جهاز استشعار أكسيد النيتروجين للسيارات 24 فولت 5297478 5WK96754C للشحن

5WK96754B/5WK96754C جهاز استشعار أكسيد النيتروجين للسيارات 4326867/5297478

الـ5WK96754Bهو جهاز استشعار أوكسيد النيتروجين (NOx) ذو خلية مزدوجة مسطحة للحد من التيارأنظمة المعالجة اللاحقة للغازات العادم من محركات الديزل الثقيلة 24 فولتمجهزة بالحد من التحفيز الانتقائي (SCR). It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides (NOx) and oxygen (O₂) in the exhaust stream and communicates with the Engine Control Unit via digital CAN bus protocol (typically SAE J1939)هذا ردود الفعل في الوقت الحقيقي يتيح التحكم الدقيق في نظام SCR ويضمن الامتثال لمعايير EPA 2010 ، Euro V ، China V / VI ، ومعايير الانبعاثات المكافئة.

ميزات جهاز الاستشعارHTCC (السراميكية المشاركة في التدفئة عالية الحرارة)تقنية تتكون من عنصر استشعار سيراميكي ووحدة تحكم إلكترونية متكاملة (ECU) ، تشكل وحدة واحدة مثبتة مباشرة في نظام غازات العادم.صممت لتحمل ظروف تشغيل قاسية، بما في ذلك الاهتزازات العالية، ودرجات الحرارة الشديدة، والتعرض للغازات العادم التآكل، مما يجعلها مناسبة بشكل خاص للتطبيقات الثقيلة على الطريق السريع وخارج الطريق السريع.يعدّل جهاز الاستشعار تركيز NOx بشكل مستقل ويرسل هذه البيانات عبر رسائل CAN الرقمية، يستخدمها جهاز تحكم SCR لضبط حقن سائل العادم الديزل لخفض أكسيد النيتروجين الأمثل. كما أنه يؤدي التشخيص الذاتي ويقدم تقارير عن حالة النظام إلى ECU المحرك.

جهاز استشعار NOx ينقل قيمة NOx في غاز العادم إلى ECU في الوقت الحقيقي بعد التشغيل العادي.يراقب ECU ما إذا كانت قيمة NOx في غاز العادم تتجاوز المعيار من خلال مجموعة من برامج مراقبة NOxلا يوفر المستشعر فقط قياسات دقيقة لـ NOx ولكن يكتشف أيضًا شيخوخة المستشعر والتلوث ومشاكل موثوقية الإشارة ،السماح للجهاز بتنفيذ الإجراءات المناسبة مثل خفض قوة المحرك لمنع تجاوز الانبعاثات.

تستخدم معظم المحركات المجهزة بأنظمة SCR للمعالجة اللاحقة مستشعرين NOx:

• أعلى مجرى التداول (مصدر / قبل SCR)تم تثبيته قبل محفز SCR ، قياس NOx الخام من المحرك ، وتوفير ردود فعل في الوقت الحقيقي لقياس حقن سائل العادم الديزل (DEF) بدقة

• أسفل (المخرج / بعد SCR)يتم تثبيتها بعد محفز SCR ، لقياس غاز العادم المعالجة ، تستخدم أساسًا للتأكد من عدم تجاوز حدود الانبعاثات التشريعية ومراقبة كفاءة محفز SCR

مهمة:الـ5WK96754Bيعمل على24 فولتهذا هو المواصفات الحاسمة العديد من أجهزة استشعار NOx الأخرى في سلسلة 5WK96xxx (وخاصة تلك التي تحتوي على "A" أو بدون إضافات) مصممة لأنظمة 12 فولت.تأكد دائما من الجهد الكهربائي للنظام قبل الشراءلا تثبيت على أنظمة 12 فولت لأن جهاز الاستشعار لن يصل إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة، مما يؤدي إلى أخطاء مستمرة وتلف محرّق محتمل مع مرور الوقت.5WK96754Bهو جزء مننظام الانبعاثات المسيطر عليه (CES)، تم تطويرها خصيصاً لمنصات المركبات التجارية الثقيلة.

أرقام الأجزاء التالية قابلة للتبادل مباشرة مع5WK96754Bعند البحث عن بديل، قد تظهر هذه الأرقام على ملصق جهاز الاستشعار الأصلي، أو في كتالوجات الموردين، أو في وثائق الشركة المصنعة للسيارة.الجهد القياسي (24 فولت)، حجم الخيوط، وطول الكابل قبل الشراء.

من مصادر متعددة للموردين، تم التحقق من المراجع المتقاطعة التالية:

• قائمة أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين لمحركات كامينز تظهر أرقام قطع الغيار:4326867، 5WK96754C، 4326867RX، 5WK96754B.

• أجهزة استشعار استبدال كونتيننتال:4326867، 5WK9 6754C، 5WK96754C.

• قائمة أجهزة استشعار شاحنات OEM لشركة Cummins تتضمن مراجع متقاطعة:4326867، A045S161 ، A2C95994000-01لـ5WK96754C.

• إدراج على موقع " إيباي " يؤكد5WK9 6754Cيشار إليهاكومينز SNS CES 4326867 A045S161 2897314 E4326867.

• قوائم Dinex4326867و5297478كأرقام مرجعية متقاطعة لمؤشر OE لمستشعر NOx محدد.

مهمة:يمكن أن تشير الاختلافات المختلفة في اللاحظة (5WK96754 مقابل 5WK96754B مقابل 5WK96754C) إلى مراجعات إنتاجية طفيفة أو اختلافات في المعايرة.مع اللاحق (ج) تقدم تحسينات محتملة للتعديل. تطابق معالسلسلة الرقمية الكاملةلا تعتمد فقط على تطابق جزئي للأرقام.جميع أرقام الإشارة المتقاطعة هي لأغراض تحديد الهوية فقط رقم الإشارة القاري الأساسي هو الطريقة الأكثر موثوقية لضمان الوظيفة الصحيحةأي إشارة إلى أسماء أو أرقام المنتجات المصنعة من قبل مصنعي الجهاز الأصلي تهدف لأغراض تحديد الهوية فقط.

الـ5WK96754Bجهاز استشعار NOx مصمم لأنظمة كهربائية للسيارات التجارية الثقيلة 24 فولتو يستخدم في المقام الأول معمحركات Cummins الديزلعبر مجموعة واسعة من التطبيقات من الشاحنات متوسطة الحمل إلى المحركات الصناعية ذات القوة العالية ومجموعات المولدات. تغطي نطاق التطبيقات EPA 2010 ، Euro V ، China V / VI ،ومعايير انبعاثات معادلةتشمل أنظمة إدارة المحركات المتوافقة منصات CM2150, CM2350, و CM2450.

هذا المستشعر يرتبط بشكل وثيقمحركات Cummins الديزلفي الشاحنات الثقيلة، الصناعية، خارج الطريق السريع، الحافلات، وتطبيقات توليد الطاقة.وهو مكون حاسم لأنظمة SCR المعالجة اللاحقة على المعدات التي تعمل على Cummins ومصممة خصيصا لتلبية معايير انبعاثات صارمة للتطبيقات على الطريق السريع وخارج الطريق السريع.

ملاحظة وضع:الـ5WK96754Bيستخدم ككلاهماأعلى النهر (المدخل)وأسفل (المخرج)جهاز استشعار يعتمد على تكوين المحرك. بالنسبة للعديد من تطبيقات ISB و ISL و L9 ، فإنه يعمل كجهاز استشعارمدخل(قبل SCR) جهاز استشعار. ل X15 وتطبيقات QSK عالية السرعة، يمكن استخدامه في أي من المواقف. دائما التحقق من موقع جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك (قبل SCR أو بعد SCR) قبل الطلب،لأن سيارتك قد تستخدم أجهزة استشعار اثنين وكل منها قد تتطلب رقم جزء مختلفيمكن تركيب جهاز الاستشعار أسفل تيار مصيدة NOx أو أسفل أو أسفل تيار محفز SCR.

المصدر: قائمة التوافق الشاملة من وثائق المورد تؤكد تركيب جميع رموز المحركات المذكورة أعلاه.

مستشعر 5WK96754B NOx يستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية والمعدات الصناعية التي تعمل بمحركات Cummins الديزل ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر:

5WK96754B مصممة للسيارات والمعدات التي تلتقي:

• EPA 2010 (EPA10)معايير انبعاثات الطائرات الثقيلة في الطرق السريعة في أمريكا الشمالية

• اليورو V️ معايير الانبعاثات الأوروبية

• الصين ضد الصين السادسةمتطلبات السوق الآسيوية

• المستوى الرابع النهائي️ معايير المعدات خارج الطريق السريع والمعدات الصناعية

• المعايير المكافئةلتطبيقات على الطرق وخارج الطرق على مستوى العالم

يفي المستشعر بمعايير انبعاثات وكالة حماية البيئة والاتحاد الأوروبي، مما يضمن التشغيل القانوني في الأسواق المنظمة في جميع أنحاء العالم.

نظرًا لتنوع التطبيقات الثقيلة ونظم إدارة المحرك ، فإن التثبيت المادي وحده لا يضمن الوظيفة السليمة. للتأكيد على التوافق:

1. تحقق من ملصق جهاز الاستشعار الأصلي️ تطابق مع رقم الجزء الكامل 5WK96754B أو المراجع المتقاطعة المؤكدة (4326867 ، 4326867RX ، A045S161 ، A2C95994000-01 ، 5WK96754C)

2. تحقق من الجهد5WK96754B هو24 فولتجهاز الاستشعار، تأكد من أن نظام السيارة أو المعدات الكهربائية هو 24 فولت

3. عد دبوس المكوناتعقدة رباعية رمادية ذات أربع دبوس

4. قياس طول الكابلحوالي 890 ملم؛ تحقق من الأصلي

5. تأكيد حجم الخيطم20 × 15

6. تحديد منصة المحركتأكيد التوافق مع رمز محرك معين ونظام إدارة (CM2150, CM2350 أو CM2450)

7. التحقق من موقع الموقعتأكيد ما إذا كان جهاز الاستشعار الفاشل في الموقف أعلى (قبل SCR) أو أسفل (بعد SCR)

8. تحقق من أرقام المنتج بعنايةإذا كان لديك شك في التوافق، راجع رقم الجزء الأصلي للمستشعر قبل الشراء.

ملاحظة مهمة:التوافق يمتد إلى ما وراء التثبيت المادي. يجب أن يتطابق المستشعر مع بروتوكول الاتصال CAN في ECU.يمكن أن تستخدم أنظمة إدارة محرك مختلفة معايير معايرة مختلفة حتى عندما يبدو المستشعر المادي متطابقة. دائما الرجوع إلى رقم جزء جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك أو استشارة الوثائق الخاصة بالسيارة قبل الشراء.التحقق من التوافق مع نطاق رقم السلسلة المحدد للمحرك الخاص بك حيث قد توجد اختلافات في المعايرة الداخلية.

عادة ما يؤدي جهاز استشعار 5WK96754B NOx المتدهور أو الفاشل إلى إحداث أحد الأعراض التالية أو أكثر. يمكن أن يمنع التعرف المبكر على الضرر الثانوي لمحفز SCR ومحقن DEF ،نظام سائل العادم للديزل، أو مرشح الجسيمات الديزل. فشل أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين هي من بين أكثر مشاكل أنظمة الانبعاثات شيوعا في محركات الديزل الحديثة، وعندما تفشل،العواقب يمكن أن تكون فورية، تخفيضات الطاقة، والظروف المحتملة في وضع الضعف التي يمكن أن تؤثر على وقت تشغيل السيارة.

المؤشر الأول الأكثر شيوعًا هو إضاءة ضوء فحص المحرك على لوحة الأداة الخاصة بك. الكمبيوتر الالكتروني يكتشف بيانات NOx غير طبيعية أو مفقودة أو خارج النطاق ويؤدي إلى تشغيل رمز خطأ.عادة ما يضيء جهاز استشعار غازات النيتروجين المعيب ضوء محرك التحقق في السيارة.

إذا قمت بإجراء مسح الكمبيوتر الداخلي وظهرت السيارة أي من رموز الخطأ التالية، فإنه عادة ما يشير إلى عطل في جهاز استشعار NOx أو عطل في نظام SCR ذات الصلة.

يتكون فحص عقلانية هذا المستشعر من فحص مستشعر عالق منخفض و عالق مرتفع يتم إجراؤه كلما تم تشغيل المحرك في ظل ظروف عابرة للغاية.يتم الوصول إلى حالة خطأ كلما كانت قيم جهاز استشعار NOx أقل من حد خطأ أو أعلى منهيمكن أن يؤدي سلوك التشغيل الداخلي الخاطئ لمستشعر NOx إلى تقييم المستشعر على أنه "غير موثوق به".ومراقب OBD مصمم للكشف عن جودة مستشعر سيئةتقوم الوظيفة بمراقبة الوقت من إرسال أمر تمكين (المستشعر يسمح بتسخين نفسه) إلى الوقت الذي يبلغ فيه المستشعر عن الاستعداد الكامل.جهاز الاستشعار لا يستوفي المتطلبات.

ملاحظات رمز P229E:هذا الرمز شائع بشكل خاصجهاز استشعار NOx في الأسفليمكن أن يشير إلى فشل جهاز الاستشعار أو مشكلة في غرفة أخذ عينات غازات العادم.تنشيط أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين في البيئة التي يوجد فيها الماء (التكثيف في نظام العادم) يُعرض عناصر أجهزة الاستشعار لخطر الشقوق.

عندما تصبح قراءات NOx غير متسقة أو غير معقولة ، فإن ECU تتفاعل لحماية أنظمة الانبعاثات من خلال الحد من عزم الدوران وتيرة المحرك.قد تواجه المركبات التجارية قيود السرعة (تدرج تدريجية من أضواء التحذير إلى حدود السرعة 5 ميل في الساعة) أو قيود الدوران في الدقيقة حتى يتم حل المشكلةهذا إجراء وقائي لمنع انتهاكات الامتثال لمتطلبات الانبعاثات. يمكن أن تؤدي أجهزة الاستشعار الفاشلة إلى وضع الضعف، أو تحذيرات DEF، أو العد التنازلي لقيود الطاقة، أو، في الحالات الشديدة،منع إعادة تشغيل المحرك حتى يتم إصلاح العيب.

جهاز استشعار NOx المعطل يرسل بيانات غير دقيقة إلى ECU ، والتي بدورها تقوم بتعديل خليط الهواء والوقود بشكل غير صحيح. وغالبا ما يؤدي هذا الاختلال إلى حقن المحرك وقودًا أكثر مما هو ضروري ،مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود وارتفاع تكاليف التشغيلقد تتطور هذه الأعراض تدريجياً وغالباً ما تمر دون أن تلاحظ حتى تتجمع مع علامات تحذير أخرى.

أجهزة استشعار NOx المعيبة تعطل ECU و SCR ، مما يؤدي إلى تشغيل رموز الخطأ ويؤدي إلى جرعة DEF غير صحيحة. قراءات NOx المرتفعة الكاذبة تتسبب في جرعة DEF الزائدة من SCR ،مما يؤدي إلى استنزاف سريع لـ DEF ومحقن مستنقي محتمل. يمكن أن يؤدي تراكم تراكمات DEF إلى حجب فوهة الحقن جسديًا ، مما يتطلب تنظيفًا احترافيًا أو استبدالًا. هذا أحد أكثر الأعراض غير المباشرة مكلفة لجهاز استشعار NOx الفاشل ،حيث أن استهلاك DEF المفرط لا يزيد فقط من تكاليف التشغيل ولكن يمكن أن يؤدي أيضًا إلى انسداد الحقن وأضرار أخرى بالنظام.

وبما أن مستشعر NOx يؤثر بشكل مباشر على انبعاثات سيارتك، يمكن أن يؤدي عطل سيارتك إلى تجاوز الحدود المقبولة، مما يؤدي إلى فشل الاختبار.عدم الحفاظ على مستشعر NOx سليم يمكن أن يؤدي إلى عدم الامتثال، مما قد يؤدي إلى غرامات وعقوبات على الأسطول التجاري.

يمكن أن يؤدي جهاز استشعار NOx المعطل إلى تعطيل عملية SCR ، مما يؤدي إلى جرعة DEF غير صحيحة. قد ينتج ذلك رائحة قوية من الأمونيا أو الكبريت من غاز العادم ،تشير إلى أن نظام مكافحة الانبعاثات لا يعمل بشكل صحيح ويتم إطلاق NH3 الزائد (الأمونيا).

إذا فشل السخان الداخلي (الدائرة المفتوحة) ، لا يصل المستشعر أبدًا إلى درجة حرارة التشغيل ، ويتم تعيين DTCs مباشرة بعد بدء البرد.دائرة التدفئة أمر بالغ الأهمية لجلب عنصر الاستشعار إلى درجة حرارة تشغيلية بسرعة بعد بدء تشغيل المحركيجب أن تقيس مقاومة السخان عادة ما تتراوح بين 3-15 Ω عند درجة حرارة 20 درجة مئوية ؛ الدوائر المفتوحة أو قصيرة تشير إلى فشل داخلي.أداء دائرة التدفئة DTCs (مثل P22A7 لـ Bank 1 Sensor 2) تشير إلى فشل متعلق بالدفأة.

عندما يكون مستشعر NOx غير قادر على الحفاظ على مخرج موثوق به ، سيتم تعيين نوعية إشارته على "غير موثوق بها." هذا يمكن أن يكون الحال أثناء انتقال سريع وتغيرات سريعة في قيمة قياس جهاز استشعار NOxتم تصميم جهاز مراقبة OBD للكشف عن سوء جودة المستشعر. يمكن أن يكون سبب هذه الحالة:

• تلوث البخارالسبب الأكثر شيوعًا، يؤدي إلى تحطيم عنصر الاستشعار

• دخول الماءالرطوبة في المرفق بسبب فشل الختم (مشكلة خاصة في بيئات غسل عالية الضغط)

• تلف الكابلات‬ التجسس ضد مكونات الهيكل أو تلف الحرارة

• تلوث نظام العادم- استهلاك زيت المحرك أو سوء نوعية الوقود الذي يضر بعنصر الاستشعار

قبل استبدال 5WK96754B ، قم بإجراء هذه الاختبارات الأساسية:

1. التفتيش البصريابحث عن عزل الكابلات المتضررة، أو التشنج ضد مكونات الهيكل، أو الدبابيس المنحنية، أو رابط ذوبان / مكسور. تحقق من دخول المياه، والتآكل، وتراكم البخار، وتلوث الزيت،أو علامات انصهار في المرفقالأسباب الشائعة لتعطيل تشمل تراكم الغبار على أجهزة الاستشعار، دخول الماء إلى ECU، و / أو الكابلات التالفة.

2. تحقق من حالة DTCباستخدام أداة مسح تشخيصية (متوافقة مع نظام OBD-II / SAE J1939) ، تحقق من وجود الرموز وما إذا كانت نشطة أو مؤكدة.إذا كان الرمز غير نشط ولكن قيمة DTC المؤكدة صحيحة تحت معلومات الحالة التفصيلية، ربما يكون جهاز الاستشعار متضرراً ويتطلب استبداله.

3. اختبار مقاومة التدفئةقياس بين إيجابية التدفئة ومؤشر الأرضية التدفئة باستخدام عدّال متعدد.

4. إمدادات الجهدمع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك، تحقق من طاقة 24 فولت في رابط جهاز الاستشعار (لا تطبق 12 فولت). تحقق من خطوط CAN High و CAN Low للتوقف الصحيح (حوالي 60 Ω) وغياب الدوائر القصيرة.

5. مراجعة البيانات المباشرةملاحظة قراءات غازات النيتروجين مع تشغيل مفتاح المحرك ؛ يجب أن يقرأ قيم الهواء المحيطي (0-30 جزء في المئة). قراءة ثابتة من 0 جزء في المئة أو ثابتة على أقصى معدل دون نقاط تغيير تشير بقوة إلى وجود جهاز استشعار معطل.جهاز استشعار NOx ينقل قيمة NOx في غاز العادم إلى ECU في الوقت الحقيقي بعد التشغيل الطبيعيعدم وجود تغير في الإشارة يشير إلى فشل جهاز الاستشعار.

ملاحظة تشخيصية حرجةلا تستبدل أي أجهزة استشعار لـ NOx إلا إذا أظهرت عملية إصلاح الأخطاء فشلًا فعليًا بها. هذا نادر. التلوث الناجم عن استهلاك النفط، مشاكل جودة الوقود،أو عوارض نظام DEF غالبا ما تدمر أجهزة الاستشعار الاستبداليةيمكن أن يكون سبب تكرار رمز مستشعر NOx أيضًا تسرب غاز العادم في مقدمة المستشعر أو ضعف جودة DEF أو حقن DEF معطل أو محفز SCR ملوث.إجراء تشخيص نظام شامل قبل استبدال جهاز الاستشعار لتجنب إخفاقات متكررةبالنسبة لمحركات QSK ذات قوة حصانية عالية، يجب أيضاً فحص نظام المعالجة اللاحقة للتحقق من الأضرار الميكانيكية أو تقليص فوهة حقن DEF قبل إغلاق جهاز استشعار NOx.

شراء مستشعر NOx 5WK96754B الصحيح وتثبيته بشكل صحيح أمر ضروري لأداء SCR موثوق به وتجنب الأخطاء المكلفة.يجب على مشغلي المركبات التجارية وأصحاب المعدات الصناعية إيلاء اهتمام خاص لتوافق الجهد، وتحديد رقم الجزء الصحيح، وموقع التثبيت (أعلى مقابل أسفل الجدار) ، وإجراءات التثبيت.

• تطابق الرقم المطبوع بالكاملعلى جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك 5WK96754B أو الإشارات المتقاطعة المؤكدة (4326867, 4326867RX, A045S161, A2C95994000-01, 2897314)

• تحقق من وجود تغيرات في اللاحظاتقد تشير اللاحظات المختلفة (5WK96754 مقابل 5WK96754B مقابل 5WK96754C) إلى مراجعات تصنيعية طفيفة أو اختلافات في المعايرة.5WK96754Cقد يكون هذا التغيير قد تحسن معايرة البرمجيات و هو عموما متوافق مع الخلفية

• التحقق من الجهد غير قابل للتفاوضهذا هو24 فولتجهاز استشعار. تثبيت جهاز استشعار 24 فولت على نظام 12 فولت سيؤدي إلى أن المستشعر لن يصل إلى درجة حرارة العمل المناسبة ، مما يؤدي إلى DTCs المستمرة.تثبيت جهاز استشعار 12 فولت على نظام 24 فولت سيؤدي إلى تلف فوري لجهاز التدفئة والإلكترونيات. العديد من أجهزة الاستشعار الأخرى 5WK96xxx سلسلة هي 12 فولت، لذلك تحقق بعناية

• تجنب القوائم "المتكافئة عالمياً"هذا هو جهاز رقمي محدد؛ أجهزة الاستشعار العامة التي تدعي أنها تناسب "جميع محركات الديزل" من غير المرجح أن تتواصل بشكل صحيح مع ECU الخاص بك

• جميع أرقام الإشارات المتقاطعة هي لأغراض تحديد الهوية فقطرقم الإشارة القاري هو الطريقة الأكثر موثوقية لضمان التشغيل الصحيح. أي ذكر لأسماء OEM أو أرقام المنتجات يهدف لأغراض التعرف فقط.في حالة الشك حول التوافقالرجوع إلى رقم الجزء الأصلي لجهاز الاستشعار الخاص بك قبل الشراء

• مزود ذو سمعة طيبةاختر مزودًا لديه مراقبة جودة موثقة (IATF16949، TS16949، أو شهادة ISO14001)ضمان لمدة 12 شهراًالعديد من الموردين المتميزين يقدمون 12 شهرا، تغطية الأميال غير محدودة

• تجنب استخدامها أو "إعادة تصنيعها"- أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين تتدهور داخلياً بسبب الحرارة والتلوث. أجهزة استشعار مستعملة غالباً ما تفشل قبل الأوان. ابحث عن منتجات جديدة بنسبة 100٪.شريحة الاستشعار السيراميكية حساسة للغاية للدورة الحرارية والتلوثلا يمكن استعادة جهاز استشعار مستعمل بشكل موثوق إلى حالة جديدة في المصنع

• توجيهات الأسعار‬ تستبدل الجودة الحقيقية عادة ما تتراوح من حواليمن 80 إلى 200 دولاربالنسبة لخيارات السوق اللاحقة ، مع قطع الغيار المشار إليها من قبل مصنعي الجهاز الأصلي بقيمة 126 دولارًا إلى 260 دولارًا أمريكيًا. قد تشير الأسعار المنخفضة بشكل مشبوه (أقل من 60 دولارًا أمريكيًا) إلى المنتجات المزيفة أو المعيبة

• التعبئةيجب شحن أجهزة الاستشعار الجديدة في عبوات واقية مع غطاء وقائي فوق الطرف السيراميكي. مربع منتج واحد يحتوي على جهاز استشعار واحد. يجب شحن الوحدات في مكافحة الساكنة،عبوات مقاومة للرطوبة

• اختبار الطرف الثالثابحث عن أجهزة استشعار تم اختبارها بنسبة 100٪ قبل التسليم وتأتي من الموردين الذين لديهم منشآت تصنيع خالية من الغبار

• خدمة ما بعد البيعيقدم بعض الموردين تعويضات فردية في حالة وجود عيوب تصنيع

• شهادات الجودةيعمل المصنعون المتميزون بموجب شهادات نظام IATF16949 و ISO14001 مع معدات أتمتة بنسبة 80٪ وعمليات اختبار متعددة تضمن تغطية رمز التتبع لكل منتج

• لا تلمس الطرف السيراميكي للكشفزيوت الجلد تسبب تشقق الصدمة الحرارية خلال دورة التسخين الأولى ، مما يؤدي إلى فشل جهاز الاستشعار الفوري أو تقليل عمر الخدمة بشكل كبير

• تحقق من توجيه الكابلاتتأكد من أن الكابل الجديد يتبع المسار الأصلي، باستخدام المسامير والمنعطفات الموجودة. تجنب الانحناءات الحادة أو الاتصال بالأجزاء المتحركة.لا تقم بتوجيه الكابلات على بعد 150 ملم من منفذ الشاحن التوربيني أو أسطح العادم الساخنة غير المحميةأكبر زاوية تدوير مسموح بها للأسلاك بعد الضغط هي 180 درجة

• إزالة الغطاء الوقائي فقط عندما تكون جاهزة• حافظ على نظافة جهاز الاستشعار بإزالة الغطاء الوقائي مباشرة قبل التثبيت. لا تدع أي قذارة تلوث الخيوط المزينة.إذا كان هناك عامل مضاد للاستعمال على الخيوط من المصنعلا تمسحها

• نظف الخيوط‬ استخدم مطاردة خيوط (M20 x 1.5) لإزالة تراكم الكربون والصدأ قبل التثبيت. لا تستخدم أدوات كهربائية على خيوط البنج

• فحص الاتصالات الكهربائية- تحقق من النظافة والتآكل ووحدة الختم في رابط جانب السيارة قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد.استبدال وصلة التزاوج (فئة الختم IP69 المطلوبة لتطبيقات العمل الثقيل على الطريق السريع وخارج الطريق السريع)

• استخدم أدوات نظيفة وجافةلا تتركب جهاز الاستشعار إذا وجدت أضرار ميكانيكية على الوحدة الجديدة. استخدم دائما أدوات نظيفة وجافة للتثبيت

اتبع هذا التسلسل للتثبيت الصحيح:

1. السلامة أولاً‬ أقطع بطارية السيارة لتجنب المخاطر الكهربائية. دع نظام العادم يبرد قبل إزالته. ارتدي قفازات مقاومة للحرارة وحماية العين

2. إزالة المستشعر القديمإزالة الضوئي المعيب بعناية. إزالة الأوساخ والصدأ من نقاط التجميع

3. تأمين وحدة ECUاستخدم المسامير لتثبيت وحدة التحكم الإلكترونية للمستشعر على السيارة.تحديد عزم الدوران المناسب بناءً على نوع المسمار (أقصى عزم الدوران المسموح به أقل من 60 N/mm2 كما هو محدد في جدول التثبيت)

4. تحقق من وصلة السيارةتأكد من جفاف و تنظيف و عدم وجود تآكل في رابط التزاوج. إذا تم العثور على دخول المياه، تحقق من حالة الختم قبل تركيب جهاز الاستشعار الجديد

5. إزالة الغطاء الوقائيقبل التثبيت مباشرة، قم بإزالة الغطاء الوقائي من مسبار الاستشعار. لا تسمح لأي قذارة بتلوث الخيوط المزينة. لا تمسح عامل مضاد للاستخدام من سطح الخيوط

6. قم بتثبيت المسبارإدخال مسبار الاستشعار في غطاء العادم. تشديد يدويا المكسرات السداسية مع الحفاظ على الجزء السفلي من رأس الاستشعار، والاتصال مع شريط الاحتفاظ المعدنية لمنع التواء والانحناء الكابل

7. عزم الدوران بشكل صحيح‬‬حرجةاتبع مواصفات عزم الدوران OEM. استخدم مفتاح عزم الدوران القياسي لتشديد المكسرات السادسية. عزم الدوران النموذجي للخيوط M20 x 1.5:4060 نسم (50 نسم ± 10 نسم)مواصفات الدوران أمر بالغ الأهمية حيث أن التشديد الزائد يسبب شقوق في أجزاء العادم في حين أن التشديد المنخفض يسبب تسربًا. بعد التشديد ، تكون الزاوية القصوى المسموح بها لدوران الكابل 180 درجة

8. قم بتوصيل الحزام- قم بتوصيل مرفق التزاوج إلى جهاز الاستشعار. تأكد من أن داخل المرفق نظيف وجاف. لمنع التوصيل العكسي ، يتميز كل من القابس والمقبس بعلامات تصنيف الاتصال.قفل المرفق بأمان في مكانه

9. أمسكي بالكابل- قم بتثبيت الكابل على المركبة باستخدام العصا الموردة أو الموجودة ومشابك الاتصال. استخدم مشابك الطرق الأصلية ومواقف الوقوف لتثبيت الحزام بعيدا عن مصادر الحرارة والأجزاء المتحركة

10. إعادة توصيل البطاريةإعادة الطاقة بعد الانتهاء من التثبيت

جهاز استشعار جديد لنوكسلا تعمل بشكل صحيححتى تتعلم ECU قيمها الأساسية وتقوم بفحص الجدوى.العديد من العوائد ناتجة عن التكيف المفروض وليس عن جزء معيبيجب استبدال جهاز الاستشعار وإعادة برمجته وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة للسيارة. قد تحدث رسائل خطأ مختلفة إذا لم يتم برمجة جهاز الاستشعار على النحو المناسب.

لماذا التكيف ضروري:وحدات تحكم المحرك تتعلم باستمرار وتتكيف مع تدهور أجهزة الاستشعار بمرور الوقتبيانات مشوهةيجب حذف قيم NOx المخزنة من جهاز الاستشعار القديم قبل أن يتمكن جهاز الاستشعار الجديد من العمل بشكل صحيح. دون التكيف المناسب ، قد لا يزال النظام يظهر رموز العيوب حتى مع جهاز استشعار جديد تمامًا.

ما الذي لا يعمل:محاولة مسح ذاكرة التكيف العميقة عن طريق فصل البطارية غير فعالة على أنظمة الانبعاثات الحديثة وغالبًا ما تؤدي إلى أخطاء ثانوية في نظام إدارة البطارية.عزم الدوران وأجهزة "DEF هزيمة" بعد السوق غير قانونية وسوف تضر بشكل دائم ECU الخاص بك ونظام المعالجة اللاحقة.

ما الذي يعمل:

1. قم بتثبيت جهاز الاستشعاربعد التسلسل أعلاه

2. قم بتوصيل أداة مسح تشخيصية مهنيةقادرة على تشخيص المركبات التجارية (متوافقة مع SAE J1939 / OBD-II) ، بالنسبة لتطبيقات Cummins ، يوصى باستخدام INSITE أو Premium Tech Tool

3. قم بإزالة جميع DTC الموجودةاستخدم أداة التشخيص لإزالة جميع رموز الخطأ الموجودة

4. أداء "إعادة ضبط جهاز استشعار NOx / التكيف / التدريس"عادةً ما تظهر هذه الوظيفة تحت "المهام الخاصة" أو "نظام SCR" أو "خدمة المعالجة اللاحقة" في البرامج التشخيصية. انتقل إلى قائمة خدمة SCR/Emissions.تنفيذ الأمر لإعادة تعيين القيم المتعلقة بالمكون المبدليمكن لجهاز التحكم في الكمبيوتر أن يأمر بسلسلة تدفئة محددة (غالبا ما تتضمن الحفاظ على المحرك في دورات عالية لعدة دقائق)

5. إعادة تعيين القيم المتعلقة بـ SCR(إذا كان متاحاً) هذا يزيل قيم الكفاءة المخزنة سابقاً من جهاز الاستشعار القديم

6. إذا لزم الأمر ، قم ببرمجة المستشعرتتطلب بعض منصات المركبات برمجة مستشعر NOx المحدد. يجب استبدال المستشعر وإعادة برمجته وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة للسيارة

7. دورة القيادةإكمال دورة قيادة مختلطة مدتها 15~20 دقيقة في درجة حرارة التشغيل مع حمولات محرك مختلفة (في كل من المدينة والطرق السريعة)

8. التحقق من الاستعدادبعد دورة القيادة ، تحقق من وجود أي DTCs العائدة. راقب بيانات NOx الحية ؛ يجب أن تتقلب منطقياً (قراءات أعلى تحت حمولة ثقيلة ، قراءات أقل عند التوقف عن العمل). إذا ظلت الرموز (P2200 ، P229E) ،إما أن التكيف لم يتم أو أن هناك سبب أساسي آخر في نظام المعالجة اللاحقة

️ بدون التكيف المناسب ، قد لا تزال ترى DTCs (على سبيل المثال ، P2200 ، P229E) حتى مع جهاز استشعار جديد تمامًا.تسبب العديد من العوائد في التكيف الذي تم تجاوزه ، وليس جزءًا معيبًا. قد يكون من الضروري تنظيف الخطأ بعد تركيب جهاز استشعار NOx الجديد ، ولكن مرة واحدة فقط بعد التثبيت.

• تأكيد نظام 24 فولت:5WK96754B هو24 فولتعلى عكس العديد من أجهزة استشعار NOx الأخرى من سلسلة 5WK96xxx (وخاصة تلك التي تحتوي على "A" أو بدون ما يليها) والتي هي 12 فولت ، تم تصميم هذا المستشعر لتطبيقات 24 فولت ثقيلة.تحقق دائماً من الجهد الكهربائي في نظام سيارتك قبل الشراءإن تثبيت جهاز استشعار 24 فولت على نظام 12 فولت سيؤدي إلى عدم وصول جهاز الاستشعار إلى درجة حرارة العمل المناسبة ، مما يؤدي إلى DTCs المستمرة.تثبيت جهاز استشعار 12 فولت على نظام 24 فولت سيؤدي إلى تلف المدفأة أو الإلكترونيات على الفور

• التحقق من موقع الموقع:يمكن استخدام 5WK96754B في كل من المراكز العليا (الدخول / ما قبل SCR) والأسفل (المخرج / ما بعد SCR) اعتمادًا على تكوين المحرك. تحقق من الموقف الذي يحتل به جهاز الاستشعار الأصلي.بالنسبة لـ ISB، ISL ، و L9 التطبيقات ، هو عادة جهاز استشعار المدخل. ل X15 ، يمكن استخدامه في أي من المواقف. يمكن أيضًا الإشارة إلى جهاز استشعار التيار السفلي باسم جهاز استشعار NOx System Out ، NOX B ، Bank 1 Sensor 2 ،أو جهاز استشعار NOx بعد التحفيز

• حالة السلك:تعمل المركبات التجارية والمعدات الصناعية في بيئات قاسية للغاية (الاهتزازات والحرارة والرطوبة وملوح الطرق والطين).والعزل التالفة قبل إدانة جهاز الاستشعار- للتطبيقات التعدينية، وتفتيش أيضا لأضرار تأثير المادية

• صحة نظام SCR:قد يشير رمز مستشعر NOx المتكرر إلى عطل محفز SCR أو مشاكل جودة DEF أو حقن DEF مسدود. يجب تشخيص هذه قبل استبدال المستشعر للمرة الثانية.لمحركات QSK ذات قوة حصانية عالية، أيضا فحص نظام المعالجة اللاحقة للأضرار الميكانيكية أو DEF

• أماكن متعددة للمستشعرات:تستخدم بعض المنصات مستشعرين NOx (مسبقًا ومُتبعًا). يمكن استخدام 5WK96754B في أي من المواقع اعتمادًا على التطبيق.تحقق من أي موقف يحتاج إلى استبدال على السيارة الخاصة بكعند إصلاح نظام SCR ، يوصى في كثير من الأحيان باستبدال كلا المستشعرات لضمان عملها بالتزامن

• تحديثات برنامج الـ ECU:في بعض الحالات، يمكن معالجة مشكلة مستشعر NOx المتكررة بتحديث برنامج ECU بدلاً من استبدال مستشعر متكرر.تحقق من وجود تحديثات المعايرة المتاحة قبل استبدال جهاز الاستشعار

• التحقيق في سبب الجذر:غالبًا ما يدمر تلوث استهلاك النفط أو مشاكل جودة الوقود أو خلل في نظام DEF أجهزة الاستشعار التي يتم استبدالها. دائماً تشخيص السبب الجذري قبل الاستبدال لتجنب الاختلالات المتكررة.تلوث الصخور هو السبب الأكثر شيوعاً لفشل جهاز استشعار NOxفي محركات QSK ذات قوة حصانية عالية ، تحقق أيضًا من معدلات استهلاك زيت المحرك

• خدمة الطوارئ:في حالة تعطل أو صيانة عاجلة للأسطول، يقدم بعض الموردين قنوات خدمة الطوارئ لأوامر العطل الحرجة.تمييز "طارئ" في استفسارك لتحديد أولوية الإنتاج وترتيب الشحن السريع (DHL)(فيديكس، يو بي إس)

• في المناطق التي يتم فيها اختبار الانبعاثات الإلزامية (الاتحاد الأوروبي، كاليفورنيا، الصين، أستراليا، البرازيل) ، سيسبب مستشعر NOx غير يعمل إضاءة MIL، مما يؤدي إلى:فشل التفتيش التلقائي

• من غير القانوني أن تفشل أو تحذف أو تحاكي إشارة مستشعر NOx في أي مركبة على الطريق. استبدال دائما بمستشعر يعمل بالكامل.التلاعب بنظام SCR (بما في ذلك تعطيل مستشعر NOx عبر البرنامج) غير قانوني والضمانات باطلة

• يجب على الأسطولات التجارية الخاضعة لمراجعة الانبعاثات الحفاظ على أنظمة SCR تعمل بشكل صحيح ، بما في ذلك الكشف الدقيق عن NOx

• تم تصميم جهاز الاستشعار لتحسين الانبعاثات واقتصاد الوقود لتلبية معايير الانبعاثات الوطنية والإقليمية

• يلبي جهاز الاستشعار معايير انبعاثات وكالة حماية البيئة والاتحاد الأوروبي، مما يضمن التشغيل القانوني في الأسواق المنظمة

• النظام التدريجي:أخطاء أجهزة استشعار أكسيد النيتروجين التي لم يتم معالجتها تؤدي إلى زيادة القيود، من أضواء التحذير إلى حدود السرعة 5 ميلاً في الساعة وحالات عدم إعادة التشغيل.التعامل مع أخطاء NOx على وجه السرعة لتجنب تدهور المحفز وتقليل وقت توقف السيارة إلى أدنى حد ممكن

• قبل الشراء، تأكد من أن المورد يقدمإرجاع أو تبادلفي حالة أخطاء التوافق ، ويفضل أن يكون في غضون 30 إلى 90 يومًا من استلامها

• احتفظيجهاز استشعار أصليحتى يتم تأكيد العمل الجديد يعد المرجع النهائي لعدد الجزء والتركيب

• طلبورقة بيانات أو دليل تركيبوالتي تشمل خطوات التنسيق والتكيف إذا كانت متاحة

• معظم الموردين ذوي السمعة الطيبة يقدمون ضمانًا مدته 6-12 شهرًا ضد عيوب التصنيع. يقدم البعض تغطية لمدة عام ، لا حدود لها

• بعض الموردين يقدمون تعويض واحد مقابل واحد في حالة وجود عيوب تصنيع

• بالنسبة للطلبات السائبة، قد تكون خدمات التعبئة البيضاء والتغليف المخصص متاحة (بما في ذلك الترميز الشريطي، وتسمية الأسطول)

الـمستشعر أكسيد النيتروجين 5WK96754Bهو عنصر حاسم لمعالجة الانبعاثاتمحركات الديزل الثقيلة ذات 24 فولت والصناعيةكجهاز استشعار للأنبعاثاتيقدم تكنولوجيا استشعار سيراميكية متقدمة من نوع HTCC لتحسين دقة القياس واستدامته في مجموعة واسعة من التطبيقات ‬ من الشاحنات على الطرق السريعة إلى معدات التعدين ومجموعات المولدات.

المراجع المتقاطعة الرئيسية:5WK96754C، 4326867, 4326867RX، A045S161, A2C95994000-01, 2897314, 5297478, 5WK96754

المواصفات التقنية الرئيسية:

• الجهد التشغيلي24 فولت DC(التمييز الحرج ‬ ليس 12 فولت)

• نطاق قياس أكسيد النيتروجين: 0~2500 جزء بالمليون

• نطاق قياس الأوكسجين: 0٪ ٪ ٪

• دقة NOx: 0 ٪ 100ppm: ± 10ppm ؛ 100 ٪ 500ppm: ± 10٪ ؛ 500 ٪ 1500ppm: ± 15٪ ؛ 1500 ٪ 2500ppm: ± 25٪

• دقة الأوكسجين: 0٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪ ٪

• وقت الاستجابة: t10~90% λlin < 3500 ms؛ t10~90% NOx < 3500 ms

• وقت إطفاء الضوء: < 100 ثانية (من نقطة الندى إلى حالة القياس)

• عمر التصميم: 6000 ساعة تشغيل أو 350،000 كم

• رابط: الرمادي مربع 4 دبوس مغلقة

• خيط: M20 × 1.5

• طول الكابل: 890 ملم

• الوزن: حوالي 0.6 كجم

• مواصفات عزم الدوران:4060 نسم (50 نسم ± 10 نسم)

• معيار الانبعاثات: EPA10، Euro V، الصين V/VI

• الشهادات: IATF16949، CE، E-mark، TS16949، ISO14001

منصات محركات متوافقة (تم التحقق منها):

• كومينز B4.5 (B4.5 CM2350 B129B/B147B، ISB4.5 CM2350 B104)

• كومينز B6.7 (B6.7 CM2350 B121B، B6.7 CM2450 B155B، ISB6.7 CM2350 B101)

• كومينز ISL / L9 (ISL9 CM2350 L101/L111, L9 CM2350 L116B/L119B/L123B, L9 CM2450 L126B)

• كومينز QSB3.3 CM2150

• كامينز QSF3.8 CM2350 F107/F118

• كومينز QSK19 ‬95 (تكوينات متعددة CM2350)

• كومينز QST30 CM2350 T101

• كامينز QSX15 CM2350 X105

• كومينز X15 (X15 CM2350 X130C/X132C/X139C)

• أنظمة إدارة متوافقة:CM2150, CM2350, CM2450

تطبيقات المعدات والمركبات (ممثل):

• كينورث: T660, T680, T700, T800, T880, W900, C500

• طائرة شحن: كاسكاديا، كورونادو، كولومبيا، 114SD، M2، ProStar، XC

• بيتربيلت: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• "دونغفينغ": شاحنات محلية صينية مع "كومينز بي 4.5 / بي 6".7

• الطائر الأزرق: كل أمريكي FE / RE، رؤية حافلة المدرسة

• الدولية: سلسلة ProStar، HX، LT

• معدات التعدين: شاحنات الجذب التي تعمل بمحرك QSK

• البحرية: أنظمة الدفع القائمة على QSK

• مجموعات مولدات ثابتة: توليد الطاقة بواسطة QST و QSK

متطلبات التثبيت:

• لا تطبق مضادة للإصابة على الخيوط (ما لم يتم تطبيقها مسبقاً من قبل الشركة المصنعة)

• لا تمسح العامل المضاد للاستعمال من الخيوط

• لا تلمس عنصر الاستشعار السيراميكي

• تأكيدفولتاج النظام 24 فولتلا تثبيت على مركبات 12 فولت

• التثبيت المهنيالتعديل الإلزامي لـ ECUمطلوبة بعد الاستبدال

• أداء عزم الدوران إلى4060 نسم (50 نسم ± 10 نسم)

• استخدم M20 x 1.5 مطارد خيط لتنظيف خيوط بانج

ملاحظة حاسمة ‬ متوافقة الجهد:5WK96754B تعمل على24 فولت DCهذا يميزه عن العديد من أجهزة استشعار NOx الأخرى في سلسلة 5WK96xxx التي تم تصميمها لتطبيقات المركبات التجارية 12 فولت.تأكد دائماً من الجهد الكهربائي للنظام (12 فولت أو 24 فولت) قبل الشراءإن تثبيت هذا المستشعر 24 فولت على نظام 12 فولت سيؤدي إلى عدم وصول المستشعر إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة ، مما يؤدي إلى DTCs المستمرة.تثبيت جهاز استشعار 12 فولت على نظام 24 فولت سيؤدي إلى تلف المدفأة أو الإلكترونيات على الفور.

ملاحظة حرجة ‬ التكيف مع الإيكو إلزامي:يجب استبدال جهاز استشعار NOx الفعلي مع تكييف ECU أو إعادة ضبط لإزالة رموز العيوب الدائمة واستعادة كفاءة SCR. لن يعمل فصل البطارية.بدون التكيف المناسب، ستظل ترى DTCs (P2200، P229E) حتى مع مستشعر جديد تمامًا. قد يكون من الضروري تنظيف الخطأ بعد تركيب مستشعر NOx الجديد ، ولكن مرة واحدة فقط بعد التثبيت.

ملاحظة حرجة: التشخيص قبل الاستبداللا تستبدل أية أجهزة استشعار NOx إلا إذا أظهرت عملية استكشاف الأخطاء وجود عطل فعلي بها.أو فشل نظام DEF غالبا ما يدمر أجهزة الاستشعار الاستبداليةإجراء تشخيص شامل للنظام بما في ذلك فحص جودة DEF ، فحص تسرب العادم ، قياس استهلاك الزيت ،وتأكيد حالة DTC النشطة / المؤكدة قبل استبدال جهاز الاستشعار لتجنب فشل متكرر.

ملخص أعراض الفشل:

• تحقق من إضاءة ضوء المحرك

• رموز التشخيص: P2200، P229E، P229F، U029E، P20EE، P220F

• انخفاض طاقة المحرك / وضع العرج مع انخفاض تدريجي

• سوء اقتصاد الوقود / زيادة استهلاك الوقود

• زيادة استهلاك DEF (AdBlue)

• اختبار الانبعاثات الفاشل

• رائحة غير عادية لأمونيا/كبريت من غازات العادم

• أخطاء دائرة التدفئة

• مشكلات موثوقية الإشارة وأخطاء جهاز مراقبة OBD