دی اکسید زرکونیوم در جریان پایین سنسور اتوماتیک NOx 4326868 1928760 1953530 5WK96752C SNS0152D

را5WK96752Cسنسور اکسید نیتروژن (NOx) نوع جریان محدود کننده دو سلولی مسطح است که برایسیستم های تصفیه 24 ولتی اگزوز موتور دیزل سنگین. این یک سنسور الکتروشیمیایی است که به طور مداوم غلظت اکسیدهای نیتروژن را در جریان اگزوز کنترل می کند و از طریق پروتکل های ارتباطی دیجیتال (معمولاً SAE J1939 CAN باس) با واحد کنترل موتور (ECU) ارتباط برقرار می کند. این بازخورد بلادرنگ کنترل دقیق سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) را امکان پذیر می کند و از انطباق با استانداردهای Euro V، Euro VI، EPA 2010 و استانداردهای انتشار معادل اطمینان حاصل می کند.

این سنسور یک طراحی نسل 2.0 (Gen 2.0) است که دقت بهبود یافته ای را نسبت به سنسورهای قبلی، زمان واکنش سریع تر، قابلیت نورافشانی با نرم افزار به روز شده، و ضدآب شدن و مقاومت در برابر تجمع گرد و غبار/آوار را افزایش می دهد.

اکثر موتورهای مجهز به سیستم های تصفیه SCR از دو سنسور NOx استفاده می کنند. راسنسور بالادستقبل از سیستم تصفیه گاز اگزوز نصب شده است و بازخورد بلادرنگ را برای حلقه کنترل SCR فراهم می کند تا دقیقاً تزریق مایع اگزوز دیزل (DEF) را اندازه گیری کند. راسنسور پایین دستپس از کاتالیزور SCR نصب می شود و در درجه اول برای تأیید اینکه از محدودیت های انتشار قانونی تجاوز نکرده است استفاده می شود.

مهم:5WK96752C روی یک کار می کند24 ولتولتاژ سیستم و برای کاربردهای SCR خودروهای تجاری از جمله کامیون، اتوبوس و تجهیزات ساختمانی طراحی شده است. روی سیستم های خودروی سواری 12 ولت نصب نکنید، مگر اینکه صریحاً برای سازگاری با ولتاژ دوگانه تأیید شده باشد.

• دقت بهبود یافتهنسبت به سایر سنسورهای پس از فروش

• زمان واکنش سریعترامکان کنترل SCR پاسخگوتر

• نرم افزار قابل به روز رسانی- سنسور را می توان با آخرین کالیبراسیون مجدداً روشن کرد

• عایق رطوبتی پیشرفته- بهبود مقاومت در برابر نفوذ رطوبت

• مقاومت بالا در برابر گرد و غبار و انباشت زبالهبرای محیط های عملیاتی سخت

• تکنولوژی خود تشخیصی- به طور خودکار دریفت های جزئی سیگنال و تغییرات محیطی را جبران می کند

شماره قطعات زیر مستقیماً قابل تعویض هستند5WK96752C. هنگام جستجوی جایگزین، این اعداد ممکن است بر روی برچسب سنسور اصلی، در کاتالوگ های تامین کننده، یا در اسناد سازنده خودرو ظاهر شوند. همیشه قبل از خرید، نوع اتصال فیزیکی، طول کابل و رتبه ولتاژ را بررسی کنید.

از منابع متعدد تامین کننده، ارجاعات متقابل زیر تأیید شده است:

• 5WK96752Cبه عنوان یک متقاطع مستقیم برای کامینز 4326868، 4326868RX، 1928760 و 1953530 فهرست شده است.

• سنسور تولید شده توسطقاره ای(سازنده OE)

• کاربردهای DAF ارجاع متقابل شامل2872779،2897311،1862931،1953530

• همان سنسور در زیر مرجع بازار فروش دینکس ذکر شده استNOX-5EL010

• ارجاعات متقابل Paccar شامل1928760و1953530

⚠️ احتیاط پسوند و جانشین:انواع مختلف در سری 5WK9675x (5WK96752C در مقابل 5WK96752A و غیره) ممکن است نشان دهنده تجدید نظرهای جزئی در تولید یا تفاوت های کالیبراسیون باشد. مطابقت دهیدرشته الفبایی کاملدر صورت امکان روی سنسور اصلی خود فقط به تطابق اعداد جزئی تکیه نکنید. همیشه نصب را با شماره قطعه OEM و پیکربندی موتور تأیید کنید.

5WK96752C یک استGen 2.0سنسور با قابلیت به روز رسانی نرم افزار. هنگام تعویض، مطمئن شوید که ECU خودروی شما با پروتکل‌های ارتباطی سنسور Gen 2.0 سازگار است، زیرا سنسورهای نسل قبلی ممکن است پارامترهای کالیبراسیون متفاوتی داشته باشند.

را5WK96752Cسنسور NOx برایسیستم های الکتریکی خودروهای تجاری 24 ولتو به طور گسترده در پلت فرم های موتور دیزلی با کار متوسط ​​و سنگین استفاده می شود. پوشش برنامه شامل خودروهای تجاری سازگار با Euro V / Euro VI / EPA 2010 است.

این سنسور بیشترین ارتباط را داردموتورهای دیزل کامینزدر کاربردهای خودروهای تجاری این برای استفاده در موتورهای کامینز مجهز به سیستم های تصفیه SCR با استانداردهای انتشار EPA 2010 طراحی شده است.

5WK96752C بر اساس اطلاعات ارجاع متقابل و لیست تامین کنندگان، با پلت فرم های موتور زیر سازگار است:

5WK96752C در طیف گسترده ای از کاربردهای خودروهای تجاری 24 ولت یافت می شود:

• کامیون های سنگین- حمل و نقل طولانی مدت و منطقه ای (EPA 2010 / مطابق با یورو VI)

• کامیون های متوسط- وسایل نقلیه تحویل و ابزار

• سری DAF XF- کامیون های سنگین از جمله مدل های XF 106

• DAF XF 106 یورو 6- کامیون های سنگین مطابق با یورو VI

• اتوبوس های سولاریس اوربینو- اتوبوس های حمل و نقل عمومی

• تجهیزات ساختمانی- ماشین آلات دیزلی با کنترل انتشار

• تجهیزات صنعتی– ماشین آلات دیزل صنعتی مجهز به SCR

5WK96752C برای وسایل نقلیه طراحی شده است:

• EPA 2010- استانداردهای آلایندگی سنگین آمریکای شمالی

• یورو V و یورو شش- استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای اروپا

• چین 5 و چین 6- الزامات بازار آسیا

• استانداردهای سطح معادلبرای تجهیزات خارج از جاده

بسته به پیکربندی خودرو، 5WK96752C را می توان در یکی از موقعیت های زیر نصب کرد:

• موقعیت بالادست- قبل از کاتالیزور SCR، برای بازخورد بلادرنگ برای کنترل دوز DEF استفاده می شود

• موقعیت پایین دست– پشت مبدل کاتالیزوری که برای تایید انطباق آلاینده ها استفاده می شود

سنسور روی یک کار می کندمنبع تغذیه 24 ولتو شامل سازگاری برنامه نویسی ECU است. این باعث می شود که آن را برای اکثر پلت فرم های دیزلی سنگین که پس از معرفی سیستم های انطباق آلایندگی مبتنی بر SCR ساخته شده اند، مناسب سازد. سنسور با برنامه ECU که عملکرد موتور را کنترل می کند سازگار است.

با توجه به تنوع پیکربندی خودروهای تجاری، تناسب فیزیکی به تنهایی عملکرد مناسب را تضمین نمی کند. برای تایید سازگاری:

1. برچسب سنسور اصلی خود را بررسی کنید- شماره قطعه کامل 5WK96752C یا ارجاعات متقابل (4326868، 1928760، 1953530، و غیره) را مطابقت دهید.

2. بررسی ولتاژ– 5WK96752C یک سنسور 24 ولتی است. اطمینان حاصل کنید که سیستم الکتریکی خودروی شما 24 ولت است

3. پین های رابط را بشمارید– نوع کانکتور 4 پین مربع مشکی

4. سازگاری Gen 2.0 را تأیید کنید- مطمئن شوید که ECU خودروی شما می تواند با سنسورهای Gen 2.0 NOx ارتباط برقرار کند

5. سازگاری ECU را بررسی کنید– برخی از پلتفرم ها پس از تعویض سنسور نیاز به سازگاری نرم افزاری دارند

⚠️ نکته مهم:سازگاری فراتر از آمادگی جسمانی است. سنسور باید با پروتکل ارتباطی ECU مطابقت داشته باشد. سازندگان خودروهای مختلف ممکن است از پارامترهای کالیبراسیون متفاوتی استفاده کنند حتی زمانی که حسگر فیزیکی یکسان به نظر می رسد. همیشه قبل از خرید به شماره قطعه سنسور اصلی خود مراجعه کنید یا با اسناد خاص خودرو مشورت کنید. با توجه به توصیه های سازنده، همیشه شماره قطعه اصلی OE را بررسی کنید تا از جاسازی مناسب محصول اطمینان حاصل کنید.

یک سنسور NOx 5WK96752C خراب یا خراب معمولاً یک یا چند مورد از علائم زیر را ایجاد می کند. تشخیص زودهنگام می تواند از آسیب ثانویه به کاتالیزور SCR، انژکتور DEF یا فیلتر ذرات دیزل جلوگیری کند.

رایج ترین نشانگر اول، روشن شدن چراغ چک موتور روی داشبورد شما است. ECU داده های NOx متناقض یا از دست رفته را تشخیص می دهد و کد خطا را راه اندازی می کند. یک سنسور NOx معیوب اغلب چراغ چک موتور خودرو را روشن می کند.

کدهای رایج مرتبط با خرابی سنسور NOx عبارتند از:

هنگامی که قرائت های NOx متناقض یا غیرقابل قبول می شوند، ECU برای محافظت از سیستم های آلایندگی با محدود کردن گشتاور و دور موتور واکنش نشان می دهد. خودروهای تجاری ممکن است با محدودیت سرعت (معمولاً 5-20 مایل در ساعت یا دور در دقیقه محدود) مواجه شوند تا زمانی که مشکل حل شود. این یک اقدام حفاظتی برای جلوگیری از نقض انطباق گازهای گلخانه ای و آسیب بیشتر به سیستم تصفیه پس از آن است.

یکی از رایج ترین حالت های خرابی برای این خانواده سنسورها، ورود آب به کانکتور است. هنگامی که آب بندی کانکتور جفت کننده از کار بیفتد (به عنوان مثال، دوشاخه آب بندی یا حلقه آب بندی از بین رفته یا آسیب دیده)، آب وارد رابط الکتریکی می شود و باعث خوردگی و خطاهای ارتباطی می شود. علائم معمولی عبارتند از:

• خطای ارتباط سنسور NOxبا آب قابل مشاهده و زنگ زدگی در کانکتور مشتری

• عملکرد سنسور متناوبکه در شرایط مرطوب بدتر می شود

• پین های خورده شدهپس از بازرسی کانکتور قابل مشاهده است

علت ریشه ای:شکست آب بندی کانکتور جفت.اقدام:سنسور NOx را جایگزین کنید و اطمینان حاصل کنید که کانکتور جفت با کلاس آب بندی IP69 مطابقت دارد.

یک سنسور NOx معیوب ECU و SCR را مختل می کند، کدهای خطا را فعال می کند و منجر به دوز نادرست DEF می شود. قرائت های کاذب بالای NOx باعث می شود SCR DEF را بیش از حد دوز کند، که منجر به تخلیه سریع AdBlue و انژکتور متبلور بالقوه می شود.

عملکرد نادرست سنسور NOx می تواند باعث شود که واحد کنترل موتور نسبت هوا به سوخت را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تنظیم کند که می تواند منجر به کاهش راندمان سوخت شود. مصرف سوخت می تواند 15-25٪ افزایش یابد زیرا موتور در حالت غیر بهینه کار می کند.

اگر بخاری داخلی از کار بیفتد (مدار باز)، سنسور هرگز به دمای عملیاتی نمی رسد و DTC بلافاصله پس از شروع سرد تنظیم می شود. این شرایط اغلب با بررسی مقاومت مدار بخاری تایید می شود.

هنگامی که حسگر NOx قادر به حفظ یک خروجی قابل اعتماد نباشد، کیفیت سیگنال آن بر روی "غیر قابل اعتماد" تنظیم می شود. این می تواند در طول گذراهای سریع و تغییرات سریع در مقدار اندازه گیری سنسور NOx رخ دهد. ECU قابلیت اطمینان سنسور را کنترل می کند و زمانی که طول مدت سیگنال غیرقابل اطمینان از حد مجاز فراتر رود، یک وضعیت خطا را تنظیم می کند.

قبل از تعویض 5WK96752C، این بررسی های اساسی را انجام دهید:

1. بازرسی بصری– به دنبال عایق کابل آسیب دیده، ساییدگی در برابر اجزای شاسی، پین های خم شده یا کانکتور ذوب شده/ترک شده باشید. کانکتور را از نظر ورود آب، زنگ زدگی یا خوردگی بررسی کنید

2. تست مقاومت بخاری– بین پین های مثبت هیتر و پایه های زمین هیتر با استفاده از مولتی متر اندازه گیری کنید. مدار باز یا اتصال کوتاه نشان دهنده خرابی داخلی است

3. تامین ولتاژ– با کلید روشن و موتور خاموش، برق 24 ولت را در کانکتور سنسور بررسی کنید

4. یکپارچگی باس CAN– خطوط CAN High و CAN Low را برای پایان مناسب بررسی کنید

5. بررسی داده های زنده- با استفاده از ابزار اسکن تشخیصی، قرائت NOx را مشاهده کنید. قرائت ثابت 0 ppm یا ثابت شده در حداکثر بدون نقاط تغییر، به شدت نشان دهنده وجود سنسور معیوب است.

6. سیگنال گیر کرده است- ECU بررسی عقلانیت را برای گیرکردن سنسور در پایین و بالا گیرکردن در شرایط کارکرد موتور بسیار گذرا انجام می دهد.

توجه:کد حسگر NOx مکرر ممکن است به دلیل نشت اگزوز در بالادست سنسور، کیفیت پایین DEF، خرابی انژکتور DEF، کاتالیزور SCR آلوده یا مشکلات ارتباطی در شبکه CAN خودرو باشد. قبل از تعویض سنسور یک تشخیص کامل سیستم را انجام دهید تا از خرابی های تکراری جلوگیری کنید.

خرید سنسور NOx 5WK96752C و نصب صحیح آن برای عملکرد قابل اعتماد SCR و جلوگیری از اشتباهات پرهزینه ضروری است. اپراتورهای وسایل نقلیه تجاری باید توجه ویژه ای به سازگاری الکتریکی و ارتباطی داشته باشند، به ویژه با توجه به ویژگی های فناوری Gen 2.0.

• با شماره کامل چاپ شده مطابقت دهیددر حسگر اصلی شما - 5WK96752C یا ارجاعات متقابل تأیید شده (4326868، 1928760، 1953530، و غیره)

• سازگاری Gen 2.0 را بررسی کنید– 5WK96752C یک سنسور Gen 2.0 با نرم افزار قابل به روز رسانی است. اطمینان حاصل کنید که ECU وسیله نقلیه شما می تواند از این نسل پشتیبانی کند

• از فهرست‌بندی‌های «مناسب جهانی» اجتناب کنید– 5WK96752C یک دستگاه دیجیتال خاص است. حسگرهای عمومی که ادعا می‌کنند برای «همه دیزل‌های 24 ولتی» مناسب هستند، بعید است که به درستی با ECU شما ارتباط برقرار کنند.

• هرگز صرفاً به تطابق اعداد جزئی اعتماد نکنید– همیشه شماره قطعه کامل سنسور اصلی خود را با قطعه جایگزین مقایسه کنید

• تامین کننده معتبر- تامین کننده ای با کنترل کیفیت مستند و حداقل انتخاب کنیدگارانتی 12 ماهه

• اجتناب از استفاده یا "تجدید ساخته شده"- حسگرهای NOx در داخل از گرما و آلودگی تخریب می شوند. سنسورهای استفاده شده تقریباً همیشه پیش از موعد از کار می افتند

• دستورالعمل قیمت- جایگزینی با کیفیت معتبر معمولاً بین 150 تا 300 دلار برای گزینه های پس از فروش متغیر است. جایگزین های مارک اصلی ممکن است قیمت های بالاتری داشته باشند

• گواهینامه- به دنبال تامین کنندگان با گواهینامه TS 16949 باشید که نشان دهنده انطباق سیستم مدیریت کیفیت است.

• قابلیت نرم افزار قابل به روز رسانی را بررسی کنید- حسگرهای Gen 2.0 باید بتوانند در صورت نیاز با آخرین کالیبراسیون مجدداً فلش شوند

• نوک حسگر سرامیکی را لمس نکنید– روغن های پوست در اولین چرخه گرم کردن باعث ترک خوردن شوک حرارتی می شوند

• مسیر کابل را بررسی کنید– اطمینان حاصل کنید که کابل جدید با استفاده از گیره ها و گیره های موجود از مسیر اصلی پیروی می کند. از خم شدن شدید یا تماس با قطعات متحرک خودداری کنید

• اتصال جفت را بررسی کنید– مطمئن شوید که کانکتور سمت خودرو عاری از آب، زنگ زدگی و خوردگی باشد. اگر آب بندی به خطر افتاد، کانکتور جفت را تعویض کنید

• نخ های بانگ را تمیز کنید– برای از بین بردن تجمع کربن و زنگ زدگی قبل از نصب از یک رزوه (M20 x 1.5) استفاده کنید.

• کلاه محافظ را فقط در صورت آماده شدن بردارید– حسگر را با برداشتن درپوش محافظ بلافاصله قبل از نصب تمیز نگه دارید

برای نصب صحیح این ترتیب را دنبال کنید:

1. کانکتور سمت خودرو را بررسی کنید– مطمئن شوید که کانکتور جفت خشک، تمیز و عاری از خوردگی است. پلاگین آب بندی و حلقه آب بندی باید دست نخورده باشند تا الزامات آب بندی IP69 را برآورده کنند

2. کلاه محافظ را بردارید– بلافاصله قبل از نصب، پوشش محافظ را از پروب سنسور جدا کنید

3. پروب را نصب کنید- پروب سنسور را در سوراخ اگزوز قرار دهید. در حالی که بدنه سنسور را نگه داشته اید، آن را با دست محکم کنید تا از پیچ خوردن کابل جلوگیری شود

4. گشتاور را به درستی انجام دهید– گشتاور پیشنهادی: 40–50 نیوتن متر (بیش از حد سفت نکنید)

5. مهار را وصل کنید– کانکتور 4 پین جفت شده را به سنسور وصل کنید. از تمیز و خشک بودن قسمت داخلی کانکتور اطمینان حاصل کنید. کانکتور را محکم در جای خود قفل کنید

6. کابل را محکم کنید- از گیره های مسیریابی و پایه های اصلی استفاده کنید تا مهار را از منابع گرما و قطعات متحرک دور نگه دارید

یک سنسور NOx جدید خواهد بودبه درستی عمل نمی کندتا زمانی که ECU مقادیر پایه خود را یاد بگیرد و یک بررسی معقولیت انجام دهد. بسیاری از بازگشت ها ناشی از سازگاری نادیده گرفته شده است، نه یک قطعه معیوب. این مراحل را دنبال کنید:

1. سنسور را نصب کنیدو دسته سیم را محکم وصل کنید

2. تمام DTC های موجود را پاک کنیدبا استفاده از یک ابزار اسکن حرفه ای که قادر به تشخیص خودروهای تجاری است (به عنوان مثال، ابزار سازگار با J1939)

3. انجام "تطبیق جایگزینی سنسور NOx"– این عملکرد معمولاً در بخش «عملکردهای ویژه»، «سیستم SCR» یا «خدمات پس از درمان» در نرم‌افزارهای تشخیصی یافت می‌شود. ECU ممکن است دستور گرم کردن خاصی را بدهد

4. مقادیر آموخته شده SCR را بازنشانی کنید(در صورت موجود بودن) - این کار مقادیر بازده ذخیره شده قبلی را از حسگر قدیمی پاک می کند

5. در صورت نیاز، reflash نرم افزار را انجام دهید- سنسورهای Gen 2.0 ممکن است نیاز به تغییر مجدد با آخرین کالیبراسیون داشته باشند تا با ECU شما مطابقت داشته باشند

6. چرخه رانندگی- یک چرخه رانندگی ترکیبی 15-20 دقیقه ای را در دمای کارکرد با بارهای مختلف موتور کامل کنید.

7. بررسی آمادگی– پس از چرخه درایو، DTC های برگشتی را بررسی کنید. نظارت بر داده‌های NOx زنده: باید به طور منطقی نوسان داشته باشد (خوانش‌های بالاتر در بار سنگین، قرائت‌های کمتر در حالت بیکار)

بدون تطبیق مناسب، حتی با یک سنسور کاملاً جدید، همچنان ممکن است DTC ها (مانند P225D، P225C) را مشاهده کنید..

• پیشگیری از ورود آب:خودروهای تجاری در شرایط آب و هوایی سخت کار می کنند. برای جلوگیری از ورود آب، که یکی از شایع ترین علل خرابی این سنسور است، از سالم بودن آب بندی کانکتور اطمینان حاصل کنید.

• وضعیت دسته سیم:قبل از محکوم کردن سنسور، طول کامل مهار را از نظر پارگی، خوردگی کانکتورها و عایق آسیب دیده بررسی کنید.

• سلامت سیستم SCR:یک کد تکرار شونده حسگر NOx ممکن است نشان دهنده خرابی کاتالیزور SCR، مشکلات کیفیت DEF یا گرفتگی انژکتور DEF باشد. اینها باید قبل از تعویض سنسور برای بار دوم تشخیص داده شوند

• موقعیت های چند سنسور:این پلت فرم خودرو ممکن است از دو حسگر NOx (بالا دست و پایین دست کاتالیزور SCR) استفاده کند. بررسی کنید که کدام موقعیت نیاز به جایگزینی دارد. این سنسور را می توان در هر موقعیتی بسته به کاربرد مورد استفاده قرار داد

• به روز رسانی نرم افزار ECU:در برخی موارد، مشکل تکرار شونده حسگر NOx ممکن است با به‌روزرسانی نرم‌افزار ECU به جای تعویض مکرر حسگر برطرف شود.

• مزایای Gen 2.0:طراحی Gen 2.0 نسبت به سنسورهای نسل قبلی دقت بهبود یافته، زمان واکنش سریعتر و ضدآب بهتری را ارائه می دهد.

• در مناطقی که تست انتشار اجباری دارند (اتحادیه اروپا، کالیفرنیا، چین، استرالیا، برزیل)، یک حسگر NOx غیرکارکرده باعث روشن شدن MIL می شود و در نتیجهخرابی بازرسی خودکار

• شکست، حذف یا شبیه سازی سیگنال سنسور NOx در هر وسیله نقلیه جاده ای غیرقانونی است. همیشه با یک سنسور کاملاً کاربردی جایگزین کنید

• ناوگان تجاری مشمول ممیزی انتشار گازهای گلخانه ای باید سیستم های SCR را به درستی کار کنند، از جمله سنجش دقیق NOx. انطباق با EPA 2010 به حسگرهای NOx نیاز دارد

• قبل از خرید، تأیید کنید که عرضه کننده پیشنهاد می کندبازگشت یا تعویضبرای خطاهای سازگاری، ترجیحاً ظرف 30 روز پس از دریافت

• خودت را نگه دارسنسور اصلیتا زمانی که کارکرد جدید تایید شود - به عنوان مرجع نهایی برای شماره قطعه و اتصالات عمل می کند

• درخواست الفبرگه اطلاعات یا راهنمای نصبکه در صورت وجود شامل مراحل پین‌وت و سازگاری است

• اکثر تامین کنندگان معتبر ضمانت 12 ماهه در برابر عیوب ساخت را ارائه می دهند

راسنسور NOx 5WK96752Cیک جزء حیاتی تصفیه پس از انتشار گازهای گلخانه ای برای خودروهای تجاری دیزلی سنگین 24 ولتی است. به عنوان یکGen 2.0حسگر، دقت بهبود یافته ای را نسبت به سنسورهای قبلی، زمان واکنش سریع تر، قابلیت نورافشانی با نرم افزارهای به روز، و ضد آب و مقاومت در برابر تجمع گرد و غبار/آوار را افزایش می دهد.

این سنسور که برای کاربردهای موتور دیزل کامینز و همچنین کامیون های سری DAF XF و اتوبوس های سولاریس طراحی شده است، استانداردهای انتشار EPA 2010 را برآورده می کند. این سنسور دارای یک کانکتور 4 پین مربع مشکی، اندازه رشته M20 x 1.5 است و با منبع تغذیه 24 ولت کار می کند.

ارجاعات متقابل برای این سنسور عبارتند از4326868، 4326868RX، 1928760، 1953530، 2872779، 2897311، 1862931، 2139930، 4326476، A045S165، و A2C9.

انتخاب مناسب (تطبیق شماره قطعه و ارجاعات متقابل)، تأیید ولتاژ سیستم 24 ولت، نصب دقیق با توجه به ضد آب بودن کانکتور (آب بندی IP69) و تطبیق اجباری ECU، انطباق کامل با آلایندگی، مصرف سوخت بهینه و عملکرد قابل اعتماد سیستم SCR را تضمین می کند.

نکته مهم در پیشگیری از ورود آب:یکی از رایج ترین حالت های خرابی این سنسور، ورود آب به کانکتور به دلیل خرابی آب بندی است. قبل از نصب، همیشه کانکتور جفت شدن سمت خودرو را از نظر یکپارچگی آب بندی، زنگ زدگی و خوردگی بررسی کنید. برای جلوگیری از خرابی زودرس سنسور، از سالم بودن پلاگ آب بندی و حلقه آب بندی و مطابق با کلاس آب بندی IP69 اطمینان حاصل کنید.

از این راهنما برای خرید و تعویض مطمئن حسگر NOx 5WK96752C بدون مشکلات سازگاری یا خرابی های مکرر استفاده کنید.

برای پشتیبانی فنی بیشتر، به مستندات خدمات سازنده موتور یا خودرو خود مراجعه کنید یا با یک متخصص واجد شرایط آلایندگی دیزل مشورت کنید.