|
حاسوب PM11 استبدال الجسيمات بالنسبة لشركة فولكسفورد فيات ساب
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | RMOS |
| رقم الموديل | 0281007955 |
جهاز استشعار الجسيمات (ساب)
,جهاز استشعار الجسيمات (فيات)
,جهاز استشعار الجسيمات (فورد PM11)
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| نوع المستشعر | مستشعر تشتت الجسيمات بالليزر |
| نطاق حجم الجسيمات | 0.3 - 10 ميكرومتر |
| نطاق التركيز الشامل | 0 - 1000 ميكروجرام/م3 |
| قرار القياس | 1 ميكروجرام/م3 |
| الحد الأدنى لحجم الجسيمات القابلة للاكتشاف | 0.3 ميكرومتر |
| دقة | ±10% (نموذجي) |
| جهد التشغيل | 5 فولت تيار مستمر |
| الحد الأقصى لتيار التشغيل | ≥ 100 مللي أمبير |
| واجهة | LIN (شبكة الاتصال المحلية) أو بروتوكول اتصال مماثل |
| القوة المقدرة | ≥ 2.5 واط |
| خدمة الحياة | 200,000 كيلومتر أو 5 سنوات (أيهما يأتي أولاً) |
| حماية الدخول | تصنيف IP5X |
| وقت الاحماء | ≥ 10 ثوانٍ (للدقة المحددة) |
مبدأ القياس:
يستخدم المستشعر تقنية نثر الليزر للكشف عن الجسيمات في غاز العادم. أثناء تدفق العادم عبر غرفة القياس، تشتت الجسيمات شعاع الليزر. يقوم المعالج الداخلي للمستشعر بتحليل أنماط الضوء المتناثرة لتحديد تركيز الجسيمات وتوزيع حجمها، ونقل هذه البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية عبر واجهة الاتصال.
ظروف التشغيل البيئية:
- مصممة للبيئة الصعبة لأنظمة عادم الديزل
- بناء قوي مع مواد الإسكان المناسبة للمقاومة الحرارية والكيميائية
- عملية مستقرة عبر مجموعة واسعة من درجات حرارة العادم والضغوط
تتم الإشارة إلى مستشعر الجسيمات (0281007955) ضمن أرقام أجزاء المعدات الأصلية (OE) المختلفة عبر الشركات المصنعة المختلفة للمركبات. عند البحث عن بديل، قد تكون مراجع المعدات الأصلية التالية قابلة للتطبيق:
| الشركة المصنعة | الرقم المرجعي للمعدات الأصلية |
|---|---|
| مجموعة فولكس فاجن | 6X0 919 087 ب |
| 7 د0 919 183 | |
| 7E0 919 087 | |
| 7E0 919 087 أ | |
| 7E0 919 088 | |
| 7E0 919 088 أ | |
| 7 ح0 919 087 | |
| 7H0 919 087 أ | |
| 7H0 919 087 ج | |
| 7 ح0 919 088 | |
| 7H0 919 088 ب | |
| 7 ح0 919 873 | |
| 7M0 919 051 ب | |
| 7M0 919 051 ج | |
| 7M0 919 051 د | |
| 7M0 919 051 ه | |
| فورد | 7362846 |
| 7362847 | |
| 7700416888 | |
| 7700418353 | |
| 7700432007 | |
| 77 007 593 64 | |
| 7700784186 | |
| 7700784187 | |
| 7700801669 | |
| 7700801674 | |
| 7700840030 | |
| 7700849037 | |
| 77008663 13 | |
| 7701349907 | |
| فيات | 7736685 |
| صعب | 7526163 |
ملاحظة: يتم توفير المعلومات المرجعية لأغراض مرجعية فقط. تحقق دائمًا من رقم الجزء الصحيح لتطبيق سيارتك المحدد قبل الشراء.
تم تصميم مستشعر الجسيمات (0281007955) لتطبيقات محركات الديزل المجهزة بأنظمة التحكم في الانبعاثات المستندة إلى DPF. يوجد هذا المستشعر بشكل شائع في مجموعة واسعة من المركبات عبر العديد من الشركات المصنعة.
تطبيقات المركبات:
| الشركة المصنعة | نموذج | حجم المحرك | كود المحرك | سنة الموديل |
|---|---|---|---|---|
| فورد | تورنيو مخصص | 2.0 لتر | BCFA، BCFB | 2019 → |
| فورد | مخصص العبور | 2.0 لتر | بكفك، بكفد | 2019 → |
| فورد | عبور | 2.0 لتر | BCFB | 2019 → |
| جاكوار | XF | 2.0 لتر | 204PT (جتدي) | 2015 → |
| لاند روفر | رنج روفر إيفوك | 2.0 لتر | 204PT (جتدي) | 2011-2019 |
| لاند روفر | ديسكفري سبورت | 2.0 لتر | PT204 (AJ20P4) | 2017 → |
| مرسيدس بنز | C220 بلوتيك | 2.2 لتر | أوم 651.921 | 2014-2018 |
| مرسيدس بنز | عداء | 2.2 لتر | OM651.955، OM651.956 | 2016-2018 |
| مرسيدس بنز | فيتو | 2.2 لتر | OM651.950 | 2015 → |
| طريقة | 1.6 لتر | كي 4 إم 790، كي 4 إم 791، كي 4 إم 800، كي 4 إم 82004 | 2013 → |
ملاحظات التوافق العامة:
- يتوافق هذا المستشعر مع محركات الديزل التي تستخدم أنظمة التحكم في الانبعاثات المستندة إلى DPF
- وتشمل التطبيقات سيارات الركاب والمركبات التجارية والشاحنات الخفيفة
- قد تتطلب متغيرات المحرك المختلفة ضمن نفس عائلة الطراز تكوينات مختلفة للمستشعر
التحقق من التوافق المهم:
- تحقق دائمًا من التوافق من خلال استشارة مواصفات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) للمركبة
- تأكد من الإعداد من خلال الرجوع إلى رقم تعريف السيارة (VIN) أو الرقم التسلسلي للمحرك
- تحقق من رقم جزء المستشعر الأصلي المثبت على سيارتك قبل طلب بديل
يمكن أن يظهر جهاز استشعار الجسيمات الفاشل أو المعطل من خلال أعراض مختلفة. إن التعرف المبكر على هذه العلامات يمكن أن يمنع حدوث أضرار أكثر شدة وتكلفة لنظام الانبعاثات.
المؤشر الأكثر شيوعًا والفوري لمشكلة المستشعر هو إضاءة ضوء فحص المحرك على لوحة أجهزة القياس في السيارة. يكتشف ECM قراءات غير طبيعية أو أعطال في الدائرة ويخزن رموز المشاكل التشخيصية المقابلة (DTCs).
تعرض العديد من مركبات الديزل الحديثة رسائل تحذيرية محددة متعلقة بـ DPF عند فشل مستشعر الجسيمات. تشير هذه التحذيرات إلى أن عملية تجديد DPF قد لا تعمل بشكل صحيح.
عندما يفشل المستشعر في اكتشاف تشبع مستوى الفلتر بشكل صحيح، قد تقلل وحدة التحكم الإلكترونية من خرج طاقة المحرك كإجراء وقائي. غالبًا ما يكون هذا مصحوبًا بعدد محدود من دورات المحرك في الدقيقة وقدرة تسارع منخفضة.
نظرًا لأن المستشعر يوفر بيانات مهمة للتحقق من كفاءة DPF، فإن المستشعر المعطل يمكن أن يتسبب في فشل السيارة في اختبار انبعاثات OBD-II. لا تستطيع وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة التأكد من أن نظام DPF يعمل ضمن المعلمات المطلوبة.
يمكن أن يؤدي فشل المستشعر إلى جدولة غير مناسبة لتجديد DPF، مما يؤدي إلى زيادة تراكم السخام وظهور دخان أسود أو رمادي مرئي من العادم.
عندما يفشل المستشعر في توفير بيانات دقيقة، قد لا تحدث عملية تجديد جسيمات الديزل (DPF) على فترات زمنية مثالية، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود.
قد تواجه السيارة دورات تجديد DPF غير كاملة أو متكررة بشكل مفرط، حيث تفتقر وحدة التحكم الإلكترونية إلى بيانات دقيقة لتركيز الجسيمات لتحديد توقيت التجديد الأمثل.
عندما يفشل المستشعر، قد يتم تخزين واحد أو أكثر من رموز obd-ii التالية في وحدة التحكم الإلكترونية:
| شفرة | وصف |
|---|---|
| ص0471 | نطاق/أداء مستشعر ضغط العادم |
| ص2453 | نطاق / أداء مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل "أ". |
| ص2454 | مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل "A" منخفض الدائرة |
| ص2455 | مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل "A" مرتفع |
يمكن أن يساعد فهم الأسباب الجذرية لفشل المستشعر في منع الاستبدال المبكر:
- وجود الماء في أنابيب العادم- قد يؤدي دخول التكثيف أو الرطوبة إلى إتلاف الأجهزة الإلكترونية الداخلية للمستشعر
- انسداد الأنابيب بالسخام غير المحترق- شائع بشكل خاص في المركبات التي تقوم برحلات قصيرة متكررة حيث لا يصل DPF إلى درجة حرارة التجديد
- المشاكل الناجمة عن تجديد أو تنظيف DPF– يمكن أن تؤدي إجراءات التنظيف غير الصحيحة إلى إتلاف المستشعر
- تلف في توصيل الكابلات أو الموصل أو جسم المستشعر– الأضرار المادية الناجمة عن حطام الطريق، والتعرض للحرارة، أو التعامل غير السليم
- تدهور أو تسرب بين الأنابيب والحساس أو DPF– تسرب الهواء يمكن أن يسبب قراءات غير دقيقة
ملحوظة: في حالة وجود أي من هذه الأعراض أو الرموز، يوصى بإجراء مسح تشخيصي احترافي للتأكد من فشل المستشعر قبل الاستبدال.
عند شراء مستشعر الجسيمات البديل (0281007955)، ضع في اعتبارك العوامل التالية لضمان الملاءمة والأداء وطول العمر المناسب:
تأكد من أن المستشعر يلبي أو يتجاوز مواصفات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية لتطبيق سيارتك المحددة. يجب أن يتم تصنيع المستشعر بنفس معايير الجودة والأداء مثل المكون الأصلي.
- تحقق دائمًا من رقم جزء المستشعر وفقًا للمتطلبات المحددة لسيارتك
- تحقق من التوافق مع طراز سيارتك وطرازها ونوع المحرك وسنة الطراز
- راجع دليل خدمة سيارتك أو الوكيل المعتمد للحصول على رقم الجزء الصحيح
- قم بالإشارة إلى رقم OE من المستشعر الأصلي الخاص بك مع الجزء البديل
- الشراء من الموردين ذوي السمعة الطيبة لتجنب المنتجات دون المستوى المطلوب
- يتم تصنيع أجهزة الاستشعار الأصلية بمكونات مصممة بدقة لضمان الكشف الدقيق عن الجسيمات
- قد لا تستوفي المستشعرات نفس معايير الدقة أو المتانة، مما قد يؤدي إلى فشل مبكر أو قراءات غير صحيحة للانبعاثات
- يوصى بالتركيب الاحترافي، حيث أن المستشعر مدمج في نظام العادم وشبكة التحكم في الانبعاثات
- يعد التعامل السليم أمرًا ضروريًا لتجنب تلف عنصر الاستشعار
- يتطلب المستشعر توصيلًا كهربائيًا صحيحًا بشبكة اتصالات السيارة
- بعد التثبيت، قد يلزم إعادة ضبط وحدة التحكم الإلكتروني في السيارة أو إعادة معايرتها للتعرف على المستشعر الجديد
- بعد الاستبدال، قم بمسح أي رموز مشكلة تشخيصية مخزنة وقم بإجراء فحص النظام
- قم بمسح أي رموز مشكلة تشخيصية مخزنة
- قم بإجراء فحص النظام للتأكد من اتصال المستشعر المناسب مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECM).
- تحقق من حدوث دورات تجديد DPF كما هو متوقع
- مراقبة تكرار أي رموز خطأ مخزنة مسبقًا
- تحقق من تغطية الضمان التي يقدمها المورد
- تأكد من أن البائع يقدم سياسة إرجاع أو استبدال معقولة في حالة وجود مشكلات في التوافق
مع عمر خدمة نموذجي يبلغ 200000 كيلومتر أو 5 سنوات، تم تصميم هذا المستشعر ليدوم طويلاً. ومع ذلك، فإن ظروف التشغيل وعادات القيادة والعوامل البيئية يمكن أن تؤثر على العمر الفعلي.
اتصل بنا في أي وقت
