مستشعر أكاسيد النيتروجين التلقائي لمحرك الديزل متوسط ​​التحمل 2894943 1869930PRX EPA 2010 Custom

ال5WK96672Aعبارة عن مستشعر ثنائي الخلية مستوٍ مصمم بدقة لتحديد النوع الحالي من أكسيد النيتروجين (NOx) المصمم من أجلأنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم محركات الديزل متوسطة التحمل 12 فولتمجهزة بالتخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR). وهو عبارة عن مستشعر كهروكيميائي يراقب باستمرار تركيز أكاسيد النيتروجين في تيار العادم ويتواصل مع وحدة التحكم في المحرك (ECM) عبر بروتوكول ناقل CAN الرقمي. تتيح هذه التعليقات في الوقت الفعلي التحكم الدقيق في نظام SCR والامتثال التنظيمي لمعايير EPA 2010 وEuro V وEuro VI ومعايير الانبعاثات المكافئة.

ويتكون المستشعر من عنصر استشعار سيراميكي مزود بأقطاب كهربائية من البلاتين ووحدة تحكم إلكترونية متكاملة، تشكل وحدة واحدة مثبتة في نظام غاز العادم. تم تصميم مجموعة الأسلاك المعزولة عالية الجودة والموصلات المعززة لتحمل اهتزازات المحرك والحرارة، مما يقلل من مخاطر الفشل في بيئات الديزل شديدة التحمل.

ينقل مستشعر أكاسيد النيتروجين قيمة أكاسيد النيتروجين في غاز العادم إلى وحدة التحكم الإلكترونية في الوقت الفعلي بعد التشغيل العادي. لا تحكم وحدة التحكم الإلكترونية فقط على ما إذا كان غاز العادم مؤهلاً من خلال مراقبة قيمة أكاسيد النيتروجين في الوقت الفعلي؛ بل يكتشف ما إذا كانت قيمة أكاسيد النيتروجين في غاز العادم تتجاوز المعيار من خلال مجموعة من برامج مراقبة أكسيد النيتروجين.

تستخدم معظم المحركات المجهزة بأنظمة المعالجة اللاحقة SCR مستشعرين لأكاسيد النيتروجين:

• المنبع (ما قبل SCR)- تم تركيبه قبل نظام معالجة غاز العادم، مما يوفر ردود فعل في الوقت الفعلي لقياس حقن سائل عادم الديزل بدقة.

• المصب (ما بعد SCR / منفذ النظام)- يتم تركيبه بعد محفز SCR للتأكد من عدم تجاوز حدود الانبعاثات القانونية.

عادةً ما يتم تعيين 5WK96672A على أنهمستشعر المخرجفي العديد من التطبيقات، على الرغم من أنه يجب دائمًا التحقق من موضع التثبيت مقابل المعدات الأصلية.

مهم:يعمل 5WK96672A على12 فولتجهد النظام. وهذا ما يميزه عن العديد من مستشعرات أكاسيد النيتروجين الأخرى في سلسلة 5WK96xxx المصممة لتطبيقات المركبات التجارية بجهد 24 فولت. تحقق دائمًا من جهد النظام الكهربائي لسيارتك قبل الشراء. لا تقم بالتثبيت على أنظمة 24 فولت.

أرقام الأجزاء التالية قابلة للتبديل مباشرة مع5WK96672A. عند البحث عن بديل، قد تظهر هذه الأرقام على ملصق المستشعر الأصلي، أو في كتالوجات الموردين، أو في وثائق الشركة المصنعة للمركبة. تحقق دائمًا من نوع الموصل الفعلي وطول الكابل ومعدل الجهد وحجم الخيط قبل الشراء.

من مصادر الموردين المتعددة، تم التحقق من المراجع الترافقية التالية:

• البيكس 193 نوكس 2003يعد مستشعر NOx بديلاً مناسبًا مباشرًا لـ Continental 5WK96672A (يُشار إليه أيضًا باسم 5WK96672) وتحديد مراجع OEM.

• دينكس 5EL001تم إدراجه كبديل مباشر لما بعد البيع لـ Continental 5WK96672A و5WK9 6672A، بالإضافة إلى أرقام OEM 2871974 و2894943 و2894943RX و4984912 و1869930PRX و6428405.

• تقنية MCTأجهزة الاستشعار مرجع ترافقي 2894943، 2894943RX، و2894943NX إلى Continental 5WK96672A.

• اعبي التنس المحترفينتحل المستشعرات ذات العلامات التجارية محل أرقام OEM 5WK96672 و5WK96672A مباشرة.

⚠️ هام:يعد الرقم المرجعي الأساسي (5WK96672A / 5WK96672) هو أفضل طريقة لضمان الأداء الوظيفي الصحيح. أسماء وأرقام OEM مخصصة لأغراض التعريف فقط؛ يجب أن يكون الرقم المرجعي القاري هو المرجع الترافقي الأساسي لديك لضمان المطابقة المناسبة. تحقق دائمًا من رقم الجزء الأصلي للقطعة الأصلية الموجود على الجزء الخلفي من الوحدة القديمة؛ إذا كنت في شك، استشر المورد قبل الشراء.

ال5WK96672Aتم تصميم مستشعر أكاسيد النيتروجين من أجلالأنظمة الكهربائية للمركبات التجارية 12 فولتويستخدم في المقام الأول معمحركات الديزلفي تطبيقات المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة. يرتبط هذا المستشعر ارتباطًا وثيقًا باجتماع المحركاتوكالة حماية البيئة 2010معايير الانبعاثات.

يستخدم هذا المستشعر على نطاق واسع عبر منصات محركات الديزل المتوسطة إلى الثقيلة في تطبيقات المركبات التجارية والشاحنات والحافلات.

استنادًا إلى المعلومات المرجعية وقوائم الموردين، يتوافق 5WK96672A مع منصات المحرك التالية:

تم اعتماد مستشعر 5WK96672A للاستخدام في منصات المركبات التجارية التالية (سنوات الطراز 2010-2015 تقريبًا):

تم تصميم 5WK96672A لتلبية احتياجات المركبات:

• وكالة حماية البيئة 2010– معايير الانبعاثات للخدمة الشاقة في أمريكا الشمالية (التطبيق الأساسي)

• اليورو الخامس / اليورو السادس– معايير الانبعاثات الأوروبية

• معايير الطبقة المكافئةلمعدات الطرق الوعرة

• يفي بمعايير الانبعاثات الخاصة بوكالة حماية البيئة والاتحاد الأوروبي، مما يضمن التشغيل القانونيعبر الأسواق المنظمة

يتم تحديد 5WK96672A عادةً على أنهمستشعر المخرج(المصب لمحفز SCR) في العديد من التطبيقات، على الرغم من أن بعض التكوينات تستخدمه في الموضع العلوي. تحقق من الوضع الصحيح على سيارتك قبل التثبيت، حيث تستخدم بعض المنصات مستشعرين لأكاسيد النيتروجين (أعلى وأسفل) بينما يستخدم البعض الآخر مستشعرًا واحدًا فقط.

• المنبع (ما قبل SCR)- يقيس أكاسيد النيتروجين الخارجة من المحرك قبل الدخول إلى محفز SCR للتحكم في الجرعات في الوقت الفعلي

• المصب (ما بعد SCR / منفذ النظام)- يقيس العادم المعالج بعد محفز SCR للتحقق من امتثال الانبعاثات وكفاءة النظام

نظرًا لتنوع تكوينات المركبات التجارية، فإن الإعداد المادي وحده لا يضمن الأداء السليم. لتأكيد التوافق:

1. تحقق من ملصق المستشعر الأصلي– مطابقة رقم الجزء Continental الكامل 5WK96672A أو 5WK96672 (الموجود في الجزء الخلفي من الوحدة القديمة).

2. التحقق من الجهد- 5WK96672A هو12 فولتالاستشعار؛ تأكد من أن النظام الكهربائي لسيارتك هو 12 فولت

3. عد دبابيس الموصل- نوع الموصل المختوم المربع ذو 4 سنون

4. قياس طول الكابل- حوالي 600-800 ملم حسب الطلب (التحقق من الأصل)

5. تأكيد حجم الخيط- م20 × 1.5

6. التحقق من سنة طراز السيارة- يستخدم هذا المستشعر عادةً للمركبات من طراز سنوات تقريبًا2010 حتى 2015(امتثال وكالة حماية البيئة 2010)

7. تحقق من منصة المحرك- تأكيد التوافق مع منصات محركات ISB أو ISL أو ISX أو ISC أو ISBE/ISLE

⚠️ملاحظة هامة:يمتد التوافق إلى ما هو أبعد من اللياقة البدنية. يجب أن يتطابق المستشعر مع بروتوكول الاتصال CAN الخاص بوحدة التحكم الإلكترونية. قد يستخدم مصنعو المركبات المختلفون معلمات معايرة مختلفة حتى عندما يبدو المستشعر الفعلي متطابقًا. يعد الرقم المرجعي الأساسي (5WK96672A) هو المعرف الأكثر موثوقية للوظيفة الصحيحة. قم دائمًا بالرجوع إلى رقم الجزء Continental الخاص بمستشعرك الأصلي أو راجع الوثائق الخاصة بالمركبة قبل الشراء.

عادةً ما يؤدي مستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96672A المتدهور أو الفاشل إلى ظهور واحد أو أكثر من الأعراض التالية. يمكن أن يؤدي التعرف المبكر إلى منع حدوث تلف ثانوي لمحفز SCR، أو حاقن سائل أد بلو AdBlue®، أو نظام سائل عادم الديزل، أو مرشح جسيمات الديزل.

المؤشر الأول الأكثر شيوعًا هو إضاءة ضوء فحص المحرك على لوحة القيادة. تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية بيانات أكاسيد النيتروجين غير المتسقة أو المفقودة وتقوم بتشغيل رمز الخطأ. غالبًا ما يضيء مستشعر أكاسيد النيتروجين المعيب ضوء فحص محرك السيارة.

تتضمن الرموز الشائعة المرتبطة بفشل مستشعر أكاسيد النيتروجين ما يلي:

عندما يقدم مستشعر أكاسيد النيتروجين قراءات خاطئة، تدخل وحدة التحكم الإلكترونية في الوضع الافتراضي أو الوضع "العرج" لحماية المحرك ونظام الانبعاثات. في هذه الحالة، يتم تقييد توصيل الوقود والهواء، مما يؤدي إلى فقدان ملحوظ للطاقة، وتسارع بطيء، واستجابة ضعيفة للخانق. تعد المماطلة أو التسارع البطيء من الشكاوى الشائعة عند فشل المستشعر.

يرسل مستشعر أكاسيد النيتروجين المعطل بيانات غير دقيقة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، والتي بدورها تقوم بضبط خليط الهواء والوقود بشكل غير صحيح. يؤدي هذا الخلل في كثير من الأحيان إلى قيام المحرك بحقن وقود أكثر من اللازم، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.

يعطل مستشعر أكاسيد النيتروجين الخاطئ وحدة التحكم الإلكترونية وSCR، مما يؤدي إلى ظهور رموز خطأ ويؤدي إلى جرعات أد بلو AdBlue® غير صحيحة. تتسبب قراءات أكاسيد النيتروجين العالية الكاذبة في قيام SCR بتجاوز جرعة أد بلو AdBlue®، مما يؤدي إلى استنزاف AdBlue سريعًا واحتمال تبلور الحاقن.

نظرًا لأن مستشعر أكاسيد النيتروجين يؤثر بشكل مباشر على انبعاثات سيارتك، فقد يؤدي الفشل إلى تجاوز سيارتك للحدود المقبولة، مما يؤدي إلى فشل الاختبار.

يمكن أن يؤدي خلل في مستشعر أكاسيد النيتروجين إلى تعطيل عملية SCR، مما يؤدي إلى جرعات أد بلو AdBlue® غير مناسبة. قد ينتج عن ذلك رائحة أمونيا أو كبريت قوية من العادم، مما يشير إلى أن نظام التحكم في الانبعاثات لا يعمل بشكل صحيح.

قبل استبدال 5WK96672A، قم بإجراء هذه الفحوصات الأساسية:

1. التفتيش البصري- ابحث عن عزل الكابل التالف، أو الاحتكاك بمكونات الهيكل، أو المسامير المنحنية، أو الموصل المنصهر/المتشقق

2. تحقق من حالة DTC– باستخدام أداة المسح التشخيصي، تحقق من الرموز الموجودة وما إذا كانت نشطة أم متقطعة

3. إمدادات الجهد- مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك، تحقق من طاقة 12 فولت عند موصل المستشعر (لا تستخدم 24 فولت)

4. يمكن سلامة الحافلة- تحقق من خطوط CAN High و CAN Low للإنهاء الصحيح

5. مراجعة البيانات الحية- مراقبة قراءات أكاسيد النيتروجين؛ تشير القراءة الثابتة البالغة 0 جزء في المليون أو المثبتة عند الحد الأقصى دون نقاط تغيير بقوة إلى وجود خلل في المستشعر

ملحوظة:قد يحدث أيضًا رمز مستشعر أكاسيد النيتروجين المتكرر بسبب تسرب العادم في أعلى المستشعر، أو ضعف جودة أد بلو AdBlue®، أو فشل حاقن أد بلو AdBlue®، أو محفز SCR ملوث. قم بإجراء تشخيص شامل للنظام قبل استبدال المستشعر لتجنب تكرار الأعطال.

يعد شراء مستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96672A الصحيح وتثبيته بشكل صحيح أمرًا ضروريًا لأداء SCR الموثوق به وتجنب الأخطاء المكلفة. يجب على مشغلي المركبات التجارية إيلاء اهتمام خاص لتوافق الجهد والتعريف الصحيح للرقم المرجعي القاري.

• تطابق الرقم القاري الكاملعلى المستشعر الأصلي – 5WK96672A أو 5WK96672. يعد الرقم المرجعي الأساسي هو الطريقة الأكثر موثوقية لضمان الأداء الصحيح.

• قم بمطابقة رقم OEM المطبوع بالكاملعلى جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك. توجد أرقام أجزاء OEM على الجزء الخلفي من الوحدة القديمة.

• تحقق من وجود اختلافات لاحقة- قد تشير اللاحقة "A" إلى مراجعة الإنتاج.

• تجنب قوائم "الملاءمة العالمية".- 5WK96672A هو جهاز رقمي محدد؛ من غير المرجح أن تتواصل المستشعرات العامة بشكل صحيح مع وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك.

• إذا كنت في شكبخصوص التوافق، استشر المورد برقم جزء المستشعر الأصلي قبل الشراء.

• مورد حسن السمعة– اختيار مورد مع مراقبة الجودة الموثقة والحد الأدنىضمان لمدة 6-12 شهرًا. يقدم العديد من الموردين المتميزين تغطية غير محدودة للأميال لمدة 12 شهرًا.

• تجنب استخدام أو "إعادة تصنيعها"– تتحلل أجهزة استشعار أكاسيد النيتروجين داخليًا بسبب الحرارة والتلوث. غالبًا ما تفشل أجهزة الاستشعار المستخدمة قبل الأوان.

• المبدأ التوجيهي للسعر- تتراوح أسعار الاستبدالات ذات الجودة الأصلية عادةً من 110 دولارًا تقريبًا إلى 375 دولارًا:

  • الاقتصاد/ما بعد البيع القياسي: 110 دولارًا - 150 دولارًا (ECCPP، وما إلى ذلك)

  • خدمات ما بعد البيع المتميزة: 170 دولارًا - 285 دولارًا (PEX، وMCT، وما إلى ذلك)

  • Dinex Next Generation 2.0 (تقنية إعادة تحديث البرامج): 373 دولارًا تقريبًا

  • قد تشير الأسعار المنخفضة بشكل مريب (أقل من 80 دولارًا) إلى منتجات مزيفة أو معيبة

• التعبئة والتغليف– ينبغي شحن المستشعرات الجديدة في عبوات واقية مع غطاء واقي فوق الطرف الخزفي

• تكنولوجيا الجيل القادم- ضع في اعتبارك أجهزة الاستشعار ذات القدرة على إعادة وميض البرامج (على سبيل المثال، الجيل 2.0) للتوافق مع تحديث برامج المعدات الأصلية في المستقبل.

• لا تلمس طرف الاستشعار السيراميك– تتسبب زيوت البشرة في حدوث تشقق بسبب الصدمة الحرارية خلال دورة التسخين الأولى

• فحص توجيه الكابل– تأكد من أن الكبل الجديد يتبع المسار الأصلي، باستخدام المشابك والمواجهات الموجودة. تجنب الانحناءات الحادة أو ملامسة الأجزاء المتحركة

• قم بإزالة الغطاء الواقي فقط عندما تكون جاهزًا– حافظ على نظافة المستشعر عن طريق إزالة الغطاء الواقي مباشرة قبل التثبيت

• تنظيف المواضيع bung– استخدم مطارد الخيط (M20 x 1.5) لإزالة تراكم الكربون والصدأ قبل التثبيت

• فحص التوصيلات الكهربائية– تحقق من نظافة الموصل الموجود على جانب السيارة والتآكل وسلامة الختم قبل تثبيت المستشعر الجديد

• القدرة على إثبات المستقبل- تتميز بعض أجهزة الاستشعار البديلة بتقنية إعادة وميض البرامج المقاومة للمستقبل لضمان التوافق مع تحديثات برامج المعدات الأصلية.

اتبع هذا التسلسل للتثبيت الصحيح:

1. تحضير مكان التثبيت– اترك نظام العادم يبرد قبل إزالته

2. قم بإزالة المستشعر القديم– قم بإزالة المستشعر المعيب بعناية من سدادة العادم

3. فحص موصل السيارة– تأكد من أن موصل التزاوج جاف ونظيف وخالي من التآكل

4. قم بإزالة الغطاء الواقي- قبل التثبيت مباشرة، قم بإزالة الغطاء الواقي من مسبار المستشعر

5. قم بتثبيت المسبار– أدخل مسبار المستشعر في سدادة العادم. قم بربطه يدويًا أثناء الإمساك بجسم المستشعر لمنع التواء الكابل

6. عزم الدوران بشكل صحيح- عزم الدوران الموصى به لخيوط M20 x 1.5:40-60 نانومتر

7. قم بتوصيل الحزام– قم بتوصيل موصل التزاوج ذو 4 سنون بالمستشعر. تأكد من أن الجزء الداخلي للموصل نظيف وجاف

8. تأمين الكابل- استخدم مقاطع التوجيه والمواجهات الأصلية لتأمين الحزام بعيدًا عن مصادر الحرارة والأجزاء المتحركة

سوف يقوم مستشعر أكاسيد النيتروجين الجديدلا تعمل بشكل صحيححتى تتعلم وحدة التحكم الإلكترونية قيم خط الأساس الخاصة بها وتقوم بإجراء فحص المعقولية. العديد من المرتجعات تنتج عن تخطي التكيف، وليس عن جزء معيب.

لماذا التكيف ضروري:تتعلم وحدات التحكم في المحرك بشكل مستمر وتتكيف مع تدهور المستشعر بمرور الوقت. يؤدي تثبيت مكون جديد دون إعادة تعيين هذه القيم المكتسبة إلى ترك وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك تعمل على بيانات قديمة ومنحرفة.

ما لا يعمل:إن محاولة مسح ذاكرة التكيف ذات المستوى العميق عن طريق فصل البطارية غير فعالة في أنظمة الانبعاثات الحديثة وقد تؤدي إلى حدوث أخطاء ثانوية.

ماذا يعمل:

1. قم بتثبيت المستشعروقم بتوصيل مجموعة الأسلاك بشكل آمن

2. قم بتوصيل أداة مسح تشخيصية احترافية(متوافق مع SAE J1939)

3. قم بمسح كافة DTCs الموجودة- استخدم أداة التشخيص لمسح جميع رموز الأخطاء الموجودة

4. تنفيذ "إعادة ضبط/تكييف/تدريس مستشعر أكاسيد النيتروجين"- توجد هذه الوظيفة عادةً ضمن "الوظائف الخاصة" أو "نظام SCR" أو "خدمة ما بعد العلاج" في برامج التشخيص

5. إعادة تعيين القيم المستفادة من SCR(إذا كان متاحًا) - يؤدي هذا إلى مسح قيم الكفاءة المخزنة مسبقًا من المستشعر القديم

6. دورة القيادة– أكمل دورة قيادة مختلطة مدتها 15-20 دقيقة في درجة حرارة التشغيل مع أحمال مختلفة للمحرك

7. التحقق من الاستعداد– بعد دورة القيادة، تحقق من وجود أي رموز DTC عائدة. مراقبة بيانات أكاسيد النيتروجين المباشرة: يجب أن تتقلب بشكل منطقي (قراءات أعلى تحت الحمل الثقيل، وقراءات أقل عند الخمول)

بدون التكيف المناسب، قد تظل ترى رموز DTC (على سبيل المثال، P2200، P229E) حتى مع وجود مستشعر جديد تمامًا.العديد من المرتجعات تنتج عن تخطي التكيف، وليس عن جزء معيب.

• تأكيد نظام 12 فولت:على عكس العديد من أجهزة استشعار أكاسيد النيتروجين من سلسلة 5WK96xxx الأخرى التي تعمل على 24 فولت، فإن 5WK96672A عبارة عن مستشعر 12 فولت. تحقق من جهد النظام الكهربائي لسيارتك قبل الشراء

• حالة تسخير الأسلاك:تعمل المركبات التجارية في بيئات قاسية. افحص طول الحزام بالكامل بحثًا عن الاحتكاك والتآكل في الموصلات والعزل التالف قبل إدانة المستشعر

• صحة نظام SCR:قد يشير رمز مستشعر أكاسيد النيتروجين المتكرر إلى فشل محفز SCR، أو مشاكل في جودة أد بلو AdBlue®، أو حاقن أد بلو أد بلو AdBlue مسدود. يجب تشخيصها قبل استبدال المستشعر مرة ثانية

• أوضاع الاستشعار المتعددة:تستخدم بعض المنصات مستشعرين لأكاسيد النيتروجين. تحقق من الموضع الذي يتطلب الاستبدال

• تحديثات برامج وحدة التحكم الإلكترونية:في بعض الحالات، قد تتم معالجة مشكلة مستشعر أكاسيد النيتروجين المتكررة عن طريق تحديث برنامج وحدة التحكم الإلكترونية بدلاً من استبدال المستشعر بشكل متكرر. تم تصميم مستشعرات الجيل 2.0 بحماية محسنة ضد تحديثات برامج المعدات الأصلية

• تحقق من الرقم القاري الأصلي– توجد أرقام أجزاء OEM على الجزء الخلفي من الوحدة القديمة؛ استخدم هذا كمرجع أساسي لك

• في المناطق التي لديها اختبار انبعاثات إلزامي (الاتحاد الأوروبي، كاليفورنيا، الصين، أستراليا، البرازيل)، سوف يتسبب مستشعر أكاسيد النيتروجين غير العامل في إضاءة MIL، مما يؤدي إلىفشل التفتيش التلقائي

• من غير القانوني هزيمة أو حذف أو محاكاة إشارة مستشعر أكاسيد النيتروجين في أي مركبة على الطريق. استبدله دائمًا بمستشعر يعمل بكامل طاقته

• يفي 5WK96672A بمعايير الانبعاثات الخاصة بوكالة حماية البيئة (EPA) والاتحاد الأوروبي، مما يضمن التشغيل القانوني وتقليل التأثير البيئي

المستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96672Aيعد أحد مكونات المعالجة اللاحقة للانبعاثات الحرجةمركبات تجارية تعمل بالديزل متوسطة التحمل بقدرة 12 فولت. على عكس العديد من أجهزة الاستشعار الأخرى في سلسلة 5WK96xxx التي تعمل على 24 فولت، تم تصميم 5WK96672A خصيصًا لـأنظمة 12 فولتويستخدم بشكل أساسي مع محركات الديزل في شاحنات Freightliner، وحافلات Blue Bird، والمركبات الدولية، وKenworth، وPeterbilt، وغيرها من التطبيقات التجارية المتوسطة إلى الثقيلة، بما يتوافق مع معايير الانبعاثات EPA 2010.

المراجع التبادلية الرئيسية:5WK96672، 2894943، 2894943RX، 2894943NX، 2871974، 4984912، C2894943، A034X849، 1869930PRX، 6428405، 1861423PRX، 193NOX2003، 5EL001، أكاسيد النيتروجين-5EL001، أكاسيد النيتروجين-CXX-004، 5462439، 5462439RX

المواصفات الفنية الرئيسية:

• جهد التشغيل:12 فولت تيار مستمر(تمييز حاسم - ليس 24 فولت)

• وقت الاستجابة: ثانية فرعية (< ثانية واحدة)

• درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى 950 درجة مئوية

• الموضوع: M20 × 1.5

• مواصفات عزم الدوران:40-60 نانومتر

منصات المحرك المتوافقة:

• ISB / ISBe (6.7 لتر)

• مركز الدراسات الدولي / مركز الدراسات الدولي (8.3 لتر)

• آي إس إل / آي إس إل (8.9 لتر)

• ISX (مع توافق OEM)

• كيو إس بي (الصناعية)

• السلسلة B (3.9 لتر – 6.7 لتر)

تطبيقات المركبات (ممثلة):

• سفينة الشحن: 108SD، 122SD، B2، كاسكاديا، كولومبيا، M2 112، XC Straight Rail

• بلو بيرد: All American FE، All American RE، Vision School Bus

• الدولية: منصات مختلفة

• كينوورث / بيتربيلت: نماذج مختلفة

متطلبات التثبيت:

• لا تقم بتطبيق مضاد الاستيلاء على المواضيع

• لا تلمس عنصر الاستشعار السيراميك

• يتأكدجهد النظام 12 فولت- لا تقم بالتركيب على مركبات 24 فولت

• تركيب احترافي والتكيف الإلزامي مع وحدة التحكم الإلكترونيةمطلوب بعد الاستبدال

• استخدم الرقم المرجعي القاري (5WK96672A / 5WK96672) كمعرفك الأساسي للحصول على الوظيفة الصحيحة

• الجيل 2.0توفر أجهزة الاستشعار البديلة إمكانية إعادة وميض البرامج للتوافق مع تحديثات برامج المعدات الأصلية في المستقبل

ملاحظة هامة - توافق الجهد:يعمل 5WK96672A على12 فولت تيار مستمر. وهذا ما يميزه عن العديد من مستشعرات أكاسيد النيتروجين الأخرى في سلسلة 5WK96xxx المصممة لتطبيقات المركبات التجارية بجهد 24 فولت. تحقق دائمًا من جهد النظام الكهربائي لسيارتك (12 فولت أو 24 فولت) قبل الشراء.

ملاحظة هامة - التكيف مع وحدة التحكم الإلكترونية إلزامي:يجب أن يقترن استبدال مستشعر أكاسيد النيتروجين الفعلي بتكيف وحدة التحكم الإلكترونية أو إعادة ضبطه لمسح رموز الأخطاء الدائمة واستعادة كفاءة SCR. لن ينجح فصل البطارية. معايرة البرامج إلزامية.

الاختيار الصحيح (مطابقة رقم الجزء 5WK96672A)، وتأكيد جهد النظام 12 فولت، والتركيب الدقيق باستخدام عزم الدوران الصحيح (40-60 نيوتن متر)، والتكيف الإلزامي لوحدة التحكم الإلكترونية يضمن الامتثال الكامل للانبعاثات، والاقتصاد الأمثل في استهلاك الوقود، وأداء نظام SCR الموثوق. استخدم هذا الدليل لشراء واستبدال مستشعر أكاسيد النيتروجين 5WK96672A الفاشل بثقة دون مشكلات التوافق أو الأعطال المتكررة.

للحصول على مزيد من الدعم الفني، راجع وثائق الخدمة الخاصة بالمحرك أو السيارة أو استشر أحد المتخصصين المؤهلين في انبعاثات الديزل.