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PM11-Sensor Partikelersatz für VW Ford Fiat Saab
| Herkunftsort | China |
| Markenname | RMOS |
| Modellnummer | 0281007955 |
Partikel aus dem Saab-Sensor
,Partikel aus dem Fiat-Sensor
,Partikelsensor ford pm11
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensortyp | Laser-Streuungspartikelsensor |
| Partikelgrößenbereich | 0.3 ¢ 10 μm |
| Massenkonzentrationsbereich | 1 000 μg/m3 |
| Auflösung der Messung | 1 μg/m3 |
| Mindestgröße der nachweisbaren Partikel | 0.3 μm |
| Genauigkeit | ±10% (typisch) |
| Betriebsspannung | 5 V Gleichstrom |
| Höchstbetriebsstrom | ≤ 100 mA |
| Schnittstelle | LIN (Local Interconnect Network) oder ähnliches Kommunikationsprotokoll |
| Nennleistung | ≤ 2,5 W |
| Dienstzeit | 200,000 Kilometer oder 5 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) |
| Eintrittsschutz | IP5X bewertet |
| Aufwärmzeit | ≤ 10 Sekunden (bis zur angegebenen Genauigkeit) |
Meßprinzip:
Der Sensor verwendet Laserstreuungstechnologie, um Partikel im Abgas zu erkennen.Der interne Prozessor des Sensors analysiert die verstreuten Lichtmuster, um sowohl die Konzentration als auch die Größenverteilung der Partikel zu bestimmen, die diese Daten über die Kommunikationsschnittstelle an das ECM übertragen.
Umweltbetriebsbedingungen:
- Konzipiert für die anspruchsvolle Umgebung von Dieselauspuffsystemen
- Robuste Konstruktion mit geeigneten Gehäusematerialien für thermische und chemische Beständigkeit
- Stabiler Betrieb bei einem breiten Abgastemperatur- und -druckbereich
Der Partikelsensor (0281007955) ist unter verschiedenen Original-Equipment-Teilnummern (OE) verschiedener Fahrzeughersteller verwiesen.Die folgenden OE-Verweise können anwendbar sein::
| Hersteller | OE-Referenznummer |
|---|---|
| Volkswagen-Gruppe | 6X0 919 087 B |
| 7D0 919 183 | |
| 7E0 919 087 | |
| 7E0 919 087 A | |
| 7E0 919 088 | |
| 7E0 919 088 A | |
| 7H0 919 087 | |
| 7H0 919 087 A | |
| 7H0 919 087 C | |
| 7H0 919 088 | |
| 7H0 919 088 B | |
| 7H0 919 873 | |
| 7M0 919 051 B | |
| 7M0 919 051 C | |
| 7M0 919 051 D | |
| 7M0 919 051 H | |
| Ford | 7 362 846 |
| 7 362 847 | |
| 77 004 168 88 | |
| 77 004 183 53 | |
| 77 004 320 07 | |
| 77 007 593 64 | |
| 77 007 841 86 | |
| 77 007 841 87 | |
| 77 008 016 69 | |
| 77 008 016 74 | |
| 77 008 400 30 | |
| 77 008 490 37 | |
| 77 008 663 13 | |
| 77 013 499 07 | |
| Fiat | 7 736 685 |
| Saab | 7 526 163 |
Hinweis: Die Querverweise dienen nur als Referenz.
Der Feinstaubsensor (0281007955) ist für Dieselmotoren mit Emissionskontrollsystemen auf Basis von DPF ausgelegt.Dieser Sensor wird häufig in einer Vielzahl von Fahrzeugen verschiedener Hersteller gefunden..
Fahrzeuganwendungen:
| Hersteller | Modell | Motorgröße | Motorcode | Modelljahr |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Tourneo Custom | 2.0L | Die in Absatz 1 genannten Angaben sind zu beachten. | 2019 → |
| Ford | Durchfuhr Zoll | 2.0L | Der Wert der Vermögenswerte wird in den folgenden Zahlen angegeben: | 2019 → |
| Ford | Durchfuhr | 2.0L | BCFB | 2019 → |
| Jaguar | XF | 2.0L | 204PT (GTDI) | 2015 → |
| Land Rover | Range Rover Evoque | 2.0L | 204PT (GTDI) | 20112019 |
| Land Rover | Discovery Sport | 2.0L | PT204 (AJ20P4) | 2017 → |
| Mercedes-Benz | C220 BlueTEC | 2.2L | OM 651.921 | 20142018 |
| Mercedes-Benz | Sprinter | 2.2L | OM651.955, OM651.956 | 20162018 |
| Mercedes-Benz | Vito, bitte. | 2.2L | OM651.950 | 2015 → |
| Modus | 1.6L | K4M 790, K4M 791, K4M 800, K4M 82004 | 2013 → |
Allgemeine Hinweise auf die Vereinbarkeit:
- Dieser Sensor ist mit Dieselmotoren kompatibel, die DPF-basierte Emissionskontrollsysteme verwenden
- Anwendungsbereiche sind Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und leichte Lkw
- Unterschiedliche Motorenvarianten innerhalb derselben Modellfamilie können unterschiedliche Sensorkonfigurationen erfordern
Wichtige Überprüfung der Kompatibilität:
- Überprüfen Sie immer die Kompatibilität, indem Sie die Spezifikationen des Herstellers der Originalgeräte (OEM) des Fahrzeugs lesen
- Bestätigen Sie die Montage durch Angabe der Fahrzeug-VIN (Fahrzeug-Identifikationsnummer) oder der Motoren-Seriennummer
- Überprüfen Sie die Original-Sensor-Teilnummer, die an Ihrem Fahrzeug installiert ist, bevor Sie einen Ersatz bestellen
Ein ausfallender oder fehlerhafter Partikelsensor kann sich durch verschiedene Symptome manifestieren.
Der häufigste und unmittelbarste Hinweis auf ein Sensorproblem ist die Beleuchtung des Prüfmotorlichts auf der Instrumententafel des Fahrzeugs.Das ECM erkennt abnormale Messwerte oder Schaltungsstörungen und speichert entsprechende diagnostische Fehlercodes (DTCs).
Bei vielen modernen Dieselfahrzeugen werden bei Ausfall des Partikelsensors spezifische Warnmeldungen zum DPF angezeigt.Diese Warnungen deuten darauf hin, dass der DPF-Regenerationsprozess möglicherweise nicht ordnungsgemäß funktioniert.
Wenn der Sensor die Filtersättigungsstufe nicht richtig erfasst, kann das ECM als Schutzmaßnahme die Motorleistung reduzieren.Dies ist oftmals mit einer begrenzten Drehzahl des Motors und einer verringerten Beschleunigung begleitet.
Da der Sensor kritische Daten zur Überprüfung der DPF-Effizienz liefert, kann ein fehlerhafter Sensor dazu führen, dass das Fahrzeug die OBD-II-Emissionsprüfung nicht durchläuft.Das Antriebsstrangsteuerungsmodul kann nicht bestätigen, dass der DPF innerhalb der erforderlichen Parameter arbeitet.
Ein fehlerhafter Sensor kann zu einer unsachgemäßen Regenerationsplanung des DPF führen, was zu einer erhöhten Rußansammlung und sichtbarem schwarzem oder grauen Rauch aus dem Abgas führt.
Wenn der Sensor keine genauen Daten liefert, kann der DPF-Regenerationsprozess möglicherweise nicht in optimalen Abständen stattfinden, was zu einer geringeren Kraftstoffeffizienz führt.
Das Fahrzeug kann unvollständige oder übermäßig häufige Regenerationszyklen des DPF erleben, da das ECM keine genauen Partikelkonzentrationsdaten für die Bestimmung des optimalen Regenerationszeitraums enthält.
Wenn der Sensor ausfällt, können im ECM einer oder mehrere der folgenden OBD-II-Codes gespeichert werden:
| Code | Beschreibung |
|---|---|
| P0471 | Auspuffdrucksensorbereich/Leistung |
| P2453 | Dieselpartikelfilter-Drucksensor "A" Leistungsbereich/Schaltkreis |
| P2454 | Dieselpartikelfilter Drucksensor "A" Schaltkreis niedrig |
| P2455 | Dieselpartikelfilter Drucksensor "A" Schaltkreis hoch |
Das Verständnis der Ursachen für Sensorversagen kann dazu beitragen, einen vorzeitigen Ersatz zu verhindern:
- Vorhandensein von Wasser in den Abgasleitungen- Kondensation oder Feuchtigkeitseinfluss können die interne Elektronik des Sensors beschädigen
- Rohrleitung verstopft durch unverbrannten Ruߢ Besonders häufig bei Fahrzeugen, die häufig kurze Fahrten unternehmen und bei denen das DPF die Regenerationstemperatur nicht erreicht
- Probleme durch Regeneration oder Reinigung des DPF Unzulässige Reinigungsverfahren können den Sensor beschädigen
- Schäden an Verbindungskabeln, Steckverbinder oder Sensorkörper physische Schäden durch Straßenschmutz, Hitze oder unsachgemäße Handhabung
- Verschlechterung oder Leckage zwischen den Rohren und dem Sensor oder dem DPFLuftlecks können zu ungenauen Messungen führen
Anmerkung: Wenn eines dieser Symptome oder Codes auftritt, empfiehlt es sich, vor dem Austausch einen professionellen diagnostischen Scan durchzuführen, um einen Sensorfehler zu bestätigen.
Bei der Anschaffung eines Ersatzpartikelsensors (0281007955) sollten folgende Faktoren berücksichtigt werden, um eine ordnungsgemäße Anpassung, Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten:
Stellen Sie sicher, dass der Sensor die Spezifikationen des Herstellers der Originalgeräte für Ihre spezifische Fahrzeuganwendung erfüllt oder übertrifft.Der Sensor sollte nach den gleichen Qualitäts- und Leistungsstandards wie das Originalkomponent hergestellt werden.
- Überprüfen Sie immer die Teilnummer des Sensors anhand der spezifischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs
- Überprüfen Sie die Kompatibilität mit der Marke, dem Modell, dem Motortyp und dem Modelljahr Ihres Fahrzeugs
- Die richtige Teilenummer finden Sie im Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs oder beim autorisierten Händler
- Vergleichen Sie die OE-Nummer von Ihrem Originalsensor mit dem Ersatzteil
- Einkauf von seriösen Lieferanten, um Produkte mit geringer Qualität zu vermeiden
- Echte Sensoren werden mit präzise konstruierten Komponenten hergestellt, um eine genaue Partikeldetektion zu gewährleisten
- Sensoren erfüllen möglicherweise nicht die gleichen Genauigkeits- oder Haltbarkeitsstandards, was möglicherweise zu einem vorzeitigen Ausfall oder falschen Emissionsmessungen führt.
- Es wird empfohlen, den Sensor professionell zu installieren, da er in das Abgassystem und das Emissionskontrollnetzwerk integriert ist.
- Eine ordnungsgemäße Handhabung ist unerlässlich, um Schäden am Sensor zu vermeiden
- Der Sensor benötigt eine korrekte elektrische Verbindung zum Kommunikationsnetz des Fahrzeugs
- Nach der Installation muss das ECM des Fahrzeugs möglicherweise zurückgesetzt oder neu kalibriert werden, um den neuen Sensor zu erkennen.
- Nach dem Austausch alle gespeicherten diagnostischen Fehlercodes löschen und eine Systemprüfung durchführen
- Löschen Sie alle gespeicherten diagnostischen Fehlercodes
- Durchführung einer Systemprüfung zur Bestätigung der korrekten Sensorkommunikation mit dem ECM
- Überprüfen, ob die Regenerationszyklen des DPF wie erwartet ablaufen
- Überwachung der Wiederholung von zuvor gespeicherten Fehlercodes
- Überprüfen Sie, ob der Lieferant eine Garantie bietet
- Sicherstellen, dass der Verkäufer im Falle von Kompatibilitätsproblemen eine angemessene Rücksendungs- oder Umtauschpolitik anbietet
Mit einer typischen Lebensdauer von 200.000 Kilometern oder 5 Jahren ist dieser Sensor für eine langfristige Haltbarkeit konzipiert.und Umweltfaktoren die tatsächliche Lebensdauer beeinflussen können.
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