24V คัน NOx ไนโตรเจนโอไซด์เซ็นเซอร์ 5297478 5WK96754C สําหรับเรือบรรทุกสินค้า

5WK96754B/5WK96754C เครื่องตรวจจับ NOx ของรถยนต์ เครื่องตรวจจับออกไซด์ไนโตรเจน 4326867/5297478

รายการ5WK96754Bเป็นเซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ (NOx) แบบปรับปริมาณกระแสไฟฟ้าแบบเรียบสองเซลล์ระบบบําบัดถัดไปของก๊าซออกของเครื่องยนต์ดีเซลแรงงานหนัก 24 วอลต์อุปกรณ์ที่มีระบบการลดสัดส่วนทางคัดเลือก (Selective Catalytic Reduction (SCR)) It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides (NOx) and oxygen (O₂) in the exhaust stream and communicates with the Engine Control Unit via digital CAN bus protocol (typically SAE J1939)การตอบสนองในเวลาจริงนี้ทําให้สามารถควบคุมระบบ SCR ได้อย่างแม่นยํา และรับประกันความสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยของ EPA 2010, Euro V, China V/VI และมาตรฐานที่เทียบเท่ากัน

คุณสมบัติของเซ็นเซอร์HTCC (Ceramic Co-fired at High Temperature)เทคโนโลยีประกอบด้วยองค์ประกอบเซรามิกเซ็นเซอร์และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ที่บูรณาการ สร้างหน่วยเดียวที่ติดตั้งโดยตรงในระบบก๊าซออกมันถูกออกแบบให้ทนต่อสภาพการทํางานที่ยากลําบาก, รวมถึงการสั่นสะเทือนสูง อุณหภูมิสูง และการเผชิญกับก๊าซออกที่ทําลายล้าง ทําให้มันเหมาะสําหรับการใช้งานที่หนักบนทางด่วนและนอกทางด่วนเซนเซอร์คํานวณความถี่ NOx โดยอิสระและส่งข้อมูลนี้ผ่านข้อความ CAN ดิจิตอล, ใช้โดย SCR เครื่องควบคุมเพื่อปรับการฉีดน้ําเหลวก๊าซ Diesel เพื่อการลด NOx อย่างเป็นทางเลือก

เครื่องตรวจจับ NOx ส่งค่า NOx ในก๊าซออกไปยัง ECU ในเวลาจริงหลังจากการทํางานปกติECU ติดตามว่าค่า NOx ในก๊าซออกเกินมาตรฐานผ่านการตั้งโปรแกรมการติดตาม NOx.เซ็นเซอร์ไม่เพียงแต่ให้การวัด NOx ที่แม่นยํา แต่ยังตรวจพบปัญหาเซ็นเซอร์การแก่ตัว การปนเปื้อน และความน่าเชื่อถือของสัญญาณทําให้ ECU สามารถดําเนินการที่เหมาะสม เช่น ลดกําลังเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันการเกินการปล่อย.

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระบบ SCR ใช้เครื่องตรวจจับ NOx สองตัว

• ข้างบน (เข้า / ก่อน SCR)✅ติดตั้งก่อนเครื่องกระตุ้น SCR, วัด NOx ออกจากเครื่อง mentah, ให้การตอบสนองในเวลาจริงเพื่อวัดการฉีดน้ําเหลวไอออกดีเซล (DEF) ได้อย่างแม่นยํา

• ด้านล่าง (ออก / หลัง SCR)✅ติดตั้งหลังจากตัวเร่ง SCR เพื่อวัดก๊าซออกที่ได้รับการบําบัด ใช้เป็นหลักในการยืนยันว่าขีดจํากัดปริมาณการปล่อยที่กําหนดในกฎหมายไม่ได้ถูกเกิน และติดตามประสิทธิภาพของตัวเร่ง SCR

สําคัญ:รายการ5WK96754Bทํางานบน24Vความดันระบบ นี่คือรายละเอียดที่สําคัญ หน่วยตรวจจับ NOx อื่น ๆ ในชุด 5WK96xxx (โดยเฉพาะอย่างยิ่งชนิดที่มี "A" หรือไม่มีตัวต่อ) ถูกออกแบบให้กับระบบ 12Vตรวจสอบความตึงของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ของคุณเสมอ ก่อนซื้อ. อย่าติดตั้งในระบบ 12 วอลต์ เนื่องจากเซ็นเซอร์จะไม่บรรลุอุณหภูมิการทํางานที่เหมาะสม ส่งผลให้เกิดความผิดพลาดที่คงอยู่และความเสียหายของเครื่องทําความร้อนในระยะเวลา5WK96754Bเป็นองค์ประกอบของระบบการควบคุมการปล่อย (CES)พัฒนาโดยเฉพาะสําหรับแพลตฟอร์มรถพาณิชย์ภาระหนัก

เลขส่วนต่อไปนี้สามารถแลกเปลี่ยนกันได้โดยตรงกับ5WK96754Bเมื่อค้นหาเครื่องสํารอง หมายเลขเหล่านี้อาจปรากฏบนฉลากเซ็นเซอร์เดิม ในคัดลอกผู้จําหน่าย หรือในเอกสารของผู้ผลิตรถยนต์ความกระชับกําลังชนิด (24V), ขนาดเส้นและความยาวของสาย Kabel ก่อนการซื้อ

จากหลายแหล่งผู้จัดจําหน่าย การพิสูจน์เชิงข้ามต่อไปนี้ได้ถูกตรวจสอบ:

• รายการเซ็นเซอร์ออกไซด์ไนโตรเจนสําหรับเครื่องยนต์ Cummins แสดงเลขอะไหล่:4326867, 5WK96754C, 4326867RX, 5WK96754B.

• หน่วยตรวจจับ Continental:4326867, 5WK9 6754C, 5WK96754C.

• รายการเซ็นเซอร์รถบรรทุก OEM สําหรับคัมมินส์รวมถึงอ้างอิงข้าม:4326867, A045S161, A2C95994000-01สําหรับ5WK96754C.

• รายการของ eBay ยืนยัน5WK9 6754Cได้มีการนํามาเชื่อมโยงกับคัมมินส์ SNS CES 4326867.

• รายการ Dinex4326867และ5297478เป็นเลขอ้างอิงข้าม OE สําหรับตัวแปรตัวตรวจจับ NOx รายละเอียด

️ สําคัญ:ความแตกต่างของคําบรรยาย (5WK96754 vs 5WK96754B vs 5WK96754C) อาจแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงการผลิตเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือความแตกต่างในการปรับขนาดโดยมีคําย้อนหลัง (C) ที่นําเสนอการปรับปรุงการปรับขนาดที่เป็นไปได้คู่กับสตริงตัวเลขเต็มไม่พึ่งพาการตรงกันของจํานวนบางส่วนเท่านั้นหมายเลขอ้างอิงสลับทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อการระบุตัวเท่านั้น ✅หมายเลขอ้างอิง Continental ที่อยู่เบื้องหลังเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการรับประกันการทํางานที่ถูกต้องการกล่าวถึงชื่อ OEM หรือหมายเลขสินค้า มีเป้าหมายเพื่อการระบุตัวเท่านั้น

รายการ5WK96754Bเครื่องตรวจจับ NOx ได้ถูกออกแบบมาเพื่อระบบไฟฟ้ารถพาณิชย์ภารกิจหนัก 24 วอลต์และใช้เป็นหลักกับเครื่องยนต์ดีเซล Cumminsผ่านการใช้งานที่กว้างขวาง จากรถบรรทุกขนาดกลางถึงเครื่องยนต์อุตสาหกรรมแรงแรงสูงและเครื่องผลิตและมาตรฐานการปล่อยที่เท่าเทียมกันระบบจัดการเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้รวมถึง แพลตฟอร์ม CM2150, CM2350 และ CM2450

เซ็นเซอร์นี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล Cumminsในรถบรรทุกภารกิจหนัก, อุตสาหกรรม, off-highway, รถบัส, และการใช้งานในการผลิตพลังงานมันเป็นส่วนประกอบที่สําคัญสําหรับระบบ SCR ต่อการบําบัดในอุปกรณ์ Cummins-powered และถูกออกแบบโดยเฉพาะเจาะจงเพื่อตอบสนองมาตรฐานการปล่อยคันที่เข้มงวดสําหรับการใช้งานบนทางด่วนและนอกทางด่วน.

หมายเหตุการจัดตั้ง:รายการ5WK96754Bใช้เป็นทั้งด้านบน (ทางเข้า)และด้านล่าง (ช่องออก)เซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าเครื่องยนต์ สําหรับหลาย ISB, ISL, และ L9 การใช้งาน, มันทํางานเป็นทางเข้า(pre-SCR) เซ็นเซอร์ สําหรับ X15 และการใช้งาน QSK แรงม้าสูง สามารถใช้ได้ในตําแหน่งใดก็ได้ ตรวจสอบตําแหน่งของเซ็นเซอร์เดิมของคุณ (ก่อน SCR หรือหลัง SCR) ก่อนสั่งซื้อเนื่องจากรถของคุณอาจใช้เซ็นเซอร์สองตัว และแต่ละตัวอาจต้องการเลขส่วนที่แตกต่างกัน.เซ็นเซอร์สามารถติดตั้งลงในสายของ NOx กรง หรือขึ้นหรือลงในสายของ SCR แคตอลิสเตอร์

แหล่ง: รายการความสอดคล้องที่ครบถ้วนจากเอกสารของผู้จําหน่ายยืนยันการติดตั้งสําหรับรหัสเครื่องยนต์ทั้งหมดข้างต้น

เครื่องตรวจจับ NOx 5WK96754B ใช้อย่างแพร่หลายในยานพาณิชย์และอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Cummins รวมถึง แต่ไม่จํากัดต่อ:

เครื่อง 5WK96754B ได้ถูกออกแบบมาสําหรับรถยนต์และอุปกรณ์ที่ประชุม:

• EPA 2010 (EPA10)✅ มาตรฐานการปล่อยระยะยาวของรถยนต์หนักในทางด่วนอเมริกาเหนือ

• ยูโร V✅ มาตรฐานการปล่อยก๊าซในยุโรป

• จีน V / จีน VIความต้องการของตลาดเอเชีย

• ระดับ 4✅ มาตรฐานอุปกรณ์นอกทางด่วนและอุตสาหกรรม

• มาตรฐานที่เท่าเทียมกันสําหรับการใช้งานบนถนนและนอกถนนทั่วโลก

เซนเซอร์ตรงกับมาตรฐานการปล่อยก๊าซ EPA และ EU ทําให้การใช้งานถูกกฎหมายในตลาดที่ถูกกําหนดทั่วโลก

เนื่องจากความหลากหลายของการใช้งานภาระหนักและระบบการจัดการเครื่องยนต์ การติดตั้งทางกายภาพเพียงลําพังไม่รับประกันการทํางานอย่างถูกต้อง เพื่อยืนยันความเข้ากันได้:

1. ตรวจสอบสัญลักษณ์เซ็นเซอร์เดิมของคุณคู่กับเลขส่วนเต็ม 5WK96754B หรือการเชื่อมโยง (4326867, 4326867RX, A045S161, A2C95994000-01, 5WK96754C)

2. ตรวจสอบความดัน5WK96754B เป็น24Vเซนเซอร์; ยืนยันว่าระบบไฟฟ้าของรถยนต์หรืออุปกรณ์ของคุณคือ 24V

3. นับปินเชื่อม√ สีเทาสี่เหลี่ยม 4 ปิ้นปิดเชื่อม

4. ขนาดความยาวของสายไฟประมาณ 890 มิลลิเมตร; ตรวจสอบจากต้นฉบับ

5. ยืนยันขนาด threadM20 x 15

6. ระบุพื้นฐานเครื่องยนต์ยืนยันความเข้ากันได้กับรหัสเครื่องยนต์และระบบจัดการเฉพาะเจาะจง (CM2150, CM2350 หรือ CM2450)

7. ตรวจสอบตําแหน่งการวางยืนยันว่าเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวอยู่ในตําแหน่งด้านบน (ก่อน SCR) หรือด้านล่าง (หลัง SCR)

8. ตรวจสอบตัวเลข OE ให้ดี✅ เลขของชิ้นส่วนของ OEM ถูกตราบนด้านหลังของหน่วยเก่า หากมีความสงสัยเกี่ยวกับความสอดคล้อง เชิญดูเบอร์ชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์เดิมของคุณก่อนการซื้อ

️ ข้อสังเกตสําคัญ:ความเหมาะสมกว้างไปกว่าการติดตั้งทางกายภาพ เซ็นเซอร์ต้องตรงกับโปรโตคอลการสื่อสาร CAN ของ ECUระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอาจใช้ปริมาตรการปรับขนาดที่แตกต่างกัน แม้ว่าเซ็นเซอร์ทางกายภาพจะดูเหมือนเหมือนกัน. มักจะอ้างอิงหมายเลขชิ้นส่วนของเซ็นเซอร์เดิมของคุณหรือดูเอกสารเฉพาะรถยนต์ ก่อนการซื้อ สําหรับการใช้งานแรงม้าสูง (QSK19 ✅ QSK95)ตรวจสอบความสอดคล้องกับช่วงหมายเลขลําดับของเครื่องยนต์ของคุณ เพราะการปรับระดับภายในอาจมีความแตกต่าง.

เครื่องตรวจจับ NOx 5WK96754B ที่เสื่อมหรือล้มเหลวจะทําให้เกิดอาการหนึ่งหรือหลายอาการต่อไปนี้ระบบน้ําเหลวออกน้ํามันดีเซลหรือกรองอนุภาคดีเซล ความล้มเหลวของเซนเซอร์ NOx เป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในระบบการปล่อยของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยผลลัพธ์อาจเป็นทันที ✓ ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์, การลดพลังงาน และภาวะในโหมดอ่อนแอที่อาจมีผลต่อเวลาทํางานของรถ

ตัวชี้วัดแรกที่ทั่วไปที่สุดคือการส่องแสงไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผ่นจานมือของคุณ ECU จะตรวจพบข้อมูล NOx ที่ผิดปกติ, หายไป, หรือนอกระยะ และก่อให้เกิดรหัสความผิดพลาดเซ็นเซอร์ NOx ที่บกพร่องมักจะจุดไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบของรถ.

หากคุณได้ทําการสแกนคอมพิวเตอร์บนรถ และรถของคุณแสดงรหัสความผิดพลาดใด ๆ ในรหัสความผิดพลาดดังต่อไปนี้ โดยทั่วไปมันชี้ให้เห็นถึงการล้มเหลวของเซ็นเซอร์ NOx หรือความผิดปกติของระบบ SCR ที่เกี่ยวข้อง

การตรวจสอบความสมเหตุสมผลของเซ็นเซอร์นี้ประกอบด้วยการตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ติดต่ําและติดสูงที่ทําทุกครั้งที่เครื่องยนต์ทํางานภายใต้สภาพที่เปลี่ยนแปลงมากสภาพความผิดพลาดจะเกิดขึ้นเมื่อแต่ละครั้งที่ค่าของเซ็นเซอร์ NOx อยู่ต่ํากว่าหรือเกินขั้นต่ําความผิดพลาดการเริ่มต้นภายในของเซนเซอร์ NOx ที่ผิดปกติ อาจทําให้เซนเซอร์ถูกประเมินว่า "ไม่น่าเชื่อถือ"และเครื่องตรวจสอบ OBD ได้ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบคุณภาพเซ็นเซอร์ที่ไม่ดี.ฟังก์ชันตรวจสอบเวลาจากการเปิดคําสั่งที่ส่ง (เซ็นเซอร์อนุญาตให้อุ่นตัวเอง) ถึงเวลาที่เซ็นเซอร์รายงานความพร้อมเต็ม;เซนเซอร์ไม่ตรงกับความต้องการ.

หมายเหตุรหัส P229E:รหัสนี้เป็นเรื่องปกติสําหรับเครื่องตรวจจับ NOx ด้านล่าง(System Out NOx, NOX B) มันอาจชี้ให้เห็นถึงความบกพร่องของเซ็นเซอร์หรือปัญหาในห้องเก็บตัวอย่างก๊าซออกการเปิดตัวเซนเซอร์ NOx ในสภาพแวดล้อมที่มีน้ําอยู่ (การปนเปื้อนในระบบไอ้น้ําออก) มีความเสี่ยงที่องค์ประกอบเซนเซอร์จะแตก.

เมื่อการอ่าน NOx กลายเป็นไม่สม่ําเสมอหรือไม่น่าเชื่อถือ, ECU ตอบสนองเพื่อปกป้องระบบการปล่อยโดยจํากัดทอร์มและความเร็วของเครื่องยนต์.รถพาณิชย์อาจมีข้อจํากัดความเร็ว (อัตราการลดลงเรื่อย ๆ จากไฟเตือนถึงขั้นความเร็ว 5 mph) หรือ RPM จํากัด จนกระทั่งปัญหาถูกแก้ไข. นี่คือมาตรการป้องกันเพื่อป้องกันการละเมิดการปฏิบัติตามระเบียบการปล่อยก๊าซ. เซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวสามารถเปิดโหมดอ่อนแอ, เตือน DEF, การนับถอยหลังการจํากัดพลังงาน, หรือในกรณีที่รุนแรงป้องกันการเริ่มต้นใหม่ของเครื่องยนต์ จนกว่าความผิดพลาดจะถูกแก้ไข.

เซนเซอร์ NOx ที่ทํางานผิดพลาดส่งข้อมูลที่ไม่แม่นยําไปยัง ECU ซึ่งจะปรับผสมน้ํามัน-อากาศไม่ถูกต้อง ความไม่สมดุลนี้มักทําให้เครื่องยนต์ฉีดน้ํามันมากกว่าที่จําเป็นส่งผลให้การบริโภคน้ํามันเพิ่มขึ้น และค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานสูงขึ้นอาการนี้อาจเกิดค่อยๆ และมักจะไม่ถูกสังเกต จนกว่าจะรวมไปกับสัญญาณเตือนอื่นๆ

เซนเซอร์ NOx ที่บกพร่องทําให้ ECU และ SCR ผิดปกติ ทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด และนําไปสู่การปรับปริมาณ DEF ที่ไม่ถูกต้องส่งผลให้ DEF หมดความเร็วอย่างรวดเร็วและตัวฉีดที่เป็นไปได้. การสะสมของ DEF ลงทุนสามารถบล็อคฟิสิกอลของฉีดฉีด, จําเป็นต้องทําความสะอาดมืออาชีพหรือเปลี่ยน.เนื่องจากการบริโภค DEF มากเกินไปไม่เพียงแต่เพิ่มต้นทุนการดําเนินงาน แต่ยังอาจนําไปสู่การบดของเครื่องฉีดและความเสียหายต่อระบบ.

เนื่องจากเซ็นเซอร์ NOx มีผลต่อการปล่อยของรถโดยตรง ความผิดพลาดอาจทําให้รถของคุณเกินขอบเขตที่ยอมรับการไม่รักษาเซ็นเซอร์ NOx ที่มีสุขภาพดี อาจส่งผลให้เกิดการไม่ปฏิบัติตาม, ซึ่งอาจนําไปสู่ค่าปรับและโทษสําหรับเรือพาณิชย์

เซ็นเซอร์ NOx ที่ทํางานผิดปกติสามารถขัดขวางกระบวนการ SCR ส่งผลให้มีการปรับปริมาณ DEF ที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทําให้กลิ่นอะโมเนียคหรือซัลฟูร์ที่แรงจากก๊าซออกแสดงว่าระบบควบคุมการปล่อยก๊าซไม่ได้ทํางานอย่างถูกต้อง และมีการปล่อย NH3 (อะโมเนียก) มากเกิน.

หากเครื่องทําความร้อนภายในล้มเหลว (วงจรเปิด) เซ็นเซอร์ไม่เคยบรรลุอุณหภูมิการทํางาน และ DTCs ตั้งทันทีหลังจากเริ่มต้นเย็นวงจรเครื่องทําความร้อนมีความสําคัญในการนําองค์ประกอบการตรวจจับสู่อุณหภูมิการทํางานอย่างรวดเร็วหลังจากการเริ่มต้นของเครื่องยนต์โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมเย็น ความต้านทานของเครื่องทําความร้อนมักจะวัดระหว่าง 3-15 Ω ในอุณหภูมิ 20 °C; การเปิดวงจรหรือสั้นแสดงให้เห็นถึงความผิดพลาดภายในDTC การทํางานวงจรเครื่องทําความร้อน (เช่น P22A7 สําหรับ Bank 1 Sensor 2) แสดงถึงความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องทําความร้อน.

เมื่อเซ็นเซอร์ NOx ไม่สามารถรักษาผลิตที่น่าเชื่อถือได้ คุณภาพสัญญาณจะตั้งค่าเป็น "ไม่น่าเชื่อถือ"" นี้อาจเป็นกรณีที่ผ่านเร็วและความแตกต่างอย่างรวดเร็วในค่าการวัดเซ็นเซอร์ NOx. โมเนอร์ OBD ได้ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจจับคุณภาพเซ็นเซอร์ที่ไม่ดี สภาพนี้อาจเกิดจาก:

• การปนเปื้อนจากหอมสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ส่งผลให้เกิดการผสมผสานของธาตุตรวจจับ

• การเข้าของน้ํา- ความชื้นในเครื่องเชื่อมเนื่องจากการปิดที่ล้มเหลว (เป็นปัญหาเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมล้างแรงดันสูง)

• ความเสียหายของเคเบิลราฟฟิ้งกับส่วนประกอบของชัสซี่หรือความเสียหายจากความร้อน

• การปนเปื้อนของระบบระบายน้ํา✓ การบริโภคน้ํามันเครื่อง หรือคุณภาพน้ํามันที่ไม่ดี ทําให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ตรวจจับ

ก่อนเปลี่ยน 5WK96754B ทําการตรวจสอบพื้นฐานดังต่อไปนี้

1. การตรวจเห็น✅ ตรวจสอบการละเอียดของสายไฟฟ้าที่เสียหาย, การบดต่อส่วนประกอบของชาสซี่, สิ้นบิด, หรือเครื่องเชื่อมที่ละลาย/แตก. ตรวจสอบการเข้าของน้ํา, การกังวล, การสะสมน้ําหอม, การปนเปื้อนน้ํามันหรือมีสัญญาณของการละลายที่สายเชื่อมสาเหตุทั่วไปของการล้มเหลวประกอบด้วยฝุ่นสะสมบนเซ็นเซอร์ น้ําเข้าสู่ ECU และ / หรือสายไฟที่เสียหาย

2. ตรวจสอบสถานะ DTCใช้เครื่องมือสแกนการวินิจฉัย (OBD-II / SAE J1939 ที่เข้ากันได้) ตรวจสอบว่ามีรหัสไหน และมันทํางานหรือไม่หากรหัสไม่ใช้งาน แต่ค่า DTC ที่ได้รับการยืนยันคือ True ภายใต้ข้อมูลสถานะรายละเอียด, เซนเซอร์อาจเสียหายและต้องการการเปลี่ยน

3. การทดสอบความต้านทานของเครื่องทําความร้อน✓ การวัดระหว่างปิ้นบวกของเครื่องทําความร้อนและปิ้นพื้นของเครื่องทําความร้อน โดยใช้เครื่องวัดหลายตัว การเปิดวงจรหรือการตัดสายชาร์ทแสดงให้เห็นถึงความบกพร่องภายใน

4. พลังงานไฟฟ้าตรวจสอบสาย CAN High และ CAN Low ให้ถูกต้อง (ประมาณ 60 Ω) และไม่มีวงจรสั้น

5. การตรวจสอบข้อมูลสด- ติดตามค่า NOx ด้วยกุญแจเปิด, เครื่องปิด; มันควรอ่านค่าอากาศบริเวณ (0-30 ppm) การอ่านที่คงที่ 0 ppm หรือจํากัดสูงสุดโดยไม่มีจุดเปลี่ยนชี้ให้เห็นอย่างแข็งแกร่งว่ามีเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติเซ็นเซอร์ NOx ส่งค่า NOx ในก๊าซออกไปยัง ECU ในเวลาจริงหลังจากการทํางานปกติ; ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสัญญาณแสดงให้เห็นว่าเซ็นเซอร์ล้มเหลว

หมายเหตุการวินิจฉัยที่สําคัญอย่าเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx เว้นแต่การแก้ปัญหาแสดงให้เห็นว่ามันผิดปกติจริงหรือ DEF การทํางานผิดปกติของระบบบ่อยครั้งทําลายเซ็นเซอร์การเปลี่ยนรหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ํา ๆ อาจเกิดจากการรั่วไหลของก๊าซออกที่อยู่เหนือเซนเซอร์ คุณภาพ DEF ที่ไม่ดี เครื่องฉีด DEF ที่ล้มเหลว หรือกัตตาไลเซอร์ SCR ที่ปนเปื้อนทําการวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มเหลวซ้ําสําหรับเครื่องยนต์ QSK ที่มีกําลังม้าสูง ตรวจสอบระบบการรักษาหลังด้วย เพื่อตรวจสอบความเสียหายทางกล หรือการปรับขนาดของกระบอกฉีด DEF ก่อนที่จะทําลายเซ็นเซอร์ NOx

การซื้อเซ็นเซอร์ NOx 5WK96754B ที่ถูกต้องและติดตั้งมันอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการทํางานของ SCR ที่น่าเชื่อถือและหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่แพงผู้ประกอบการรถพาณิชย์และเจ้าของอุปกรณ์อุตสาหกรรม ควรให้ความสนใจเฉพาะอย่างยิ่งต่อความสอดคล้องกับแรงดัน, การระบุตัวเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้อง, ตําแหน่งการวาง (ด้านบน vs ด้านล่าง) และวิธีการติดตั้ง

• คู่กับหมายเลขที่พิมพ์เต็มบนเซ็นเซอร์เดิมของคุณ ₹ 5WK96754B หรือการเชื่อมโยงที่ยืนยัน (4326867, 4326867RX, A045S161, A2C95994000-01, 2897314)

• ตรวจสอบความแตกต่างของพจนานุกรม✓ คําย้อนที่ต่างกัน (5WK96754 vs 5WK96754B vs 5WK96754C) อาจแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงการผลิตเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือความแตกต่างในการปรับขนาด5WK96754Cตัวแปรอาจมีการปรับปรุงซอฟต์แวร์ที่ดีขึ้น และโดยทั่วไปมีความสอดคล้องกันในอดีต

• การตรวจสอบความตึงเครียด ไม่ต้องเจรจา✅ นี่คือ24Vการติดตั้งเซ็นเซอร์ 24 วอลต์บนระบบ 12 วอลต์จะทําให้เซ็นเซอร์ไม่ถึงอุณหภูมิการทํางานที่เหมาะสมการติดตั้งเซ็นเซอร์ 12 วอลต์บนระบบ 24 วอลต์จะทําให้เครื่องทําความร้อนและอิเล็กทรอนิกส์เสียหายทันที. เซ็นเซอร์ซีรีส์ 5WK96xxx อื่นๆ หลายตัวคือ 12 วอลต์ ดังนั้นตรวจสอบให้ดี

• หลีกเลี่ยงรายการ "เหมาะสมทั่วไป"- นี่คืออุปกรณ์ดิจิทัลเฉพาะเจาะจง; เซ็นเซอร์ทั่วไปที่อ้างว่าเข้ากับ "ทุกเครื่องยนต์ดีเซล" ไม่น่าจะสื่อสารถูกต้องกับ ECU ของคุณ

• จํานวนหมายเลขสอดคล้องทั้งหมดมีวัตถุประสงค์เพื่อการระบุตัวเท่านั้น✓ หมายเลขอ้างอิง Continental ที่อยู่เบื้องหลังเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการรับประกันการทํางานที่ถูกต้องหากมีความสงสัยเกี่ยวกับความสอดคล้อง, ดูตัวเลขชิ้นของเซ็นเซอร์เดิมของคุณก่อนการซื้อ

• จําหน่ายที่มีชื่อเสียงเลือกซัพพลายเออร์ที่มีการควบคุมคุณภาพที่มีเอกสาร (IATF16949, TS16949 หรือ ISO14001 การรับรอง)การรับประกัน 12 เดือนผู้ให้บริการพรีเมียมหลายคน ให้การครอบคลุมไมล์ไม่จํากัด 12 เดือน

• หลีกเลี่ยงการใช้หรือ "การผลิตใหม่"✅เซ็นเซอร์ NOx จะลดลงภายในจากความร้อนและการปนเปื้อน.เซ็นเซอร์ที่ใช้แล้วเกือบจะเสมอจะล้มเหลวก่อนกําหนด.มองหาสินค้าใหม่ 100%ชิปเซ็นเซอร์เซรามิกมีความรู้สึกสูงต่อการหมุนเวียนของความร้อนและการปนเปื้อน; เซ็นเซอร์ที่ใช้ไม่ได้สามารถซ่อมแซมได้อย่างน่าเชื่อถือ

• แนวทางราคา✅ การแทนคุณภาพที่แท้จริงโดยทั่วไปจะตั้งแต่ประมาณ$80 ถึง $200สําหรับตัวเลือกในตลาดหลังการจําหน่าย โดยมีอะไหล่ที่อ้างอิงจาก OEM ราคา 126$/ 260$ ราคาต่ําอย่างน่าสงสัย (ต่ํากว่า 60$) อาจชี้ให้เห็นถึงสินค้าปลอมหรือบกพร่อง

• การบรรจุ✅เซ็นเซอร์ใหม่ควรส่งในบรรจุที่ป้องกันด้วยหมวกป้องกันบนปลายเซรามิก กล่องสินค้าเดียวที่มีเซ็นเซอร์หนึ่ง หน่วยควรส่งในกันสแตติกการบรรจุที่กันความชื้น

• การทดสอบจากฝ่ายที่สามค้นหาเซ็นเซอร์ที่ได้รับการทดสอบ 100% ก่อนการจัดส่ง และมาจากผู้จัดจําหน่ายที่มีสถานที่ผลิตที่ไม่มีฝุ่น

• บริการหลังการขาย✅ บางผู้จําหน่ายให้เงินชดเชยแบบหนึ่งต่อหนึ่ง ในกรณีมีอาการผิดปกติในการผลิต

• การรับรองคุณภาพ✅ ผู้ผลิตพรีเมี่ยมทํางานตามการรับรองระบบ IATF16949 และ ISO14001 โดยมีอุปกรณ์อัตโนมัติ 80% และกระบวนการทดสอบหลายอย่างที่ đảm bảoการครอบคลุมรหัสการติดตามสําหรับแต่ละสินค้า

• อย่าสัมผัสปลายเซรามิค✅ น้ํามันผิวหนังทําให้เกิดการแตกจากการกระแทกทางความร้อน ในช่วงรอบการอบอุ่นครั้งแรก ส่งผลให้เซนเซอร์ล้มเหลวทันที หรืออายุการใช้งานลดลงอย่างมาก

• ตรวจสอบเส้นทางเคเบิล❑ ให้แน่ใจว่าสายไฟใหม่เดินตามเส้นทางเดิม โดยใช้คลิปและสต๊อปป์ปัจจุบัน หลีกเลี่ยงการโค้งคม หรือสัมผัสกับส่วนเคลื่อนที่อย่านําสายไฟในระยะ 6 นิ้ว (150 มิลลิเมตร) จากช่องออกของเครื่องชาร์จไทร์บอลออนไลน์หรือพื้นผิวไอออกร้อนที่ไม่คุ้มกันมุมหมุนเคเบิลที่อนุญาตสูงสุดหลังจากการยืดคือ 180 °

• ถอดหมวกป้องกันเมื่อพร้อม❑ ให้เซนเซอร์สะอาด โดยการถอดหมวกป้องกันทันทีก่อนการติดตั้ง อย่าปล่อยให้ความสกปรกใด ๆ สกปรกเส้นที่ถูกลื่นหากมีสารป้องกันการสวมใส่บนเส้นจากผู้ผลิตอย่าลบมันให้สะอาด

• ทําความสะอาดเส้นใย❑ ใช้ เครื่องไล่ใย (M20 x 1.5) เพื่อ ลบ คาร์บอน ที่ เก็บ ไว้ และ รด ก่อน ติดตั้ง

• ตรวจสอบสายไฟฟ้า✓ ตรวจสอบการสะอาด, การกัดกรองและความสมบูรณ์แบบของเครื่องเชื่อมด้านรถก่อนการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เปลี่ยนเครื่องเชื่อมคู่ (ประเภทประปา IP69 ที่จําเป็นสําหรับการใช้งานในทางด่วนและนอกทางด่วนที่หนัก)

• ใช้ เครื่องมือ สะอาด และ แห้งไม่ติดตั้งเซ็นเซอร์ถ้าพบว่ามีความเสียหายทางกลบนหน่วยใหม่ ใช้เครื่องมือที่สะอาดและแห้งสําหรับการติดตั้งเสมอ

ทําตามลําดับนี้เพื่อการติดตั้งอย่างถูกต้อง

1. ความ ปลอดภัย เป็น เรื่อง สําคัญ❑ ตัดแบตเตอรี่รถยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากไฟฟ้า ให้ระบบระบายไอเย็นก่อนการถอน

2. ถอดเซ็นเซอร์เก่า❑ ถอนเซนเซอร์ที่บกพร่องออกจากช่องออกอย่างระมัดระวัง

3. ปิดหน่วย ECUใช้สกรูเพื่อติดตั้งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเซ็นเซอร์กับรถกําหนดทอร์คที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับชนิดของสกรู (ทอร์คสูงสุดที่อนุญาตต่ํากว่า 60 N/mm2 ตามที่ระบุในตารางการติดตั้ง)

4. ตรวจสอบเครื่องเชื่อมรถ❑ ให้แน่ใจว่า เครื่องเชื่อมที่เชื่อมกันแห้ง สะอาด และไม่เกิดการกัดกร่อน หากพบว่าน้ําเข้าเข้าไปตรวจสอบสภาพการปิดก่อนการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่

5. ถอดหมวกป้องกันไม่ให้มีสิ่งสกปรกใด ๆ สกปรกเส้นลื่น ไม่ให้ลบสารป้องกันการสกปรกจากพื้นผิวเส้น

6. ติดตั้งเครื่องสํารวจ✅ ใส่ซองเซ็นเซอร์เข้าไปในกระเป๋าไอออก แข็งแกร่งเน็ตหกเหลี่ยมด้วยมือขณะที่ถือส่วนล่างของปลายเซ็นเซอร์ ติดกับคลิปยึดโลหะเพื่อป้องกันการบิดและบิดสาย

7. ทอร์คอย่างถูกต้องรางวัลสถานที่สําคัญ:ตามรายละเอียดของทอร์คของ OEM ใช้กุญแจทอร์คมาตรฐานเพื่อกระชับลูกหมึกหกเหลี่ยม ทอร์คทั่วไปสําหรับเส้น M20 x 1.5:ขนาดความหนาของเครื่องยนต์. ลักษณะเฉพาะของทอร์คมีความสําคัญมาก เพราะการดึงมากเกินไปจะทําให้กระดูกไอแตก ขณะที่การดึงน้อย ๆ จะทําให้มีรั่วไหล หลังจากการดึงมุมหมุนสายไฟฟ้าที่อนุญาตสูงสุดคือ 180 °

8. ติดสายรัดการเชื่อมต่อสายเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ ให้แน่ใจว่าภายในสายเชื่อมคือสะอาดและแห้ง เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อกลับ ทั้งปั๊กและซ็อตมีเครื่องหมายการชี้แจงการเชื่อมต่อล็อคเครื่องเชื่อมอย่างมั่นคงในที่

9. ปิดสายไฟใช้ คลิม และ เครื่อง ติด หนทาง ของ แท้ เพื่อ ปิด แผ่น ใส่ ให้ ห่าง จาก แหล่ง ความ ร้อน และ ส่วน ที่ เคลื่อน

10. ติดต่อแบตเตอรี่ใหม่คืนพลังงานหลังการติดตั้งเสร็จ

เซนเซอร์ NOx ใหม่จะไม่ทํางานถูกต้องจนกว่า ECU จะเรียนรู้ค่าเบื้องต้นของมัน และทําการตรวจสอบความน่าเชื่อถือการกลับมาหลายครั้ง เกิดจากการปรับตัวที่ข้ามไป ไม่ใช่ส่วนที่บกพร่องเซนเซอร์ต้องเปลี่ยนและโปรแกรมใหม่ตามรายละเอียดของผู้ผลิตรถยนต์ หากเซนเซอร์ไม่ได้โปรแกรมให้เหมาะสม อาจเกิดข้อความผิดพลาดต่าง ๆ

เหตุ ผล ที่ การ ปรับปรุง เป็น สิ่ง จําเป็นหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เรียนรู้และปรับตัวต่อเนื่องต่อการเสื่อมเสื่อมของเซ็นเซอร์ในเวลาข้อมูลที่เสื่อม. ค่า NOx ที่เก็บไว้จากเซ็นเซอร์เก่าต้องถูกลบ ก่อนที่เซ็นเซอร์ใหม่จะทํางานได้อย่างถูกต้อง ถ้าไม่ปรับปรุงให้ถูกต้อง ระบบอาจยังแสดงรหัสความผิดพลาด แม้แต่กับเซ็นเซอร์ใหม่

อะไรที่ไม่ใช้ได้:การพยายามที่จะเคลียร์ความทรงจําการปรับปรุงระดับลึกโดยการตัดต่อแบตเตอรี่นั้นไม่มีประสิทธิภาพกับระบบการปล่อยไฟฟ้าที่ทันสมัย และมักจะกระตุ้นความผิดพลาดของระบบบริหารแบตเตอรี่ระดับสองเครื่องหมุนและเครื่อง "DEF defeat" ของตลาดหลังการขาย เป็นสิ่งที่ผิดกฎหมาย และจะทําลายระบบ ECU และระบบการบํารุงรักษา.

อะไรคือผล:

1. ติดตั้งเซ็นเซอร์ตามลําดับด้านบน

2. เชื่อมเครื่องมือสแกนการวินิจฉัยมืออาชีพสามารถตรวจสอบยานพาหนะ (SAE J1939 / OBD-II ที่สอดคล้องได้) สําหรับการใช้งาน Cummins แนะนํา INSITE หรือ Premium Tech Tool

3. ทําความสะอาด DTC ทั้งหมดใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อลบรหัสความผิดพลาดทั้งหมด

4. ทํา "รีเซ็ตเซ็นเซอร์ NOx / การปรับปรุง / การสอน"✅ ฟังก์ชันนี้มักจะพบในส่วน "ฟังก์ชันพิเศษ" "ระบบ SCR" หรือ "บริการหลังการรักษา" ในโปรแกรมวินิจฉัยการดําเนินคําสั่งเพื่อรีเซ็ตค่าที่เรียนรู้สําหรับองค์ประกอบที่เปลี่ยนECU สามารถสั่งการลําดับการอุ่นเครื่องเฉพาะ (มักรวมถึงการยึดเครื่องยนต์ที่สูง RPM หลายนาที)

5. กําหนดค่าที่เรียนรู้จาก SCR เป็นใหม่(ถ้ามี) ✓ ทําให้ค่าประสิทธิภาพที่เก็บไว้ก่อนหน้านี้หายจากเซ็นเซอร์เก่า

6. หากจําเป็น ทําโปรแกรมเซ็นเซอร์✅บางแพลตฟอร์มรถยนต์ต้องการการวางโปรแกรมเซนเซอร์ NOx โดยวิธีเฉพาะเจาะจง

7. วงจรขับขี่จบวงจรขับขี่แบบผสมผสาน 15~20 นาที ณ อุณหภูมิการทํางาน ด้วยภาระของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (ทั้งในเมืองและสภาพทางด่วน)

8. ตรวจสอบความพร้อม✓ หลังรอบขับขี่ ตรวจสอบ DTCs ที่กลับมาใด ๆ ติดตามข้อมูล NOx ที่มีอยู่; มันควรจะเปลี่ยนแปลงตามเหตุผล (การอ่านที่สูงกว่าภายใต้ภาระหนัก, การอ่านที่ต่ํากว่าในการทํางานเฉย ๆ) หากรหัสยังคงอยู่ (P2200, P229E),หรือการปรับปรุงไม่ได้ดําเนินการ หรือมีสาเหตุเบื้องต้นอื่นในระบบการรักษาหลัง

️ โดยไม่มีการปรับปรุงที่เหมาะสม คุณอาจยังเห็น DTCs (เช่น P2200, P229E) แม้จะมีเซนเซอร์ใหม่ความผิดพลาดในการทําความสะอาดอาจจําเป็นหลังจากการติดตั้งเซ็นเซอร์ NOx ใหม่ แต่เพียงครั้งเดียวหลังจากการติดตั้ง

• การยืนยันระบบ 24V:5WK96754B เป็น24Vหน่วยตรวจจับวัตถุ NOx อื่นๆ 5WK96xxx (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มี "A" หรือไม่มีย่อ) ที่มีกําลัง 12 วอลต์ เครื่องตรวจจับวัตถุนี้ถูกออกแบบมาสําหรับการใช้งานแรงหนัก 24 วอลต์ตรวจ สอบ ความ กระตุ้น ของ ระบบ ไฟ ของ รถ ของ คุณ เสมอ ก่อน ซื้อการติดตั้งเซ็นเซอร์ 24 วอลต์บนระบบ 12 วอลต์จะทําให้เซ็นเซอร์ไม่บรรลุอุณหภูมิการทํางานที่เหมาะสมการติดตั้งเซ็นเซอร์ 12 วอลต์บนระบบ 24 วอลต์จะทําให้เครื่องทําความร้อนหรืออิเล็กทรอนิกส์เสียหายทันที

• การตรวจสอบตําแหน่งการวาง5WK96754B สามารถใช้ได้ในตําแหน่งด้านบน (เข้า / ก่อน SCR) และด้านล่าง (ออก / หลัง SCR) ขึ้นอยู่กับการปรับแต่งเครื่องยนต์. ตรวจสอบตําแหน่งที่เซ็นเซอร์เดิมของคุณครอบครองสําหรับ ISB, ISL, และ L9 แอปพลิเคชั่น, มันมักเป็นเซนเซอร์เข้า. สําหรับ X15, มันสามารถใช้ได้ในตําแหน่งใดก็ได้. เซนเซอร์ด้านล่างอาจเรียกว่า เซนเซอร์ NOx Out System, NOX B, Bank 1 Sensor 2,หรือเซ็นเซอร์ NOx หลังการลดกระตุ้น

• สภาพของสายไฟ:รถพาณิชย์และอุปกรณ์อุตสาหกรรมทํางานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมาก (การสั่นสะเทือน ความร้อน ความชื้น เกลือถนน ปลาทอง) ตรวจสอบความยาวของสายรัดทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการบดรัง, การกัดกรองที่เครื่องเชื่อมและความละเอียดที่เสียหายก่อนที่จะประณามเซ็นเซอร์สําหรับการใช้งานการเหมืองแร่, ยังตรวจสอบความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพ

• สุขภาพของระบบ SCR:รหัสเซนเซอร์ NOx ที่ซ้ําขึ้นซ้ําขึ้นอาจแสดงให้เห็นถึงเครื่องกระตุ้น SCR ที่ล้มเหลว, ปัญหาคุณภาพ DEF หรือเครื่องฉีด DEF ที่งงง. ควรวินิจฉัยก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์ครั้งที่สองสําหรับเครื่องยนต์ QSK ที่มีกําลังม้าสูง, ยังตรวจสอบระบบการรักษาหลังสําหรับความเสียหายทางกลหรือ DEF

• ตําแหน่งเซ็นเซอร์หลายอัน:บางแพลตฟอร์มใช้เครื่องตรวจจับ NOx สองเครื่อง (ด้านบนและด้านล่าง) เครื่องตรวจจับ 5WK96754B สามารถใช้ได้สําหรับตําแหน่งใดก็ได้ขึ้นอยู่กับการใช้งานตรวจสอบตําแหน่งที่ต้องการการเปลี่ยนในรถยนต์ของคุณเมื่อซ่อมแซมระบบ SCR มันมักจะแนะนําที่จะเปลี่ยนเซนเซอร์ทั้งสองเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาทํางานร่วมกัน

• อัพเดทโปรแกรม ECU:ในบางกรณีปัญหาเซ็นเซอร์ NOx ที่ซ้ําขึ้นซ้ําขึ้นอาจถูกแก้ด้วยการอัพเดทซอฟต์แวร์ ECU แทนที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ซ้ําๆตรวจสอบการปรับปรุงการปรับระดับที่มีอยู่ ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์

• การสืบสวนสาเหตุการปนเปื้อนจากการบริโภคน้ํามัน ปัญหาคุณภาพน้ํามัน หรือการทํางานผิดปกติของระบบ DEF มักทําลายเซ็นเซอร์ที่เปลี่ยนการปนเปื้อนด้วยถ่านเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการล้มเหลวของเซนเซอร์ NOxสําหรับเครื่องยนต์ QSK แรงม้าสูง ตรวจสอบอัตราการบริโภคน้ํามันเครื่องยนต์

• บริการฉุกเฉิน:สําหรับการเสียหายหรือการบํารุงรักษารถยนต์อย่างด่วน ผู้จัดจําหน่ายบางรายให้ช่องทางบริการฉุกเฉินสําหรับคําสั่งการเสียหายที่สําคัญย้ํา "เร่งด่วน" ในการสอบถามของคุณ เพื่อให้ความสําคัญการผลิตและจัดการส่งด่วน (DHL), FedEx, UPS)

• ในภูมิภาคที่มีการทดสอบการปล่อยสารที่บังคับใช้ (EU, California, China, Australia, Brazil) เครื่องตรวจ NOx ที่ไม่ทํางานจะทําให้ MIL ไฟขึ้นความผิดพลาดในการตรวจสอบอัตโนมัติ

• มันผิดกฎหมายที่จะทําลาย, ลบ, หรือจําลองสัญญาณเซ็นเซอร์ NOx ในรถยนต์ใด ๆ บนถนนการปรับปรุงระบบ SCR (รวมถึงการปิดตัวตรวจจับ NOx ผ่านโปรแกรม) เป็นสิ่งที่ผิดกฎหมายและไม่รับประกัน

• กองทัพเรือพาณิชย์ที่ต้องทําการตรวจสอบการปล่อยปนเปลื้อนควรออกซาร์ (SCR) ให้ทํางานอย่างถูกต้อง รวมถึงการตรวจจับ NOx ที่แม่นยํา

• เซนเซอร์ถูกออกแบบเพื่อปรับปรุงการออกอากาศและประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองมาตรฐานการออกอากาศระดับชาติและภูมิภาค

• เซนเซอร์ตอบสนองกับมาตรฐานการปล่อยก๊าซ EPA และ EU, รับประกันการทํางานตามกฎหมายในตลาดที่กําหนด

• ระบบอัตราต่อเนื่องความผิดพลาดของเซนเซอร์ NOx ที่ไม่ได้แก้ไข จะทําให้มีการขยายขั้นต่ํา จากไฟเตือน ถึงขั้นต่ําความเร็ว 5 นาทีต่อนาที และไม่ให้เริ่มต้นใหม่แก้ไขความผิดพลาด NOx อย่างรวดเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงการทําลายตัวเร่งและลดเวลาหยุดทํางานของรถยนต์ให้น้อยที่สุด

• ก่อนการซื้อ ยืนยันผู้จําหน่ายการคืนหรือแลกสําหรับความผิดพลาดความสอดคล้อง ดีที่สุดภายใน 30~90 วันหลังจากได้รับ

• เก็บไว้เซ็นเซอร์เดิมจนกว่าตัวใหม่จะยืนยันการทํางาน ✓ มันใช้เป็นตัวอ้างอิงสุดท้ายสําหรับจํานวนชิ้นส่วนและการติดตั้ง

• ขอ aแผ่นข้อมูลหรือคู่มือการติดตั้งซึ่งรวมถึงขั้นตอนการปรับปรุงและการปรับปรุง หากมี

• ผู้ จําหน่าย ที่ มี ชื่อเสียง มาก ที่สุด ให้ การ รับประกัน 6 หมื่น 12 เดือน ต่อ ความ ปกติ ใน การ ผลิต บาง คน ให้ การ ครอบคลุม ใน ระยะ กิโลเมตร ไม่ จํากัด หนึ่ง ปี

• บางผู้จําหน่ายเสนอเงินชดเชยแบบหนึ่งต่อหนึ่ง ในกรณีที่เกิดความบกพร่องทางการผลิต

• สําหรับการสั่งสินค้าจํานวนมาก บริการการตราขาวและการบรรจุสินค้าตามสั่ง (รวมถึงบาร์โค้ด, การติดป้ายรถยนต์)

รายการเครื่องตรวจจับ NOx 5WK96754Bเป็นองค์ประกอบสําคัญของการรักษาหลังการปล่อยของเครื่องยนต์ดีเซลแรงงานหนัก 24 วอลต์ และเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมในฐานะเซ็นเซอร์ ระบบการออกอากาศที่ควบคุมโดยคอนติเนนตัลมันมีเทคโนโลยีการตรวจจับเซรามิก HTCC ที่ทันสมัย เพื่อเพิ่มความแม่นยําในการวัดและความทนทานในหลายๆ ประการ จากรถบรรทุกบนทางด่วนถึงอุปกรณ์การเหมืองแร่และเซ็ตเครื่องกําเนิด.

อ้างอิงหลัก:5WK96754C, 4326867, 4326867RX, A045S161, A2C95994000-01, 2897314, 5297478, 5WK96754

ข้อมูลเฉพาะเจาะจงทางเทคนิค

• ความดันการทํางาน:24V DC(ความแตกต่างที่สําคัญ)

• ระยะการวัด NOx: 02500 ppm

• ระยะวัด O2: 0% 21%

• ความแม่นยําของ NOx: 0~100ppm: ±10ppm; 100~500ppm: ±10%; 500~1500ppm: ±15%; 1500~2500ppm: ±25%

• ความแม่นยําของ O2 0% ∼5% ±0.2% 5% ∼21% ±4%

• เวลาตอบสนอง: t10·90% λlin < 3500 ms; t10·90% NOx < 3500 ms

• ระยะเวลาปิดแสง: < 100 วินาที (จากจุดน้ําฝนไปสู่ภาวะการวัด)

• อายุการออกแบบ: 6,000 ชั่วโมงการทํางานหรือ 350,000 กม.

• เครื่องเชื่อม: สีเทาสี่เหลี่ยม 4-pin ปิด

• สาย: M20 x 15

• ความยาวของสายไฟ: 890 mm

• น้ําหนัก: ประมาณ 0.6 กิโลกรัม

• รายละเอียดของทอร์ค:ขนาดความหนาของเครื่องยนต์

• มาตรฐานการปล่อย: EPA10, Euro V, จีน V/VI

• การรับรอง: IATF16949, CE, E-mark, TS16949, ISO14001

พล็อตเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้ (ตรวจสอบ)

• Cummins B4.5 (B4.5 CM2350 B129B/B147B, ISB4.5 CM2350 B104)

• Cummins B6.7 (B6.7 CM2350 B121B, B6.7 CM2450 B155B, ISB6.7 CM2350 B101)

• Cummins ISL / L9 (ISL9 CM2350 L101/L111, L9 CM2350 L116B/L119B/L123B, L9 CM2450 L126B)

• คัมมินส์ QSB3.3 CM2150

• คัมมินส์ QSF3.8 CM2350 F107/F118

• คัมมินส์ QSK19?? 95 (หลายรูปแบบ CM2350)

• คัมมินส์ QST30 CM2350 T101

• คัมมินส์ QSX15 CM2350 X105

• Cummins X15 (X15 CM2350 X130C/X132C/X139C)

• ระบบจัดการที่เข้ากันได้:CM2150, CM2350, CM2450

การใช้งานอุปกรณ์และยานยนต์ (ตัวแทน):

• เคนวอร์ธ: T660, T680, T700, T800, T880, W900, C500

• เรือบรรทุกสินค้า: Cascadia, Coronado, Columbia, 114SD, M2, ProStar, XC สายไฟฟ้าสูง

• พีเตอร์บิลท์: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• โดงเฟง: รถบรรทุกในประเทศจีนที่มีคัมมินส์ B4.5/B67

• บลูเบิร์ด: All American FE/RE วิชั่น รถบัสโรงเรียน

• สากล: ProStar, HX, LT ซีรี่ย์

• อุปกรณ์การเหมืองแร่: รถบรรทุกขับเคลื่อน QSK

• ทหารเรือ: ระบบขับเคลื่อน QSK

• เครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ตั้ง: QST และ QSK

ความต้องการในการติดตั้ง:

• อย่าใช้ยาป้องกันการกัดยั้งกับเส้น (เว้นแต่ผ ผลิตได้นํามาใช้ก่อน)

• อย่าลบสารป้องกันการสวมจากเส้นใย

• อย่าสัมผัสเซรามิก เซนเซอร์

• ยันความกระชับของระบบ 24Vไม่ติดตั้งบนรถ 12 วอลต์

• การติดตั้งมืออาชีพการปรับเปลี่ยน ECU อย่างบังคับจําเป็นหลังจากเปลี่ยน

• ทําแรงหมุนที่ขนาดความหนาของเครื่องยนต์

• ใช้ M20 x 1.5 ใยไล่หาเพื่อทําความสะอาดเส้น bung

ข้อสังเกตสําคัญ: ความเหมาะสมกับแรงกดเครื่อง 5WK96754B ทํางานบน24V DCนี่ทําให้มันแตกต่างจากเซ็นเซอร์ NOx อื่นๆ ในชุด 5WK96xxx ที่ถูกออกแบบให้ใช้ในรถพาณิชย์ขนาด 12 วอลต์ตรวจ สอบ ความ กระชับ กระแส ของ ระบบ ไฟ ของ รถ ของ คุณ (12V หรือ 24V) ก่อน ซื้อการติดตั้งเซ็นเซอร์ 24 วอลต์นี้บนระบบ 12 วอลต์จะทําให้เซ็นเซอร์ไม่บรรลุอุณหภูมิการทํางานที่เหมาะสมการติดตั้งเซ็นเซอร์ 12 วอลต์บนระบบ 24 วอลต์จะทําให้เครื่องทําความร้อนหรืออิเล็กทรอนิกส์เสียหายทันที.

ข้อสังเกตสําคัญ การปรับเปลี่ยน ECU เป็นความจําเป็นการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx ของร่างกายต้องถูกผสมคู่กับ ECU ที่ปรับปรุงหรือรีเซ็ต เพื่อกําจัดรหัสความผิดพลาดถาวรและฟื้นฟูประสิทธิภาพของ SCR การตัดแบตเตอรี่จะไม่ทํางานโดยไม่มีการปรับตัวอย่างถูกต้อง, คุณยังคงจะเห็น DTCs (P2200, P229E) แม้จะมีเซ็นเซอร์ใหม่. การทําความสะอาดความผิดพลาดอาจจําเป็นหลังจากการติดตั้งเซ็นเซอร์ NOx ใหม่, แต่เพียงครั้งเดียวหลังจากการติดตั้ง.

ข้อสังเกตสําคัญ ณ ณ ณ ณ ณอย่าเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx เว้นแต่การแก้ปัญหาแสดงให้เห็นว่ามันผิดปกติจริง การปนเปื้อนจากการบริโภคน้ํามัน ปัญหาคุณภาพน้ํามันหรือ DEF ระบบความผิดปกติบ่อยครั้งทําลายเซ็นเซอร์สํารอง. ดําเนินการวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด รวมถึงการตรวจสอบคุณภาพ DEF การตรวจสอบการรั่วไหลของหลอดออก การวัดการบริโภคน้ํามันและยืนยันสถานะ DTC ที่ทํางาน/ยืนยัน ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดซ้ํา.

สรุปอาการความล้มเหลว

• ตรวจสอบการส่องแสงไฟเครื่องยนต์

• รหัสการวินิจฉัย: P2200, P229E, P229F, U029E, P20EE, P220F

• พลังงานเครื่องยนต์ที่ลดลง / โหมดอ่อนแอด้วยการลดอัตราการเร่งเร่ง

• ประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดี / การบริโภคเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

• การใช้ DEF (AdBlue) เพิ่มขึ้น

• การทดสอบการออกอากาศที่ล้มเหลว

• กลิ่นอะโมเนียค/ซัลฟ์เฟอร์ที่ไม่ธรรมดาจากอากาศ

• ความผิดพลาดในวงจรเครื่องทําความร้อน

• ปัญหาความน่าเชื่อถือของสัญญาณและความผิดพลาดของเครื่องตรวจสอบ OBD