0.6V-1V Auto Oxygen Sensor 720mm 39210-2B100 สําหรับ Hyundai Kia

หมายเหตุทางเทคนิค:

• นี่คือเซนเซอร์ออกซิเจนที่ทําความร้อนด้วยสาย 4 สายผลิตตามรายละเอียดของอุปกรณ์เดิม (OE)เซนเซอร์ประกอบด้วยสี่สายที่ให้บริการวงจรอิสระสองสายสําหรับเครื่องทําความร้อนภายใน (พลังงานและพื้นดิน) และสายสองสายสําหรับสัญญาณเซนเซอร์และพื้นดินสัญญาณ.
• อุปกรณ์ทําความร้อนที่บูรณาการนําปลายการตรวจจับซิกอร์คอนิਅਮ-อ๊อกไซด์เซรามิกาไปสู่อุณหภูมิการทํางานที่ต้องการอย่างรวดเร็ว (โดยทั่วไปภายในวินาทีของการเริ่มต้นเย็น)นี่ทําให้ ECU สามารถเข้าสู่การควบคุมเชื้อเพลิงปิดวงจรเกือบทันที, ลดการออกอากาศจากการเริ่มต้นเย็นอย่างมาก และปรับปรุงประหยัดน้ํามัน
• เซ็นเซอร์ใช้การออกแบบซอนด์แบบเรียบไม่เหมือนกับเซ็นเซอร์แบบนิ้วมือเก่ากว่า การออกแบบแบบเรียบใช้สับสราตเซรามิกบางหลายชั้นที่ให้เวลาปิดแสงเร็วขึ้นและการวัดอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่แม่นยํากว่า
• อุปกรณ์เซรามิกกลางประกอบด้วยซิรคอนิโอออกไซด์, อลูมิเนียและยทตริียมออกไซด์ผิวที่ตรวจจับผิวเคลือบสปินเนลผิวโครงพลาตินามภายนอกป้องกันอนุภาคไอออกที่แข็งแกร่งจากการทําลายส่วนประกอบ
• ภายใต้รวย(น้ํามันเกิน) สภาพ, เซ็นเซอร์ผลิตความแรงกดออกของประมาณ0.6 ∙ 1.0 วอลต์ภายใต้ผอม(อากาศอากาศเกิน) สภาพความดันตกไปใกล้0 VECU ติดตามสัญญาณนี้อย่างต่อเนื่องและปรับการฉีดน้ํามันให้เหมาะสมเพื่อรักษาสัดส่วนอากาศ-น้ํามันที่ดีที่สุด
• ในฐานะการปรับตรงเซนเซอร์, มันมีตัวเชื่อมไฟฟ้าเฉพาะรถยนต์และสายไฟที่ปิดก่อน, ทําให้ไม่ต้องตัดหรือผสมระหว่างการติดตั้ง
• เซนเซอร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบ 100% เพื่อตอบสนองหรือเกินมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิมสายใยถูกกรีดขึ้นก่อนในโรงงานด้วยสารสกัดกันการกัดลม เพื่ออํานวยความสะดวกในการติดตั้งและป้องกันการกัดลมในก๊าซออก.

ข้อมูลรายละเอียดการใช้งานถูกรวบรวมจากคัดลอกของตลาดหลังการใช้งานหลายรายการ (MAGNETI MARELLI, FACET, HERTH+BUSS JAKOPARTS) รายละเอียดทางกายภาพอาจแตกต่างกันเล็กน้อยจากผู้ผลิตมักจะเปรียบเทียบเซ็นเซอร์สํารองกับชิ้นเดิมของคุณก่อนการติดตั้ง.

ตารางต่อไปนี้แสดงหมายเลข OE ที่เทียบเท่าสําหรับเซ็นเซอร์แลมบดานี้หมายเลขเหล่านี้มาจากผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมเดียวกัน (Hyundai Kefico Corporation) สําหรับกลุ่มรถยนต์ Kia และ Hyundai และดังนั้นสามารถแลกเปลี่ยนกันได้โดยตรงหมายเหตุของตลาดหลังการใช้งานถูกยกเว้นตามคําขอของคุณ

หมายเหตุข้าม:

• รายการ39210-2B100คือเลข OE หลักสําหรับเซ็นเซอร์นี้39210-2B110และ39210-2B370เป็นตัวแปรที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิดที่ใช้ในช่วงรุ่นที่ซ้อนกัน
• จํานวน39210-02900,39210-03000,39210-03020,39210-03055และ39210-03070เป็นหมายเลข OE ก่อนหน้าหรือสํารองที่ออกโดย Hyundai / Kia ที่เชื่อมโยงกับการออกแบบเซ็นเซอร์ทางกายภาพเดียวกัน
• การติดตั้งทางกายภาพ (รูปร่างของเครื่องเชื่อม, การตั้งค่า 4 ปิน, M18 × 1.5 ใยและความยาวของสายไฟ) เป็นแบบเดียวกันในทุกหมายเลข OE ที่สามารถแลกเปลี่ยนได้ที่ระบุไว้ข้างต้นถึงแม้ความยาวของสายไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต, รายละเอียดของ OE ยังคงคงสอดคล้องกับทุกแพลตฟอร์มรถยนต์เฉพาะเจาะจง

แลมบด้าเซ็นเซอร์นี้เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมสําหรับรถที่ผลิตโดยHyundai Motor Groupรวมถึงฮยอนไดและคีอารวมทั้งเข้ากันได้กับฮยอนไดรถยนต์ที่ขายภายใต้ชื่อแบรนด์ภูมิภาคอื่น (เช่น Hyundai Solaris)

เซนเซอร์ติดตั้งแล้วก่อนเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น (อัพสตรอม / สถานที่ด้านหน้า)ในเครื่องยนต์เบนซิน 4 ซิลินด์ และใช้เป็นซอนด์ควบคุมหลัก (Bank 1, Sensor 1) ที่มีอิทธิพลโดยตรงต่อการปรับเครื่องยนต์ ECU

️️หมายเหตุการติดตั้งที่สําคัญ: นี่คือข้างบน (พรี-แคตอลิสเตอร์)เครื่องตรวจจับออกซิเจนไม่แลกเปลี่ยนกันการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านบนด้วยหน่วยด้านล่าง (หรือตรงกันข้าม) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้อง รหัสความผิดพลาดที่คงอยู่ และผลงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ดี

สรุปความเหมาะสมของเครื่องยนต์ (เพียงเบนซิน)

รหัสเครื่อง	การย้าย	พลังงานออก	การใช้งาน
G4EC / G4ED	1.6L	90 125 HP	อัคเซนต์, ริโอ, เซราโต, เค2
G4GB / G4GC	2.0L	138 143 HP	เอลานทรา สปอร์ตเกจ ทูสัน ออปติมา
G4FC / G4FA	1.4L / 1.6L	100 ∼ 140 HP	i20, i30, Soul, Ceed
G4NA	1.8L / 2.0L	145 150 HP	Elantra (MD), K3, Forte (YD)
G4KD	2.0L / 2.4L	155 ¢ 178 HP	โซนาต้า K5 / ออปติมา

หมายเหตุการติดตั้ง:

• ไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์ดีเซลใช้เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่แตกต่างกัน (แบนด์กว้าง / LSU) ด้วยปริมาตรการปรับขนาดและจํานวนชิ้นที่แตกต่างกัน39210-2B100 เป็นเซ็นเซอร์สลับแดนแคบที่ออกแบบเป็นพิเศษสําหรับการใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน (เบนซิน).
• สําหรับรถยนต์ 4 กลมที่ระบุไว้ข้างต้นมีเครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: หนึ่งด้านบน (ก่อนการจับ / ปรับ) หน่วยนี้ และหนึ่งด้านล่าง (หลังการจับ / การวินิจฉัย) หน่วยที่แตกต่างกัน
• สําหรับเครื่องยนต์ V6(Tucson 2.7L, Sportage 2.7L) มีเครื่องตรวจจับ 2 เครื่อง- 1 สําหรับแต่ละธนาคารอากาศ (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1 และธนาคาร 2, เซนเซอร์ 1)ธนาคาร 1(ธนาคารที่มีกระบอก 1) ตําแหน่งด้านบนของสาย
• ในตลาดจีน Kia K2 1.4L และ K3 1.6L ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า 39210-2B100 เดียวกัน ซึ่งยืนยันความสอดคล้องในช่วงของ Kia

ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่รวบรวมมาจาก Spareto, Buycarparts, Taixin Auto Parts และคัดลอกตลาดหลังการขายของจีน ข้อมูลรถยนต์ที่ให้บริการมีเป้าหมายเป็นแนวทางเท่านั้นยืนยันความสอดคล้องเสมอโดยใช้ VIN ของรถยนต์ของคุณหรือโดยการตรวจสอบทางกายภาพตําแหน่งเซ็นเซอร์เก่าของคุณ. ด้านล่าง) รูปแบบของสายเชื่อมและความยาวของสาย kabla ก่อนการซื้อ

เซนเซอร์แลมบดาที่ผิดปกติด้านบนกระแสส่งผลกระทบต่อความสามารถของ ECU ในการติดตามผสมน้ํามันและอากาศอย่างแม่นยําการออกอากาศและความพร้อม OBD-II ทั้งหมดได้รับผลกระทบทางลบ.เปลี่ยนเซนเซอร์แลมบดาของคุณทันทีถ้าคุณมีอาการใด ๆ จากอาการต่อไปนี้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การใช้งานปกติหน่วยตรวจจับแลมบดา ปกติจะลดลงหลังจาก100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)ของการทํางานเนื่องจากการเผชิญหน้าอย่างต่อเนื่องกับก๊าซสูบที่มีความร้อนสูง (สูงถึง 930 °C) และความเครียดในการหมุนเวียนความร้อน
• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน∙ อุปกรณ์ทําความร้อนภายในเปิดหรือสั้น (ความต้านทานนอก 9 Ω รายละเอียด) ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองอย่างช้ามากหรือไม่ตอบสนองเลยเมื่อเย็นทําให้รหัส P0030-P0037 ติดต่อและส่งผลต่อผลการเริ่มต้นแบบเย็น.
• โรคติดเชื้อ (?? การติดเชื้อจากเซนเซอร์??)✅ น้ํามัน น้ํายาเย็น (รั่วไหลจากกระปุกหัว) น้ํายาประปาที่ใช้ซิลิโคน หรือการใช้เชื้อเพลิงที่มีหมึก ทําให้ปลายเครื่องตรวจจับเซรามิคเป็นอันขาด ทําให้ความสามารถในการตรวจจับออกซิเจนหายไปสาเหตุทั่วไปประกอบด้วยแหวนพิสตัน / ปริมปัดวาล์วที่เสื่อม (ปนเปื้อนน้ํามัน) และการใช้สารประปาซิลิโคนใกล้ระบบไอออกระหว่างการบํารุงรักษา.
• ความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพการหล่นเซ็นเซอร์ (แม้แต่จากความสูงต่ํา) หรือการชนจากเศษขยะทางสามารถทําให้องค์ประกอบเซรามิกที่เปราะบางแตก
• ปัญหาสายไฟ / เครื่องเชื่อม✅ สายไฟที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์, การกัดกร่อนที่เครื่องเชื่อม, หรือการเปิด/ตัดวงจรสั้นระยะสั้น สามารถทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด แม้ว่าเซ็นเซอร์เองจะสมบูรณ์
• การรั่วไหลของก๊าซออกเหนือสายของเซ็นเซอร์✓ การอ่านออกซิเจนที่ผิดจากการรั่วไหลของอากาศระบายอากาศด้านบน (กระบวนการแยกแยก, การปรับตัวที่ผิดปกติ, ฯลฯ) จะทําให้ผลิตเซ็นเซอร์ไม่ปกติและอาจถูกกล่าวผิดพลาดว่าเป็นเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติ

คําแนะนําในการวินิจฉัย:

• เซ็นเซอร์แลมบดาที่ล้มเหลวบ่อย ๆ ทําให้ MILโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการขับขี่ที่เห็นได้ชัดในตอนแรกแต่การใช้น้ํามันยังได้รับผลกระทบทางลบ การเปลี่ยนน้ํามันในระยะที่แนะนํา สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพน้ํามันที่สูญเสียได้ถึง 15%
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) เป็นรหัสทั่วไปสําหรับเซ็นเซอร์ประเภทนี้ แสดงว่าความเร็วการสลับของเซ็นเซอร์ได้ลดต่ํากว่าขอบที่ยอมรับได้ซึ่งส่งผลต่อความสามารถของ ECU ในการควบคุมน้ํามันอากาศอย่างแม่นยํา.
• เพื่อวินิจฉัยเซ็นเซอร์ที่บกพร่อง
  • การทดสอบวงจรเครื่องทําความร้อน:ใช้มัลติเมตรดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานข้ามสองปินวงจรเครื่องทําความร้อน9 Ωในอุณหภูมิห้อง การเปิดวงจร (ความต้านทานไม่สิ้นสุด) หรือการตัดวงจรสั้น (0 Ω) แสดงว่าเครื่องทําความร้อนล้มเหลว
  • การทดสอบสัญญาณเซ็นเซอร์:ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อติดตามความแรงกดออกของเซ็นเซอร์ภายใต้การขับรถแบบสมบูรณ์แบบ0.1 วอลล์ ∙ 0.9 วอลล์(มักหมุนหลายครั้งต่อวินาที) หากความดันคงที่ (ติดสูง,ติดต่ํา, หรือค่าระยะกลางคงที่) ไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงช้ามากเซ็นเซอร์ล้มเหลว.
• ตรวจสอบสาเหตุของอุปกรณ์ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์เสมอ หากมีปนเปื้อน (น้ํามัน, น้ํายาเย็น, ซิลิโคน) ส่งผลให้เกิดความบกพร่องการเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยไม่แก้ปัญหาที่อยู่เบื้องต้น จะส่งผลให้เกิดการล้มเหลวก่อนกําหนด.

ข้อมูลรหัสความผิดพลาดที่พัฒนาจากคํานิยามรหัสความผิดพลาดทางการวินิจฉัยแบบมาตรฐาน OBD-II และทรัพยากรการวินิจฉัยทางการรถยนต์

1ยืนยันการติดตั้ง การตรวจร่างกายเป็นสิ่งจําเป็น

• นี่คือเซ็นเซอร์ปรับตรงด้านบนสายด้วยเครื่องเชื่อม 4 ปินเฉพาะรถยนต์,สาย M18 × 1.5และความยาวของสายไฟ 420 720 มมสัมผัสในตลาดหลังการจําหน่ายได้บันทึกความยาวของสายไฟฟ้า 420 mm, 630 mm, 700 mm และ 720 mm สําหรับครอบครัวหมายเลข OE นี้
• ️️อย่าซื้อตามหมายเลข OE เท่านั้นอัตราแลกเปลี่ยนในตลาดหลังการใช้งานจากผู้ผลิตต่าง ๆ อาจมีความแตกต่างที่สําคัญในความยาวของสายไฟฟ้า รูปแบบของสายเชื่อมหรือปริมาตรการปรับขนาดถ้าเครื่องเชื่อมไม่ตรงกัน อย่าติดตั้ง
• เปรียบเทียบทางกายภาพรูปแบบของตัวเชื่อมเซ็นเซอร์เดิมของคุณ (แบบ Hyundai/Kia) จํานวนตัวเชื่อม, ความยาวสายและขนาดเส้น (M18 × 1.5) ก่อนสั่งซื้อ
• วัดความยาวสายของเซ็นเซอร์เดิมของคุณความไม่เหมาะสมที่สําคัญอาจทําให้เกิดความยากลําบากในการเดินเส้นทาง หรือตัวเชื่อมไม่สามารถเข้าถึงสายรัด

2. ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์

• เซนเซอร์นี้ถูกออกแบบมาสําหรับตําแหน่งด้านบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)ในฐานะตรวจสอบการควบคุม (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1) มันควรจะติดตั้งก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น
• อัพสตรอมและดาวสตรอม O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกันในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านบนด้วยหน่วยด้านล่าง (หรือกลับกัน) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้องและ ECU อาจไม่สามารถติดตามประสิทธิภาพของตัวเร่งได้อย่างถูกต้อง.
• สําหรับรถ Kia K2 1.4L และ K3 1.6L ส่วนนี้ได้รับการยืนยันว่าเป็นหน้าเครื่องตรวจจับออกซิเจน
• วิธีการตรวจสอบ:ตําแหน่งของรถยนต์ของคุณ หมุนหมุนเซ็นเซอร์อัพสตรอมโดยทั่วไปติดตั้งในหลอดออกหรือในท่อก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น เครื่องตรวจจับสายล่างติดตั้งหลังจากเครื่องแปลง ถ้าเซ็นเซอร์ที่บกพร่องอยู่หลังจากเครื่องปรับเปลี่ยนชิ้นนี้ไม่เหมาะกับการใช้งานของคุณ

3. ระยะเปลี่ยน

• เซนเซอร์แลมบดาจะลดความแรงลงค่อยๆตามเวลา โดยมักจะไม่ทําให้เกิดรหัสความผิดพลาดทันที การตอบสนองการสลับของพวกมันจะช้าลง และช่วงความกระตุ้นของพวกมันจะแคบลงกับอายุและระยะทาง
• การแทนที่แบบประสานงาน160,000 km (ประมาณ 100,000 ไมล์)แนะนําให้รักษาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด สุขภาพของเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น การออกอากาศที่เหมาะสม และความพร้อมที่ถูกต้องของจอ OBD-II
• แม้ว่าไม่มีไฟเช็คอินจิ้นจะปรากฏอยู่ แต่เซ็นเซอร์เก่าจะตอบสนองช้ากว่าเซ็นเซอร์ใหม่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประหยัดน้ํามันและการปล่อยก๊าซ

4. คําแนะนําการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง:

• ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน ช่องหลอดออกและเครื่องปรับปรุงอุปสรรคยังร้อนอย่างอันตรายได้ถึง 30 นาทีหลังจากปิดเครื่องยนต์ การพยายามถอนจากระบบที่ร้อนจะทําให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรง
• ตัดสายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ก่อนเริ่มงาน เพื่อป้องกันปัญหาไฟฟ้า ความเสียหายใน ECU หรือการตัดสั้นโดยอุบัติเหตุ
• ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 mm / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเฟต เพื่อป้องกันการถอดแผ่นของเซ็นเซอร์และให้การเข้าถึงที่ดีขึ้นในช่องเครื่องยนต์ที่จํากัด

ถอนเซนเซอร์เก่า

• ใช้น้ํามันเจาะ(ตัวอย่างเช่น WD-40) ไปยังเส้นใยของเซ็นเซอร์เก่าคืนก่อนการถอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งมาหลายปีในสภาพแวดล้อมระบายน้ําออกที่รุนแรง.
• ถ้าเซ็นเซอร์ยากที่จะถอดออกเมื่อมันหนาว, มันอาจง่ายขึ้นเมื่อไอออกร้อน (เปิดเครื่องยนต์ 1-2 นาที, จากนั้นปล่อยให้มันเย็นจนมันอบอุ่น แต่ไม่เผา)ใช้ความระมัดระวังอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ wear heavy-duty heat-resistant work gloves
• อย่าใช้แรงเกิน❑ การเสียหายของเส้นขัดไอออกอาจทําให้มีการซ่อมแซมที่แพง ซึ่งอาจต้องเปลี่ยนช่องหลอดออกหรือซ่อมเส้น
• ตัดสายเชื่อมไฟฟ้าด้วยความรอบคอบ❑ กดแท็บล็อคและดึงแค่ตัวเชื่อม (อย่าดึงตรงสายไฟ)ซึ่งปกติจะติดต่อกับบราคเกตบนบล็อกเครื่องยนต์หรือฝาคลอง.
• ตรวจสอบตัวเชื่อม, สายเคเบิล และปลายของเซนเซอร์เก่า เพื่อตรวจสอบสัญญาณของการปนเปื้อน (น้ํามัน, ผง, เหลือของเหลวเย็น), การละลาย, หรือแตกหมายเหตุการปนเปื้อนใด ๆ ✓ นี้ชี้ให้เห็นปัญหาเครื่องยนต์ที่อยู่เบื้องหลังที่ต้องแก้ไขก่อนการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อป้องกันความผิดพลาดซ้ํา.

การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:

• อย่าใช้สารต่อต้านการบวมเพิ่มเติม เว้นแต่เส้นใยของเซ็นเซอร์ใหม่แห้งหมดเครื่องตรวจจับคุณภาพ OE มากมายถูกเคลือบด้วยเครื่องป้องกันการกัดล้างจากโรงงาน การเพิ่มเพิ่มขึ้นอาจทําให้ปลายเซ็นเซอร์เป็นปนเปื้อนและทําให้ล้มเหลวก่อนกําหนดปริมาณเล็กของสารสกัดกันการกักตัวที่ปลอดภัยจากเซ็นเซอร์เพียงเส้นใยเท่านั้นไม่เคยถึงปลายเซ็นเซอร์.
• อย่าใช้สารประปาซิลิโคนanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์✅ น้ํามันผิวหนังมีเกลือและสารพิษที่สามารถทําลายองค์ประกอบการตรวจจับเซรามิก ส่งผลให้การอ่านไม่แม่นยําและล้มเหลวก่อนเวลามักจะจับเซ็นเซอร์โดยเน็ตหกเหลี่ยมหรือร่างกายเครื่องเชื่อม.
• อย่าทิ้งเซ็นเซอร์∙ อุปกรณ์เซรามิกภายในกระเป๋าโลหะจะเปราะบางและสามารถแตกเมื่อกระแทก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานแม้ว่าไม่มีความเสียหายภายนอกที่เห็นได้
• กดให้แรงปั่นถูกต้อง∆ ทอมปอร์ตแบบสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน M18 × 1.5 คือ40 50 นิเมตร. ใช้กุญแจทอร์ค เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงมากเกินไปหรือดึงน้อย
  • ระวัง:การดึงมันมากเกินไป อาจทําให้เส้นใยในกระเป๋าไอออกเสียหาย และอาจทําให้กระเป๋าตัวเซนเซอร์แตก
• ใส่สายไฟไว้อย่างปลอดภัยการใช้คลิปและแนวทางเดิมเพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบของไอไอร้อน (หลอดสูบไอไอ, เครื่องปรับ catalytic) หรือส่วนเคลื่อนไหว (แกนขับเคลื่อน, ส่วนประกอบของเครื่องควบคุม)ใช้ สาย สะพาย ถ้า คลิป ของ แท้ หาย หรือ เสียหาย, แต่ให้แน่ใจว่าพวกมันถูกแต่งให้ใช้ในห้องเครื่องอุณหภูมิสูง
• เชื่อมต่อสายไฟฟ้าใหม่อย่างสมบูรณ์- คลิกเสียงยืนยันการติดตั้งถูกต้อง
• ติดต่อแบตเตอรี่รถใหม่หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น

หลังการติดตั้ง:

• เปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันถึงอุณหภูมิการทํางานปกติ (โหมดวงจรปิด) โดยปกติใช้เวลา 5 - 10 นาทีในการขับขี่หรือการทํางานเฉย ๆ
• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซออกรอบตัวเซ็นเซอร์ (ฟังเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียง
• ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อลบรหัสความผิดพลาดใด ๆ ที่มีอยู่ (รหัสเก่าที่เก็บไว้ใน ECU ต้องลบเพื่อปิด MIL และรีเซ็ตจอ)
• ขับรถผ่านวงจรขับเคลื่อนครบ(โดยทั่วไป 10-20 นาทีของการขับขี่ผสมผสาน: การจราจรหยุด-เริ่มต้น, การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องใน 50-60 mph,ความเร่งและความช้าปานกลาง) เพื่ออนุญาตให้ ECU เรียนรู้ค่าการปรับตัวใหม่และสมบูรณ์แบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวจอเร่ง.
• หลังรอบการขับขี่ ควรออกรหัสความผิดพลาดอีกครั้ง เพื่อยืนยันว่า เครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสร็จสิ้นและไม่มีรหัสใหม่ปรากฏ

5. เครื่องมือที่จําเป็น

6จํานวนที่ต้องการ หน่วยตรวจจับด้านบน

• เครื่องยนต์เบนซิน Hyundai / Kia ขนาด 4 กิโลโดยทั่วไปมีเซ็นเซอร์ด้านบนหนึ่งตัว(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1) และเครื่องตรวจจับสายล่างหนึ่งเครื่อง(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2) ส่วนนี้สําหรับด้านบนตําแหน่ง
• เครื่องยนต์ V6(Tucson 2.7L, Sportage 2.7L) อาจมีเครื่องตรวจจับ 2 เครื่อง- 1 สําหรับแต่ละธนาคารอากาศ (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1 และธนาคาร 2, เซนเซอร์ 1)ธนาคาร 1(ธนาคารที่มีกระบอก 1) ตําแหน่งด้านบนของสาย
• ถ้ารถของคุณได้เดินทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์มีอยู่การเปลี่ยนตัวตรวจจับออกซิเจนในระยะก่อนกระบวนการแนะนํา แม้จะไม่มีรหัสความผิดพลาดเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง.

7. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

• ขณะที่นี่เป็นส่วนที่ติดตั้งโดยตรง การติดตั้งโดยมืออาชีพจึงถูกแนะนําอย่างเข้มงวด หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทํางานกับระบบระบายอากาศ หรือถ้าเซ็นเซอร์ตั้งอยู่ในตําแหน่งที่ยากที่จะเข้าถึง (เช่นg., บนแอนกอสโปลด์ระหว่างเครื่องยนต์และไฟวอลล์)
• หลังการเปลี่ยน ECU อาจต้องมีการตั้งค่าการปรับเปลี่ยนใหม่ โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะผู้ผลิต (เช่น Hyundai GDS, Kia diagnostic tools)
• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจนําไปสู่:
  • หุบน้ําออกรอบเซ็นเซอร์
  • สายสลับหรือเสียหาย ราคาแพงในการซ่อมแซม
  • ความเสียหายของเซ็นเซอร์จากการปนเปื้อนหรือการจัดการที่ไม่ถูกต้อง (สัมผัสปลาย, การตก, การเผชิญหน้ากับซิลิโคน)
  • ความเสียหายของสายไฟ จากการสัมผัสกับส่วนประกอบของอากาศร้อนหรือส่วนเคลื่อนที่
  • รหัสความผิดพลาดของ ECU ที่คงอยู่ แม้ว่าเซนเซอร์จะทํางานได้อย่างถูกต้อง

8การรับประกัน

• อะไหล่ Hyundai / Kia OE ของแท้จากผู้จําหน่ายที่ได้รับอนุญาต โดยทั่วไปจะรวมประกันของผู้ผลิต12 เดือน.
• สินค้าที่เทียบเท่าในตลาดหลังการขาย (ขายโดยแบรนด์เช่น FACET, MAGNETI MARELLI, HERTH+BUSS JAKOPARTS, VEGAZ ฯลฯ) อาจมีระยะเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน1 ถึง 2 ปี. เซ็นเซอร์ของตลาดหลังการใช้งานชั้นนําบางรุ่นมีการรับประกันที่ขยายออกไป (เช่น การครอบคลุม 3 ปี / 60,000 ไมล์) เช็คกับร้านค้าปลีกเฉพาะตัวของคุณเกี่ยวกับเงื่อนไขการรับประกันและนโยบายการคืน
• สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้าง หากปลายเซ็นเซอร์แสดงให้เห็นว่ามีปนเปื้อนจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (เช่น การสัมผัสปลายเซ็นเซอร์หรือการติดตั้งด้วยมือหรือเครื่องมือที่ติดเชื้อ).เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะไม่สามารถคืนได้ ยกเว้นการเปลี่ยนในประกันที่อนุมัติ เนื่องจากความเสี่ยงของการติดเชื้อ
• เก็บกล่องเดิมไว้จนกว่าเซ็นเซอร์ใหม่จะติดตั้งและยืนยันการทํางาน ̇ คุณอาจต้องการมันสําหรับการร้องเรียนการรับประกันหรือการคืน

9. ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง