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VW フォード フィアット サアブ用の PM11 センサー粒子物質交換
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | RMOS |
| モデル番号 | 0281007955 |
サアブセンサーの粒子
,フィアットセンサーの粒子
,粒子センサーフォード pm11
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| センサータイプ | レーザー散乱粒子センサー |
| 粒子の大きさ範囲 | 0.3 ¥ 10 μm |
| 質量濃度範囲 | 0 ‰ 1,000 μg/m3 |
| 測定解像度 | 1 μg/m3 |
| 検出可能な最小粒子の大きさ | 0.3 μm |
| 精度 | ±10% (典型) |
| 稼働電圧 | 5V DC |
| 最大電流 | ≤ 100 mA |
| インターフェース | LIN (ローカル・インターコネクト・ネットワーク) または類似の通信プロトコル |
| 定数電源 | ≤ 2.5 W |
| 奉仕 生活 | 200,000キロメートルまたは5年 (どちらが先に来るか) |
| 侵入防止 | IP5X 格付け |
| 温める時間 | ≤10秒 (指定された精度まで) |
測定原理:
センサーは,レーザー散乱技術を使用して,排気ガス中の微粒子を検出する.排気ガスが測定室を通過するにつれて,微粒子はレーザービームを散布する.センサーの内部プロセッサは 散らばった光のパターンを分析し 粒子の濃度とサイズ分布の両方を決定します通信インターフェースを通じてECMに送信します.
環境操作条件:
- ディーゼル排気システムの厳しい環境のために設計された
- 耐熱性や耐化学性のある適正なハウジング材料の堅固な構造
- 幅広い排気気温と圧力で安定した動作
粒子検知器 (0281007955) は,さまざまな車両メーカーで様々なオリジナル・エクアピレーション (OE) 部品番号で参照されています.次のOE参照が適用される場合がある.:
| 製造者 | OE 参照番号 |
|---|---|
| フォルクスワーゲングループ | 6X0 919 087 B |
| 7D0 919 183 | |
| 7E0 919 087 | |
| 7E0 919 087A | |
| 7E0 919 088 | |
| 7E0 919 088 A | |
| 7H0 919 087 | |
| 7H0 919 087 A | |
| 7H0 919 087 C | |
| 7H0 919 088 | |
| 7H0 919 088 B | |
| 7H0 919 873 | |
| 7M0 919 051 B | |
| 7M0 919 051 C | |
| 7M0 919 051 D | |
| 7M0 919 051 H | |
| フォード | 7 362 846 |
| 7 362 847 | |
| 77 004 168 88 | |
| 77 004 183 53 | |
| 77 004 320 07 | |
| 77 007 593 64 | |
| 77 007 841 86 | |
| 77 007 841 87 | |
| 77 008 016 69 | |
| 77 008 016 74 | |
| 77 008 400 30 | |
| 77 008 490 37 | |
| 77 008 663 13 | |
| 77 013 499 07 | |
| フィアット | 7 736 685 |
| サアブ | 7 526 163 |
注: 交叉参照情報は,参照目的のみで提供されています. 購入する前に,常に特定の車両アプリケーションの正しい部品番号を確認してください.
粒子検知器 (0281007955) は,DPFベースの排出量制御システムで装備されたディーゼルエンジン向けに設計されています.このセンサーは,複数のメーカーで幅広い車両に一般的に見られます.
車両用:
| 製造者 | モデル | エンジンサイズ | エンジンコード | モデル年 |
|---|---|---|---|---|
| フォード | トゥルネオ カスタム | 2.0L | BCFA,BCFB | 2019年 → |
| フォード | トランジット 税関 | 2.0L | BCFC,BCFD | 2019年 → |
| フォード | トランジット | 2.0L | BCFB | 2019年 → |
| ジャガー | XF | 2.0L | 204.PT (GTDI) | 2015年 → |
| ランドローバー | レーンジャーローバー エボーク | 2.0L | 204.PT (GTDI) | 2011年 2019年 |
| ランドローバー | ディスカバリースポーツ | 2.0L | PT204 (AJ20P4) | 2017年 → |
| メルセデス・ベンツ | C220 ブルートEC | 2.2L | OM651 オーム651921 | 2014年2018年 |
| メルセデス・ベンツ | スプリンター | 2.2L | オム651955OM651 について956 | 2016年 2018年 |
| メルセデス・ベンツ | ヴィト | 2.2L | オム651950 | 2015年 → |
| モード | 1.6L | K4M 790,K4M 791,K4M 800,K4M 82004 | 2013年 → |
一般的な相容性に関する注意事項:
- このセンサーは,DPFベースの排出量制御システムを使用するディーゼルエンジンと互換性があります
- 適用対象は,乗用車,商用車,軽トラック
- 同じモデルファミリー内の異なるエンジン変種には,異なるセンサー構成が必要かもしれない.
重要な互換性検証:
- 車両の原始装備メーカー (OEM) の仕様を確認して常に互換性を確認する
- 車両のVIN (車両識別番号) またはエンジンシリアル番号を参照して設置を確認する.
- 交換を注文する前に,あなたの車両にインストールされた元のセンサー部品番号を確認
機能不全または不具合の粒子物質センサーは,様々な症状で現れることがあります.これらの兆候を早期に認識することで,より深刻で高価な排出システム損傷を防ぐことができます.
センサーの障害の最も一般的な直接的な兆候は,車両の計器盤のチェックエンジンライトの点灯です.ECMは異常値や回路障害を検知し,対応する診断障害コード (DTC) を保存する..
現代のディーゼル自動車の多くは,粒子センサーが故障すると,DPFに関連する特定の警告メッセージが表示されます.これらの警告は,DPFの再生プロセスが正しく機能していないことを示しています..
センサーがフィルターレベルの飽和度を正しく検出できない場合,ECMは保護措置としてエンジンの出力量を減らすことができる.これはしばしば,制限されたエンジンRPMと加速能力の減少に伴います.
センサーがDPFの効率を検証するための重要なデータを提供しているため,機能不良のセンサーは,車両がOBD-II排出量試験に失敗する可能性があります.動力系制御モジュールは,DPFが要求されるパラメータ内で動作していることを確認できません..
センサーが故障すると,DPFの再生スケジュールが不適切になり,煙草の蓄積が増加し,排気ガスから見える黒か灰色の煙が生じる.
センサーが正確なデータを提供できない場合,DPFの再生プロセスは最適な間隔で起こらない可能性があります.その結果,燃料効率が低下します.
車両はDPFの再生サイクルが不完全または過度に頻繁である可能性がある.ECMには最適な再生タイミングを決定するための正確な粒子濃度データがないため.
センサーが故障した場合,以下のOBD-IIコードの"つまたは複数のコードがECMに保存され得る.
| コード | 記述 |
|---|---|
| P0471 | 排気圧センサーの範囲/性能 |
| P2453 について | ディーゼル粒子フィルター圧力センサー"A"回路範囲/性能 |
| P2454 | ディーゼル粒子フィルター圧力センサー"A"回路低 |
| P2455 | ディーゼル粒子フィルター圧力センサー"A"回路 高 |
センサーの故障の原因を理解することで 早期に交換を防ぐことができます
- 排気管に水が存在する感知器の内部電子機器に損傷を与える
- 燃やさ れ て い ない 煙突 で 塞が れ た 管道DPF が 再生 温度 に 達 し て い ない 短距離 旅行 を 頻繁 に 行なう 車両 に 特に 共通 し て いる
- DPFの再生や清掃によって引き起こされる問題洗浄 の 方法 が 適切 で ない 場合,センサー が 損傷 する
- 接続ケーブル,コネクタ,またはセンサーボディの損傷道路ゴミ,熱にさらされ,または不適切な処理による物理的な損傷
- パイプとセンサーまたはDPFの間の劣化または漏れ空気漏れが誤った測定結果を引き起こす
注: これらの症状またはコードが ある場合は,交換前にセンサーの故障を確認するために,専門的な診断スキャンが推奨されます.
代替粒子体センサー (0281007955) を購入する際には,適切なフィットメント,性能,長寿を確保するために以下の要素を考慮してください.
センサーが車両の特定の用途のオリジナル機器製造者の仕様を満たすか超えているか確認します.センサーは原始部品と同じ品質と性能基準で製造されるべきです.
- センサーの部品番号を常に車両の特定の要求事項に合わせて確認します
- 自動車 の 製造 品牌,モデル,エンジン タイプ,モデル 年 と 互換性 を 確認 する
- 正確な部品番号については,車両のサービスマニュアルまたは認可されたディーラーを参照してください.
- オリジナルセンサーからOE番号を交換部品とクロス参照
- 品質不良の製品を避けるため,評判の良いサプライヤーから購入する
- 本物のセンサーは,精密な粒子検出を保証するために精密な設計部品で製造されています
- センサーが同じ精度や耐久性基準を満たしていない場合があり,早期に故障したり,誤った排出値が表示される可能性があります.
- センサーが排気システムと排気制御ネットワークに統合されているため,プロの設置が推奨されます.
- センサー の 損傷 を 避ける ため に,適切に 操作 する こと が 必要 です
- センサーは,車両の通信ネットワークへの正しい電気接続が必要です.
- 設置後,新しいセンサーを認識するために,車両のECMをリセットまたは再校正する必要があります.
- 交換後,保存された診断問題コードを削除し,システムチェックを実行
- 保存された診断障害コードを削除
- ECMとの適切なセンサー通信を確認するためにシステムチェックを実行する.
- DPFの再生サイクルが予想通りに行われていることを確認する
- 前回保存されたエラーコードの再現をモニターする
- 供給者が提供する保証のカバーを確認
- 販売者が,互換性の問題がある場合,合理的な返品または交換方針を提供することを確保する
平均寿命は20万キロメートル 5年です このセンサーは長期耐久性のために設計されています環境要因が実際の寿命に影響を与えます.
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