автоматический датчик кислорода 0,6 В-1 В 720 мм 39210-2B100 для Hyundai Kia

Технические примечания:

• Это...Двухпроводной кислородный датчик с нагревомизготовлены в соответствии со спецификациями оригинального оборудования (OE).Датчик состоит из четырех проводов, обслуживающих две независимые цепи два провода для внутреннего нагревателя (энергия и заземление) и два провода для сигнала датчика и сигнала заземления.
• Встроенный нагревательный элемент быстро приводит керамический наконечник обнаружения оксида циркония к требуемой рабочей температуре (обычно в течение нескольких секунд после холодного запуска).Это позволяет ЭКУ вводить управление топливом в замкнутом цикле почти сразу, резко сокращая выбросы при холодном запуске и улучшая экономию топлива.
• Датчик принимаетПлоская конструкция зондаВ отличие от старых датчиков типа пальца, плоская конструкция использует тонкую многослойную керамическую подложку, которая обеспечивает более быстрое время отключения света и более точное измерение соотношения воздуха и топлива.
• Центральный керамический элемент состоит из:Оксид циркония, алюминия и оксид итрия, с отложением платиновых паров на датчиковые поверхности.Покрытие спинелемПокрытие платиновым слоем предотвращает повреждение компонента твердыми выхлопными частицами, увеличивая долговечность датчика.
• Подбогатый(избыток топлива), датчик генерирует выходное напряжение приблизительно0.6 1,0 ВПод.сгущенный(избыток кислорода) условия, напряжение падает до почти0 VECU постоянно контролирует этот сигнал и соответствующим образом регулирует впрыск топлива для поддержания оптимального соотношения воздух-топливо.
• В качествепрямая приспособленностьДатчик, оснащенный электрическим разъемом, специфическим для транспортного средства, и предварительно завершенной проводкой, исключающей необходимость резки или сцепления во время установки.
• Все датчики на 100% проверены на соответствие или превышение стандартов качества оригинального оборудования.Нитки фабрично предварительно смазаны антиприцепным соединением, чтобы облегчить установку и предотвратить захват в выхлопной трубе..

Данные спецификации собраны из нескольких каталогов послепродажного оборудования (MAGNETI MARELLI, FACET, HERTH+BUSS JAKOPARTS).Всегда сравнивайте заменяемый датчик с вашей оригинальной частью перед установкой.

В следующей таблице перечислены эквивалентные номера OE для этого датчика лямбды.Эти номера происходят от одного и того же производителя оригинального оборудования (Hyundai Kefico Corporation) для групп автомобилей Kia и Hyundai и поэтому непосредственно взаимозаменяемы.По вашему запросу, ссылки на послепродажи были исключены.

Примечания к ссылкам:

• В39210-2B100является первичным номером OE для этого датчика, с39210-2B110и39210-2B370являясь тесно связанными вариантами, используемыми на перекрывающихся модельных моделях.
• Цифры39210- 02900,39210‐03000,39210‐03020,39210-03055и39210- 03070являются более ранними или альтернативными номерами OE, выданными Hyundai / Kia, которые ссылаются на ту же конструкцию физического датчика.
• Физическая установка (форма соединителя, конфигурация с четырьмя булавами, провод M18 × 1,5 и длина кабеля) идентична для всех перечисленных выше взаимозаменяемых номеров ОЭ.Хотя длина кабеля может варьироваться в зависимости от производителя, спецификация ОЭ остается единой для каждой конкретной платформы транспортного средства.

Этот датчик Ламбды является оригинальным компонентом оборудования для транспортных средств, произведенныхHyundai Motor Group, в том числеHyundaiиКиаОн также совместим сHyundaiтранспортные средства, продаваемые под другими региональными брендами (например, Hyundai Solaris).

Датчик установлен.перед каталитическим преобразователем (на вершине / в переднем положении)на 4-цилиндровых бензиновых двигателях и служит основным регулирующим зондом (банк 1, датчик 1), который напрямую влияет на регулировку топливной установки ECU.

️️Важное примечание к монтажу- Это...вверх по течению (предкатализатор)Дорожные и подземные датчикине взаимозаменяемыеЗамена датчика вверх по течению на устройство вниз по течению (или наоборот) приведет к неправильным показаниям ECU, постоянным кодам неисправностей и плохой производительности двигателя.

Резюме совместимости двигателя (только для бензина):

Код двигателя	Перемещение	Выходная мощность	Заявления
G4EC / G4ED	1.6L	90 125 л.с.	Акцент, Рио, Серато, К2
G4GB / G4GC	2.0L	138 ¢ 143 л.с.	Элантра, Спортидж, Тусон, Оптима
G4FC / G4FA	1.4L / 1.6L	100 - 140 л.с.	i20, i30, Soul, Ceed
G4NA	10,8 л / 2,0 л	145 150 л. с.	Элантра (MD), К3, Форте (YD)
G4KD	20,0 л / 2,4 л	155 ¢ 178 л.с.	Соната, K5 / Optima

Примечания к монтажу:

• Не совместима с дизельными двигателямиДизельные двигатели используют различные технологии датчиков кислорода (широкополосные / LSU) с различными параметрами калибровки и номерами деталей.39210-2B100 - узкодиапазонный датчик переключения, предназначенный исключительно для применения в бензиновых двигателях.
• ДляПеречисленные выше четырехцилиндровые транспортные средства, естьдва кислородных датчика: один вверх по течению (предварительная / регулирующая) - эта часть, и один вниз по течению (после регистрации / диагностика) - другой номер части.
• ДляДвигатели V6(Tucson 2.7L, Sportage 2.7L), естьдва датчика вверх по течению- по одному для каждого отработанного банка (банка 1, датчик 1 и банк 2, датчик 1).Банк 1Проверьте конфигурацию выхлопных газов вашего транспортного средства перед заказом нескольких единиц.
• На китайском рынке Kia K2 1.4L и K3 1.6L используют один и тот же передний датчик кислорода 39210‐2B100, что подтверждает перекрестную совместимость в диапазоне Kia.

Информация об установке транспортных средств, собранная из каталогов Spareto, Buycarparts, Taixin Auto Parts и китайского послепродажного рынка.Всегда подтверждайте совместимость с помощью номера автомобиля или физически проверяя положение старого датчика (вверх по течению против. вниз по течению), форма соединителя и длина кабеля перед покупкой.

Неисправный датчик ламбды прямо влияет на способность ЭКУ точно контролировать смесь воздуха и топлива.отрицательно влияют на выбросы и готовность OBD-IIНемедленно заменяйте ламбда- датчик, если у вас возникнут какие- либо из следующих симптомов.

Возможные причины сбоя датчиков:

• Нормальное износЛамбда-датчики обычно разрушаются после100,000 ️ 160,000 км (60,000 ️ 100,000 миль)Ответ сенсорного элемента с течением времени замедляется.
• Неисправность цепи нагревателяВнутренний нагревательный элемент открывается или сокращается (сопротивление за пределами спецификации 9 Ω).запускающие коды P0030-P0037 и влияющие на холодный старт.
• Загрязнение (отравление датчиками)Оль, охлаждающее средство (утечки в уплотнителях), герметические средства на основе силикона или использование свинцового топлива постоянно покрывают керамический сенсорный наконечник, разрушая его способность обнаруживать кислород.Обычные источники включают изношенные кольца поршней / уплотнители клапанов (загрязнение маслом) и использование силиконовых уплотнителей вблизи выхлопной системы во время технического обслуживания.
• Ущерб от физического воздействияЕсли датчик упадет (даже с низкой высоты) или столкнётся с дорожным мусором, хрупкий керамический элемент может потрескаться.
• Проблемы с проводкой / соединителемПоврежденные проводки, развязанные соединения, коррозия соединителя или периодическое открытие или короткое замыкание могут привести к появлению кодов неисправности, даже если сам датчик здоров.
• Утечки выхлопных газов вверх по течению от датчикаЛожные показания кислорода от утечки выхлопных газов вверх по течению (разбитый коллектор, неисправная уплотнитель и т. д.) вызовут нерегулярный выход датчика и могут быть неправильно отнесены к неисправному датчику.

Диагностические советы:

• Неисправный ламбда-сенсор часто запускает MILбез каких-либо заметных изменений управляемости изначальноПроактивная замена в рекомендуемом интервале может восстановить до 15% потерянной топливной эффективности.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) - это общий код для этого типа датчиков, указывающий на то, что скорость переключения датчика упала ниже допустимого порога.Это влияет на способность ECU поддерживать точный контроль воздушного топлива..
• Для диагностики неисправного датчика:
  • Испытание цепи нагревателя:Используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления между двумя булавами цепи нагревателя.9 ΩОткрытый контур (бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω) указывает на сбой нагревателя.
  • Испытание сигнала датчика:Использование сканера OBD-II для мониторинга выхода напряжения датчика при движении в стационарном состоянии.0.1 V 0,9 VЕсли напряжение остается постоянным (застрявшим высоким, застрявшим низким или на фиксированном среднем значении), не колеблется или меняется очень медленно,Датчик не работает..
• Перед заменой датчика всегда проверяйте причину, если загрязнение (масло, охлаждающая жидкость, силикон) вызвало сбой.Замена датчика без решения проблемы приведет к повторному преждевременному отказу..

Информация о коде неисправности, основанная на стандартизированных определениях кодов неисправности для диагностики OBD-II и автомобильных диагностических ресурсах.

1Подтвердить приспособленность физический осмотр необходим

• Это...датчик прямого приспособления вверх по течениюсКоннектор для транспортного средства на 4 булава,Нить M18 × 1,5, иДлина кабеля 420 720 ммДля этого семейства OE-номера у датчиков послепродажного оборудования зарегистрированы длины кабелей 420 мм, 630 мм, 700 мм и 720 мм.
• ️️Не покупайте только на основании номера ОЭ.Эквиваленты послепродажного оборудования от разных производителей могут иметь значительные различия в длине кабеля, форме разъема или параметрах калибровки.Если разъем не совпадает, не устанавливайте.
• Физическое сравнениеОригинальный формат соединителя датчика (для Hyundai/Kia, 4 булава), количество булав, длина кабеля и размер нити (M18 × 1,5) перед заказом.
• Измерьте длину кабеля вашего исходного датчика.Значительное несоответствие может вызвать трудности с маршрутизацией или отказ соединителя от доступа к ремню.

2. Проверьте положение датчика

• Этот датчик предназначен для расположения вверх по течению (до катализатора / спереди)как регулирующий зонд (банк 1, датчик 1). Он должен быть установлендо этогокаталитический конвертер.
• Вверх по течению и вниз по течению датчики O2не взаимозаменяемыеЗамена датчика вверх по течению на устройство вниз по течению (или наоборот) приведет к неправильным показаниям ECU, постоянным кодам неисправностей,и ЭКУ может быть не в состоянии правильно контролировать эффективность катализатора.
• Для автомобилей Kia K2 1.4L и K3 1.6L эта часть подтверждается какпередний(вверх по течению) кислородный датчик.
• Как проверить:Установьте местоположение каталитического преобразователя вашего транспортного средства.до этогокаталитический преобразователь.послеЕсли ваш неисправный датчик находитсяпослеконвертер, эта часть не подходит для вашего применения.

3. Интервал замены

• Ламбда-датчики постепенно деградируют с течением времени, часто не вызывая немедленных кодов неисправности.
• Проактивная замена160,000 км (около 100 000 миль)рекомендуется для поддержания оптимальной топливной эффективности, состояния катализатора, надлежащей выбросной мощности и правильной готовности монитора OBD-II.
• Даже если не присутствует светофора, старый датчик все равно будет реагировать медленнее, чем новый, что отрицательно влияет на экономию топлива и выбросы.

4Советы по установке

Перед установкой:

• Оставьте выхлопную систему полностью остытьдо удаления ∙ выхлопный коллектор и каталитический преобразователь остаются опасным образом горячими до 30 минут после отключения двигателя.
• Отсоедините негативный (-) кабель батареи транспортного средстваперед началом работ, чтобы предотвратить проблемы с электричеством, потенциальные повреждения ECU или случайные короткие замыкания.
• Используйте высококачественныйВходный узел датчика кислорода (22 мм / 7/8")стандартная глубокая розетка может легко повредить корпус датчика или его плоскости.

Удаление старого датчика:

• Применитьпроникающее масло(например, WD-40) к нитям старого датчика за ночь до удаления.особенно если датчик был установлен в течение многих лет в суровой выхлопной среде.
• Если датчик сложно снимать при холоде, это может быть проще, когда выхлопный газ теплый (запустите двигатель в течение 1-2 минут, затем позвольте ему остыть, пока он не будет теплым, но не будет гореть).Будьте крайне осторожны, чтобы избежать ожогов.
• Не используйте чрезмерную силу.Повреждение выхлопных нитей может привести к дорогостоящему ремонту, который может потребовать замены выхлопного коллектора или ремонта нитей.
• Осторожно отсоедините электрический разъем.Нажмите на кнопку блокировки и вытяните только корпус соединителя (никогда не вытягивайте напрямую провода).который, как правило, закрепляется за скобком на блоке двигателя или крышке клапана,.
• Проверьте старый соединитель датчика, кабель и наконечник на наличие признаков загрязнения (масла, сажи, остатков охлаждающей жидкости), плавления или трещин.Заметьте любое загрязнение это указывает на проблему двигателя, которая должна быть решена перед установкой нового датчика, чтобы предотвратить повторный сбой.

Установка нового датчика:

• Не наносите дополнительное антиприпадковое соединение, если нитки нового датчика не полностью высохли.Многие датчики OE-качества имеют заводское покрытие с противозахватным материалом. Добавление дополнительного может загрязнить наконечник датчика и вызвать преждевременный отказ.небольшое количество безопасного для датчиков антизахватного соединениятолько на нитки Никогда к концу датчика.
• Не используйте силиконовые герметикиanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• Не прикасайтесь к концу датчика∆ масла для кожи содержат соли и загрязняющие вещества, которые могут повредить керамический сенсорный элемент, вызывая неточные показания и преждевременный отказ.Всегда прикасаться к датчику с помощью шестиугольного ореха или корпуса соединителя.
• Не спускайте датчик.- керамический элемент внутри металлического корпуса является хрупким и может треснуть при ударе, что делает датчик неработоспособным, даже если внешние повреждения не видны.
• Затягивайте до правильного крутящего момента∆ типичный крутящий момент для датчика кислорода M18 × 1,540 50 Нм (30 37 футов)Используйте вращающийся ключ, чтобы избежать перетягивания или недостаточного затягивания.
  • ОТВЕТ:Перенапряжение может повредить нитки в выхлопной трубе и может потрескать корпус датчика.
• Берегите проводку.использование оригинальных зажимов и руководств по маршрутизации для предотвращения контакта с горячими компонентами выхлопных газов (выхлопный коллектор, катализатор) или движущимися частями (волы привода, компоненты рулевого управления).Используйте сцепки, если оригинальные клипы отсутствуют или повреждены, но убедитесь, что они предназначены для высокотемпературного использования в двигателе.
• Полностью подключить электрический разъемУбедитесь, что блокировочная вкладка полностью закреплена и заперта на месте.
• Пересоедините аккумулятор автомобиляпосле завершения установки.

После установки:

• Запустите двигатель и позвольте ему достичь нормальной рабочей температуры (режим закрытого цикла).
• Проверьте, нет ли утечки выхлопных газов вокруг сенсорного отверстия (слушайте звуки "выдувания" или используйте раствор мыла и воды, распыляемый вокруг нитей, пузырьки указывают на утечку).
• Использовать сканер OBD-II для очистки любых существующих кодов неисправности (старые коды, хранящиеся в ЭКУ, должны быть очищены для выключения MIL и перезагрузки мониторов).
• Водите транспортное средство черезполный цикл привода(обычно 10-20 минут смешанного вождения: остановка и запуск, постоянный круизный ход со скоростью 50-60 миль в час,умеренное ускорение и замедление) для того, чтобы позволить ЭКУ переучивать значения адаптации и завершить мониторинг кислородного датчика и катализатора.
• После этого цикла повторное сканирование на наличие кодов неисправности для подтверждения того, что детекторы кислородных датчиков завершены и что не появились никакие новые коды.

5. Необходимые инструменты

6Необходимое количество

• 4-цилиндровые бензиновые двигатели Hyundai / Kiaобычно имеютодин датчик вверх по течению(банк 1, датчик 1) иодин датчик ниже по течению(Банк 1, датчик 2).вверх по течениюПоложение.
• Двигатели V6(Tucson 2.7L, Sportage 2.7L) может иметьдва датчика вверх по течению- по одному для каждого отработанного банка (банка 1, датчик 1 и банк 2, датчик 1).Банк 1Проверьте конфигурацию выхлопных газов вашего транспортного средства перед заказом нескольких единиц.
• Если ваше транспортное средство проехало более 100 000 км, а светофор "Проверка двигателя" включен,Проактивная замена датчика кислорода вверх по течению рекомендуется даже без кодов неисправности для восстановления топливной эффективности..

7Профессиональная установка рекомендуется.

• Несмотря на то, что это непосредственная деталь, профессиональная установка настоятельно рекомендуется, если вы не имеете опыта работы с выхлопной системой или если датчик расположен в труднодоступном положении (например,g., на выхлопном коллекторе между двигателем и брандмауэром).
• После замены ЭКУ может потребоваться сбросить значения адаптации с помощью диагностического оборудования, специально разработанного производителем (например, Hyundai GDS, диагностические инструменты Kia).
• Неправильная установка может привести к:
  • Выхлопные выделения вокруг датчика
  • Поперечные или поврежденные выхлопные нитки ¥ дорого ремонтировать, возможно, требуя замены коллектора
  • Повреждение датчиков в результате загрязнения или неправильного обращения (прикосновение к концу, падение, воздействие силикона)
  • Повреждение проводки при контакте с горячими выхлопными компонентами или движущимися частями
  • Постоянные коды неисправностей ЭКУ, несмотря на правильное функционирование датчика

8Гарантия

• Оригинальные детали Hyundai / Kia OEпоставляются от авторизованных дилеров, как правило, включают гарантию производителя12 месяцев.
• Эквиваленты послепродажного оборудования (продаваемые под такими брендами, как FACET, MAGNETI MARELLI, HERTH+BUSS JAKOPARTS, VEGAZ и т.д.) могут предлагать различные гарантийные срокиОт 1 до 2 летНекоторые датчики премиум-класса послепродажного оборудования имеют расширенную гарантию (например, 3 года / 60 000 миль).
• Важно:Большинство гарантий аннулируются, если наконечник датчика показывает загрязнение от неправильного обращения (например, прикосновение к наконечнику, падение датчика, воздействие силикона,или установки с загрязненными руками или инструментами)Датчики кислорода часто не возвращаются, за исключением утвержденной гарантийной замены из-за риска загрязнения.
• Сохраняйте оригинальную упаковкупока новый датчик не будет установлен и не подтвердится его работоспособность, он может понадобиться для претензий по гарантии или возврата.

9Частые ошибки, которых следует избегать