Ecodiesel HTCC Auto NOx Sensor 4326872 4326872RX 1954664PRX

O5WK96749Aé um sensor planar de óxido de nitrogênio (NOx) do tipo corrente limitadora de célula dupla projetado paraSistemas de pós-tratamento de exaustão de motores diesel para serviços pesados ​​de 12Vequipado com Redução Catalítica Seletiva (SCR). É um sensor eletroquímico que mede continuamente a concentração de óxidos de nitrogênio (NOx) e oxigênio (O₂) no fluxo de escapamento e se comunica com a Unidade de Controle do Motor via protocolo de barramento CAN digital. Este feedback em tempo real permite o controle preciso do sistema SCR e garante a conformidade com a EPA 2010, Euro V e padrões de emissão equivalentes.

O sensor é umCES (Sistema de Emissão Controlada) GEN 2.8design fabricado de acordo com as especificações da Continental, oferecendo maior precisão de medição e resposta mais rápida em comparação com sensores da geração anterior. O sensor opera medindo o nível de oxigênio nos gases de exaustão antes e depois do elemento cerâmico; a diferença entre as duas medições é usada para calcular o nível de NOx presente.

Importante:O5WK96749Aopera em um12Vtensão do sistema. Sempre verifique a tensão do sistema elétrico do seu veículo antes da compra. Não instale em sistemas de 24 V — isso causará danos imediatos e permanentes aos componentes eletrônicos do sensor.

Os seguintes números de peça são diretamente intercambiáveis ​​com5WK96749Ae suas variantes. Ao procurar uma substituição, esses números podem aparecer na etiqueta do sensor original, nos catálogos dos fornecedores ou na documentação do fabricante do veículo. Sempre verifique o tipo de conector físico, a classificação de tensão, o tamanho da rosca e o comprimento do cabo antes de comprar.

De múltiplas fontes de fornecedores, foram verificadas as seguintes referências cruzadas:

• O5WK96749Ao sensor está listado como substituto direto para números OEM4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, A045S169e outros.

• Uma lista de referências cruzadas de fornecedores confirma que5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942 e 2872942NXsão todos intercambiáveis ​​dentro desta família de sensores.

• O sensor é referenciado com5WK96749A, 5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, A045S169para aplicações diesel pesadas.

• Uma listagem da Amazon identifica o5WK96749Bcomo sensor de saída para motores Cummins ISX 15.0 e ISX 11.9 2013–2018, substituindo2872942, 904-6015 e 4326872.

• Uma nova lista de troca de sensores de NOx para a Cummins inclui2872942NX, 4326872RX, 2520640C1, 5WK96749B e 1924000.

⚠️ Importante:Diferentes variações de sufixo (5WK96749 vs. 5WK96749A vs. 5WK96749B) podem indicar pequenas revisões de produção ou diferenças de calibração. Combine osequência alfanumérica completaem seu sensor original sempre que possível. Não confie apenas em correspondências de números parciais. Todos os números de referência cruzada são apenas para fins de identificação – o número de referência Continental subjacente é a forma mais confiável de garantir a funcionalidade correta.

O5WK96749AO sensor NOx foi projetado paraSistemas elétricos de veículos comerciais de 12Ve é usado principalmente comMotores diesel Cumminsem aplicações de veículos comerciais pesados ​​e médios. A cobertura da aplicação abrange veículos compatíveis com EPA 2010/Euro V, com uso primário em anos modelo aproximadamente2013–2020.

Este sensor está mais intimamente associado aMotores diesel Cumminsem aplicações de caminhões pesados ​​e veículos comerciais. Ele foi projetado especificamente para uso com motores Cummins equipados com sistemas de pós-tratamento SCR que atendem aos padrões de emissão EPA 2010. O sensor é adaptado especificamente para sistemas Continental 12V, garantindo desempenho ideal em motores Cummins.

Com base em informações de referência cruzada e listagens de fornecedores, o 5WK96749A é compatível com as seguintes plataformas de motor:

O sensor foi projetado especificamente para motores Cummins, garantindo melhor desempenho do motor e controle ideal de emissões.

O sensor NOx 5WK96749A é amplamente utilizado em caminhões pesados ​​movidos por motores diesel Cummins, incluindo (mas não limitado a):

Fonte: Verificado a partir de várias listagens de compatibilidade, incluindo eBay, Amazon e dados de fornecedores de reposição.

O5WK96749Aé especificamente identificado como umSensor NOx de saída/saídana maioria das aplicações. O sensor de saída é instalado após o catalisador SCR (posição a jusante/pós-SCR) e é usado para confirmar se o escapamento tratado está em conformidade com os regulamentos de emissões.

Ao substituir este sensor, verifique a posição do seu sensor com falha:

• Upstream (entrada / pré-SCR)— montado antes do catalisador DPF ou SCR

• Downstream (saída / pós-SCR)— montado após o catalisador SCR (este sensor)

O 5WK96749A foi projetado para veículos que atendem:

• EPA 2010 (EPA10)— Padrões de emissões para serviços pesados ​​da América do Norte (aplicação primária)

• Euro V— Normas europeias de emissões

• Padrões de nível equivalentepara equipamentos rodoviários e fora de estrada

O sensor atende aos padrões de emissões da EPA e da UE, garantindo operação legal em mercados regulamentados.

Devido à diversidade de configurações de veículos comerciais, a instalação física por si só não garante o funcionamento adequado. Para confirmar a compatibilidade:

1. Verifique a etiqueta original do seu sensor— Combine o número de peça completo 5WK96749A ou referências cruzadas confirmadas (5WK96749B, 4326872, 2872942, 2520640C1, 904-6015, etc.)

2. Verifique a tensão— O 5WK96749A é um12Vsensor; confirme se o sistema elétrico do seu veículo é 12V

3. Contar pinos do conector— Conector selado de 4 pinos (quadrado fêmea; (4) terminais de lâmina macho)

4. Confirme o tamanho da linha— M20 x 1,5

5. Verifique a plataforma do motor— Confirme a compatibilidade com motores Cummins ISX 15.0, ISX 11.9, X15 ou ISB 6.7

6. Verifique a posição do posicionamento— Posição de Saída/Jusante (pós-SCR)

7. Confirme o ano do modelo— Principalmente veículos 2013–2020

8. Verifique o número OE original— Os números de peça OEM estão localizados na parte traseira da unidade antiga. Em caso de dúvida sobre a compatibilidade, consulte o número da peça do seu sensor original antes de comprar.

⚠️ Nota importante:A compatibilidade vai além do ajuste físico. O sensor deve corresponder ao protocolo de comunicação CAN da ECU. Sempre consulte o número da peça do seu sensor original ou consulte a documentação específica do veículo antes de comprar.

Um sensor de NOx 5WK96749A degradado ou com falha normalmente acionará um ou mais dos seguintes sintomas. O reconhecimento precoce pode evitar danos secundários ao catalisador SCR, ao injetor DEF, ao sistema de fluido de escapamento diesel ou ao filtro de partículas diesel.

O primeiro indicador mais comum é a iluminação da luz de verificação do motor no painel. A ECU detecta dados de NOx anormais, ausentes ou fora da faixa e aciona um código de falha. Um sensor NOx com defeito geralmente ilumina a luz de verificação do motor do veículo.

Se você realizou uma varredura no computador de bordo e seu veículo mostra algum dos seguintes códigos de erro, isso normalmente significa que o sensor NOx falhou.

A verificação de racionalidade para este sensor consiste em verificações do sensor preso em nível baixo e preso em alto, realizadas sempre que o motor opera sob condições altamente transitórias. Uma condição de falha é atingida sempre que os valores do sensor NOx estão abaixo ou acima de um limite de falha.

Quando as leituras de NOx se tornam inconsistentes ou implausíveis, a ECU reage para proteger os sistemas de emissões, limitando o binário e a velocidade do motor. Os proprietários de veículos podem experimentar redução da potência do motor, aceleração lenta e desempenho geral ruim do veículo. Sensores com falha podem acionar o modo limp, avisos de DEF, contagens regressivas de restrição de energia ou impedir a reinicialização.

Um sensor de NOx com defeito envia dados imprecisos para a ECU, que por sua vez ajusta a mistura ar-combustível incorretamente. Este desequilíbrio muitas vezes faz com que o motor injete mais combustível do que o necessário, levando ao aumento do consumo de combustível e a custos operacionais mais elevados.

Um sensor de NOx defeituoso interrompe a ECU e o SCR, acionando códigos de falha e levando à dosagem incorreta de DEF. Leituras falsas de NOx altas fazem com que o SCR exagere na dosagem de DEF, resultando em rápida depleção de DEF e potencial injetor cristalizado. Este é um dos sintomas indiretos mais dispendiosos de uma falha no sensor de NOx.

Como o sensor NOx afeta diretamente as emissões do seu veículo, uma falha pode fazer com que o veículo exceda os limites aceitáveis, resultando em falha no teste. A falha em manter um sensor de NOx saudável pode resultar em não conformidade, potencialmente levando a multas e penalidades.

O monitor OBD foi projetado para detectar má qualidade do sensor. A função monitora o tempo desde o comando de habilitação enviado (sensor autorizado a se aquecer) até o momento em que o sensor relata prontidão total. Se o tempo for muito longo, o sensor não atende aos requisitos.

Antes de substituir o 5WK96749A, execute estas verificações básicas:

1. Inspeção visual— Procure isolamento do cabo danificado, fricção nos componentes do chassi, pinos tortos ou conector derretido/rachado

2. Verifique o status do DTC— Usando uma ferramenta de verificação de diagnóstico (compatível com OBD-II / SAE J1939), verifique quais códigos estão presentes e se estão ativos ou confirmados

3. Teste de resistência do aquecedor— Meça entre os pinos positivo do aquecedor e os pinos de aterramento do aquecedor usando um multímetro. Um circuito aberto ou curto indica falha interna

4. Alimentação de tensão— Com a chave ligada e o motor desligado, verifique a alimentação de 12 V no conector do sensor (NÃO aplique 24 V)

5. Revisão de dados ao vivo— Observe as leituras de NOx; uma leitura fixa de 0 ppm ou fixada no máximo sem pontos de alteração sugere fortemente um sensor com defeito

Observação:Um código recorrente do sensor de NOx também pode ser causado por um vazamento de exaustão a montante do sensor, baixa qualidade do DEF, um injetor de DEF com falha ou um catalisador SCR contaminado. Execute um diagnóstico completo do sistema antes da substituição do sensor para evitar falhas repetidas.

Adquirir o sensor NOx 5WK96749A correto e instalá-lo corretamente é essencial para um desempenho confiável do SCR e evitar erros dispendiosos. Os operadores de veículos comerciais devem prestar especial atenção à compatibilidade de tensão, à identificação correta dos números das peças, à posição de colocação e aos procedimentos de instalação.

• Combine o número impresso completoem seu sensor original - 5WK96749A ou referências cruzadas confirmadas (4326872, 2872942, 2520640C1, 904-6015, 1924000, A045S169, etc.)

• Verifique variações de sufixo— Sufixos diferentes (5WK96749 vs. 5WK96749A vs. 5WK96749B) podem indicar pequenas revisões de produção ou diferenças de calibração. Não confie apenas em correspondências de números parciais

• Verifique os números OE com cuidado— Os números de peça OEM estão localizados na parte traseira da unidade antiga. Em caso de dúvida sobre compatibilidade, consulte o número de peça do seu sensor original antes de comprar

• Todos os números de referência cruzada são apenas para fins de identificação— O número de referência Continental subjacente é a melhor forma de garantir o funcionamento correto. Qualquer menção a nomes OEM ou números de identificação de produtos OEM destina-se apenas para fins de identificação

• Fornecedor respeitável— Escolha um fornecedor com controle de qualidade documentado e um mínimoGarantia de 12 meses. Fornecedores premium podem oferecer cobertura de quilometragem ilimitada por um ano

• Evite usados ​​ou "remanufaturados"— Os sensores de NOx degradam-se internamente devido ao calor e à contaminação. Sensores usados ​​quase sempre falham prematuramente. Procure produtos 100% novos

• Diretriz de preços— As substituições autênticas de qualidade normalmente variam de aproximadamente$ 66 a $ 373:

  • Economia/venda de reposição (variante ISB de 8 fios): US$ 66–US$ 95

  • Pós-venda padrão: $ 125– $ 160

  • Pós-venda premium: $ 216– $ 373

  • Preços suspeitamente baixos (abaixo de US$ 50) podem indicar produtos falsificados ou defeituosos

• Embalagem— Novos sensores devem ser enviados em embalagem protetora com tampa protetora sobre a ponta de cerâmica

• Testes de terceiros— Procure sensores que tenham sido testados e credenciados por terceiros, com software flashável do tipo "instale e esqueça" para compatibilidade futura

• Serviço pós-venda— Alguns fornecedores oferecem compensação individual em caso de defeitos de fabricação

• Não toque na ponta de detecção de cerâmica— A oleosidade da pele causa rachaduras por choque térmico durante o primeiro ciclo de aquecimento

• Inspecione o roteamento dos cabos— Certifique-se de que o novo cabo siga o caminho original, usando clipes e espaçadores existentes. Evite curvas acentuadas ou contato com peças móveis

• Remova a tampa protetora somente quando estiver pronto— Mantenha o sensor limpo removendo a tampa protetora imediatamente antes da instalação. Não permita que nenhuma sujeira contamine as roscas

• Limpe os fios do tampão— Use um cortador de rosca (M20 x 1,5) para remover o acúmulo de carbono e ferrugem antes da instalação

• Inspecione as conexões elétricas— Verifique o conector do lado do veículo quanto a limpeza, corrosão e integridade de vedação antes de instalar o novo sensor

• Verifique o estilo do conector— Confirme se o conector é um conector quadrado fêmea com (4) terminais de lâmina macho antes da instalação

Siga esta sequência para uma instalação adequada:

1. Prepare o local de montagem— Deixe o sistema de exaustão esfriar antes de removê-lo. Use luvas resistentes ao calor e proteção para os olhos

2. Remova o sensor antigo— Remova cuidadosamente o sensor defeituoso do tampão de exaustão

3. Inspecione o conector do veículo— Certifique-se de que o conector correspondente esteja seco, limpo e livre de corrosão

4. Remova a tampa protetora— Imediatamente antes da instalação, remova a tampa protetora da sonda do sensor

5. Instale a sonda— Insira a sonda do sensor no tampão de exaustão. Aperte manualmente enquanto segura o corpo do sensor para evitar torção do cabo

6. Aperte corretamente— Crítico: Siga as especificações de torque do OEM. Torque típico para roscas M20 x 1,5:40–55 Nm. As especificações de torque são críticas, pois o aperto excessivo racha os tampões de exaustão, enquanto o aperto insuficiente causa vazamentos

7. Conecte o chicote— Conecte o conector correspondente ao sensor. Certifique-se de que o interior do conector esteja limpo e seco

8. Prenda o cabo— Use clipes de roteamento e espaçadores originais para proteger o chicote longe de fontes de calor e peças móveis

Um novo sensor de NOx iráNÃO funciona corretamenteaté que a ECU aprenda seus valores de referência e execute uma verificação de plausibilidade.Muitas devoluções são causadas por adaptação ignorada e não por uma peça defeituosa.

Por que a adaptação é necessária:As unidades de controle do motor aprendem e se adaptam continuamente à degradação do sensor ao longo do tempo. Instalar um componente novo sem redefinir esses valores aprendidos deixa sua ECU operando com dados desatualizados e distorcidos.

O que NÃO funciona:A tentativa de limpar a memória de adaptação de nível profundo desconectando a bateria é ineficaz em sistemas de emissões modernos e muitas vezes desencadeia falhas secundárias no Sistema de Gerenciamento de Bateria.

Procedimento recomendado:

1. Instale o sensorseguindo a sequência acima

2. Conecte uma ferramenta profissional de verificação de diagnósticocapaz de diagnóstico de veículos comerciais (compatível com SAE J1939 / OBD-II)

3. Limpe todos os DTCs existentes— Use a ferramenta de diagnóstico para limpar todos os códigos de falha existentes

4. Execute "reinicialização/adaptação/ensor do sensor NOx"— Esta função normalmente é encontrada em "Funções especiais", "Sistema SCR" ou "Serviço pós-tratamento" no software de diagnóstico

5. Redefinir valores aprendidos do SCR(se disponível) — Isso limpa os valores de eficiência armazenados anteriormente do sensor antigo

6. Se estiver usando um sensor à prova de futuro— Alguns sensores GEN 2.8 apresentam capacidade de atualização de software para compatibilidade futura com atualizações de software OE

7. Ciclo de condução— Completar um ciclo de condução misto de 15 a 20 minutos em temperatura operacional com cargas variadas do motor

8. Verifique a prontidão— Após o ciclo de condução, verifique se há retorno de DTCs. Monitore dados de NOx ao vivo; deve flutuar logicamente (leituras mais altas sob carga pesada, leituras mais baixas em modo inativo)

⚠️ Sem a adaptação adequada, você ainda poderá ver DTCs (por exemplo, P2200, P229E) mesmo com um sensor totalmente novo.Muitas devoluções são causadas por adaptação ignorada e não por uma peça defeituosa.

• Confirmação do sistema 12V:Ao contrário de muitos outros sensores NOx da série 5WK96xxx que operam em 24 V, o 5WK96749A é um12Vsensor. Verifique a tensão do sistema elétrico do seu veículo antes da compra. Instalar um sensor de 12 V em um sistema de 24 V causará danos imediatos ao aquecedor ou aos componentes eletrônicos

• Verificação da posição de saída:O 5WK96749A é identificado como um sensor Outlet/Downstream (pós-SCR). Verifique qual posição (a montante vs. a jusante) requer substituição em seu veículo específico

• Condição do chicote elétrico:Os veículos comerciais operam em ambientes agressivos (vibração, calor, umidade, sal nas estradas). Inspecione todo o comprimento do chicote quanto a atrito, corrosão nos conectores e isolamento danificado antes de condenar o sensor

• Integridade do sistema SCR:Um código recorrente do sensor NOx pode indicar uma falha no catalisador SCR, problemas de qualidade do DEF ou um injetor de DEF entupido. Estes devem ser diagnosticados antes de substituir o sensor pela segunda vez

• Variante de 8 fios:Para aplicações de motor ISB, o sensor pode ser fornecido com 8 fios – confirme se a contagem de fios corresponde ao seu sensor original

• Tecnologia à prova de futuro:Alguns sensores GEN 2.8 apresentam precisão e reatividade de nível OE testadas por terceiros, proteção aprimorada contra poeira e água e software reutilizável para compatibilidade futura com ECU

• Em regiões com testes de emissões obrigatórios (UE, Califórnia, China, Austrália, Brasil), um sensor de NOx não funcional fará com que a MIL acenda, resultando emfalha de inspeção automática

• É ilegal anular, excluir ou simular o sinal do sensor NOx em qualquer veículo rodoviário. Sempre substitua por um sensor totalmente funcional

• As frotas comerciais sujeitas a auditoria de emissões devem manter sistemas SCR funcionando corretamente, incluindo detecção precisa de NOx

• O sensor foi projetado para otimizar as emissões e a economia de combustível para atender aos padrões de emissões nacionais e regionais

• O sensor atende aos padrões de emissões da EPA e da UE, garantindo operação legal em mercados regulamentados

• Antes de comprar, confirme se o fornecedor oferece umdevolver ou trocarpara erros de compatibilidade, de preferência dentro de 30 dias após o recebimento

• Mantenha o seusensores originaisaté que o novo seja confirmado funcionando - ele serve como referência definitiva para número de peça e montagem

• Solicite umfolha de dados ou guia de instalaçãoque inclui etapas de pinagem e adaptação, se disponível

• Os fornecedores mais conceituados oferecem garantia de 6 a 12 meses contra defeitos de fabricação. Alguns oferecem cobertura de quilometragem ilimitada por um ano

Com base em dados de compatibilidade, a família de sensores 5WK96749A é usada principalmente para veículos de anos modelo aproximadamente2013 a 2020para plataformas de motores Cummins ISX 15.0, ISX 11.9 e X15. As notas específicas de compatibilidade incluem:

• 2013–2018 Cummins ISX 15.0 e ISX 11.9— Aplicação primária

• 2020 Freightliner Cascadia com motor 14,9L- Compatível

• Colheitadeira Internacional 2013–2019- 5900i, 7600, 8600 TranStar, 9900i, HX515, HX520, HX615

Sempre verifique o ano do modelo do seu veículo específico e a plataforma do motor antes da compra. Para veículos mais novos, sempre consulte o número da peça do seu sensor original, pois as especificações do OEM podem ter mudado.

OSensor NOx 5WK96749Aé um componente crítico de pós-tratamento de emissões paraVeículos comerciais pesados ​​a diesel de 12V. Como umCES GEN 2.8sensor, oferece tecnologia avançada de detecção de cerâmica HTCC para maior precisão de medição e velocidade de resposta.

Principais referências cruzadas:5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2872942RX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, 1954664PE, 1954664PRX, A045S169, P4326869, SNS149B

Principais especificações técnicas:

• Tensão operacional:12V CC(distinção crítica - NÃO 24V)

• Geração:CES GEN 2.8

• Faixa de medição de NOx: 0–2500 ppm

• Faixa de medição de O₂: 0%–21%

• Precisão de NOx: 0–100ppm: ±10ppm; 100–500 ppm: ±10%; 500–1500 ppm: ±15%; 1500–2500 ppm: ±25%

• Precisão de O₂: 0%–5%: ±0,2%; 5%–21%: ±4%

• Tempo de resposta: t10↔90% λlin < 3500 ms; t10↔90% NOx < 3500 ms

• Tempo de desligamento: <100 segundos (a partir do ponto de orvalho)

• Vida útil: 6.000 horas ou 350.000 km

• Conector: Quadrado Fêmea; (4) terminais de lâmina macho; Calibre de fio 22 GA

• Rosca: M20 x 1,5

• Especificação de torque:40–55 Nm

• Padrão de emissão: EPA10, Euro V

• Certificações: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

Plataformas de motor compatíveis:

• Cummins ISX 15.0 (2013–2018)

• Cummins ISX 11.9 (2013–2018)

• Cummins X15 (2020)

• Cummins ISB 6.7 (variante de 8 fios)

Aplicações em veículos (representante):

• Freightliner: Cascadia, Columbia, Coronado (2013–2020)

• Kenworth: T660, T680, T700, T800, T880, W900

• Peter Bilt: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• Internacional: ProStar, série HX, série LT (2013–2019)

• Western Star: série 4900, 6900

• Volvo: VNL

Colocação no veículo:O 5WK96749A é identificado como umSensor de NOx de saída/jusante, instalado após o catalisador SCR (posição pós-SCR) para verificar a conformidade das emissões.

Requisitos de instalação:

• NÃO aplique antigripante nas roscas

• NÃO toque no elemento sensor de cerâmica

• ConfirmarTensão do sistema 12V— NÃO instale em veículos 24V

• Instalação profissional eadaptação obrigatória da ECUnecessário após a substituição

• Execute o torque para40–55 Nm

• Verifique a configuração do conector (quadrado fêmea; 4 terminais blade macho; bitola de fio 22 GA)

• Para aplicações ISB, confirme a configuração de 8 fios

• Use o caçador de rosca M20 x 1,5 para limpar as roscas do tampão

NOTA CRÍTICA – COMPATIBILIDADE DE TENSÃO:O 5WK96749A opera em12V CC. Isso o distingue de muitos outros sensores de NOx da série 5WK96xxx que são projetados para aplicações em veículos comerciais de 24 V. Verifique sempre a tensão do sistema elétrico do seu veículo (12V ou 24V) antes da compra. A instalação deste sensor de 12 V em um sistema de 24 V causará danos imediatos ao aquecedor ou aos componentes eletrônicos.

NOTA CRÍTICA – A ADAPTAÇÃO DA ECU É OBRIGATÓRIA:A substituição do sensor físico de NOx deve ser combinada com uma adaptação da ECU ou redefinida para limpar códigos de falha permanentes e restaurar a eficiência do SCR. Desconectar a bateria NÃO funcionará. Sem a adaptação adequada, você ainda verá DTCs (P2200, P229E) mesmo com um sensor totalmente novo.

Resumo dos sintomas de falha:

• Verifique a iluminação da luz do motor

• Códigos de diagnóstico: P2200, P2201, P2202, P2203, P229E, P229F, U029E, P20EE

• Potência do motor reduzida/modo manco/redução de potência

• Má economia de combustível/aumento do consumo de combustível

• Aumento do consumo de DEF (AdBlue)

• Teste de emissões reprovado

• Problemas de confiabilidade de sinal e falhas no monitor OBD

A seleção adequada (correspondendo ao número de peça 5WK96749A e referências cruzadas confirmadas), confirmação da tensão do sistema de 12 V, instalação cuidadosa usando o torque correto (40–55 Nm) e adaptação obrigatória da ECU garantem total conformidade com emissões, economia de combustível ideal e desempenho confiável do sistema SCR. Use este guia para comprar e substituir com segurança um sensor NOx 5WK96749A com falha, sem problemas de compatibilidade ou falhas repetidas.