เซ็นเซอร์ NOx แลมบ์ดาหลังการบำบัด Cummins 4326862 1952565 3688978RX 5WK96751C

รายการ5WK96751Cเป็นเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ (NOx) แบบปรับปริมาณกระแสไฟฟ้าแบบเรียบสองเซลล์ระบบบําบัดถัดไปของก๊าซออกของเครื่องยนต์ดีเซลแรงงานหนัก 24 วอลต์. It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides (NOx) and oxygen (O₂) in the exhaust stream and communicates with the engine control unit (ECU) via digital CAN bus protocolการตอบสนองในเวลาจริงนี้ทําให้สามารถควบคุมระบบการลดระบายเชิงคัดเลือก (SCR) ได้อย่างแม่นยํา โดยให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยของ ยูโร 5 ยูโร 6 EPA และมาตรฐานการปล่อยที่เทียบเท่ากัน

เซ็นเซอร์ประกอบด้วยซอนด์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่รองรับ โดยหลักแล้วติดตั้งในท่อไอ้ออกของเครื่องยนต์ดีเซลมันสามารถวัดโดยตรงปริมาณ O2 และ NOx ในก๊าซออกของเครื่องยนต์และส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ (ECU) ผ่านประตูการสื่อสาร.

สําคัญ:เครื่อง 5WK96751C ทํางานบน24Vระบบไฟฟ้า: ไม่เข้ากันได้กับระบบไฟฟ้ารถโดยสาร 12 วอลต์ เครื่องรับสัญญาณนี้ถูกออกแบบให้ใช้กับรถพาณิชย์ รวมถึงรถบรรทุก รถบัส และอุปกรณ์อุตสาหกรรม

เลขส่วนต่อไปนี้สามารถแลกเปลี่ยนกันได้โดยตรงกับ5WK96751Cเมื่อค้นหาเครื่องสํารอง หมายเลขเหล่านี้อาจปรากฏบนฉลากเซ็นเซอร์เดิม ในคัดลอกผู้จําหน่าย หรือในเอกสารของผู้ผลิตรถยนต์ความยาวของสาย, และความดันการจัดอันดับ ก่อนการซื้อ

• 4326862✅ มีเอกสารเป็นหมายเลข OEM สําหรับแอปพลิเคชัน Cummins

• 4326470✅ สร้างสานข้อมูล

• 1952565✅ สร้างสานข้อมูล

• 2897309ใช้ใน DAF

• 2872945✅ สร้างสานข้อมูล

• 5WK96751, 5WK96751B, 5WK96751Cภาษาที่เปลี่ยนกันได้

️ คําเตือนและคําเตือนที่แทนที่กลอนที่แตกต่างกัน (C vs A vs B) อาจชี้ให้เห็นการปรับปรุงการผลิตเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือความแตกต่างในการปรับขนาดสายท้ายที่แตกต่างกันอาจมีตัวประกอบสาร CAN ที่แตกต่างกัน หรือปารามิเตอร์การปรับระดับเครื่องทําความร้อนคู่กับสตริงตัวเลขเต็มไม่พึ่งพาการตรงกันของจํานวนบางส่วนเท่านั้น

รายการ5WK96751Cเครื่องตรวจจับ NOx ได้ถูกออกแบบมาเพื่อระบบไฟฟ้ารถพาณิชย์ 24 โวลต์และถูกใช้อย่างแพร่หลายในแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางและขนาดหนัก ประกอบด้วยรถพาณิชย์ที่สอดคล้องกับยูโร V / ยูโร VI / จีน 5/6 รวมถึงรถบรรทุก รถบัสและเครื่องจักรอุตสาหกรรม.

เซ็นเซอร์นี้มักจะเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล Cumminsในอุปกรณ์รถพาณิชย์ เป็นส่วนประกอบที่สําคัญในระบบระบายน้ําออกของเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ใช้เป็นหลักในรถพาณิชย์ อุปกรณ์อุตสาหกรรมและการใช้งานอื่นๆเซนเซอร์ถูกใช้กับอะไหล่เครื่องยนต์ Cummins

จากข้อมูลที่นํามาพิจารณาและรายการผู้จําหน่าย 5WK96751C สามารถใช้งานได้กับระบบเครื่องยนต์และประเภทยานยนต์ดังต่อไปนี้

• DAF XF 106โครงการรถบรรทุกหนัก Euro 6 (เซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์)

• DAF XF✅ พลาตฟอร์มรถบรรทุกหนัก

• โซลาริส อูร์บินโน✅ การใช้รถโดยสาร

5WK96751C สามารถพบได้ในประเภทที่หลากหลายของรถพาณิชย์ 24 วอลต์:

• รถบรรทุกหนักการขนส่งระยะไกลและภูมิภาค

• รถบรรทุกขนาดกลางรถรับส่งและรถยนต์

• รถบัสและรถรับจ้างการขนส่งสาธารณะ

• อุปกรณ์ก่อสร้าง✅ ด้วยระบบ SCR

• อุปกรณ์อุตสาหกรรม✅ เครื่องจักรกลขับด้วยดีเซลที่มีระบบควบคุมการปล่อยก๊าซ

เซ็นเซอร์ทํางานบนพลังงานประกอบไฟฟ้า 24Vและรวมถึงความเหมาะสมในการเขียนโปรแกรม ECUทําให้มันเหมาะสําหรับส่วนใหญ่ของยุโรปและอเมริกาเหนือ พลาตฟอร์มดีเซลภาระภาระหนักที่ผลิตหลังจากการนํามาใช้ ระบบสอดคล้องกับการออกอากาศ SCR.

เนื่องจากความหลากหลายของการตั้งค่ารถพาณิชย์ การติดตั้งทางกายภาพเพียงลําพังไม่รับประกันการทํางานอย่างถูกต้อง เพื่อยืนยันความเข้ากันได้

1. ตรวจสอบสัญลักษณ์เซ็นเซอร์เดิมของคุณคู่หมายเลขชิ้นส่วนเต็ม รวมถึงย่อ (C, B, A ฯลฯ)

2. ตรวจสอบความดัน5WK96751C เป็นเซนเซอร์ 24V; ยืนยันว่าระบบไฟฟ้าของรถของคุณคือ 24V

3. นับปินเชื่อมประเภทเครื่องเชื่อมสีเทาสี่เข็ม

4. ขนาดความยาวของสายไฟประมาณ 600 มม.

5. ตรวจสอบความสอดคล้องของ ECU✅ บางแพลตฟอร์มต้องปรับปรุงซอฟต์แวร์ หลังจากเปลี่ยนเซนเซอร์

6. ยืนยันขนาด threadM20 x 1.5 ใยภายนอก (ตรวจสอบกับเดิม)

️ ข้อสังเกตสําคัญ:ความเหมาะสมกว้างเกินการติดตั้งทางกายภาพ เซ็นเซอร์ต้องสอดคล้องกับโปรโตคอลการสื่อสาร CAN ของ ECUผู้ผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันอาจใช้พารามิเตอร์การปรับขนาดที่แตกต่างกัน แม้ว่าเซ็นเซอร์ทางกายภาพจะดูเหมือนเหมือนกัน. มักจะอ้างอิงหมายเลขชิ้นของเซ็นเซอร์เดิมของคุณ หรือปรึกษาเอกสารเฉพาะรถยนต์ ก่อนการซื้อ

เครื่องตรวจจับ NOx 5WK96751C ที่เสียสภาพหรือล้มเหลวจะทําให้เกิดอาการหนึ่งหรือหลายอาการต่อไปนี้หรือฟิลเตอร์อนุภาคดีเซล (DPF).

ตัวชี้วัดอันดับแรกที่พบได้มากที่สุด ECU จะตรวจพบความดันไฟฟ้าที่เกินระยะการใช้งาน ข้อความ CAN ที่หายไปนี้ปรากฏเป็น CEL (ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์) หรือ MIL บนแทชบอร์ด.

รหัสทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ NOx 5WK96751C ได้แก่

รหัส P2200 ได้รับการรับรู้โดยเฉพาะเจาะจงเมื่อเซ็นเซอร์ NOx ส่งความผิดพลาดการลดภาระ (ค่าแลมบดาแบบเส้นตรง, ราคาไบนารี, สัญญาณ NOx หรือวงจรเครื่องทําความร้อน) ผ่านบัส CANสภาพนี้เกิดขึ้นเมื่ออย่างน้อยหนึ่งของสภาพความผิดพลาดต่อไปนี้ถูกยอมรับ: สายตรวจจับ NOx เปิด สาย lambda เส้นตรง เปิด สาย lambda ไบนารี เปิด หรือสายเปิดในวงจรเครื่องทําความร้อน

• ระยะสั้น:การดึงสายไฟ, การเสียสภาพของเครื่องเชื่อม, หรือการแตกของสับสับ. อาการจะปรากฏบนถนนที่หยาบคายหรือระหว่างการสั่นสะเทือน. DTC อาจเคลียร์และกลับมาในระยะสั้น

• สถานะถาวรเครื่องทําความร้อนเปิดวงจร แปรกเซรามิกภายใน หรือปนเปื้อนจากน้ํามัน / ผง / น้ํา DTC กลับมาทันทีหลังการเคลียร์ และเซ็นเซอร์ล้มเหลวในการวินิจฉัยตัวเอง

ก่อนเปลี่ยน 5WK96751C ทําการตรวจสอบพื้นฐานดังต่อไปนี้

1. การตรวจเห็น❑ ดูให้ดีว่ามีสายไฟที่เสียหาย หรือมีส่วนประกอบของชาสซี่บดบิด หรือมีสานที่ละลาย/แตก

2. การทดสอบความต้านทานของเครื่องทําความร้อน✅วัดระหว่างปิ้นบวกของเครื่องทําความร้อนและปิ้นพื้นของเครื่องทําความร้อนด้วยเครื่องวัดหลายตัว ความต้านทานทั่วไปที่ 20 °C อยู่ในช่วง 3-15 Ω การวงจรเปิดหรือสั้นชี้ให้เห็นถึงความผิดพลาดภายใน

3. พลังงานไฟฟ้า✓ ใส่กุญแจและปิดเครื่องตรวจสอบพลังงาน 24V ที่ตัวเชื่อมเซ็นเซอร์

4. ความสมบูรณ์แบบของบัส CANตรวจสอบสาย CAN High และ CAN Low เพื่อการปิดการทํางานอย่างถูกต้อง และไม่มีการตัดสายสั้นกับพื้นดินหรือแบตเตอรี่

5. การตรวจสอบข้อมูลสดใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย ตรวจสอบค่า NOx โดยเปิดคีย์ และปิดเครื่องการอ่านที่คงที่ 0 ppm หรือปักที่สูงสุดโดยไม่มีจุดเปลี่ยนชี้ให้เห็นอย่างแรงว่ามีเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติ.

หมายเหตุ:รหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ํา ๆ อาจเกิดจากการรั่วไหลของก๊าซออกที่อยู่ข้างต้นเซนเซอร์ คุณภาพ DEF ที่ไม่ดี เครื่องฉีด DEF ที่ล้มเหลว หรือกระตุ้น SCR ที่เสื่อมทําการวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มเหลวซ้ํา.

การซื้อเซ็นเซอร์ NOx 5WK96751C ที่ถูกต้องและติดตั้งมันอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการทํางาน SCR ที่น่าเชื่อถือและหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่แพงผู้ประกอบการรถพาณิชย์ควรให้ความสนใจพิเศษต่อความเข้ากันได้ของไฟฟ้าและการสื่อสาร.

• คู่กับหมายเลขที่พิมพ์เต็มบนเซ็นเซอร์เดิมของคุณ รวมถึงคําย้อน (C, B, A, ฯลฯ) คําย้อนที่ต่าง ๆ อาจมีตัวประกอบการรับรองข้อความ CAN หรือพารามิเตอร์การปรับระดับเครื่องทําความร้อนที่แตกต่างกัน

• ตรวจสอบข้อมูลการต่อรองถ้าเลขเดิมของคุณถูกเปลี่ยนไป ยืนยันว่าเลขใหม่เป็นตัวแทนที่ได้รับการอนุมัติสําหรับการปรับขนาด ECU รายการของคุณ

• หลีกเลี่ยง รายการที่ใส่กันทั่วไป5WK96751C เป็นอุปกรณ์ดิจิทัลเฉพาะเจาะจง; เซ็นเซอร์ทั่วไปที่อ้างว่าเหมาะกับ

• จําหน่ายที่มีชื่อเสียงเลือกซัพพลายเออร์ที่มีการควบคุมคุณภาพที่บันทึกไว้ (รับรอง IATF 16949 หรือ ISO 9001) และมีขั้นต่ําการรับประกัน 12 เดือน.

• หลีกเลี่ยงการใช้หรือหน่วยตรวจจับ NOx จะลดลงภายในจากความร้อนและการปนเปื้อน เครื่องตรวจจับที่ใช้แล้วเกือบมักจะเสียก่อนเวลา

• แนวทางราคาราคาที่ค่อนข้างต่ําอาจแสดงถึงผลิตภัณฑ์ที่บกพร่อง ราคาแลกเปลี่ยนที่มีแบรนด์แท้ (เช่นSchaeffler) อาจทําให้ราคาสูงขึ้นโดยทั่วไปประมาณ 400+ ดอลลาร์

• การบรรจุ✅ เซ็นเซอร์ใหม่ควรส่งในบรรจุที่กันสแตติก กันความชื้น พร้อมหมวกป้องกันบนปลายเซรามิก

• อย่าสัมผัสปลายเซรามิค✅ น้ํามันบนผิวหนังทําให้เกิดการแตกจากการกระแทกทางความร้อน ในช่วงรอบการอบอุ่นครั้งแรก

• ตรวจสอบเส้นทางเคเบิล❑ ให้แน่ใจว่าสายไฟใหม่เดินตามเส้นทางเดิม โดยใช้คลิปและสต๊อปป์ปัจจุบัน หลีกเลี่ยงการโค้งคม หรือสัมผัสกับชิ้นส่วนเคลื่อนที่

• ใช้เครื่องมือที่ถูกต้องใช้เครื่องมือที่สะอาดและแห้ง หากพบว่าเซนเซอร์บาดเจ็บทางกล อย่าติดตั้งมัน

• อย่าลบยาป้องกันการบีบจากเส้นใยถ้ามีจากผู้ผลิต อย่าลบเส้นลื่นให้สะอาด

ทําตามลําดับนี้เพื่อการติดตั้งอย่างถูกต้อง

1. ปิดหน่วย ECU- ติดตั้งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเซ็นเซอร์กับรถโดยใช้สกรู ตามรายละเอียดของทอร์คจากตารางการติดตั้งของรถ (ทอร์คสูงสุดที่อนุญาตต่ํากว่า 60 N/mm2)

2. ถอดหมวกป้องกัน- ถอดฝาป้องกันจากเครื่องตรวจจับเซนเซอร์ อย่าปล่อยให้สกปรกใด ๆ สกปรกเส้นที่เคลือบด้วยน้ํามัน อย่าลบสารป้องกันการสกปรกจากพื้นผิวเส้น

3. ติดตั้งเครื่องสํารวจ✅ ใส่ซอนด์เซนเซอร์เข้าไปในท่อไอ ออกด้วยมือ ยึดหมึกหกเหลี่ยมโดยยึดส่วนล่างของปลายเซนเซอร์เพื่อป้องกันการบิดและบิดของสายไฟ

4. ทอร์คอย่างถูกต้อง✅ ใช้กุญแจหมุนแบบมาตรฐานเพื่อกระชับลูกหมุนหกเหลี่ยม. ทอมปอร์คที่แนะนํา: 40 ∼ 60 Nm (50 ± 10 Nm). หลังจากกระชับมุมหมุนสายไฟฟ้าที่อนุญาตสูงสุดคือ 180 °

5. ติดสายรัดติดต่อสายเชื่อมกับสายเชื่อม ECU เซ็นเซอร์

เซนเซอร์ NOx ใหม่จะไม่ทํางานถูกต้องจนกว่า ECU จะเรียนรู้ค่าพื้นฐานของมัน และตรวจสอบความน่าเชื่อถือ

1. ติดตั้งเซ็นเซอร์และเชื่อมสายไฟอย่างมั่นคง

2. ทําความสะอาด DTC ทั้งหมดโดยใช้เครื่องมือสแกนมืออาชีพที่สามารถวินิจฉัยยานพาณิชย์ได้ (ตัวอย่างเครื่องมือที่เข้ากันได้กับ J1939)

3. ทําการปรับปรุงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOxปฏิบัติการนี้มักจะพบได้ในส่วนของ ปฏิบัติการพิเศษ ระบบ SCR หรือบริการหลังการบําบัด ในโปรแกรมวินิจฉัย

4. กําหนดค่าที่เรียนรู้จาก SCR เป็นใหม่(ถ้ามี) ✅ วิธีนี้จะลบค่าประสิทธิภาพที่เก็บไว้ก่อน จากเซ็นเซอร์เก่าที่อาจบกพร่อง

5. วงจรขับขี่✓ จบวงจรขับขี่แบบผสมผสาน 15-20 นาทีในอุณหภูมิการทํางาน สําหรับรถพาณิชย์นี้อาจรวมทั้งสถานการณ์ในเมืองและทางด่วนที่มีภาระเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

6. ตรวจสอบความพร้อม✓ หลังรอบการขับขี่ ตรวจสอบ DTCs ที่กลับคืนมาใด ๆ ติดตามข้อมูล NOx ที่มีอยู่: มันควรจะเปลี่ยนแปลงตามเหตุผล (การอ่านที่สูงกว่าภายใต้ภาระหนัก, การอ่านที่ต่ํากว่าในการทํางานเฉย ๆ)

โดยไม่มีการปรับปรุงที่เหมาะสม คุณอาจยังคงเห็น DTCs (เช่น P2200, P229E) แม้จะมีเซนเซอร์ใหม่การกลับมาหลายครั้ง เกิดจากการปรับตัวที่ข้ามไป ไม่ใช่ส่วนที่บกพร่อง

• สภาพของสายไฟ:รถพาณิชย์ทํางานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ตรวจสอบความยาวของสายรัดทั้งหมดสําหรับการขัดขวาง, การกัดกรองที่เชื่อมต่อ, และความบกพร่องของอุปกรณ์ประกอบก่อนที่จะทําลายเซ็นเซอร์

• สุขภาพของระบบ SCR:รหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ําขึ้นซ้ําขึ้นอาจแสดงให้เห็นถึงเครื่องกระตุ้น SCR ที่ล้มเหลว, ปัญหาคุณภาพ DEF หรือเครื่องฉีด DEF ที่งงง. ควรวินิจฉัยก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์ครั้งที่สอง

• ตําแหน่งเซ็นเซอร์หลายอัน:บางแพลตฟอร์มรถยนต์ใช้เครื่องตรวจจับ NOx สองเครื่อง (ด้านบนและด้านล่างของ SCR catalyst) ตรวจสอบตําแหน่งที่ต้องการการเปลี่ยน

• อัพเดทโปรแกรม ECU:ในบางกรณีปัญหาเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ําขึ้นซ้ําขึ้น อาจแก้ได้โดยการอัพเดทโปรแกรม ECU แทนการเปลี่ยนเซนเซอร์ซ้ําๆ

• ในภูมิภาคที่มีการทดสอบการปล่อยสารที่บังคับใช้ (EU, California, China, Australia, Brazil) เครื่องตรวจ NOx ที่ไม่ทํางานจะทําให้ MIL ไฟขึ้นความผิดพลาดในการตรวจสอบอัตโนมัติ.

• มันผิดกฎหมายที่จะทําลาย, ลบ, หรือจําลองสัญญาณเซ็นเซอร์ NOx ในรถยนต์ใด ๆ บนถนน

• กองทัพเรือพาณิชย์ที่ต้องทําการตรวจสอบการปล่อยปนเปลื้อนควรออกซาร์ (SCR) ให้ทํางานอย่างถูกต้อง รวมถึงการตรวจจับ NOx ที่แม่นยํา

• ก่อนการซื้อ ยืนยันผู้จําหน่ายการคืนหรือแลกสําหรับความผิดพลาดความสอดคล้อง

• เก็บไว้เซ็นเซอร์เดิมจนกว่าจะยืนยันว่าชิ้นใหม่จะทํางาน ̇ มันใช้เป็นตัวอ้างอิงสุดท้ายสําหรับจํานวนชิ้นและการติดตั้ง

• ขอ aแผ่นข้อมูลหรือคู่มือการติดตั้งซึ่งรวมถึงขั้นตอนการปรับปรุงและปรับปรุง สําหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ หากมี

• ผู้ จําหน่าย ที่ มี ชื่อเสียง มาก ที่สุด ให้ การ รับประกัน 12 เดือน ต่อ ความ อ่อนแอ ใน การ ผลิต

รายการเครื่องตรวจจับ NOx 5WK96751Cเป็นส่วนประกอบที่สําคัญในการตรวจสอบการออกอากาศสําหรับรถยนต์พาณิชย์ดีเซลแรงหนัก 24 วอลต์ มันให้การวัด NOx และ O2 ในเวลาจริงกับ ECU เพื่อควบคุม SCR อย่างแม่นยําเหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซล Cumminsรถบรรทุก DAF และรถบัส Solaris เซนเซอร์นี้จําเป็นสําหรับความเป็นไปตามยุโรป V / Euro VI

การคัดเลือกที่เหมาะสม (เลขส่วนที่ตรงกัน, ความดัน, ประเภทของสายเชื่อม และความยาวของสายเคเบิล), การติดตั้งอย่างรอบคอบ (ใช้อํานาจหมุนและวิธีการจัดการที่ถูกต้อง)และการปรับปรุง ECU อย่างบังคับต้อง, ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดและการทํางานของระบบ SCR ที่น่าเชื่อถือ ใช้คู่มือนี้เพื่อซื้อและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx 5WK96751C ที่ล้มเหลวโดยมั่นใจ โดยไม่ต้องมีปัญหาเกี่ยวกับความสอดคล้องหรือล้มเหลวซ้ํา ๆ

สําหรับการสนับสนุนทางเทคนิคเพิ่มเติม โปรดดูเอกสารบริการของผู้ผลิตเครื่องยนต์หรือรถยนต์ของคุณ หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านการออกออกของดีเซลที่ได้รับคุณสมบัติ