Capteur d'oxygène automatique 0.6V-1V, 720mm, 39210-2B100, pour Hyundai Kia

Note technique:

• C'est uneCapteur d'oxygène chauffé à quatre filsfabriqués selon les spécifications de l'équipement d'origine (OE).Le capteur est constitué de quatre fils servant deux circuits indépendants deux fils pour le chauffeur interne (alimentation et mise à la terre) et deux fils pour le signal du capteur et la mise à la terre du signal.
• L'élément de chauffage intégré ramène rapidement la pointe de détection en céramique d'oxyde de zirconium à sa température de fonctionnement requise (généralement en quelques secondes après un démarrage à froid).Cela permet à l'ECU d'entrer presque immédiatement dans le circuit fermé de commande du carburant., réduisant considérablement les émissions de démarrage à froid et améliorant l'économie de carburant.
• Le capteur adopte unconception de la sonde planeContrairement aux anciens capteurs de type doigt, la conception plane utilise un substrat céramique mince à plusieurs couches qui offre des temps d'éteinte plus rapides et une mesure plus précise du rapport air/carburant.
• L'élément céramique central est composé deOxyde de zirconium, d'alumine et d'yttrium, avec une vapeur de platine déposée sur les surfaces de détection.Couche de spinéleLa couche extérieure en platine empêche les particules d'échappement solides d'endommager le composant, ce qui augmente la longévité du capteur.
• SousricheDans des conditions de surcharge de carburant, le capteur génère une sortie de tension d'environ0.6 1,0 VSous.maigre(excès d'oxygène), la tension tombe à près de0 VL'ECU surveille continuellement ce signal et ajuste l'injection de carburant en conséquence pour maintenir le rapport air/carburant optimal.
• En tant queAdaptation directeLe capteur est équipé d'un connecteur électrique spécifique au véhicule et d'un câblage pré-terminé, ce qui élimine la nécessité de couper ou d'épiler pendant l'installation.
• Tous les capteurs sont testés à 100% pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité des équipements d'origine.Les fils sont pré-greffés en usine avec un composé anti-attaque pour faciliter l'installation et pour éviter les attaques dans le compartiment d'échappement.

Les données relatives aux spécifications sont compilées à partir de plusieurs catalogues du marché de l'après-vente (MAGNETI MARELLI, FACET, HERTH+BUSS JAKOPARTS).Comparez toujours le capteur de remplacement avec votre pièce d'origine avant l'installation.

Le tableau suivant énumère les numéros OE équivalents pour ce capteur lambda.Ces numéros proviennent du même fabricant d'équipement d'origine (Hyundai Kefico Corporation) pour les groupes de véhicules Kia et Hyundai et sont donc directement interchangeables.Les références du marché secondaire sont omises selon votre demande.

Notes de référence:

• LePour les appareils à commande numériqueest le numéro OE principal de ce capteur, avec39210-2B110etPour les appareils à commande numériqueétant des variantes étroitement apparentées utilisées sur des gammes de modèles qui se chevauchent.
• Les chiffresLes produits de la catégorie 39210-02900,39210 à 03000,autres produits de la catégorie 39210- 03020,Les produits de la sous-traitanceetLes produits de la sous-traitancesont des numéros d'origine antérieurs ou alternatifs émis par Hyundai / Kia qui font référence à la même conception de capteur physique.
• Le montage physique (forme du connecteur, configuration à 4 broches, filetage M18 × 1,5 et longueur du câble) est identique pour tous les numéros d'équipement OE interchangeables énumérés ci-dessus.Bien que la longueur du câble puisse varier selon le fabricant, les spécifications OE restent cohérentes pour chaque plateforme de véhicule spécifique.

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement d'origine pour les véhicules fabriqués parGroupe Hyundai Motor, y comprisHyundaietLe KiaIl est également compatible avecHyundailes véhicules vendus sous d'autres marques régionales (par exemple, Hyundai Solaris).

Le capteur est installé.avant le convertisseur catalytique (position en amont / avant)Il est utilisé sur les moteurs à essence à quatre cylindres et sert de sonde de régulation principale (Banque 1, Capteur 1) qui influence directement les réglages de la garniture de carburant de l'ECU.

Je vous en prie.Note importante sur le montageIl s'agit d'unen amont (pré-catalyseur)Les capteurs en amont et en aval sontnon interchangeablesLe remplacement d'un capteur en amont par un capteur en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU, des codes de défaut persistants et de mauvaises performances du moteur.

Résumé de la compatibilité avec le moteur (pour l'essence uniquement):

Code du moteur	Déplacement	Puissance électrique	Applications
G4EC / G4ED	1.6L	90 ¢ 125 ch	Accent, Rio, Cerato, K2
G4GB / G4GC	2.0L	138 à 143 ch	Il est également utilisé pour les appareils électroniques.
G4FC / G4FA	1.4L / 1.6L	100 à 140 ch	Le numéro d'immatriculation du véhicule
G4NA	1.8L / 2,0L	145 à 150 ch	Le nombre de personnes concernées par les mesures de prévention et de lutte contre la pauvreté est estimé à 10 000.
G4KD	2.0L / 2.4L	155 ¢ 178 ch	Sonate, K5 / Optima

Note de montage:

• Non compatible avec les moteurs dieselLes moteurs diesel utilisent différentes technologies de capteurs d'oxygène (à large bande / LSU) avec différents paramètres d'étalonnage et numéros de pièces.Le 39210‐2B100 est un capteur de commutation à bande étroite conçu exclusivement pour les moteurs à essence..
• PourVéhicules à quatre cylindres énumérés ci-dessus, il y adeux capteurs d'oxygène: une en amont (pré-cat / régulateur) cette partie, et une en aval (après-cat / diagnostique) un numéro de partie différent.
• PourMoteurs V6Il y a aussi desdeux capteurs en amont- une pour chaque banque d'échappement (banque 1, capteur 1 et banque 2, capteur 1).Banque 1Vérifiez la configuration des gaz d'échappement de votre véhicule avant de commander plusieurs unités.
• Le marché chinois Kia K2 1.4L et K3 1.6L utilisent tous deux le même capteur d'oxygène avant 39210‐2B100, confirmant la compatibilité croisée dans la gamme Kia.

Les informations relatives au montage des véhicules sont tirées des catalogues Spareto, Buycarparts, Taixin Auto Parts et du marché de rechange chinois.Vérifiez toujours la compatibilité en utilisant le numéro de série de votre véhicule ou en inspectant physiquement la position de votre ancien capteur (en amont par rapport à. en aval), forme du connecteur et longueur du câble avant l'achat.

Un détecteur lambda défectueux en amont affecte directement la capacité de l'ECU à surveiller avec précision le mélange air-carburant.les émissions et la préparation OBD-II sont toutes affectées négativementRemplacez immédiatement votre capteur lambda si vous ressentez l' un des symptômes suivants.

Causes possibles de défaillance du capteur:

• Usure normaleLes capteurs lambda se dégradent généralement après100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 milles)La réponse de l'élément de détection ralentit avec le temps.
• Échec du circuit de chauffageL'élément de chauffage interne s'ouvre ou se raccourcit (résistance en dehors de la spécification de 9 Ω).déclenchant les codes P0030-P0037 et affectant les performances du démarrage à froid.
• Contamination (intoxication par les capteurs)L'huile, le liquide de refroidissement (fuites du joint de la tête), les produits d'étanchéité à base de silicone ou l'utilisation de combustible au plomb recouvrent en permanence l'extrémité du capteur en céramique, détruisant ainsi sa capacité à détecter l'oxygène.Les sources courantes sont les anneaux de piston usés / joints de soupape (contamination par l' huile) et l' utilisation de scellants en silicone près du système d'échappement pendant la maintenance..
• Dommages causés par un choc physiqueLa chute du capteur (même à basse altitude) ou l'impact de débris routiers peuvent fissurer l'élément céramique fragile.
• Problèmes de câblage / connecteurUn câblage endommagé, des connexions lâches, une corrosion du connecteur ou un court-circuit intermittent peuvent déclencher des codes de défaut même lorsque le capteur lui-même est en bonne santé.
• Fuites d'échappement en amont du capteur Des faux relevés d'oxygène provenant d'une fuite d'échappement en amont (collecteur fissuré, joint défaillant, etc.) provoqueront une sortie erratique du capteur et peuvent être attribués à tort à un capteur défectueux.

Conseils de diagnostic:

• Un détecteur lambda défaillant déclenche fréquemment le MILsans aucun changement notable de la maniabilité au départLa consommation de carburant, cependant, est toujours affectée négativement.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) est un code commun pour ce type de capteur, indiquant que la vitesse de commutation du capteur est tombée en dessous du seuil acceptable.Cela affecte la capacité de l'ECU à maintenir un contrôle précis du carburant.
• Pour diagnostiquer un capteur défectueux:
  • Essai du circuit de chauffage:Utilisez un multimètre numérique pour mesurer la résistance entre les deux broches du circuit de chauffage.9 Ωà température ambiante: un circuit ouvert (résistance infinie) ou un court-circuit (0 Ω) indique une défaillance du chauffeur.
  • Test du signal du capteur:Utilisez un scanner OBD-II pour surveiller la sortie de tension du capteur en état d'équilibre.0.1 V ¥ 0,9 VSi la tension reste constante (à un niveau élevé, à un niveau bas ou à une valeur moyenne fixe), elle ne fluctue pas ou change très lentement.Le capteur est en panne..
• Vérifiez toujours la cause profonde avant de remplacer le capteur, si une contamination (huile, liquide de refroidissement, silicone) est à l'origine de la panne.le remplacement du capteur sans résoudre le problème sous-jacent entraînera une défaillance prématurée répétée.

Informations sur les codes de défaut basées sur les définitions standardisées des codes de défaut de diagnostic OBD-II et les ressources de diagnostic automobile.

1Confirmer l' installation L' inspection physique est essentielle

• C'est uneCapteur à monture directe en amontavec unConnecteur à 4 broches spécifique au véhicule,M18 × 1,5 fils, etLongueur du câble 420 720 mmLes capteurs du marché secondaire ont documenté des longueurs de câble de 420 mm, 630 mm, 700 mm et 720 mm pour cette famille de numéros OE.
• Je vous en prie.N'achetez pas uniquement sur la base du numéro d'origine.Les équivalents sur le marché des pièces de rechange de différents fabricants peuvent présenter des différences significatives en ce qui concerne la longueur du câble, la forme du connecteur ou les paramètres d'étalonnage.Si le connecteur ne correspond pas, ne pas installer.
• Comparer physiquementla forme du connecteur du capteur original (conception Hyundai/Kia dédiée à 4 broches), le nombre de broches, la longueur du câble et la taille du fil (M18 × 1,5) avant de commander.
• Mesurez la longueur du câble de votre capteur original.Un décalage important peut entraîner des difficultés de routage ou l'échec du connecteur à atteindre le harnais.

2. Vérifier la position du capteur

• Ce capteur est conçu pour la position en amont (pré-catalyseur / avant)comme une sonde régulatrice (Banque 1, Capteur 1).avantle convertisseur catalytique.
• Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesle remplacement d'un capteur en amont par un capteur en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU, des codes de défaut persistants,et l'ECU peut ne pas être en mesure de surveiller correctement l'efficacité du catalyseur.
• Pour les véhicules Kia K2 1.4L et K3 1.6L, cette partie est confirmée comme étant laà l' avantSensor d'oxygène.
• Comment vérifier:Le capteur en amont est généralement installé dans le collecteur d'échappement ou dans le tuyau directementavantle convertisseur catalytique. Le capteur en aval est installéaprèsSi votre capteur défectueux est localiséaprèsle convertisseur, cette pièce n'est pas adaptée à votre application.

3Intervalle de remplacement

• Les capteurs lambda se dégradent progressivement au fil du temps, souvent sans déclencher de code de défaut immédiat.
• Remplacement proactif à160,000 km (environ 100 000 miles)Il est recommandé de maintenir un rendement énergétique optimal, l'état du convertisseur catalytique, une production d'émissions correcte et une bonne disponibilité du moniteur OBD-II.
• Même si aucun voyant de contrôle n'est présent, un capteur vieilli répondra toujours plus lentement qu'un nouveau, ce qui affectera négativement l'économie de carburant et les émissions.

4Conseils d'installation

Avant l'installation:

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait: le collecteur d'échappement et le catalyseur restent dangereusement chauds jusqu'à 30 minutes après l'arrêt du moteur.
• Déconnecter le câble négatif (-) de la batterie du véhiculeavant de commencer les travaux pour prévenir les problèmes électriques, les éventuels dommages à l'ECU ou les courts-circuits accidentels.
• Utilisez un produit de haute qualitéRéservoir de détection de l'oxygène (22 mm / 7/8")Une prise profonde standard peut facilement endommager le boîtier du capteur ou ses plans.

Retrait du vieux capteur:

• Appliquerhuile pénétrante(p. ex. WD-40) aux fils du vieux capteur la nuit précédant son retrait.surtout si le capteur a été installé pendant de nombreuses années dans l'environnement d'échappement dur.
• Si le capteur est difficile à retirer à froid, il peut être plus facile à retirer lorsque l'échappement est chaud (faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes, puis laisser refroidir jusqu'à ce qu'il soit chaud mais pas brûlant).Faites preuve d'une extrême prudence pour éviter les brûlures ̇ portez des gants de travail résistants à la chaleur.
• Ne pas utiliser de force excessive Les dommages aux fils d'échappement peuvent entraîner des réparations coûteuses, nécessitant potentiellement le remplacement du collecteur d'échappement ou la réparation des fils.
• Déconnectez le connecteur électrique avec soinAppuyez sur l'onglet de verrouillage et tirez uniquement le boîtier du connecteur (ne tirez jamais directement sur les fils).qui est généralement fixé à un support sur le bloc du moteur ou le couvercle de la vanne.
• Vérifiez si l'ancien connecteur, le câble et la pointe du capteur ne sont pas contaminés (huile, suie, résidus de liquide de refroidissement), fondus ou fissurés.Remarquez toute contamination: cela indique un problème de moteur sous-jacent qui doit être résolu avant l'installation du nouveau capteur pour éviter une défaillance répétée.

Installation du nouveau capteur:

• Ne pas appliquer de composé anti-épilepsie supplémentaire à moins que les fils du nouveau capteur ne soient complètement secs.Si les fils semblent secs et qu'il n'y a pas de pré-grease, appliquez un revêtement anti-grippage.une petite quantité de composé anti-séquestration sans danger pour les capteursuniquement aux filsjamais à la pointe du capteur.
• N' utilisez pas d' étanches en siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de peau contiennent des sels et des contaminants qui peuvent endommager l'élément de détection en céramique, provoquant des lectures inexactes et une défaillance prématurée.Toujours manipuler le capteur par l' écrous hexagonal ou le corps du connecteur.
• Ne lâchez pas le capteur.- l'élément céramique à l'intérieur du boîtier métallique est fragile et peut se fissurer lors d'un impact, rendant le capteur inopérant même si aucun dommage extérieur n'est visible.
• Resserrer au couple appropriéLe couple typique d'un capteur d'oxygène M18 × 1,5 est40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 pi-lb). Utilisez une clé angulaire pour éviter de trop serrer ou de trop serrer.
  • Attention:Le surtirage peut endommager les fils dans le boîtier d'échappement et peut fissurer le boîtier du capteur.
• Routez le harnais de câblage en toute sécuritéen utilisant les pinces et les guides de routage d'origine pour éviter tout contact avec les composants des gaz d'échappement chauds (collecteur d'échappement, convertisseur catalytique) ou les pièces mobiles (arbre de transmission, composants de direction).Utilisez des fermetures à glissière si les pinces originales manquent ou sont endommagées., mais s'assurer qu'ils sont conçus pour une utilisation dans le compartiment moteur à haute température.
• Reconnectez complètement le connecteur électrique- un clic sonore confirme la bonne mise en marche.
• Reconnecter la batterie du véhiculeune fois l'installation terminée.

Après installation:

• Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement normale (mode en boucle fermée).
• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz d'échappement autour du capteur (écoutez les sons de "puffage" ou utilisez une solution de savon et d'eau pulvérisée autour des fils de "bulles" indiquant une fuite).
• Utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes de défaut existants (les anciens codes stockés dans l'ECU doivent être effacés pour éteindre le MIL et réinitialiser les moniteurs).
• Conduire le véhicule à travers uncycle de conduite complet(généralement 10 à 20 minutes de conduite mixte: trafic stop-start, croisière constante à 50 à 60 mph,accélération et décélération modérées) pour permettre à l'ECU de réapprendre les valeurs d'adaptation et de compléter les capteurs d'oxygène et les moniteurs du catalyseur.
• À l'issue du cycle de conduite, refaire un relevé des codes de défaut pour confirmer que les moniteurs du capteur d'oxygène sont terminés et qu'aucun nouveau code n'a été affiché.

5. Outils requis

6Quantité requise Sensor en amont

• Moteurs à essence Hyundai / Kia à quatre cylindresont généralementun capteur en amont(Banque 1, capteur 1) etun capteur en aval(Banque 1, Capteur 2) Cette partie est destinée auxen amontLa position.
• Moteurs V6(Tucson 2.7L, Sportage 2.7L) peut avoirdeux capteurs en amont- une pour chaque banque d'échappement (banque 1, capteur 1 et banque 2, capteur 1).Banque 1Vérifiez la configuration des gaz d'échappement de votre véhicule avant de commander plusieurs unités.
• Si votre véhicule a parcouru plus de 100 000 km et que le voyant de contrôle du moteur est présent,le remplacement proactif du capteur d'oxygène en amont est recommandé même sans code de défaut pour rétablir l'efficacité énergétique.

7Installation professionnelle recommandée

• Bien qu'il s'agisse d'une pièce de montage direct, l'installation professionnelle est fortement recommandée si vous n'avez pas d'expérience avec le travail du système d'échappement ou si le capteur est situé dans une position difficile d'accès (par exemple.g., sur le collecteur d'échappement entre le moteur et le pare-feu).
• Après remplacement, il peut être nécessaire de réinitialiser les valeurs d'adaptation de l'ECU à l'aide d'un équipement de diagnostic spécifique au fabricant (par exemple, Hyundai GDS, Kia).
• Une mauvaise installation peut entraîner:
  • Des fuites d'échappement autour du capteur
  • Les fils d'échappement à fils croisés ou endommagés coûteux à réparer, nécessitant éventuellement le remplacement des collecteurs
  • Détérioration du capteur par contamination ou mauvaise manipulation (points de contact, chute, exposition au silicone)
  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants d'échappement chauds ou des pièces mobiles
  • Codes de défaut persistants de l'ECU malgré le bon fonctionnement du capteur

8. Garantie

• Pièces originales Hyundai / Kiafournis par des concessionnaires agréés incluent généralement une garantie du fabricant12 mois.
• Les équivalents sur le marché de l'après-vente (vendus sous des marques telles que FACET, MAGNETI MARELLI, HERTH+BUSS JAKOPARTS, VEGAZ, etc.) peuvent offrir des périodes de garantie différentes 1 à 2 ans. Certains capteurs après-vente haut de gamme sont assortis de garanties prolongées (par exemple, 3 ans / 60 000 milles de couverture).
• Il est important:La plupart des garanties sont annulées si l'extrémité du capteur montre une contamination due à une manipulation inappropriée (par exemple, en touchant l'extrémité, en la laissant tomber, en l'exposant au silicone,ou installation avec des mains ou des outils contaminés)Les capteurs d'oxygène ne sont souvent pas retournables, sauf en cas de remplacement en garantie approuvé en raison du risque de contamination.
• Conservez votre emballage d' origineJusqu'à ce que le nouveau capteur soit installé et confirmé fonctionnant, vous pourriez en avoir besoin pour les réclamations de garantie ou les retours.

9Des erreurs courantes à éviter