ओडीएम अपस्ट्रीम ऑटो ऑक्सीजन सेंसर ऑटो पार्ट्स प्रतिस्थापन 39210-22600

• यह एकचार तारों से गर्म स्विचिंग प्रकार का ऑक्सीजन सेंसरचार तार दो स्वतंत्र सर्किटों की सेवा करते हैं, जिनमें से दो आंतरिक हीटर (पावर और ग्राउंड) के लिए और दो सेंसर सिग्नल और ग्राउंड के लिए होते हैं।

• अंतर्निहित हीटिंग तत्व सर्द स्टार्ट के बाद सिरेमिक सेंसर टिप को ऑपरेटिंग तापमान तक तेजी से लाता है,ईसीयू को बंद-चक्र ईंधन नियंत्रण में जल्दी प्रवेश करने और ठंड-स्टार्ट उत्सर्जन को काफी कम करने में सक्षम बनाना.

• सेंसर एक स्टेनलेस स्टील के खोल से बना है जो जंग का विरोध करता है और अधिक विश्वसनीयता प्रदान करता है। केंद्रीय सिरेमिक तत्व जिरकोनियम ऑक्साइड, एल्यूमिनियम और इत्रियम ऑक्साइड से बना है।बाहरी प्लेटिनम परत पर स्पिनल कोटिंग निकास गैस में ठोस कणों से घटक को नुकसान पहुंचाने से रोकता है.

• नीचेधनवान(अतिरिक्त ईंधन) स्थितियों में, सेंसर लगभग के एक वोल्टेज उत्पादन उत्पन्न करता है0.6 ️ 1.0 Vनीचेपतला(अतिरिक्त ऑक्सीजन) स्थितियों में, वोल्टेज करीब गिर जाता है0 वीईसीयू इस प्रतिक्रिया का उपयोग इष्टतम दहन दक्षता के लिए ईंधन वितरण को लगातार समायोजित करने के लिए करता है।

• सभी सेंसर मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करने या उससे अधिक करने के लिए 100% परीक्षण से गुजरते हैं।

यह लैम्ब्डा सेंसर हुंडई और किआ वाहनों के लिए एक मूल उपकरण (ओई) घटक है। निम्नलिखित ओईएम और इंटरचेंज पार्ट नंबर क्रॉस-रेफरेंस किए जाने के लिए जाने जाते हैं।खरीद से पहले हमेशा अपने मूल भाग के साथ फिजिकल फिटिंग (कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) की जांच करें।

नोटःयह ओई नंबर आमतौर पर हुंडई और किआ दोनों द्वारा उपयोग किया जाता है और कई आफ्टरमार्केट ब्रांडों के साथ व्यापक रूप से क्रॉस-रेफरेंस किया जाता है। हमेशा अपने पुराने सेंसर के कनेक्टर आकार, पिन की संख्या,खरीदने से पहले केबल की लंबाई और धागे का आकार.

यह लैम्ब्डा सेंसर मुख्य रूप से एकउपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक) विनियमन जांचएक विस्तृत श्रृंखला में Hyundai और Kia वाहनों के साथ 1.3L ️ 2.0L 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन। सेंसर स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर और प्राथमिक विनियामक जांच के रूप में कार्य करता है जो सीधे ईसीयू के ईंधन परिधि समायोजन को प्रभावित करता है।

• यह एक अपस्ट्रीम (फ्रंट) ऑक्सीजन सेंसर है. यह स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर (बैंक 1, सेंसर 1) और सीधे ईंधन trim समायोजन को प्रभावित करता है।

• अधिकांश 4 सिलेंडर Hyundai/Kia वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक)उपधारास्थिति।

• डीजल इंजनों के साथ संगत नहींडीजल O2 सेंसर अलग-अलग कैलिब्रेशन पैरामीटर और भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।

• उपरोक्त वाहन की स्थापना की जानकारी केवल एक मार्गदर्शक है।हमेशा संगतता की पुष्टि करेंअपने वाहन के VIN का उपयोग करके, या खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के भाग संख्या और कनेक्टर के आकार का भौतिक निरीक्षण करके।

• हुंडई अल्फा (जी4ईए) 1.5 लीटर

• हुंडई अल्फा II (जी4ईडी) 1.6L

• हुंडई बीटा (जी4जीबी) 1.8L

• हुंडई बीटा II (जी4जीसी)

• हुंडई डेल्टा (जी6बीए)

एक दोषपूर्ण लैम्बडा सेंसर ईसीयू की हवा-ईंधन मिश्रण की सटीक निगरानी करने की क्षमता को कम करता है। जबकि इंजन अभी भी चल सकता है, ईंधन की अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन और ओबीडी- II तत्परता नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है।यदि आपको निम्नलिखित लक्षणों में से कोई भी दिखाई देता है तो अपने लैम्ब्डा सेंसर को तुरंत बदलें.

• सामान्य पहननालैंब्डा सेंसर आमतौर पर खराब हो जाते हैं100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)उच्च तापमान वाली निकास गैसों (930 डिग्री सेल्सियस तक) और थर्मल साइकिल तनाव के निरंतर संपर्क के कारण काम करने की समस्या। इस विशेष सेंसर में निर्माता द्वारा अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल250,000 किमीइष्टतम प्रदर्शन के लिए

• हीटर सर्किट की विफलताआंतरिक हीटिंग तत्व खुलता है या शॉर्ट्स हो जाता है। इससे सेंसर ठंडा होने पर बहुत धीमी या बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करता है।

• संदूषण (सेंसर विषाक्तता)तेल, शीतलक, सिलिकॉन आधारित सीलेंट या सीसा युक्त ईंधन का उपयोग सिरेमिक सेंसर टॉप को स्थायी रूप से कोटिंग करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।दूषित ईंधन का प्रयोग या खराब सील करने वाले पदार्थों का उपयोग निकास प्रणाली के पास आम कारण हैं.

• भौतिक प्रभाव क्षतिसेंसर गिरने या सड़क के मलबे से टकराने से नाजुक सिरेमिक तत्व फट सकता है।

• वायरिंग/कनेक्टर समस्याएंक्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, कनेक्टर पर जंग, या एक अंतराल खुला / शॉर्ट सर्किट दोष कोड को ट्रिगर कर सकता है, भले ही सेंसर ही स्वस्थ हो।

• सेंसर के ऊपर निकास लीकअपस्ट्रीम निकास रिसाव से ऑक्सीजन के झूठे रीडिंग (क्रैक्ड मनिफोल्ड, फेल गैस्केट, आदि) से सेंसर आउटपुट अनियमित हो जाएगा और इसे दोषपूर्ण सेंसर के लिए गलत तरीके से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

• एक विफल लैंब्डा सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी भी ध्यान देने योग्य ड्राइविंग परिवर्तन के शुरू मेंहालांकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है। अनुशंसित अंतराल पर सक्रिय प्रतिस्थापन ईंधन लागत पर 15% तक की बचत कर सकता है।

• दोषपूर्ण सेंसर का निदान करने के लिएः

  • हीटर सर्किट परीक्षणःदो हीटर सर्किट पिन के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। एक स्वस्थ सेंसर को अपेक्षित विनिर्देश के भीतर पढ़ना चाहिए (अपने वाहन की सेवा पुस्तिका देखें) ।एक खुला सर्किट (अनंत प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (0 Ω) विफलता का संकेत देता है.

  • सेंसर सिग्नल परीक्षणःस्थिर स्थिति में ड्राइविंग के तहत सेंसर वोल्टेज आउटपुट की निगरानी के लिए एक OBD-II स्कैनर या ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें। एक स्वस्थ संकीर्ण-बैंड अपस्ट्रीम सेंसर लगभग के बीच लगातार उतार-चढ़ाव करता है0.1 वी ∙ 0.9 वी(आमतौर पर प्रति सेकंड कई बार दोलन) यदि वोल्टेज स्थिर रहता है (प्लग उच्च, फंस कम, या एक निश्चित मध्य सीमा मूल्य पर), उतार-चढ़ाव नहीं करता है, या बहुत धीरे बदलता है,सेंसर विफल हो रहा है.

• P0420एक डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर, एक विफल उत्प्रेरक कनवर्टर, या एक अपस्ट्रीम सेंसर के कारण हो सकता है जो अब ECU को सटीक रीडिंग प्रदान नहीं कर रहा है।कोई सेंसर सर्किट कोड और सामान्य ईंधन ट्रिम्स के साथ एक एकल P0420 एक पहने उत्प्रेरक की ओर झुकता है; एकाधिक सेंसर सर्किट या हीटर कोड ऑक्सीजन सेंसर या वायरिंग समस्या की ओर इशारा करते हैं।

• सेंसर को बदलने से पहले हमेशा मूल कारण की जांच करें यदि प्रदूषण (तेल, शीतलक, सिलिकॉन) ने विफलता का कारण बना है,अंतर्निहित समस्या को संबोधित किए बिना सेंसर को बदलने से बार-बार समय से पहले विफलता होगी.

• यह एकप्रत्यक्ष-फिट अपस्ट्रीम सेंसरके साथअंडाकार 4 पिन काली कनेक्टर,M18 × 1.5 धागा, औरकेबल की लंबाई 330 ️ 420 मिमी.

• केवल ओई नंबर के आधार पर खरीदारी न करें✓ आफ्टरमार्केट निर्माता एक ही ओई संदर्भ के साथ सेंसर का उत्पादन कर सकते हैं लेकिन केबल लंबाई, कनेक्टर के आकार या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली अंतर के साथ।यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित न करें।

• आपके मूल सेंसर का भौतिक निरीक्षण दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।आदेश देने से पहले कनेक्टर के आकार (अंडाकार), पिन की संख्या (4), केबल की लंबाई और धागे के आकार की तुलना करें।

• यह सेंसर अपस्ट्रीम (प्री-कैटालिस्ट / फ्रंट) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया है।इसे स्थापित किया जाना चाहिएपहलेउत्प्रेरक परिवर्तक (बैंक 1, सेंसर 1)

• अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उप-प्रवाह सेंसर को एक डाउनस्ट्रीम यूनिट (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड का परिणाम होगा।

• अधिकांश 4 सिलेंडर वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / विनियमन) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / नैदानिक) आदेश देने से पहले अपने पुराने सेंसर के स्थान की पुष्टि करें।

• केवल एक ऑक्सीजन सेंसर से लैस वाहनों के लिए (यूरो -2 उत्सर्जन वाले कुछ पुराने हुंडई / किआ मॉडल), यह अपस्ट्रीम सेंसर सही प्रतिस्थापन है।

• लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं, अक्सर तत्काल दोष कोड को ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज रेंज उम्र और किलोमीटर के साथ संकीर्ण हो जाती है।

• निर्माता द्वारा अनुशंसित अंतराल पर प्रतिस्थापन250,000 किमी (लगभग 155,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य, उचित उत्सर्जन आउटपुट और ओबीडी-II मॉनिटर की सही तत्परता बनाए रखने के लिए अनुशंसित है।

• भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, एक पुराना सेंसर अभी भी एक नए की तुलना में धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।सक्रिय प्रतिस्थापन से ईंधन की खपत में 15% तक की बचत हो सकती है.

स्थापना से पहले:

• निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा करने देंनिकालने से पहले ️ इंजन बंद होने के बाद भी (अधिकतम 30 मिनट) खतरनाक रूप से गर्म रहने के लिए निकास जनरेटर और उत्प्रेरक कनवर्टर।

• वाहन की बैटरी नकारात्मक (-) केबल को डिस्कनेक्ट करेंविद्युत समस्याओं, संभावित ईसीयू क्षति या आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए काम शुरू करने से पहले।

• उच्च-गुणवत्ता वालेऑक्सीजन सेंसर सोकेट (22 मिमी / 7/8")सेंसर के फ्लैट को हटाने से रोकने और सीमित इंजन डिब्बे में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए एक ऑफसेट डिजाइन के साथ। एक मानक गहरी सोकेट सेंसर आवास या इसके फ्लैट को आसानी से क्षतिग्रस्त कर सकती है।

पुराने सेंसर को हटानाः

• निकालने से पहले रात को पुराने सेंसर के धागे पर छिद्रित तेल लगाएं ताकि निकालने में आसानी हो सके।

• यदि ठंड के समय सेंसर को हटाना मुश्किल है, तो यह तब आसान हो सकता है जब निकास गर्म हो (इंजन को 1-2 मिनट तक चलाएं, फिर इसे ठंडा होने दें जब तक कि यह गर्म न हो जाए, लेकिन गरम न हो जाए) ।जलन से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें ️ भारी-भरकम कार्य के दस्ताने पहनें।

• अत्यधिक बल का प्रयोग न करें- निकास बंग धागे को नुकसान के परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत हो सकती है और संभावित रूप से निकास घटकों को बदलने या धागे की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

• विद्युत कनेक्टर को ध्यान से डिस्कनेक्ट करेंलॉक टैब दबाएं और केवल कनेक्टर हाउस को खींचें (सीधे तारों पर कभी न खींचें). कनेक्टर का पता लगाने के लिए सेंसर तारों का पालन करें,जो आम तौर पर इंजन ब्लॉक पर एक ब्रैकेट या स्टड से सुरक्षित होता है.

• पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल और टिप की जांच करें कि क्या इसमें संदूषण (तेल, सूजन, शीतल द्रव अवशेष), पिघलने या दरार के संकेत हैं।किसी भी संदूषण पर ध्यान दें ️ यह एक अंतर्निहित इंजन समस्या है कि नए सेंसर स्थापित करने से पहले संबोधित किया जाना चाहिए इंगित करता है.

नए सेंसर की स्थापनाः

• जब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे न हों, तब तक अतिरिक्त एंटी-एप्लीकेशन यौगिक न लगाएं।कई ओई प्रकार के सेंसर में एंटी-सेप्ज के साथ फैक्ट्री-कोटिंग होती है। अतिरिक्त जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है और समय से पहले विफलता हो सकती है। यदि धागे सूखे हैं, तो एकसेंसर-सुरक्षित एंटी-एप्लाज़ यौगिक की छोटी मात्राकेवल धागे के लिएकभी भी सेंसर टिप पर नहीं.

• सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंनिकास प्रणाली के निकट कहीं भी ️ सिलिकॉन वाष्प स्थायी रूप से ऑक्सीजन सेंसर को दूषित और नष्ट कर देगा (यह समय से पहले विफलता के सबसे आम कारणों में से एक है) ।

• सेंसर की नोक को छूने से बचेंत्वचा तेल सिरेमिक सेंसर तत्व को दूषित करते हैं और गलत रीडिंग और समय से पहले विफलता का कारण बनते हैं। हमेशा सेंसर को हेक्सागोन नट या कनेक्टर बॉडी से संभालें।

• सेंसर को मत गिराओधातु के आवरण के अंदर के सिरेमिक तत्व भंगुर होते हैं और प्रभाव पर टूट सकते हैं, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।

• सही टोक़ पर कसेंM18 × 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टॉर्क है40 ′′ 50 एनएम (30 ′′ 37 फीट-पाउंड). ओवरट्रेसिंग से बचने के लिए एक टोरेंट फ्रिंच का प्रयोग करें।

  • सावधानीःअतिसंकुचित होने से निकास बंक में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और सेंसर आवास फट सकता है। अतिसंकुचित होने से निकास रिसाव और झूठी ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।

• तारों के हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (निकास जनरेटर, उत्प्रेरक परिवर्तक) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करना।

• विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से फिर से कनेक्ट करेंएक श्रव्य क्लिक सही संलग्नक की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉक टैब पूरी तरह से बैठा है।

• वाहन की बैटरी को फिर से कनेक्ट करेंस्थापना पूरी होने के बाद।

स्थापना के पश्चात्:

• इंजन को चालू करें और उसे सामान्य संचालन तापमान (बंद-चक्र मोड) तक पहुंचने दें।

• यह सत्यापित करें कि सेंसर बंग के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है (बंद करने की आवाज सुनें या धागे के चारों ओर स्प्रे किए गए साबुन और पानी के समाधान का उपयोग करें)

• किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ करने के लिए OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें।

• वाहन को एक पूर्ण ड्राइव चक्र के माध्यम से चलाएं (आमतौर पर मिश्रित ड्राइविंग के 10-20 मिनटः स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक,स्थिर क्रूजिंग और मध्यम त्वरण) ताकि ईसीयू को अनुकूलन मूल्यों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटरों को पूरा करने की अनुमति मिल सके.

• ड्राइव चक्र के बाद, ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटरों के पूरा होने और कोई नया कोड नहीं दिखाई देने की पुष्टि करने के लिए दोष कोड के लिए फिर से स्कैन करें।

• 4-सिलेंडर हुंडई / किआ पेट्रोल इंजनआम तौर परदो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक)उपधारास्थिति।

• V6 इंजन(सांता फे, ट्यूसन, तिबुरन V6, आदि) हो सकता हैदो अपस्ट्रीम सेंसरप्रत्येक निकास बैंक (बैंक 1, सेंसर 1 और बैंक 2, सेंसर 1) के लिए एक। आदेश देने से पहले अपने वाहन के निकास विन्यास की जांच करें।

• केवल एक ऑक्सीजन सेंसर (यूरो -2 उत्सर्जन) से लैस वाहनों के लिए, यह अपस्ट्रीम सेंसर सही प्रतिस्थापन है। यदि अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों सेंसर दोषपूर्ण हैं,आपको प्रत्येक स्थिति के लिए उपयुक्त भाग संख्याओं की आवश्यकता होगी.

• जबकि यह एक प्रत्यक्ष-फिट भाग है, पेशेवर स्थापना दृढ़ता से अनुशंसित है यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर एक कठिन-पहुंच स्थिति में स्थित है।

• प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण का उपयोग करके अनुकूलन मानों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है।

• अनुचित स्थापना के कारण:

  • सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव

  • क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट बंग थ्रेड ₹ मरम्मत के लिए महंगा

  • दूषित या गलत हैंडलिंग से सेंसर क्षति

  • गर्म निकास घटकों के संपर्क से वायरिंग क्षति

  • एक ठीक से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार ईसीयू दोष कोड

• यदि आपके वाहन ने 100,000 किमी से अधिक की दूरी तय की है, तो ईंधन दक्षता बहाल करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर को सक्रिय रूप से, यहां तक कि दोष कोड के बिना भी बदलना सामान्य अभ्यास है।

• ओरिजिनल हुंडई/किया ओई पार्ट्स में आमतौर पर अधिकृत डीलरों (न्यूनतम 12 महीने) के माध्यम से निर्माता की वारंटी शामिल होती है।

• बाद के बाजार के समकक्षों में विभिन्न वारंटी अवधि की पेशकश की जा सकती है1 से 2 वर्ष, और कुछ प्रीमियम आफ्टरमार्केट सेंसर में विस्तारित वारंटी होती है (उदाहरण के लिए, 3 वर्ष / 60,000 मील कवरेज) । अपने विशिष्ट रिटेलर से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के लिए जांच करें।

• महत्वपूर्णःअधिकतर वारंटी अमान्य हो जाती है यदि सेंसर की नोक में अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, नोक को छूने, सेंसर गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में आने,या दूषित हाथों/उपकरणों के साथ स्थापना)ऑक्सीजन सेंसर अक्सर दूषित होने के जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर गैर-वापसी योग्य होते हैं।जब तक नया सेंसर स्थापित नहीं हो जाता और काम करने की पुष्टि नहीं हो जाती तब तक अपनी मूल पैकेजिंग रखें।

अस्वीकरण:जबकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और ओई भाग संख्या उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के आधार पर भिन्न हो सकती है।इस भाग संख्या के लिए प्रदान की गई वाहन की स्थापना की जानकारी उपलब्ध क्रॉस-रेफरेंस डेटा पर आधारित है और केवल एक मार्गदर्शक हैएक पूर्ण संगतता सूची नहीं. यह भाग संख्या (39210-22600) एक Hyundai/Kia OE संख्या है जो 4 सिलेंडर पेट्रोल इंजनों (1.3L ️ 2.0L) की एक विस्तृत श्रृंखला पर 4 तारों से गरम अपस्ट्रीम (प्री-कैटालिस्ट) ऑक्सीजन सेंसर के लिए है। यह सेंसरनहींडीजल इंजनों के साथ संगत है। आपको भौतिक फिटिंग (अंडाकार 4-पिन कनेक्टर, 330 ‡ 420 मिमी केबल लंबाई, M18 × 15 धागा) और खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (ऊपर / पूर्व उत्प्रेरक / सामने) की पुष्टि करेंयदि आपका वाहन ऊपर सूचीबद्ध नहीं है, या यदि आप संगतता के बारे में अनिश्चित हैं, तो आदेश देने से पहले अपने वाहन के निर्माता के विनिर्देशों, एक अधिकृत डीलर या एक योग्य मैकेनिक से परामर्श करें।