ODM Upstream Otomatik Oksijen Sensörü Otomobil Parçaları 39210-22600

• Bu birDört telli ısıtmalı anahtarlama tipi oksijen sensörüDört kablo, iki bağımsız devreye hizmet eder: iç ısıtıcı için iki (güç ve toprak) ve sensör sinyali ve toprak için iki.

• Dahili ısıtma elementi, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırıldıktan sonra hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirir.ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini ve soğuk patlama emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasını sağlar.

• Sensör, paslanmaya karşı dayanıklı ve daha fazla güvenilirlik sağlayan paslanmaz çelik bir kabukla yapılmıştır.Dış platin tabakasında bir spinel kaplama, egzoz gazındaki katı parçacıkların bileşene zarar vermesini önler.

• AltındaZengin(aşırı yakıt) koşullarında, sensör yaklaşık olarak bir çıkış voltaj üretir0.6 1.0 V- Altında.bükülmüş(aşırı oksijen) koşullarında, voltaj yaklaşık0 VECU, bu geri bildirimi optimal yanma verimliliği için yakıt dağıtımını sürekli olarak ayarlamak için kullanır.

• Tüm sensörler, orijinal ekipman kalitesi standartlarını karşılamak veya aşmak için %100 testten geçiyor.

Bu Lambda Sensörü, Hyundai ve Kia araçları için orijinal ekipman (OE) bileşenidir.Her zaman satın almadan önce orijinal parçayla fiziksel montajı (konektör şekli, kablo uzunluğu ve iplik boyutu) kontrol edin.

Not:Bu OE numarası hem Hyundai hem de Kia tarafından yaygın olarak kullanılır ve birçok yedek pazar markasıyla geniş çapta çapraz olarak karşılaştırılır.Satın almadan önce kablo uzunluğu ve iplik boyutu.

Bu Lambda Sensörü öncelikle biryukarı akışta (katalisör öncesi) düzenleme sondasıgeniş bir yelpazede Hyundai ve Kia araçlarında 1.3L ∼ 2.0L 4 silindirli benzinli motorlarla.Daha öncekatalizör dönüştürücü ve doğrudan ECU'nun yakıt düzeni ayarlarını etkileyen birincil düzenleme sondası olarak hizmet eder.

• Bu bir yukarı (ön) oksijen sensörü- Kurulmuş.Daha öncekatalizör dönüştürücü (Bank 1, Sensör 1) ve yakıt düzenlemelerini doğrudan etkiler.

• Çoğu 4 silindirli Hyundai / Kia araçlarında,iki oksijen sensörü: yukarı akım (pre-cat / düzenleyici) ve aşağı akım (post-cat / teşhis).Akıntı yukarısıpozisyon.

• Dizel motorlarla uyumlu değilDizel O2 sensörleri farklı kalibrasyon parametrelerini ve parça numaralarını kullanır.

• Yukarıdaki araç montajı bilgileri sadece rehberlik içindir.Her zaman uyumluluğu onaylayın.Aracınızın VIN'ini kullanarak veya satın almadan önce eski sensörünüzün parça numarasını ve bağlantı şeklini fiziksel olarak kontrol ederek.

• Hyundai Alpha (G4EA) 1.5L

• Hyundai Alpha II (G4ED) ¥ 1.6L

• Hyundai Beta (G4GB) 1.8L

• Hyundai Beta II (G4GC) 2.0L

• Hyundai Delta (G6BA) 2.7L V6

Kusurlu bir lambda sensörü, ECU'nun hava-yakıt karışımını doğru bir şekilde izleme yeteneğini zayıflatır. Motor hala çalışabilirken, yakıt tasarrufu, emisyonlar ve OBD-II hazırlığı olumsuz etkilenir.Aşağıdaki belirtilerden herhangi birini hissederseniz lambda sensörünüzü hemen değiştirin..

• Normal aşınmaLambda sensörleri tipik olarak100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)Bu özel sensörün üreticinin önerdiği değişim aralığı:250,000 kmEn iyi performans için.

• Isıtma devresi arızasıİç ısıtma elementi açılır veya kısaltılır. Bu da sensörün soğukta son derece yavaş veya hiç yanıt vermemesine neden olur.

• Kirlenme (sansör zehirlenmesi)Yağ, soğutucu, silikon bazlı mühürleyici veya kurşunlu yakıt kullanımı, seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplar ve oksijeni algılama yeteneğini yok eder.Kirlenmiş yakıt kullanımı veya egzoz sisteminin yakınında uygun olmayan mühürleyici maddeler yaygın nedenlerdir.

• Fiziksel darbe hasarıSensör düştüğünde veya yol enkazından etkilendiğinde kırılgan seramik eleman kırılabilir.

• Kablolama / konektör sorunları¢ Bozuk kablolar, gevşek bağlantılar, bağlantıdaki korozyon veya aralıklı açık / kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Sensörün yukarısında egzoz sızıntısı¢ Bir akıntıdan yukarı egzoz sızıntısından (çökmüş manifold, arızalı sıvı, vb.) yanlış oksijen okumaları, sensörün düzensiz çıkışına neden olur ve hatalı bir sensöre yanlış bir şekilde atfedilebilir.

• Bir lambda sensörü sıklıkla MIL'i tetikler.Başlangıçta herhangi bir sürüş yeteneği değişikliği olmadanAncak yakıt tüketimi hala olumsuz etkileniyor. Önerilen aralıkta proaktif olarak değiştirmek yakıt maliyetlerinde% 15'e kadar tasarruf sağlayabilir.

• Kusurlu bir sensör teşhis etmek için:

  • Isıtma devresinin testi:İki ısıtıcı devre pininin arasındaki direnci ölçmek için dijital bir multimetre kullanın. Sağlıklı bir sensör beklenen özellikler içinde okumalıdır (aracınızın servis kılavuzuna bakın).Açık devre (sonsuz direnç) veya kısa devre (0 Ω) arıza gösterir.

  • Sensör sinyali testi:Bir OBD-II tarayıcısı veya osiloskopu kullanarak sabit durum sürüşünde sensör voltaj çıkışını izleyin.0.1 V ∙ 0.9 VEğer voltaj sabit kalırsa (yüksek, düşük veya sabit bir orta aralık değerinde), dalgalanmaz veya çok yavaş değişirse,Sensör arızalı..

• P0420aşağıda bulunan bir oksijen sensörünün, katalitik dönüştürücüün veya ECU'ya artık doğru okumalar sağlamayan bir yukarıdaki sensörün arızasından kaynaklanabilir.Sensör devre kodları ve normal yakıt dekorasyonları olmayan tek bir P0420, yıpranmış bir katalizöre doğru eğilir.; çoklu sensör devresi veya ısıtıcı kodları bir O2 sensörü veya kablolama problemine işaret eder.

• Sensörü değiştirmeden önce her zaman temel nedeni araştırın ∙ eğer bir kirlilik (yağ, soğutma suyu, silikon) arızaya neden olursa,Altta yatan sorunu çözmeden sensörü değiştirmek, tekrarlanan erken arızalara neden olur..

• Bu birDoğrudan yerleştirilmiş ırmak yukarı sensörüBiroval 4 pinli siyah bağlantı,M18 × 1,5 iplik, veKablo uzunluğu: 330 mm 420 mm.

• Sadece OE numarasına dayanarak satın almayın- Sonmarket üreticileri aynı OE referansı ile sensörler üretebilir, ancak kablo uzunluğunda, bağlantı şeklinde veya kalibrasyon parametrelerinde hafif farklılıklar olabilir.Bağlantı uyumlu değilse, kurmayın.

• Orijinal sensörünüzü fiziksel olarak incelemeniz tavsiye edilir.Sipariş vermeden önce bağlantı şeklini (oval), iğne sayısını (4), kablo uzunluğunu ve iplik boyutunu karşılaştırın.

• Bu sensör, akım öncesi (katalisör öncesi / ön) pozisyon için tasarlanmıştır.Kurulmalı.Daha öncekatalizör (Bank 1, Sensör 1).

• Yukarı ve aşağı akışta O2 sensörleri vardırDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıdaki birimle değiştirilmesi (veya tam tersi) yanlış ECU okumaları ve kalıcı hata kodlarına yol açacaktır.

• Çoğu 4 silindirli araç için,iki oksijen sensörü: yukarı (pre-cat / düzenleme) ve aşağı (post-cat / teşhis). sipariş vermeden önce eski sensörünüzün konumunu kontrol edin.

• Sadece bir oksijen sensörü ile donatılmış araçlar için (Euro-2 emisyonları olan bazı eski Hyundai / Kia modelleri), bu yukarı sensörü doğru bir yedektir.

• Lambda sensörleri zamanla yavaş yavaş bozulur, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden.

• Üreticinin önerdiği aralıkta değiştirme250,000 km (yaklaşık 155,000 mil)En iyi yakıt verimliliğini, katalizörün sağlığını, uygun emisyon çıkışını ve OBD-II monitörünün doğru hazırlığını korumak için önerilir.

• Kontrol Motor Işığı mevcut olmasa bile, eski bir sensör yeni birinden daha yavaş yanıt verecek ve yakıt ekonomisini ve emisyonları olumsuz yönde etkileyecektir.Proaktif değiştirme yakıt tüketiminde %15'e kadar tasarruf sağlayabilir.

Kurulmadan önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasına izin verin.kaldırılmadan önce: egzoz koleksiyonu ve katalizör, motor kapatıldıktan sonra önemli bir süre (en fazla 30 dakika) tehlikeli derecede sıcak kalır.

• Aracın bataryasının negatif (-) kablosunu çıkarın.Elektriksel sorunları, olası ECU hasarlarını veya kazara kısa devreyi önlemek için işe başlamadan önce.

• Yüksek kaliteliO2 sensörü soketi (22 mm / 7/8 ")Sensörlerin düzlerinin çıkarılmasını önlemek ve sıkı motor bölümlerinde daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarımı ile.

Eski sensörün kaldırılması:

• Kaldırılmadan önceki gece, eski sensörün ipliklerine delik açan yağ sürün.

• Eğer sensör soğukta çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, sonra sıcak olana kadar soğumasına izin verin, ancak kaynamaz).Yanıklardan kaçınmak için son derece dikkatli olun.

• Aşırı kuvvet kullanmayın. Egzoz bant ipliklerinin hasarı pahalı onarımlara neden olabilir ve egzoz bileşeninin değiştirilmesi veya iplik onarımı gerektirebilir.

• Dikkatlice elektrik bağlantısını çıkarın.- Kilitleme sekmesine basın ve sadece bağlantı korpusunu çekin (asla kabloları doğrudan çekmeyin).genellikle motor bloğundaki bir destekle veya çubukla sabitlenir.

• Eski sensörün konektörünü, kablosunu ve ucunu kirlilik (yağ, duman, soğutma sıvısı kalıntıları), erime veya çatlama belirtileri için kontrol edin.Herhangi bir kirliliğe dikkat edin. Bu, yeni sensörü kurmadan önce ele alınması gereken altta yatan bir motor sorununu gösterir..

Yeni sensörün kurulumu:

• Yeni sensörlerin iplikleri tamamen kuru olmadıkça, ekstra nöbet önleyici bileşik kullanmayın.OE tipi sensörlerin çoğu fabrika kaplamalıdır. Ek eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızalara neden olabilir.Az miktarda sensör güvenli anti-saldırı bileşiğiSadece ipliklere.Sensör ucuna asla..

• Silikon mühürleyici kullanmayın.Egzoz sisteminin yakınında herhangi bir yerde ‡ silikon buharı, oksijen sensörünü kalıcı olarak kirletecek ve yok edecek (bu, erken arızaların en yaygın nedenlerinden biridir).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının. Deri yağları seramik algılayıcı elemanı kirletiyor ve yanlış okumalara ve erken arızalara neden oluyor.

• Sensörü düşürme.- metal koruma içindeki seramik eleman kırılgan ve darbe üzerine çatlayabilir, bu da dış hasar görülmese bile sensörü çalışmaz hale getirir.

• Doğru tork için sıkıştırınM18 × 1.5 oksijen sensörü için tipik tork:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)Aşırı sıkıştırmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • UYARI:Aşırı sıkıştırma egzoz bölmesindeki ipliklere zarar verebilir ve sensör korpusunu kırabilir.

• Kablo kemerini güvenli bir şekilde yönlendir.sıcak egzoz bileşenleri (egzoz manifoldü, katalizör) veya hareketli parçalar (hareket asası, direksiyon bileşenleri) ile temasın önlenmesi için orijinal klipler ve yönlendirme kılavuzlarını kullanmak.

• Elektrikli konektörü tamamen yeniden bağlayın.- Sesli bir tıklama doğru bağlantıyı doğruluyor.

• Aracın pilini yeniden bağlaKurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin (kapalı döngü modu).

• Algılama cihazının çevresinde egzoz gazı sızıntısının olmadığını kontrol edin (sızıntıyı gösteren “fırlatma” seslerini dinleyin veya ipliklerin çevresine püskürtülmüş bir sabun ve su çözeltisi kullanın).

• Mevcut hata kodlarını temizlemek için bir OBD-II tarayıcısı kullanın.

• Aracı tam bir sürüş döngüsü boyunca sürün (genellikle 10-20 dakika karışık sürüş: dur-başlama trafiği,sabit yolculuk ve ılımlı hızlanma) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesini ve oksijen sensörü ve katalizör monitörlerini tamamlamasını sağlamak için.

• Sürüş döngüsünden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların ortaya çıkmadığını doğrulamak için hata kodlarını tekrar tarayın.

• 4 silindirli Hyundai / Kia benzinli motorlarGeneldeiki oksijen sensörü: yukarı akım (pre-cat / düzenleyici) ve aşağı akım (post-cat / teşhis).Akıntı yukarısıpozisyon.

• V6 motorları(Santa Fe, Tucson, Tiburon V6, vb.)iki yukarı sensörHer egzoz bankası için bir tane (Bank 1, Sensor 1 ve Bank 2, Sensor 1). Sipariş vermeden önce aracınızın egzoz yapılandırmasını kontrol edin.

• Sadece bir oksijen sensörü (Euro-2 emisyonları) ile donatılmış araçlar için, bu yukarı akım sensörü doğru bir yedeklemedir.Her pozisyon için uygun parça numaralarına ihtiyacınız olacak..

• Bu, doğrudan monte edilmiş bir parça olsa da, egzoz sistemi çalışması konusunda deneyimli değilseniz veya sensör ulaşılması zor bir konumda ise profesyonel montaj tavsiye edilir.

• Değiştirildikten sonra, ECU'nun uyarlama değerlerinin üreticilere özgü teşhis ekipmanlarını kullanarak yeniden ayarlanması gerekebilir.

• Uygun olmayan kurulum aşağıdakilere neden olabilir:

  • Sensörün etrafında egzoz sızıntısı var.

  • Çapraz ipli veya hasarlı egzoz bant iplikleri

  • Kontaminasyon veya yanlış işlenme nedeniyle sensör hasarı

  • Sıcak egzoz bileşenleriyle temas halinde kablo hasarı

  • Düzgün çalışan bir sensöre rağmen sürekli ECU hatası kodları

• Aracınız 100.000 km'den fazla yol kat ettiyse, yakıt verimliliğini geri kazanmak için hata kodları olmadan bile oksijen sensörünü proaktif olarak değiştirmek yaygın bir uygulamadır.

• Orijinal Hyundai / Kia OE parçaları tipik olarak yetkili bayiler aracılığıyla bir üretici garantisi içerir (en az 12 ay).

• Ardından piyasa eşdeğerleri değişen garanti süreleri sunabilir1 ila 2 yıl, ve bazı premium satış sonrası sensörler uzatılmış garantiye sahiptir (örneğin, 3 yıl / 60.000 mil kapsamı).

• Önemli:Çoğu garanti, sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlilik varsa geçersizdir (örneğin ucuna dokunmak, sensörü düşürmek, silikon maruz kalmak,veya kirlenmiş eller / aletler ile kurulum)Oksijen sensörleri genellikle kirlenme riski nedeniyle onaylı garanti değişimi haricinde geri dönüşü yoktur.Yeni sensör kurulana ve çalışması onaylanana kadar orijinal ambalajınızı saklayın.

Sorumsuzluk:Doğruluk için çaba gösterirken, araç özellikleri ve OE parça numaraları üretim tarihine, pazar bölgesine ve araç trim seviyesine göre değişebilir.Bu parça numarası için verilen araç montajı bilgileri, mevcut çapraz referans verilerine dayanır ve yalnızca bir kılavuzdur.Kapsamlı bir uyumluluk listesi değilBu parça numarası (39210-22600) geniş bir yelpazedeki 4 silindirli benzinli motorlarda (1.3L ̇ 2.0L) 4 telli ısıtılan yukarı akım (katalisör öncesi) oksijen sensörü için bir Hyundai / Kia OE numarasıdır.Hayır.Fiziksel montajı doğrulamanız gerekir (oval 4 pinli konektör, 330 mm 420 mm kablo uzunluğu, M18 × 1.5 iplik) ve satın almadan önce eski sensörünüzün konumunu (aşağı / katalizör öncesi / ön) doğrulayın.Aracınız yukarıda listelenmemişse veya uyumluluğundan emin değilseniz, sipariş vermeden önce aracınızın üreticisinin özelliklerine, yetkili bir satıcıya veya nitelikli bir tamirciye danışın.