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Sensor de NOx électrique de 12 V pour véhicule Isuzu Npr 2871974 pour les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | RMOS |
| Numéro de modèle | 5WK96672/2871974 |
Sensor nox 12V isuzu npr
,après-traitement nox sensor isuzu npr
,2871974
Capteur de NOx de voiture 5WK96672, capteur d'oxyde d'azote 2871974
1. Spécifications
Le5WK96672(également référencé sous le nom de 5WK96672A ou 5WK9 6672A) est un capteur d'oxyde d'azote (NOx) planaire à double cellule de limitation de courant conçu spécifiquement pourSystèmes de post-traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel de puissance moyenne 12 Véquipé d'une réduction catalytique sélective (SCR). En tant que capteur électrochimique qui mesure en permanence la concentration d'oxydes d'azote dans le flux d'échappement, il communique avec l'unité de commande du moteur via le protocole de bus numérique CAN, permettant un contrôle précis du système SCR et une conformité réglementaire avec EPA 2010, Euro V, Euro VI et les normes d'émission équivalentes.
Le capteur se compose d'un élément de détection en céramique et d'une unité de commande électronique intégrée, formant une seule unité installée dans le système de gaz d'échappement. Il surveille les niveaux d'oxyde d'azote en temps réel, permettant au module de commande du moteur d'optimiser le rendement énergétique et de réduire les émissions.
Principales spécifications techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de capteur | Type de courant de limitation planaire à double cellule avec chauffage intégré |
| Élément de détection | Noyau en céramique avec électrodes de platine / Zircone stabilisée à l'yttria (YSZ) |
| Plage de mesure des NOx | 0 à 3 000 ppm |
| Plage de mesure O₂ | 0% – 21% |
| Précision de détection des NOx | 0 à 100 ppm : ±10 ppm ; 100 à 500 ppm : ±10 % ; 500 à 1 500 ppm : ±15 % ; 1 500 à 3 000 ppm : ±15 % |
| Précision de la densité O₂ | 0 à 5 % : ±0,2 % ; 5 à 21 % : ±4 % |
| Temps de réponse | τ(33 % ~ 66 %) NOx < 1 400 ms ; τ(66 % ~ 33 %) NOx < 1 400 ms |
| Temps d'initiation / d'échauffement | Env. 120 secondes |
| Tension de fonctionnement | 12V DC (système électrique du véhicule) |
| Signal de sortie | Bus CAN numérique (généralement protocole SAE J1939) |
| Température de fonctionnement | -40°C à 800°C (gaz d'échappement) / pointe du capteur résiste jusqu'à 950°C |
| Température de stockage | -40°C à +125°C |
| Taille du fil | M20 x 1,5 |
| Type de connecteur | Connecteur carré scellé à 4 broches |
| Matériau du corps | Acier inoxydable résistant à la corrosion à haute température avec élément de détection en céramique |
| Faisceau de câblage | Isolation en silicone haute température |
| Certifications | TS16949, CE, CCC |
| Dimensions du colis | Environ 22*13*13 cm (unité unique) |
| Poids | Env. 0,5 à 0,6 kg / 1,0 à 1,5 lbs (selon la variante) |
| Vie de conception | Environ 6 000 heures ou 350 000 km dans des conditions normales de fonctionnement |
| Garantie | Varie selon le fournisseur (généralement 6 à 12 mois) |
Comment fonctionne le capteur
Le capteur NOx transmet la valeur NOx dans les gaz d'échappement à l'ECU en temps réel après un fonctionnement normal. L'ECU ne juge pas simplement si les gaz d'échappement sont qualifiés en surveillant la valeur de NOx en temps réel, mais détecte si la valeur de NOx dans les gaz d'échappement dépasse la norme grâce à un ensemble de surveillance des oxydes d'azote.
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