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Sensor elétrico de NOx de veículos de 12 V Isuzu Npr 2871974 para sistemas de pós-tratamento de gases de escape
| Lugar de origem | China |
| Marca | RMOS |
| Número do modelo | 5WK96672/2871974 |
Sensor de nox de 12V isuzu npr
,Sensor de nox de pós-tratamento isuzu npr
,2871974
Sensor 2871974 do óxido de nitrogênio do sensor de NOx do carro 5WK96672
1. Especificações
O5WK96672(também referenciado como 5WK96672A ou 5WK9 6672A) é um sensor planar de óxido de nitrogênio (NOx) de célula dupla limitadora de corrente projetado especificamente paraSistemas de pós-tratamento de escapamento de motores diesel de serviço médio 12Vequipado com Redução Catalítica Seletiva (SCR). Sendo um sensor eletroquímico que mede continuamente a concentração de óxidos de azoto no fluxo de escape, comunica com a unidade de controlo do motor através do protocolo CAN bus digital, permitindo um controlo preciso do sistema SCR e conformidade regulamentar com EPA 2010, Euro V, Euro VI e normas de emissões equivalentes.
O sensor consiste em um elemento sensor cerâmico e uma unidade de controle eletrônico integrada, formando uma única unidade instalada no sistema de gases de escape. Monitoriza os níveis de óxido de azoto em tempo real, permitindo que o módulo de controlo do motor otimize a eficiência de combustível e reduza as emissões.
Principais especificações técnicas
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Tipo de corrente limitadora de célula dupla planar com aquecedor integrado |
| Elemento sensor | Núcleo cerâmico com eletrodos de platina / zircônia estabilizada com ítria (YSZ) |
| Faixa de medição de NOx | 0 – 3.000 ppm |
| Faixa de medição de O₂ | 0% – 21% |
| Precisão de detecção de NOx | 0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 ppm: ±10%; 500–1500 ppm: ±15%; 1.500–3.000 ppm: ±15% |
| Precisão da densidade de O₂ | 0–5%: ±0,2%; 5–21%: ±4% |
| Tempo de resposta | τ(33%~66%) NOx <1400 ms; τ(66%~33%) NOx <1400 ms |
| Tempo de iniciação/aquecimento | Aprox. 120 segundos |
| Tensão operacional | 12V DC (sistema elétrico do veículo) |
| Sinal de saída | Barramento CAN digital (normalmente protocolo SAE J1939) |
| Temperatura operacional | -40°C a 800°C (gás de escape) / a ponta do sensor suporta até 950°C |
| Temperatura de armazenamento | -40°C a +125°C |
| Tamanho da linha | M20 x 1,5 |
| Tipo de conector | Conector quadrado selado de 4 pinos |
| Material do corpo | Aço inoxidável resistente à corrosão em altas temperaturas com elemento sensor de cerâmica |
| Chicote de fiação | Isolamento de silicone de alta temperatura |
| Certificações | TS16949, CE, CCC |
| Dimensões do pacote | Aproximadamente 22*13*13 cm (unidade única) |
| Peso | Aprox. 0,5–0,6 kg / 1,0–1,5 lbs (dependendo da variante) |
| Vida de design | Aproximadamente 6.000 horas ou 350.000 km em condições normais de operação |
| Garantia | Varia de acordo com o fornecedor (normalmente de 6 a 12 meses) |
Como funciona o sensor
O sensor NOx transmite o valor NOx nos gases de escape para a ECU em tempo real após a operação normal. A ECU não julga simplesmente se o gás de escape é qualificado monitorando o valor de NOx em tempo real, mas detecta se o valor de NOx no gás de escape excede o padrão através de um conjunto de monitoramento de óxido de nitrogênio
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