكيف.
-
احتفظيجهاز استشعار أصليحتى يتم تأكيد العمل الجديد يعد المرجع النهائي لعدد الجزء والتركيب.
| ✔ | العمل |
|---|---|
| ☐ | رقم الجزء الأصلي للمستشعر يطابق بالضبط 5WK96614J (بما في ذلك اللاحظة) |
| ☐ | وصلة لديها 6 أقلام، نفس قفل القفل |
| ☐ | طول الكابل في حدود ± 50 ملم من جهاز الاستشعار القديم |
| ☐ | خيط M18 × 1.5، مع غسالة سحق جديدة |
| ☐ | نظام الجهد (12 فولت أو 24 فولت) مؤكد |
| ☐ | أداة تشخيص مع وظيفة تكييف مستشعر NOx متاحة |
| ☐ | ضمان المورد ≥ 12 شهراً |
| ☐ | لا توجد أخطاء SCR أخرى (جودة DEF ، المحقن ، المحفز) |
ملخص المنتج
الـمستشعر أكسيد النيتروجين 5WK96614Jهو مكون حاسم لنظم SCR لمحركات الديزل في مجموعة واسعة من المركبات الركابية والخدمية.و التكيف الإلزامي لـ ECU يضمن الامتثال الكامل للانبعاثاتاستخدام هذا الدليل لشراء واستبدال جهاز استشعار معطل بثقة دون مشاكل التوافق أو فشل متكرر.
للحصول على مزيد من الدعم التقني، راجع وثائق خدمة مصنع المحرك أو المركبة أو استشر أخصائي متخصص في انبعاثات الديزل.
اتصل بنا في أي وقت
