ODM Upstream Sensor de oxígeno automático Reemplazo de piezas para automóviles 39210-22600

• Esto es unSensor de oxígeno de tipo conmutador de cuatro alambresLos cuatro cables sirven para dos circuitos independientes, dos para el calentador interno (alimentación y conexión a tierra) y dos para la señal del sensor y conexión a tierra.

• El elemento de calefacción incorporado eleva rápidamente la punta de detección cerámica a la temperatura de funcionamiento después de un arranque en frío.permitir que el ECU entre en el control de combustible de circuito cerrado antes y reducir significativamente las emisiones de arranque en frío.

• El sensor está construido con una carcasa de acero inoxidable que resiste el óxido y proporciona una mayor fiabilidad.Un recubrimiento de espinela en la capa externa de platino evita que las partículas sólidas en los gases de escape dañen el componente.

• Bajomuy rico(exceso de combustible), el sensor genera una tensión de salida de aproximadamente0.6 ¥ 1,0 VBajo.elástico(exceso de oxígeno) condiciones, el voltaje cae a cerca de0 VEl ECU utiliza esta retroalimentación para ajustar continuamente el suministro de combustible para una óptima eficiencia de combustión.

• Todos los sensores se someten a pruebas al 100% para cumplir o superar los estándares de calidad del equipo original.

Este sensor Lambda es un componente de equipo original (OE) para vehículos Hyundai y Kia.Verifique siempre el ajuste físico (forma del conector, longitud del cable y tamaño del hilo) con su pieza original antes de comprar.

Nota:Este número OE es comúnmente utilizado tanto por Hyundai como por Kia y se cruza ampliamente con muchas marcas del mercado de repuestos.longitud del cable y tamaño del hilo antes de la compra.

Este sensor de Lambda se utiliza principalmente como unProbe de regulación aguas arriba (pre-catalizador)en una amplia gama de vehículos Hyundai y Kia con motores de gasolina de 4 cilindros de 1.3L ∼ 2.0L. El sensor está instaladoantes de esoel convertidor catalítico y sirve como la sonda de regulación primaria que influye directamente en los ajustes del equipamiento de combustible de la ECU.

• Este es un sensor de oxígeno aguas arriba (frente)Está instalado.antes de esoel convertidor catalítico (Banco 1, Sensor 1) e influye directamente en los ajustes del acabado del combustible.

• Para la mayoría de los vehículos Hyundai / Kia de 4 cilindros, haydos sensores de oxígeno: aguas arriba (pre-cat / regulación) y aguas abajo (post-cat / diagnóstico).aguas arribala posición.

• No compatible con motores dieselLos sensores de O2 diesel utilizan diferentes parámetros de calibración y números de piezas.

• La información sobre el montaje del vehículo anterior es únicamente una guía.Siempre confirme la compatibilidadSi usted es propietario de un vehículo, puede utilizar el VIN de su vehículo, o inspeccionar físicamente el número de pieza y la forma del conector de su sensor anterior antes de comprar.

• Hyundai Alpha (G4EA) ¥ 1.5L

• Hyundai Alpha II (G4ED) ¥ 1.6L

• Hyundai Beta (G4GB) ¥ 1.8L

• Hyundai Beta II (G4GC) con capacidad de 2.0L

• Hyundai Delta (G6BA) V6 de 2,7 litros

Un sensor lambda defectuoso degrada la capacidad de la ECU para controlar con precisión la mezcla aire-combustible.Reemplace su sensor lambda inmediatamente si experimenta alguno de los siguientes síntomas:.

• Desgaste normalLos sensores de Lambda se degradan normalmente después de100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 millas)Este sensor tiene un intervalo de sustitución recomendado por el fabricante de250,000 kmpara un rendimiento óptimo.

• Fallo del circuito del calentadorEl elemento de calefacción interno se abre o se acorta, lo que hace que el sensor responda muy lentamente o no responda en absoluto cuando está frío.

• Contaminación (intoxicación por sensores)El aceite, el refrigerante, los selladores a base de silicona o el uso de combustible con plomo recubren permanentemente la punta cerámica del sensor, destruyendo su capacidad de detectar oxígeno.El uso de combustible contaminado o selladores inadecuados cerca del sistema de escape son causas comunes.

• Daño por impacto físicoLa caída del sensor o el impacto de los escombros de la carretera pueden romper el frágil elemento cerámico.

• Problemas de cableado / conectorLos cables dañados, las conexiones sueltas, la corrosión en el conector o un circuito abierto / corto intermitente pueden desencadenar códigos de fallas incluso cuando el sensor en sí está sano.

• Fugas de gases de escape aguas arriba del sensorLas lecturas falsas de oxígeno de una fuga de escape aguas arriba (colector agrietado, junta defectuosa, etc.) causarán una salida errática del sensor y pueden atribuirse incorrectamente a un sensor defectuoso.

• Un sensor lambda defectuoso desencadena con frecuencia el MILsin ningún cambio notable en la capacidad de conducción inicialmenteEl consumo de combustible, sin embargo, sigue afectándose negativamente.

• Para diagnosticar un sensor defectuoso:

  • Prueba del circuito de calefacción:Utilice un multímetro digital para medir la resistencia a través de los dos pines del circuito del calentador.Un circuito abierto (resistencia infinita) o un cortocircuito (0 Ω) indica fallo.

  • Prueba de la señal del sensor:Un sensor de banda estrecha saludable fluctúa continuamente entre aproximadamente0.1 V ¥ 0,9 VSi el voltaje se mantiene constante (en alto, bajo o en un valor medio fijo), no fluctúa o cambia muy lentamente.El sensor está fallando..

• P0420El efecto de los cambios en el nivel de oxígeno puede ser causado por una falla en un sensor de oxígeno descendente, un convertidor catalítico fallido o un sensor ascendente que ya no está proporcionando lecturas precisas a la ECU.Un único P0420 sin códigos de circuito de sensores y acabados normales de combustible se inclina hacia un catalizador desgastado; el circuito de sensores múltiples o los códigos del calentador indican un problema con el sensor de O2 o el cableado.

• Investigue siempre la causa raíz antes de reemplazar el sensor si la contaminación (aceite, refrigerante, silicona) ha causado el fallo,sustituir el sensor sin abordar el problema subyacente dará lugar a fallas prematuras repetidas.

• Esto es unSensor de ajuste directo aguas arribacon unaconector negro ovalado de 4 pines,Cuadrados y trenzas, y330 ️ 420 mm de longitud del cable.

• No compre basándose únicamente en el número de EOLos fabricantes del mercado de repuestos pueden producir sensores con la misma referencia de origen, pero con ligeras diferencias en la longitud del cable, la forma del conector o los parámetros de calibración.Si el conector no coincide, no lo instale.

• Se recomienda encarecidamente la inspección física de su sensor original.Comparar la forma del conector (oval), el número de pines (4), la longitud del cable y el tamaño del hilo antes de ordenar.

• Este sensor está diseñado para la posición anterior (antes del catalizador / delantera).Se debe instalarantes de esoel convertidor catalítico (Banco 1, Sensor 1).

• Los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo estánno intercambiablesEn la mayoría de los vehículos, la sustitución de un sensor anterior por una unidad posterior (o viceversa) dará lugar a lecturas incorrectas del ECU y a códigos de fallas persistentes.

• Para la mayoría de los vehículos de 4 cilindros, existendos sensores de oxígenoVerifique la ubicación de su sensor anterior antes de hacer el pedido.

• Para los vehículos equipados con un solo sensor de oxígeno (algunos modelos Hyundai / Kia más antiguos con emisiones Euro-2), este sensor anterior es el reemplazo correcto.

• Los sensores lambda se degradan gradualmente con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de falla inmediatos.

• Reemplazo en el intervalo recomendado por el fabricante de250,000 km (aproximadamente 155.000 millas)se recomienda para mantener una eficiencia de combustible óptima, el estado del catalizador, una salida de emisiones adecuada y una preparación correcta del monitor OBD-II.

• Incluso si no está presente la luz de control del motor, un sensor viejo seguirá respondiendo más lentamente que uno nuevo, lo que afecta negativamente el ahorro de combustible y las emisiones.La sustitución proactiva puede ahorrar hasta un 15% en el consumo de combustible.

Antes de la instalación:

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de su retirada: el colector de escape y el convertidor catalítico permanecen peligrosamente calientes durante un período significativo después del apagado del motor (hasta 30 minutos).

• Desconectar el cable negativo (-) de la batería del vehículoantes de comenzar el trabajo para evitar problemas eléctricos, posibles daños en la ECU o cortocircuitos accidentales.

• Utilice un producto de alta calidadEn el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1, el valor de los valores de las emisiones de CO2 se calculará en función de los valores de las emisiones de CO2.Un sistema de toma de corriente de alta velocidad con un diseño de desplazamiento para evitar la desmontaje de los sensores y para proporcionar un mejor acceso en los compartimientos confinados del motor.

Retiro del sensor antiguo:

• Aplique aceite penetrante en los hilos del sensor antiguo la noche antes de quitarlo para facilitar su extracción.

• Si el sensor es difícil de quitar cuando está frío, puede ser más fácil cuando el escape está caliente (se ejecuta el motor durante 1-2 minutos, luego se deja enfriar hasta que esté caliente, pero no arde).Tenga extrema precaución para evitar quemaduras. Use guantes de trabajo pesados.

• No use fuerza excesiva. los daños a los hilos de los tubos de escape pueden resultar en reparaciones costosas y potencialmente requerir el reemplazo de los componentes de escape o la reparación de los hilos.

• Desconecte el conector eléctrico con cuidado• Presione la pestaña de bloqueo y tire sólo de la carcasa del conector (nunca tire directamente de los cables).que está normalmente fijado a un soporte o perno en el bloque del motor.

• Inspeccione el conector, el cable y la punta del sensor antiguo para detectar signos de contaminación (aceite, hollín, residuos de refrigerante), fusión o grietas.Observe cualquier contaminación este indica un problema subyacente del motor que debe abordarse antes de instalar el nuevo sensor.

Instalación del nuevo sensor:

• No aplique compuesto anti-convulsivo adicional a menos que los hilos del nuevo sensor estén completamente secos.Muchos sensores de tipo OE están recubiertos de fábrica con un revestimiento anti-aparición.una pequeña cantidad de compuesto antiseizante seguro para sensoressólo para los hilos Nunca a la punta del sensor.

• No utilice selladores de siliconaen cualquier lugar cerca del sistema de escape vapores de silicona contaminarán y destruirán permanentemente el sensor de oxígeno (esta es una de las causas más comunes de falla prematura).

• Evite tocar la punta del sensor- los aceites de la piel contaminan el elemento cerámico de detección y causan lecturas inexactas y fallas prematuras.

• No deje caer el sensor.El elemento cerámico en el interior de la carcasa metálica es frágil y puede agrietarse en caso de impacto, lo que hace que el sensor no funcione incluso si no se observa ningún daño externo.

• Aprieta hasta el par correctoEl par típico para un sensor de oxígeno M18 × 1,5 esLa velocidad de escape de los motores de combustión interna es la velocidad de escape de los motores de combustión interna.Utilice una llave inglesa para evitar el apretamiento excesivo.

  • Precaución:Si se aprieta demasiado puede dañar los hilos de la caja de escape y puede agrietar la carcasa del sensor.

• Envía el arnés de cableado de forma segurautilizar los clips originales y las guías de ruta para evitar el contacto con los componentes de escape calientes (colector de escape, convertidor catalítico) o partes móviles (eje de transmisión, componentes de dirección).

• Conecte el conector eléctrico completamenteUn clic sonoro confirma el correcto encendido.

• Conectar de nuevo la batería del vehículouna vez finalizada la instalación.

Después de la instalación:

• Enciende el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento normal (modo de circuito cerrado).

• Compruebe que no haya fugas de gases de escape alrededor de la caja del sensor (escuche los sonidos de "buffering" o utilice una solución de agua y jabón rociada alrededor de los hilos de "bubbles" que indiquen una fuga).

• Utilice un escáner OBD-II para borrar cualquier código de falla existente.

• Conducir el vehículo a través de un ciclo completo de conducción (normalmente 10 a 20 minutos de conducción mixta: tráfico stop-start,La velocidad de rodaje de la unidad de control de velocidad (ECU) es la velocidad de rodaje de la unidad de control de velocidad (ECU) que permite al ECU volver a aprender los valores de adaptación y completar los sensores de oxígeno y los monitores del catalizador..

• Tras el ciclo de conducción, volver a escanear los códigos de avería para confirmar que los monitores de los sensores de oxígeno se han completado y que no han aparecido nuevos códigos.

• Motores de gasolina Hyundai / Kia de cuatro cilindrospor lo general tienendos sensores de oxígeno: aguas arriba (pre-cat / regulación) y aguas abajo (post-cat / diagnóstico).aguas arribala posición.

• Los motores V6(Santa Fe, Tucson, Tiburon V6, etc.) puede haberdos sensores situados aguas arriba- una para cada banco de escape (Banco 1, Sensor 1 y Banco 2, Sensor 1).

• En el caso de vehículos equipados con un solo sensor de oxígeno (emissiones Euro-2), este sensor es el reemplazo correcto.necesitará los números de piezas apropiados para cada posición.

• Si bien se trata de una pieza de ajuste directo, la instalación profesional es muy recomendable si no tiene experiencia en el trabajo del sistema de escape o si el sensor se encuentra en una posición de difícil acceso.

• Después del reemplazo, es posible que sea necesario restablecer los valores de adaptación de la ECU utilizando el equipo de diagnóstico específico del fabricante.

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • Los hilos de los tubos de escape con rosca cruzada o dañados

  • Daño del sensor por contaminación o mal manejo

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes

  • Códigos persistentes de fallos de la ECU a pesar del correcto funcionamiento del sensor

• Si su vehículo ha recorrido más de 100.000 km, es práctica común reemplazar el sensor de oxígeno de forma proactiva, incluso sin códigos de fallo, para restablecer la eficiencia de combustible.

• Las piezas originales de Hyundai / Kia OE generalmente incluyen una garantía del fabricante a través de distribuidores autorizados (mínimo de 12 meses).

• Los equivalentes del mercado de repuestos pueden ofrecer períodos de garantía diferentes Entre 1 y 2 años, y algunos sensores de posventa premium tienen garantías extendidas (por ejemplo, 3 años / 60.000 millas de cobertura).

• Es importante:La mayoría de las garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado (por ejemplo, tocar la punta, dejar caer el sensor, exposición a silicona,o instalación con manos / herramientas contaminadas)Los sensores de oxígeno a menudo no se pueden devolver, excepto para el reemplazo de garantía aprobado debido al riesgo de contaminación.Guarde su embalaje original hasta que el nuevo sensor esté instalado y se confirme su funcionamiento.

Descargo de responsabilidad:Si bien nos esforzamos por la precisión, las especificaciones del vehículo y los números de piezas originales pueden variar según la fecha de producción, la región del mercado y el nivel de acabado del vehículo.La información sobre el montaje del vehículo proporcionada para este número de pieza se basa en los datos de referencia cruzada disponibles y es únicamente una guíano es una lista exhaustiva de compatibilidadEste número de pieza (39210-22600) es un número de Hyundai / Kia OE para un sensor de oxígeno de 4 hilos calentado aguas arriba (pre-catalizador) en una amplia gama de motores de gasolina de 4 cilindros (1.3 L 2.0 L).No es así.Debe comprobar el montaje físico (conector oval de 4 pines, longitud del cable 330 mm 420 mm, M18 × 1.5 hilos) y confirme la posición (arriba / precatalizador / delantero) de su sensor antiguo antes de comprarSi su vehículo no figura en la lista anterior, o si no está seguro de su compatibilidad, consulte las especificaciones del fabricante de su vehículo, un concesionario autorizado o un mecánico cualificado antes de realizar el pedido.