Zirconium Dioxide Downstream Auto NOx Sensor 4326868 1928760 1953530 5WK96752C SNS0152D

các5WK96752Clà cảm biến loại oxit nitơ (NOx) giới hạn dòng điện hai cell phẳng được thiết kế choHệ thống xử lý khí thải động cơ diesel hạng nặng 24V. Nó là một cảm biến điện hóa liên tục theo dõi nồng độ oxit nitơ trong dòng khí thải và giao tiếp với bộ điều khiển động cơ (ECU) thông qua các giao thức truyền thông kỹ thuật số (điển hình là bus SAE J1939 CAN). Phản hồi theo thời gian thực này cho phép kiểm soát chính xác hệ thống Giảm xúc tác chọn lọc (SCR), đảm bảo tuân thủ Euro V, Euro VI, EPA 2010 và các tiêu chuẩn khí thải tương đương.

Cảm biến này là thiết kế Thế hệ 2.0 (Gen 2.0), mang lại độ chính xác được cải thiện so với các cảm biến trước đó, thời gian phản ứng nhanh hơn, khả năng phản xạ lại bằng phần mềm cập nhật, đồng thời tăng cường khả năng chống thấm nước và khả năng chống tích tụ bụi/mảnh vụn.

Hầu hết các động cơ được trang bị hệ thống xử lý sau SCR đều sử dụng hai cảm biến NOx. cáccảm biến ngược dòngđược lắp trước hệ thống xử lý khí thải và cung cấp phản hồi theo thời gian thực cho vòng điều khiển SCR để đo chính xác lượng phun Chất lỏng thải Diesel (DEF). cáccảm biến hạ lưuđược gắn sau chất xúc tác SCR và được sử dụng chủ yếu để xác nhận rằng giới hạn phát thải theo quy định chưa bị vượt quá.

Quan trọng:5WK96752C hoạt động trên24Vđiện áp hệ thống và được thiết kế cho các ứng dụng SCR trên xe thương mại bao gồm xe tải, xe buýt và thiết bị xây dựng. Không lắp đặt trên hệ thống xe khách 12V trừ khi được xác minh rõ ràng về khả năng tương thích điện áp kép.

• Cải thiện độ chính xáctrên các cảm biến hậu mãi khác

• Thời gian phản ứng nhanh hơncho phép điều khiển SCR phản ứng nhanh hơn

• Phần mềm có thể cập nhật– cảm biến có thể được chiếu sáng lại với hiệu chuẩn mới nhất

• Tăng cường chống thấm- cải thiện khả năng chống lại sự xâm nhập của độ ẩm

• Khả năng chống tích tụ bụi và mảnh vụn vượt trộicho môi trường hoạt động khắc nghiệt

• Công nghệ tự chẩn đoán– tự động bù đắp cho sự trôi tín hiệu nhỏ và các biến đổi môi trường

Các số phần sau đây có thể hoán đổi trực tiếp với5WK96752C. Khi tìm kiếm thiết bị thay thế, những con số này có thể xuất hiện trên nhãn cảm biến gốc, trong danh mục của nhà cung cấp hoặc trong tài liệu của nhà sản xuất xe. Luôn kiểm tra loại đầu nối vật lý, chiều dài cáp và định mức điện áp trước khi mua.

Từ nhiều nguồn nhà cung cấp, các tài liệu tham khảo chéo sau đây đã được xác minh:

• 5WK96752Cđược liệt kê là sự giao nhau trực tiếp với Cummins 4326868, 4326868RX, 1928760 và 1953530

• Cảm biến được sản xuất bởilục địa(Nhà sản xuất OE)

• Tham chiếu chéo các ứng dụng DAF bao gồm2872779,2897311,1862931,1953530

• Cảm biến tương tự được liệt kê trong tài liệu tham khảo hậu mãi DinexNOX-5EL010

• Tài liệu tham khảo chéo Paccar bao gồm1928760Và1953530

⚠️ Hậu tố và cảnh báo thay thế:Các biến thể khác nhau trong dòng 5WK9675x (5WK96752C so với 5WK96752A, v.v.) có thể cho thấy những sửa đổi nhỏ trong quá trình sản xuất hoặc sự khác biệt về hiệu chuẩn. Phù hợp vớichuỗi chữ và số đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn bất cứ khi nào có thể. Đừng chỉ dựa vào kết quả khớp một phần số. Luôn xác nhận đồ đạc bằng số bộ phận OEM và cấu hình động cơ.

5WK96752C là mộtThế hệ 2.0cảm biến với khả năng cập nhật phần mềm. Khi thay thế, hãy đảm bảo rằng ECU trên xe của bạn tương thích với các giao thức liên lạc của cảm biến Gen 2.0, vì các cảm biến thế hệ trước có thể có các thông số hiệu chỉnh khác nhau.

các5WK96752CCảm biến NOx được thiết kế đểHệ thống điện xe thương mại 24Vvà được sử dụng rộng rãi trên các nền tảng động cơ diesel hạng trung và hạng nặng. Phạm vi ứng dụng trải rộng trên các phương tiện thương mại tuân thủ Euro V / Euro VI / EPA 2010.

Cảm biến này được liên kết chặt chẽ nhất vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại. Nó được thiết kế để sử dụng trong động cơ Cummins được trang bị hệ thống xử lý sau SCR đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EPA 2010.

Dựa trên thông tin tham khảo chéo và danh sách nhà cung cấp, 5WK96752C tương thích với các nền tảng động cơ sau:

5WK96752C được tìm thấy trong nhiều ứng dụng xe thương mại 24V:

• Xe tải hạng nặng– vận chuyển đường dài và khu vực (tuân thủ EPA 2010 / Euro VI)

• Xe tải hạng trung– Xe giao hàng và tiện ích

• Dòng DAF XF- xe tải hạng nặng bao gồm các mẫu XF 106

• DAF XF 106 Euro 6– Xe tải hạng nặng đạt tiêu chuẩn Euro VI

• Xe buýt Solaris Urbino– xe buýt vận tải công cộng

• Thiết bị xây dựng– máy móc chạy bằng diesel có bộ kiểm soát khí thải

• Thiết bị công nghiệp– Máy diesel công nghiệp được trang bị SCR

5WK96752C được thiết kế cho các phương tiện đáp ứng:

• EPA 2010– Tiêu chuẩn khí thải hạng nặng của Bắc Mỹ

• Euro V và Euro VI– Tiêu chuẩn khí thải Châu Âu

• Trung Quốc 5 và Trung Quốc 6– Yêu cầu của thị trường Châu Á

• Tiêu chuẩn bậc tương đươngcho thiết bị địa hình

Tùy thuộc vào cấu hình xe, 5WK96752C có thể được gắn ở một trong các vị trí sau:

• Vị trí thượng nguồn– Trước chất xúc tác SCR, được sử dụng để phản hồi theo thời gian thực nhằm kiểm soát liều lượng DEF

• Vị trí hạ lưu– Phía sau bộ chuyển đổi xúc tác, được sử dụng để xác minh tuân thủ khí thải

Cảm biến hoạt động theo mộtnguồn điện 24Vvà bao gồm khả năng tương thích lập trình ECU. Điều này làm cho nó phù hợp với hầu hết các nền tảng động cơ diesel hạng nặng được sản xuất sau khi giới thiệu hệ thống tuân thủ khí thải dựa trên SCR. Cảm biến tương thích với chương trình ECU điều khiển hoạt động của động cơ.

Do sự đa dạng của cấu hình xe thương mại, chỉ riêng trang bị vật lý không đảm bảo chức năng phù hợp. Để xác nhận khả năng tương thích:

1. Kiểm tra nhãn cảm biến ban đầu của bạn– Khớp mã bộ phận đầy đủ 5WK96752C hoặc tham chiếu chéo (4326868, 1928760, 1953530, v.v.)

2. Xác minh điện áp– 5WK96752C là cảm biến 24V; xác nhận hệ thống điện xe của bạn là 24V

3. Đếm số chân kết nối– Loại đầu nối 4 chân hình vuông màu đen

4. Xác nhận khả năng tương thích Gen 2.0– Đảm bảo ECU của xe bạn có thể giao tiếp với cảm biến NOx Gen 2.0

5. Kiểm tra khả năng tương thích của ECU– Một số nền tảng yêu cầu điều chỉnh phần mềm sau khi thay thế cảm biến

⚠️ Lưu ý quan trọng:Khả năng tương thích vượt ra ngoài đồ đạc vật lý. Cảm biến phải phù hợp với giao thức liên lạc của ECU. Các nhà sản xuất xe khác nhau có thể sử dụng các thông số hiệu chuẩn khác nhau ngay cả khi cảm biến vật lý trông giống hệt nhau. Luôn tham khảo số bộ phận cảm biến ban đầu của bạn hoặc tham khảo tài liệu dành riêng cho xe trước khi mua. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, hãy luôn kiểm tra số bộ phận OE ban đầu để đảm bảo sản phẩm được lắp vừa vặn.

Cảm biến NOx 5WK96752C bị hỏng hoặc bị hỏng thường sẽ gây ra một hoặc nhiều triệu chứng sau. Việc nhận biết sớm có thể ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp đối với chất xúc tác SCR, kim phun DEF hoặc Bộ lọc hạt diesel.

Dấu hiệu đầu tiên phổ biến nhất là đèn báo động cơ trên bảng điều khiển của bạn sáng lên. ECU phát hiện dữ liệu NOx không nhất quán hoặc bị thiếu và kích hoạt mã lỗi. Cảm biến NOx bị lỗi thường làm sáng đèn kiểm tra động cơ của xe.

Các mã phổ biến liên quan đến lỗi cảm biến NOx bao gồm:

Khi số đọc NOx trở nên không nhất quán hoặc không hợp lý, ECU sẽ phản ứng để bảo vệ hệ thống khí thải bằng cách hạn chế mô-men xoắn và tốc độ động cơ. Xe thương mại có thể bị giới hạn tốc độ (thường là 5-20 mph hoặc RPM bị giới hạn) cho đến khi vấn đề được giải quyết. Đây là biện pháp bảo vệ nhằm ngăn chặn các hành vi vi phạm tuân thủ khí thải và gây hư hại thêm cho hệ thống xử lý sau.

Một trong những nguyên nhân hư hỏng phổ biến nhất đối với dòng cảm biến này là nước xâm nhập vào đầu nối. Khi việc bịt kín đầu nối giao phối không thành công (ví dụ: phích cắm bịt ​​kín hoặc vòng đệm bị thiếu hoặc bị hỏng), nước sẽ xâm nhập vào giao diện điện, gây ra sự ăn mòn và lỗi giao tiếp. Các triệu chứng điển hình bao gồm:

• Lỗi giao tiếp cảm biến NOxcó nước và rỉ sét ở đầu nối của khách hàng

• Hoạt động cảm biến không liên tụcđiều đó trở nên tồi tệ hơn trong điều kiện ẩm ướt

• Chân bị ăn mòncó thể nhìn thấy khi kiểm tra đầu nối

Nguyên nhân sâu xa:Lỗi niêm phong đầu nối giao phối.Hoạt động:Thay thế cảm biến NOx và đảm bảo đầu nối giao phối đáp ứng cấp độ kín IP69.

Cảm biến NOx bị lỗi sẽ làm gián đoạn ECU và SCR, kích hoạt mã lỗi và dẫn đến định lượng DEF không chính xác. Kết quả đo NOx cao sai khiến SCR sử dụng DEF quá liều, dẫn đến sự suy giảm AdBlue nhanh chóng và kim phun có khả năng bị kết tinh.

Cảm biến NOx bị trục trặc có thể khiến bộ điều khiển động cơ điều chỉnh tỷ lệ không khí-nhiên liệu để giảm lượng khí thải, điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng 15-25% do động cơ hoạt động ở trạng thái dưới mức tối ưu.

Nếu bộ sưởi bên trong bị hỏng (hở mạch), cảm biến sẽ không bao giờ đạt đến nhiệt độ hoạt động và DTC sẽ được thiết lập ngay sau khi khởi động nguội. Tình trạng này thường được xác nhận bằng cách kiểm tra điện trở mạch sưởi.

Khi cảm biến NOx không thể duy trì đầu ra đáng tin cậy, chất lượng tín hiệu của nó sẽ được đặt thành “không đáng tin cậy”. Điều này có thể xảy ra trong quá trình chuyển tiếp nhanh và thay đổi nhanh về giá trị đo của cảm biến NOx. ECU giám sát độ tin cậy của cảm biến và đặt tình trạng lỗi khi thời lượng tín hiệu không đáng tin cậy vượt quá giới hạn chấp nhận được.

Trước khi thay thế 5WK96752C, hãy thực hiện các bước kiểm tra cơ bản sau:

1. Kiểm tra trực quan– Tìm kiếm lớp cách điện của cáp bị hỏng, vết xước ở các bộ phận khung máy, chốt bị cong hoặc đầu nối bị nóng chảy/nứt. Kiểm tra đầu nối xem có bị nước xâm nhập, rỉ sét hoặc ăn mòn không

2. Kiểm tra điện trở nóng– Đo giữa chân dương của bộ sưởi và chân nối đất của bộ sưởi bằng đồng hồ vạn năng. Hở mạch hoặc đoản mạch cho biết lỗi bên trong

3. Cung cấp điện áp– Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, kiểm tra nguồn điện 24V ở đầu nối cảm biến

4. Tính toàn vẹn của xe buýt CAN– Kiểm tra các dòng CAN High và CAN Low để biết điểm kết thúc hợp lý

5. Đánh giá dữ liệu trực tiếp– Sử dụng máy quét chẩn đoán, quan sát chỉ số NOx. Giá trị cố định là 0 ppm hoặc được chốt ở mức tối đa mà không có điểm thay đổi cho thấy cảm biến bị lỗi

6. Kiểm tra kẹt tín hiệu– ECU thực hiện kiểm tra tính hợp lý đối với cảm biến bị kẹt ở mức thấp và bị kẹt ở mức cao trong điều kiện vận hành động cơ có tính nhất thời cao

Ghi chú:Mã cảm biến NOx định kỳ cũng có thể do rò rỉ khí thải phía trước cảm biến, chất lượng DEF kém, kim phun DEF bị hỏng, chất xúc tác SCR bị ô nhiễm hoặc sự cố giao tiếp trên mạng CAN của xe. Thực hiện chẩn đoán hệ thống kỹ lưỡng trước khi thay thế cảm biến để tránh lỗi lặp lại.

Mua đúng cảm biến NOx 5WK96752C và lắp đặt đúng cách là điều cần thiết để SCR hoạt động đáng tin cậy và tránh những sai lầm tốn kém. Người điều khiển phương tiện thương mại nên đặc biệt chú ý đến khả năng tương thích về điện và truyền thông, đặc biệt là với các tính năng công nghệ Gen 2.0.

• Khớp với số được in đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn – 5WK96752C hoặc các tham chiếu chéo đã được xác nhận (4326868, 1928760, 1953530, v.v.)

• Kiểm tra khả năng tương thích Gen 2.0– 5WK96752C là cảm biến Gen 2.0 với phần mềm có thể cập nhật. Đảm bảo ECU của xe bạn có thể hỗ trợ thế hệ này

• Tránh danh sách “phù hợp phổ quát”– 5WK96752C là một thiết bị kỹ thuật số cụ thể; các cảm biến chung được cho là phù hợp với “tất cả các động cơ diesel 24V” không có khả năng giao tiếp chính xác với ECU của bạn

• Không bao giờ chỉ dựa vào kết quả khớp một phần số– Luôn so sánh số bộ phận đầy đủ trên cảm biến ban đầu của bạn với bộ phận thay thế

• Nhà cung cấp uy tín– Chọn nhà cung cấp có tài liệu kiểm soát chất lượng và mức tối thiểuBảo hành 12 tháng

• Tránh sử dụng hoặc “tái sản xuất”– Cảm biến NOx xuống cấp bên trong do nhiệt và ô nhiễm. Cảm biến đã qua sử dụng hầu như luôn bị hỏng sớm

• Hướng dẫn về giá– Các sản phẩm thay thế chất lượng đích thực thường dao động từ $150 đến $300 cho các tùy chọn hậu mãi. Sản phẩm thay thế có thương hiệu chính hãng có thể có giá cao hơn

• Chứng nhận– Tìm kiếm nhà cung cấp có chứng nhận TS 16949, chứng tỏ sự tuân thủ hệ thống quản lý chất lượng

• Kiểm tra khả năng cập nhật của phần mềm– Cảm biến Gen 2.0 có thể được phản xạ lại bằng hiệu chuẩn mới nhất nếu được yêu cầu

• Không chạm vào đầu cảm biến gốm– Da dầu gây nứt nẻ do sốc nhiệt trong chu kỳ làm nóng đầu tiên

• Kiểm tra định tuyến cáp– Đảm bảo cáp mới đi theo đường dẫn ban đầu, sử dụng các kẹp và dây chờ hiện có. Tránh uốn cong hoặc tiếp xúc với các bộ phận chuyển động

• Kiểm tra đầu nối giao phối– Đảm bảo đầu nối bên xe không bị nước, rỉ sét và ăn mòn. Thay thế đầu nối giao phối nếu việc bịt kín bị hỏng

• Làm sạch các sợi bung– Dùng máy đuổi ren (M20 x 1.5) để loại bỏ cặn cacbon và rỉ sét trước khi lắp đặt

• Chỉ tháo nắp bảo vệ khi đã sẵn sàng– Giữ sạch cảm biến bằng cách tháo nắp bảo vệ ngay trước khi lắp đặt

Thực hiện theo trình tự sau để cài đặt đúng:

1. Kiểm tra đầu nối bên xe– Đảm bảo đầu nối giao phối khô, sạch và không bị ăn mòn. Nút bịt và vòng đệm phải còn nguyên vẹn để đáp ứng yêu cầu về độ kín IP69

2. Tháo nắp bảo vệ– Ngay trước khi lắp đặt, tháo vỏ bảo vệ khỏi đầu dò cảm biến

3. Cài đặt đầu dò– Lắp đầu dò cảm biến vào ống xả. Siết chặt bằng tay trong khi giữ thân cảm biến để tránh xoắn cáp

4. Mô-men xoắn đúng cách– Mô-men xoắn khuyến nghị: 40–50 Nm (không vặn quá chặt)

5. Kết nối dây nịt– Kết nối đầu nối 4 chân tương thích với cảm biến. Đảm bảo bên trong đầu nối sạch sẽ và khô ráo. Khóa đầu nối chắc chắn vào đúng vị trí

6. Cố định cáp– Sử dụng các kẹp định tuyến và dây hãm ban đầu để cố định dây đai khỏi nguồn nhiệt và các bộ phận chuyển động

Một cảm biến NOx mới sẽkhông hoạt động chính xáccho đến khi ECU biết được các giá trị cơ bản của nó và thực hiện kiểm tra tính hợp lý. Nhiều trường hợp trả lại là do bỏ qua việc điều chỉnh chứ không phải do bộ phận bị lỗi. Thực hiện theo các bước sau:

1. Cài đặt cảm biếnvà kết nối dây điện một cách an toàn

2. Xóa tất cả các DTC hiện cósử dụng công cụ quét chuyên nghiệp có khả năng chẩn đoán xe thương mại (ví dụ: công cụ tương thích J1939)

3. Thực hiện “Thích ứng thay thế cảm biến NOx”– Chức năng này thường được tìm thấy trong “Chức năng đặc biệt”, “Hệ thống SCR” hoặc “Dịch vụ xử lý sau” trong phần mềm chẩn đoán. ECU có thể ra lệnh cho một trình tự khởi động cụ thể

4. Đặt lại giá trị đã học của SCR(nếu có) – Thao tác này sẽ xóa các giá trị hiệu suất được lưu trữ trước đó khỏi cảm biến cũ

5. Thực hiện khởi động lại phần mềm nếu được yêu cầu– Cảm biến Gen 2.0 có thể cần được chiếu lại bằng hiệu chuẩn mới nhất để phù hợp với ECU của bạn

6. Chu kỳ lái xe– Hoàn thành chu trình lái hỗn hợp 15-20 phút ở nhiệt độ vận hành với tải động cơ khác nhau

7. Xác minh sự sẵn sàng– Sau chu kỳ truyền động, hãy kiểm tra mọi DTC quay trở lại. Giám sát dữ liệu NOx trực tiếp: nó sẽ dao động hợp lý (số đọc cao hơn khi tải nặng, số đọc thấp hơn khi không hoạt động)

Nếu không có sự điều chỉnh thích hợp, bạn vẫn có thể thấy DTC (ví dụ: P225D, P225C) ngay cả với cảm biến hoàn toàn mới.

• Ngăn chặn sự xâm nhập của nước:Xe thương mại hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Đảm bảo lớp đệm đầu nối còn nguyên vẹn để ngăn nước xâm nhập, đây là một trong những nguyên nhân hỏng hóc phổ biến nhất đối với cảm biến này

• Tình trạng dây nịt:Kiểm tra toàn bộ chiều dài dây nịt xem có bị trầy xước, ăn mòn ở các đầu nối và lớp cách điện bị hỏng hay không trước khi loại bỏ cảm biến

• Tình trạng hệ thống SCR:Mã cảm biến NOx định kỳ có thể cho biết chất xúc tác SCR bị lỗi, vấn đề về chất lượng DEF hoặc kim phun DEF bị tắc. Những điều này cần được chẩn đoán trước khi thay thế cảm biến lần thứ hai

• Nhiều vị trí cảm biến:Nền tảng phương tiện này có thể sử dụng hai cảm biến NOx (ngược dòng và hạ lưu chất xúc tác SCR). Xác minh vị trí nào cần thay thế. Cảm biến này có thể được sử dụng ở một trong hai vị trí tùy thuộc vào ứng dụng

• Cập nhật phần mềm ECU:Trong một số trường hợp, sự cố cảm biến NOx tái diễn có thể được giải quyết bằng cách cập nhật phần mềm ECU thay vì thay thế cảm biến nhiều lần.

• Ưu điểm của thế hệ 2.0:Thiết kế Gen 2.0 mang lại độ chính xác được cải thiện, thời gian phản ứng nhanh hơn và khả năng chống thấm nước tốt hơn so với các cảm biến thế hệ trước

• Ở những khu vực có quy định kiểm tra khí thải bắt buộc (EU, California, Trung Quốc, Úc, Brazil), cảm biến NOx không hoạt động sẽ khiến đèn MIL sáng, dẫn đến hiện tượnglỗi kiểm tra tự động

• Việc đánh bại, xóa hoặc mô phỏng tín hiệu cảm biến NOx trên bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào là bất hợp pháp. Luôn thay thế bằng cảm biến có đầy đủ chức năng

• Các đội xe thương mại chịu sự kiểm tra khí thải phải duy trì hệ thống SCR hoạt động bình thường, bao gồm cả cảm biến NOx chính xác. Tuân thủ EPA 2010 yêu cầu cảm biến NOx hoạt động

• Trước khi mua, hãy xác nhận nhà cung cấp cung cấp dịch vụtrả lại hoặc trao đổiđối với các lỗi tương thích, tốt nhất là trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận

• Giữ của bạncảm biến gốccho đến khi cái mới được xác nhận là đang hoạt động - nó đóng vai trò là tài liệu tham khảo cuối cùng cho số bộ phận và đồ đạc

• Yêu cầu mộtbảng dữ liệu hoặc hướng dẫn cài đặtbao gồm các bước sơ đồ chân và thích ứng nếu có

• Hầu hết các nhà cung cấp có uy tín đều cung cấp bảo hành 12 tháng đối với lỗi sản xuất

cácCảm biến NOx 5WK96752Clà thành phần xử lý sau phát thải quan trọng dành cho xe thương mại sử dụng động cơ diesel hạng nặng 24V. Như mộtThế hệ 2.0cảm biến, nó mang lại độ chính xác được cải thiện so với các cảm biến trước đó, thời gian phản ứng nhanh hơn, khả năng phản xạ lại bằng phần mềm cập nhật, đồng thời tăng cường khả năng chống thấm nước và khả năng chống tích tụ bụi/mảnh vụn.

Được thiết kế cho các ứng dụng động cơ diesel Cummins cũng như xe tải dòng DAF XF và xe buýt Solaris, cảm biến này đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA 2010. Cảm biến có đầu nối 4 chân hình vuông màu đen, cỡ ren M20 x 1,5 và hoạt động bằng nguồn điện 24V.

Tài liệu tham khảo chéo cho cảm biến này bao gồm4326868, 4326868RX, 1928760, 1953530, 2872779, 2897311, 1862931, 2139930, 4326476, A045S162 và A2C95993600.

Lựa chọn phù hợp (khớp số bộ phận và tham chiếu chéo), xác nhận điện áp hệ thống 24V, lắp đặt cẩn thận, chú ý đến khả năng chống thấm đầu nối (bịt kín IP69) và điều chỉnh ECU bắt buộc đảm bảo tuân thủ đầy đủ về khí thải, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và hiệu suất hệ thống SCR đáng tin cậy.

Lưu ý quan trọng về ngăn chặn sự xâm nhập của nước:Một trong những nguyên nhân hư hỏng phổ biến nhất đối với cảm biến này là nước xâm nhập vào đầu nối do lỗi bịt kín. Trước khi lắp đặt, luôn kiểm tra đầu nối giao phối bên xe xem có bịt kín, rỉ sét và ăn mòn không. Đảm bảo nút bịt kín và vòng đệm còn nguyên vẹn và đáp ứng cấp độ kín IP69 để tránh hỏng cảm biến sớm.

Sử dụng hướng dẫn này để tự tin mua và thay thế cảm biến NOx 5WK96752C bị lỗi mà không gặp vấn đề về tương thích hoặc lỗi lặp lại.

Để được hỗ trợ kỹ thuật thêm, hãy tham khảo tài liệu dịch vụ của nhà sản xuất động cơ hoặc xe của bạn hoặc tham khảo ý kiến ​​chuyên gia về khí thải diesel đủ tiêu chuẩn.