IP67 กันน้ํา Auto NOx Sensor ไนโตรเจนโอไซด์ 5WK96714A 10W

5WK96714A เครื่องตรวจจับ NOx ของรถยนต์ เครื่องตรวจจับไนโตรเจนออกไซด์

รายการ5WK96714Aเป็นเซลล์สองแบบเรียบจํากัดปัจจุบันประเภทสารประกอบสารไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) เซ็นเซอร์ที่ออกแบบโดยเฉพาะสําหรับระบบการบํารุงระบายน้ําออกของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางและขนาดหนักมันติดตามความถี่ของ NOx ในกระแสก๊าซออกอย่างต่อเนื่อง และสื่อสารกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ผ่านโปรโตคอลบัส CAN หลักฐานดิจิตอลความตอบสนองนี้ทําให้สามารถควบคุมระบบการลดระบายเชิงคัดเลือกได้อย่างแม่นยํา โดยให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องกับ Euro 5, Euro 6, EPA 2010, China 5/6, และมาตรฐานการปล่อยที่เทียบเท่ากัน

สําคัญ:5WK96714A เป็นเซ็นเซอร์ CAN ดิจิตอล 24 วอลต์ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในรถพาณิชย์. มันไม่สามารถแลกเปลี่ยนกับเซ็นเซอร์ NOx ของรถโดยสาร 12 วอลต์ได้โดยไม่ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ทางไฟฟ้ามักยืนยันความแรงดันการจัดอันดับบนเซ็นเซอร์เดิมของคุณ.

อุปกรณ์ตรวจจับนี้ใช้สารไฟฟ้าซิรคอนิโอที่มียาไททเรียมวัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซออกที่เข้าสู่อุปกรณ์ป้องกันการแพร่ระบายและถึงห้องแรกอุปกรณ์เซรามิกเซ็นเซอร์สามารถตรวจสอบระดับ NOx ได้อย่างรวดเร็วและแม่นยํา, ให้ข้อมูลในเวลาจริงสําหรับการปรับปริมาณ SCR ที่ดีที่สุด

เลขส่วนต่อไปนี้สามารถแลกเปลี่ยนกันได้โดยตรงกับ5WK96714Aเมื่อค้นหาเครื่องสํารอง หมายเลขเหล่านี้อาจปรากฏบนสัญลักษณ์เซ็นเซอร์เดิมหรือในคัดลอกผู้จําหน่ายและความแรงกดชนิดก่อนการซื้อ.

หมายเหตุเกี่ยวกับความสัมพันธ์ 5WK96714A - 5WK96714B:ตัวอักษรท้าย (A vs B) อาจชี้ให้เห็นการปรับปรุงการผลิตเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือความแตกต่างในการปรับระดับ 5WK96714B แปลงแบ่งปันมาตรฐานระยะการวัดที่เหมือนกัน (NOx: 0-2500ppm, O2:0% - 21%) และความสอดคล้องกับความกระชับกําลัง (รองรับสองระดับ 12V/24V). ทั้งสองตัวแปรมีผลงานที่เปรียบเทียบได้กับเวลาการตอบสนอง t10~90% ในเวลาประมาณ 3500 ms ความแม่นยําของ NOx ที่สามารถตรวจสอบได้แตกต่างกันตามปริมาณปริมาณ: 0-100ppm ± 10ppm, 100-500ppm ± 10%,500-1500ppm ± 15%, และ 1500-2500ppm ± 25%

️️ระวังการใช้:สายท้ายที่แตกต่างกันอาจมี ID ข้อความ CAN ที่แตกต่างกันหรือปารามิเตอร์การปรับระดับเครื่องทําความร้อนสตริงตัวเลขเต็มไม่พึ่งพาการตรงกันของจํานวนบางส่วนเท่านั้น

รายการ5WK96714Aเครื่องตรวจจับ NOx ได้ถูกออกแบบมาเพื่อระบบไฟฟ้ารถพาณิชย์ 24 โวลต์และถูกใช้อย่างแพร่หลายในแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางและขนาดหนักหลายเครื่องและอุปกรณ์ก่อสร้าง.

เซ็นเซอร์นี้มักจะเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลแรงงานหนักในแอพลิเคชันรถพาหนะ มันถูกจดทะเบียนบ่อย ๆ เป็นเครื่องสํารองที่เข้ากันได้สําหรับเครื่องยนต์ที่ตอบสนองกับมาตรฐานการปล่อยสาร Euro V

จากข้อมูลที่ระบุและรายการผู้จัดจําหน่าย 5WK96714A สามารถใช้ได้กับพลาตฟอร์มเครื่องยนต์ที่ต้องการคําตอบการตรวจจับ NOx 24V โดยทั่วไปในช่วงความแรง 8L ถึง 13L:

เครื่อง 5WK96714A มีรายการอ้างอิงข้ามกับระบบการบําบัดหลังที่ใช้กับครอบครัวเครื่องยนต์บนแพลตฟอร์มต่อไปนี้

• โปรแกรมเครื่องยนต์ดีเซลการค้า ยูโร V / ยูโร VIสําหรับรถบรรทุกและรถบัสในทางด่วน

• เครื่องยนต์ดีเซลแรงกลางราคาของเครื่องบินที่ใช้ SCR

• เครื่องยนต์ดีเซลแรงงานหนักโปรแกรมระดับ 4 ล่าสุด / ยูโร 6

เซนเซอร์นี้พบได้ทั่วไปใน:

• รถบรรทุกหนัก(การขนส่งทางไกลและทางภูมิภาค)

• รถบรรทุกขนาดกลาง(รถรับส่งและรถยนต์ประโยชน์)

• รถบัสและรถรับจ้าง

• อุปกรณ์ก่อสร้าง(พร้อมการรักษาหลัง SCR)

5WK96714A ยังมีอ้างอิงข้ามUniNOxรายการการใช้งาน ระบุการใช้ในโปรแกรมการเปลี่ยนเซนเซอร์ NOx ทั่วโลก ผ่านหลายแพลตฟอร์มรถพาณิชย์การตั้งชื่อของ UniNOx แสดงให้เห็นถึงความเข้ากันได้กับระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ยอมรับโปรโตคอลการสื่อสารของเซ็นเซอร์ NOx แบบมาตรฐาน.

เนื่องจากความหลากหลายของระบบตั้งเครื่องยนต์รถยนต์พาณิชย์ การติดตั้งทางกายภาพเพียงอย่างเดียวไม่รับประกันการทํางานอย่างถูกต้อง เพื่อยืนยันความเข้ากันได้:

1. ตรวจสอบสัญลักษณ์เซ็นเซอร์เดิมของคุณคู่หมายเลขชิ้นส่วนเต็ม รวมถึงย่อ (A, B ฯลฯ)

2. ตรวจสอบความดัน5WK96714A เป็นเซ็นเซอร์ 24V; ยืนยันว่าระบบไฟฟ้าของรถของคุณคือ 24V

3. นับปินเชื่อมยืนยันประเภทของเครื่องเชื่อม (แบบ flat 4 pin หรือ 6 pin)

4. ขนาดความยาวของสายไฟความยาวของสายไฟฟ้าเดิมประมาณ 900 มม.

5. ตรวจสอบความสอดคล้องของ ECU✅ บางแพลตฟอร์มต้องปรับปรุงซอฟต์แวร์ หลังจากเปลี่ยนเซนเซอร์

️️ข้อสังเกตสําคัญ:ขณะที่เซ็นเซอร์นี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในแพลตฟอร์มดีเซลพาณิชย์ กฎระเบียบการปล่อยและการปรับขนาด ECU ต่างกันตามตลาดตลอดเวลาอ้างอิงเบอร์ชิ้นแท้ของเซ็นเซอร์ของคุณ หรือดูเอกสารเฉพาะรถยนต์ ก่อนซื้อ.

เครื่องตรวจจับ NOx ที่เสียสภาพหรือล้มเหลว (5WK96714A) จะทําให้เกิดอาการหนึ่งหรือหลายอาการต่อไปนี้หรือฟิลเตอร์อนุภาคดีเซล.

ตัวชี้วัดอันดับแรกที่พบได้มากที่สุด ECU จะตรวจพบความดันไฟฟ้าที่เกินระยะการใช้งาน ข้อความ CAN ที่หายไปมันอาจปรากฏเป็น CEL (เช็ค ไฟเครื่องยนต์) หรือไฟชี้วัดการทํางานผิดปกติบนแทชบอร์ด.

รหัสทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ NOx ได้แก่

• ระยะสั้น:การดึงสายไฟ, การเสียสภาพของเครื่องเชื่อม, หรือการแตกของสับสับ. อาการจะปรากฏบนถนนที่หยาบคายหรือระหว่างการสั่นสะเทือน. DTC อาจเคลียร์และกลับมาในระยะสั้น

• สถานะถาวรเครื่องทําความร้อนเปิดวงจร แปรกเซรามิกภายใน หรือปนเปื้อนจากน้ํามัน / ผง / น้ํา DTC กลับมาทันทีหลังการเคลียร์ และเซ็นเซอร์ล้มเหลวในการวินิจฉัยตัวเอง

ก่อนเปลี่ยน 5WK96714A ทําการตรวจสอบพื้นฐานดังต่อไปนี้

1. การตรวจเห็น❑ ดูให้ดีว่ามีสายไฟที่เสียหาย หรือมีส่วนประกอบของชาสซี่บดบิด หรือมีสานที่ละลาย/แตก

2. การทดสอบความต้านทานของเครื่องทําความร้อน✅วัดระหว่างปิ้นบวกของเครื่องทําความร้อนและปิ้นพื้นของเครื่องทําความร้อนด้วยเครื่องวัดหลายตัว ความต้านทานทั่วไปที่ 20 °C อยู่ในช่วง 3-15 Ω การวงจรเปิดหรือสั้นชี้ให้เห็นถึงความผิดพลาดภายใน

3. พลังงานไฟฟ้า✓ ใส่กุญแจและปิดเครื่องตรวจสอบพลังงาน 24V ที่ตัวเชื่อมเซ็นเซอร์

4. ความสมบูรณ์แบบของบัส CANตรวจสอบสาย CAN High และ CAN Low ให้ถูกต้อง (ประมาณ 60 Ω) และไม่มีวงจรสั้นต่อพื้นดินหรือแบตเตอรี่

5. การตรวจสอบข้อมูลสดใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัย ตรวจสอบค่า NOx โดยเปิดคีย์ และปิดเครื่องยนต์ ควรอ่านค่าอากาศรอบตัว (0-30 ppm)3000 ppm) โดยไม่มีจุดเปลี่ยน แนะนําอย่างแข็งแรงว่ามีเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติ.

หมายเหตุ:รหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ํา ๆ อาจเกิดจากการรั่วไหลของก๊าซออกที่อยู่ข้างต้นเซนเซอร์ คุณภาพ DEF ที่ไม่ดี เครื่องฉีด DEF ที่ล้มเหลว หรือกระตุ้น SCR ที่เสื่อมทําการวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มเหลวซ้ํา.

การซื้อเซ็นเซอร์ NOx (5WK96714A) ที่ถูกต้องและติดตั้งมันอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการทํางาน SCR ที่น่าเชื่อถือและหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่แพงผู้ประกอบการรถพาณิชย์ควรให้ความสนใจพิเศษต่อความเข้ากันได้ของไฟฟ้าและการสื่อสาร.

• คู่กับหมายเลขที่พิมพ์เต็มในเซ็นเซอร์เดิมของคุณ รวมถึงคําย้อนคํา (A, B ฯลฯ) คําย้อนคําที่แตกต่างกันอาจมีตัวประกอบการรับรองข้อความ CAN หรือพารามิเตอร์การปรับระดับเครื่องทําความร้อนที่แตกต่างกัน

• ตรวจสอบข้อมูลการต่อรองถ้าเลขเดิมของคุณถูกเปลี่ยนไป ยืนยันว่าเลขใหม่เป็นตัวแทนที่ได้รับการอนุมัติสําหรับการปรับขนาด ECU รายการของคุณ

• หลีกเลี่ยง รายการที่ใส่กันทั่วไป5WK96714A เป็นอุปกรณ์ดิจิทัลเฉพาะเจาะจง; เซ็นเซอร์ทั่วไปที่อ้างอิงว่าเหมาะกับ

• จําหน่ายที่มีชื่อเสียงเลือกซัพพลายเออร์ที่มีการควบคุมคุณภาพที่บันทึกไว้ (รับรอง IATF 16949 หรือ ISO 9001) และมีขั้นต่ําการรับประกัน 12 เดือน.

• หลีกเลี่ยงการใช้หรือหน่วยตรวจจับ NOx จะลดลงภายในจากความร้อนและการปนเปื้อน เครื่องตรวจจับที่ใช้แล้วเกือบมักจะเสียก่อนเวลา

• แนวทางราคา✅ การแทนคุณภาพที่แท้จริงโดยทั่วไป150 ถึง 300 ดอลลาร์(หรือประมาณ 180 - 250 บาทสหรัฐ) อ้างอิงแบรนด์ AS-PL สําหรับ 5WK96714A มีราคาประมาณ 248.78 บาทสหรัฐรวมภาษีพิเศษ ราคาต่ําอย่างน่าสงสัย (ต่ํากว่า 75 ดอลลาร์สหรัฐ) อาจแสดงผลิตภัณฑ์ที่บกพร่อง

• การบรรจุ✅ เซ็นเซอร์ใหม่ต้องส่งในบรรจุที่กันสแตติก และกันความชื้น โดยมีหมวกป้องกันบนปลายเซรามิก

• อย่าสัมผัสปลายเซรามิค✅ น้ํามันบนผิวหนังทําให้เกิดการแตกจากการกระแทกทางความร้อน ในช่วงรอบการอบอุ่นครั้งแรก

• ตรวจสอบเส้นทางเคเบิล❑ ให้แน่ใจว่าสายไฟใหม่เดินตามเส้นทางเดิม โดยใช้คลิปและสต๊อปป์ปัจจุบัน หลีกเลี่ยงการโค้งคม หรือสัมผัสกับชิ้นส่วนเคลื่อนที่

• ทําความสะอาดเส้นใย❑ ใช้ เครื่องไล่ใย (M18 x 1.5) เพื่อ ถอน คาร์บอน ที่ เก็บ ไว้ และ รด ไม่ ใช้ เครื่องมือ ไฟฟ้า

เซนเซอร์ NOx ใหม่จะไม่ทํางานถูกต้องจนกว่า ECU จะเรียนรู้ค่าพื้นฐานของมัน และตรวจสอบความน่าเชื่อถือ

1. ติดตั้งเซ็นเซอร์และเชื่อมสายไฟอย่างมั่นคง

2. ทําความสะอาด DTC ทั้งหมดโดยใช้เครื่องมือสแกนมืออาชีพที่สามารถวินิจฉัยยานพาณิชย์ได้ (ตัวอย่างเครื่องมือที่เข้ากันได้กับ J1939)

3. ทําการปรับปรุงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOxปฏิบัติการนี้มักจะพบได้ในส่วนของ ปฏิบัติการพิเศษ ระบบ SCR หรือบริการหลังการบําบัด ในโปรแกรมวินิจฉัย

4. กําหนดค่าที่เรียนรู้จาก SCR เป็นใหม่(ถ้ามี) ✅ วิธีนี้จะลบค่าประสิทธิภาพที่เก็บไว้ก่อน จากเซ็นเซอร์เก่าที่อาจบกพร่อง

5. วงจรขับขี่✓ จบวงจรขับขี่แบบผสมผสาน 15-20 นาทีในอุณหภูมิการทํางาน สําหรับรถพาณิชย์นี้อาจรวมทั้งสถานการณ์ในเมืองและทางด่วนที่มีภาระเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

6. ตรวจสอบความพร้อม✓ หลังรอบการขับขี่ ตรวจสอบ DTCs ที่กลับคืนมาใด ๆ ติดตามข้อมูล NOx ที่มีอยู่: มันควรจะเปลี่ยนแปลงตามเหตุผล (การอ่านที่สูงกว่าภายใต้ภาระหนัก, การอ่านที่ต่ํากว่าในการทํางานเฉย ๆ)

โดยไม่มีการปรับปรุงที่เหมาะสม คุณอาจยังคงเห็น DTCs (เช่น P2200, P229E) แม้จะมีเซนเซอร์ใหม่การกลับมาหลายครั้ง เกิดจากการปรับตัวที่ข้ามไป ไม่ใช่ส่วนที่บกพร่อง

• ระบบไฟฟ้า:ยานพาณิชย์โดยทั่วไปทํางานที่ 24 วอลต์ ขณะที่เซ็นเซอร์ NOx บางตัวถูกออกแบบมาเพื่อความสอดคล้องสอง 12 วอลต์ / 24 วอลต์ 5WK96714A ถูกตลาดเป็นหน่วย 24 วอลต์ ยืนยันความตึงของระบบของคุณก่อนการซื้อ

• สภาพของสายไฟ:รถพาณิชย์ทํางานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ตรวจสอบความยาวของสายรัดทั้งหมดสําหรับการขัดขวาง, การกัดกรองที่เชื่อมต่อ, และความบกพร่องของอุปกรณ์ประกอบก่อนที่จะทําลายเซ็นเซอร์

• สุขภาพของระบบ SCR:รหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ําขึ้นซ้ําขึ้นอาจแสดงให้เห็นถึงเครื่องกระตุ้น SCR ที่ล้มเหลว, ปัญหาคุณภาพ DEF หรือเครื่องฉีด DEF ที่งงง. ควรวินิจฉัยก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์ครั้งที่สอง

• ในภูมิภาคที่มีการทดสอบการปล่อยสารที่บังคับใช้ (EU, California, China, Australia, Brazil) เครื่องตรวจ NOx ที่ไม่ทํางานจะทําให้ MIL ไฟขึ้นความผิดพลาดในการตรวจสอบอัตโนมัติ.

• มันผิดกฎหมายที่จะทําลาย, ลบ, หรือจําลองสัญญาณเซ็นเซอร์ NOx ในรถยนต์ใด ๆ บนถนน

• กองทัพเรือพาณิชย์ที่ต้องทําการตรวจสอบการปล่อยปนเปลื้อนควรออกซาร์ (SCR) ให้ทํางานอย่างถูกต้อง รวมถึงการตรวจจับ NOx ที่แม่นยํา

• ก่อนการซื้อ ยืนยันผู้จําหน่ายการคืนหรือแลกสําหรับความผิดพลาดความสอดคล้อง

• เก็บไว้เซ็นเซอร์เดิมจนกว่าจะยืนยันว่าชิ้นใหม่จะทํางาน ̇ มันใช้เป็นตัวอ้างอิงสุดท้ายสําหรับจํานวนชิ้นและการติดตั้ง

• ขอ aแผ่นข้อมูลหรือคู่มือการติดตั้งซึ่งรวมถึงขั้นตอนการปรับปรุงและปรับปรุง สําหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ หากมี

สรุปสินค้า

รายการเครื่องตรวจจับ NOx 5WK96714Aเป็นส่วนประกอบที่สําคัญในการรักษาระดับการออกอากาศสําหรับรถยนต์พาณิชย์แบบดีเซลขนาดกลางและขนาดใหญ่ ใช้งานในระดับ 24 วอลต์ ให้การวัด NOx ในเวลาจริงต่อ ECU เพื่อควบคุม SCR อย่างแม่นยําการเลือกที่ถูกต้อง (หมายเลขชิ้นที่ตรงกัน), ความดันและประเภทของสายเชื่อม) การติดตั้งอย่างรอบคอบ และการปรับเปลี่ยน ECU อย่างบังคับต้องให้ความพร้อมกับการออกอากาศอย่างเต็มที่ ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด และการทํางานของระบบ SCR ที่น่าเชื่อถือใช้คู่มือนี้เพื่อซื้อและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวโดยมั่นใจ โดยไม่ต้องมีปัญหาความสอดคล้องหรือล้มเหลวซ้ํา.

สําหรับการสนับสนุนทางเทคนิคเพิ่มเติม โปรดดูเอกสารบริการของผู้ผลิตเครื่องยนต์หรือรถยนต์ของคุณ หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านการออกออกของดีเซลที่ได้รับคุณสมบัติ