|
Wymiana czujnika cząstek stałych PM11 w VW Ford Fiat Saab
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | RMOS |
| Numer modelu | 0281007955 |
Czujnik cząstek stałych Saab
,czujnik cząstek stałych Fiat
,czujnik cząstek stałych ford pm11
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Rodzaj czujnika | Czujnik rozpraszania cząstek stałych laserowego |
| Zakres wielkości cząstek | 0.3 10 μm |
| Zakres stężenia masy | 0 1 000 μg/m3 |
| Rozdzielczość pomiaru | 1 μg/m3 |
| Minimalna wielkość wykrywalnej cząsteczki | 00,3 μm |
| Dokładność | ±10% (typowy) |
| Napięcie robocze | 5 V prądu stałego |
| Maksymalny prąd roboczy | ≤ 100 mA |
| Interfejs | LIN (Local Interconnect Network) lub podobny protokół łączności |
| Moc nominalna | ≤ 2,5 W |
| Życie w służbie | 200,000 kilometrów lub 5 lat (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
| Ochrona przed wejściem | Oznaczenie IP5X |
| Czas rozgrzewki | ≤ 10 sekund (do określonej dokładności) |
Zasada pomiaru:
Czujnik wykorzystuje technologię rozpraszania laserowego do wykrywania cząstek stałych w gazie wydechowym.Wewnętrzny procesor czujnika analizuje rozproszone wzory światła, aby określić zarówno stężenie, jak i rozkład wielkości cząstek, przekazując te dane do ECM za pośrednictwem interfejsu komunikacyjnego.
Warunki eksploatacji środowiskowej:
- Zaprojektowane do wymagającego środowiska układów wydechowych diesla
- Solidna konstrukcja z odpowiednimi materiałami obudowy odpornymi na działanie cieplne i chemiczne
- Stabilna eksploatacja w szerokim zakresie temperatur i ciśnienia spalin
Czujnik cząstek stałych (0281007955) jest określany pod różnymi numerami części oryginalnego wyposażenia (OE) różnych producentów pojazdów.mogą być stosowane następujące odniesienia OE::
| Producent | Numer odniesienia OE |
|---|---|
| Grupa Volkswagen | 6X0 919 087 B |
| 7D0 919 183 | |
| 7E0 919 087 | |
| 7E0 919 087 A | |
| 7E0 919 088 | |
| 7E0 919 088 A | |
| 7H0 919 087 | |
| 7H0 919 087 A | |
| 7H0 919 087 C | |
| 7H0 919 088 | |
| 7H0 919 088 B | |
| 7H0 919 873 | |
| 7M0 919 051 B | |
| 7M0 919 051 C | |
| 7M0 919 051 D | |
| 7M0 919 051 H | |
| Ford | 7 362 846 |
| 7 362 847 | |
| 77 004 168 88 | |
| 77 004 183 53 | |
| 77 004 320 07 | |
| 77 007 593 64 | |
| 77 007 841 86 | |
| 77 007 841 87 | |
| 77 008 016 69 | |
| 77 008 016 74 | |
| 77 008 400 30 | |
| 77 008 490 37 | |
| 77 008 663 13 | |
| 77 013 499 07 | |
| Fiat | 7 736 685 |
| Saab | 7 526 163 |
Uwaga: Informacje o odniesieniach krzyżowych są dostarczane wyłącznie do celów odniesienia.
Czujnik cząstek stałych (0281007955) jest przeznaczony do zastosowań w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w systemy kontroli emisji oparte na DPF.Ten czujnik jest powszechnie stosowany w wielu pojazdach różnych producentów..
Zastosowania w pojazdach:
| Producent | Model | Rozmiar silnika | Kod silnika | Rok modelu |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Tourneo Custom | 2.0L | BCFA, BCFB | 2019 → |
| Ford | Transitowy cel | 2.0L | BCFC, BCFD | 2019 → |
| Ford | Przejście | 2.0L | BCFB | 2019 → |
| Jaguara | XF | 2.0L | 204PT (GTDI) | 2015 → |
| Land Rover | Range Rover Evoque | 2.0L | 204PT (GTDI) | 2011 ̇ 2019 |
| Land Rover | Discovery Sport | 2.0L | PT204 (AJ20P4) | 2017 → |
| Mercedes-Benz | C220 BlueTEC | 2.2L | OM 651.921 | Wydatki na działalność |
| Mercedes-Benz | Sprinter | 2.2L | OM651.955, OM651.956 | 2016?? 2018 |
| Mercedes-Benz | Vito. | 2.2L | OM651.950 | 2015 → |
| Moduł | 1.6L | K4M 790, K4M 791, K4M 800, K4M 82004 | 2013 → |
Ogólne uwagi dotyczące zgodności:
- Ten czujnik jest kompatybilny z silnikami wysokoprężnymi wykorzystującymi systemy kontroli emisji oparte na DPF
- Do zastosowań należą samochody osobowe, pojazdy użytkowe i ciężarówki lekkie
- Różne warianty silników w ramach tej samej rodziny modeli mogą wymagać różnych konfiguracji czujników
Ważna weryfikacja zgodności:
- Zawsze weryfikuj zgodność poprzez zapoznanie się ze specyfikacjami producenta oryginalnego wyposażenia (OEM) pojazdu
- Potwierdzenie montażu poprzez odniesienie do numeru VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) lub numeru seryjnego silnika
- Sprawdź oryginalny numer części czujnika zainstalowanego w pojeździe przed zamówieniem wymiany
W przypadku awarii lub nieprawidłowego działania czujnika cząstek stałych występują różne objawy, które można wcześnie rozpoznać, aby zapobiec poważniejszym i kosztownym uszkodzeniom układu emisji.
Najczęstszym i bezpośrednim wskaźnikiem problemu z czujnikiem jest światło silnika kontrolnego na tablicy przyrządów pojazdu.ECM wykrywa nieprawidłowe odczyty lub awarie układu i przechowuje odpowiednie kody błędów diagnostycznych (DTC).
Wiele nowoczesnych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym wyświetla specjalne ostrzeżenia dotyczące DPF, gdy czujnik cząstek stałych ulega awarii.Ostrzeżenia te wskazują, że proces regeneracji DPF może nie działać prawidłowo.
Jeżeli czujnik nie wykryje prawidłowo nasycenia poziomu filtra, ECM może zmniejszyć moc silnika jako środek ochronny.Często towarzyszy mu ograniczony obroty silnika i zmniejszona zdolność przyspieszenia.
Ponieważ czujnik dostarcza krytycznych danych do weryfikacji wydajności DPF, nieprawidłowe działanie czujnika może spowodować niepowodzenie badania emisji OBD-II.Moduł sterowania układem napędowym nie może potwierdzić, że DPF działa w zakresie wymaganych parametrów.
Nieprawidłowy czujnik może prowadzić do niewłaściwego planowania regeneracji DPF, co prowadzi do zwiększonego gromadzenia się sadzy i widocznego czarnego lub szarego dymu z spalin.
W przypadku gdy czujnik nie dostarcza dokładnych danych, proces regeneracji DPF może nie występować w optymalnych odstępach czasu, co prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa.
Pojazd może doświadczać niepełnych lub zbyt częstych cykli regeneracji DPF, ponieważ ECM nie posiada dokładnych danych dotyczących stężenia cząstek stałych w celu określenia optymalnego czasu regeneracji.
W przypadku awarii czujnika jeden lub więcej z następujących kodów OBD-II może być zapisywanych w ECM:
| Kod | Opis |
|---|---|
| P0471 | Zakres/wydajność czujnika ciśnienia spalin |
| P2453 | Działanie czujnika ciśnienia filtrów cząstek stałych silnika napędowego "A" |
| P2454 | Czujnik ciśnienia filtrów cząstek stałych silnika napędowego "A" obwód niski |
| P2455 | Czujnik ciśnienia filtrów cząstek stałych Diesla "A" obwód wysoki |
Zrozumienie przyczyn awarii czujników może pomóc zapobiec przedwczesnej wymianie:
- Obecność wody w rurociągach spalinWpływ kondensacji lub wilgoci może uszkodzić wewnętrzną elektronikę czujnika
- Rurociągi zatkane niepaloną sadząW przypadku pojazdów wykonujących częste krótkie przejazdy, w których DPF nie osiąga temperatury regeneracji, występuje ona szczególnie często
- Problemy związane z regeneracją lub czyszczeniem DPFNiewłaściwe czyszczenie może uszkodzić czujnik
- Uszkodzenie kabli łączących, złącza lub ciała czujnika️ Uszkodzenia fizyczne spowodowane gruzem drogowym, wystawieniem na działanie ciepła lub niewłaściwym obsługą
- Uszkodzenie lub wyciek pomiędzy rurami a czujnikiem lub DPFW przypadku wycieku powietrza odczyty mogą być niedokładne.
Uwaga: Jeśli występuje którykolwiek z tych objawów lub kodów, zaleca się wykonanie profesjonalnego skanowania diagnostycznego w celu potwierdzenia awarii czujnika przed jego wymianą.
Przy zakupie nowego czujnika cząstek stałych (0281007955) należy wziąć pod uwagę następujące czynniki, aby zapewnić odpowiednie dopasowanie, wydajność i długowieczność:
Upewnij się, że czujnik spełnia lub przekracza specyfikacje producenta oryginalnego sprzętu dla konkretnej aplikacji pojazdu.Czujnik powinien być wytwarzany zgodnie z tymi samymi standardami jakości i wydajności, co oryginalny element.
- Zawsze weryfikuj numer części czujnika w stosunku do specyficznych wymogów pojazdu
- Sprawdź zgodność z marką, modelem, typem silnika i rokiem pojazdu
- W celu uzyskania prawidłowego numeru części należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu lub autoryzowanym sprzedawcą
- Porównaj numer OE z oryginalnego czujnika z częścią zamienną
- Zakup od renomowanych dostawców w celu uniknięcia niedostatecznych produktów
- Autentyczne czujniki są wytwarzane z precyzyjnie zaprojektowanych komponentów, aby zapewnić dokładne wykrywanie cząstek stałych
- czujniki mogą nie spełniać tych samych norm dokładności lub trwałości, co może prowadzić do przedwczesnej awarii lub nieprawidłowych odczytów emisji
- Zaleca się profesjonalną instalację, ponieważ czujnik jest zintegrowany z układem wydechowym i siecią kontroli emisji
- Aby uniknąć uszkodzenia czujnika, konieczne jest odpowiednie obsługiwanie urządzenia.
- Czujnik wymaga prawidłowego podłączenia elektrycznego do sieci komunikacyjnej pojazdu
- Po zainstalowaniu ECM pojazdu może wymagać ponownego ustawienia lub ponownej kalibracji w celu rozpoznania nowego czujnika
- Po wymianie, usunąć wszelkie zapisane kody diagnostyczne awarii i przeprowadzić kontrolę systemu
- Usuń wszystkie zapisane kody diagnostyczne
- Wykonanie kontroli systemu w celu potwierdzenia prawidłowej komunikacji czujnika z ECM
- Zweryfikowanie, czy cykle regeneracji DPF odbywają się zgodnie z oczekiwaniami
- Monitorowanie powtarzalności wszelkich wcześniej przechowywanych kodów awarii
- Sprawdź zakres gwarancji oferowanej przez dostawcę
- Zapewnienie, że sprzedawca zapewnia rozsądną politykę zwrotu lub wymiany w przypadku problemów ze zgodnością
Z typową żywotnością 200 000 kilometrów lub 5 lat, czujnik ten jest zaprojektowany dla długotrwałej wytrzymałości.i czynniki środowiskowe mogą wpływać na rzeczywisty okres życia.
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
