العمود المرفقي مستشعر موضع 31935-8E002/31935-8E004/31935-8E006/SU7828/5S4973/5S4751/5S6317 لنيسان/إنفينيتي
| مواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| رقم الجزء | 31935-8E002 |
| تنسيقات أرقام الأجزاء البديلة | 31935 8E002, 319358E002 |
| نوع المنتج | مستشعر موضع العمود المرفقي/مستشعر الثورة/مستشعر السرعة |
| نوع المستشعر | مستشعر الحث الكهرومغناطيسي (المغناطيس والقلب وملف الالتقاط) |
| مبدأ التشغيل | يولد إشارة جهد تيار متردد تتناسب مع سرعة دوران العمود المرفقي عبر تغيرات التدفق المغناطيسي |
| نوع الإشارة | إشارة NE (إشارة موضع العمود المرفقي) |
| أسنان لوحة الإشارة | 34 سنًا (في العديد من التطبيقات) |
| إشارات لكل ثورة | 34 إشارة لكل ثورة المحرك |
| جنس الموصل | أنثى |
| شكل الموصل | بيضاوي |
| الجنس الطرفي | ذكر |
| الكمية الطرفية | 3 |
| نوع المحطة | شفرة |
| موقع التركيب | على ناقل الحركة / وعاء الزيت الذي يواجه لوحة الإشارة |
| نوع التركيب | جبل الترباس |
| وشملت تسخير الأسلاك | لا |
| مواد الإسكان | بلاستيك |
| حالة | جديد |
| ضمان | الحد الأدنى 12 شهرا |
رقم الجزء 31935-8E002 معروف عبر العديد من العلامات التجارية وخطوط الموردين. ترتبط الأرقام المرجعية التالية عادةً بهذا المستشعر:
| العلامة التجارية / المورد | الرقم المرجعي |
|---|---|
| داتسون/نيسان (OE) | 31935-8E002، 31935-8E004، 31935-8E006، 319358E002، 319358E004، 319358E006 |
| ايرتكس | 5S6317 |
| بيك / ارنلي | 0900014 |
| بورجوارنر | SN7370 |
| دورمان | 917-611, 917611 |
| هولشتاين | 2VSS0070 |
| NTK | AU0160 |
| منتجات المحركات القياسية | SC435 |
| فيمو | V38-72-0221 |
| منتجات ووكر | 2401049 |
| ويلز | سو7828، 5S6317 |
| SKP | SK917611 |
| إيسومو | 31935-8E006 |
ملحوظة: يتم توفير الأرقام المرجعية للأغراض المرجعية فقط. تحقق دائمًا من التوافق مع سيارتك المحددة قبل الشراء.
رقم القطعة 31935-8E002 متوافق مع مجموعة واسعة من المركبات، في المقام الأول عبر خطوط طراز نيسان وإنفينيتي. يُستخدم المستشعر في الغالب في المركبات المجهزة بناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) وتكوينات المحرك المختلفة.
| نموذج | سنين | ملحوظات |
|---|---|---|
| ألتيما | 2002-2006 | يناسب أيضًا موديلات 2007-2011 |
| مكعب | 2009-2014 | |
| ماكسيما | 2002-2003 | يناسب أيضًا موديلات 1999-2002 |
| كويست | 2004-2007 | |
| سنترا | 2005-2006 | |
| بالعكس | 2009-2011 | |
| اكس تريل | 2002-2007 | |
| بريميرا (ص11) | 1998-2000 | مع محرك SR20DE أو QG18DD، CVT |
| سيرينا (PNC24) | 1999-2000 | مع محرك SR20DE، CVT |
| 350Z | 2003-2009 | |
| مورانو | 2004-2015 | |
| باثفايندر | 2005-2015 | |
| جوك | 2010– | |
| النجم النابض | 2014– | |
| ورقة | 2010-2013 | |
| NV200 | 2009– |
| نموذج | سنين |
|---|---|
| أنا30 | 2000-2001 |
| I35 | 2002-2004 |
20 ريال سعودي
QG18DD
محركات بنزين مختلفة 1.6 لتر، 2.0 لتر، 2.5 لتر، 3.5 لتر
تم تصميم هذا المستشعر خصيصًا للاستخدام مع:
CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار)– تطبيق الاستشعار الأساسي
تتطلب ناقلات الحركة الأوتوماتيكية المختلفة استشعار السرعة/الثورة
ملحوظة: قد يختلف التوافق حسب تكوين السيارة المحدد وتاريخ الإنتاج والمواصفات الإقليمية. تحقق دائمًا من ملاءمة سيارتك الخاصة قبل الشراء.
يمكن أن ينتج عن مستشعر موضع العمود المرفقي الفاشل أو المعطل مجموعة من الأعراض الملحوظة. إن التعرف المبكر على هذه العلامات التحذيرية يمكن أن يمنع تلف المحرك الأكثر خطورة والإصلاحات المكلفة.
عادة ما يؤدي وجود خلل في مستشعر موضع العمود المرفقي إلى تشغيل ضوء فحص المحرك. تتضمن رموز المشاكل التشخيصية الشائعة المرتبطة بهذا المستشعر ما يلي:
ص0335- عطل في دائرة حساس موضع العمود المرفقي "أ".
ص0339- دائرة حساس موضع العمود المرفقي "A" متقطعة
يتم اكتشاف DTC P0335 عندما لا تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية إشارة 1° خلال الثواني القليلة الأولى أثناء تشغيل المحرك، أو عندما لا يتم استقبال الإشارة أثناء تشغيل المحرك. يتم اكتشاف P0339 عند عدم تلقي إشارة مستشعر موضع العمود المرفقي لمدة 0.05 ثانية أو أكثر في ظل ظروف تشغيل محددة.
الأعراض الأكثر شيوعًا لفشل مستشعر موضع العمود المرفقي هي صعوبة تشغيل المحرك. قد يدور المحرك لفترة طويلة قبل بدء التشغيل، أو قد لا يبدأ على الإطلاق. نظرًا لأن وحدة التحكم الإلكترونية تعتمد على إشارة موضع العمود المرفقي لتحديد وقت تشغيل الإشعال وحقن الوقود، فإن الإشارة الضعيفة أو الغائبة تمنع المحرك من بدء التشغيل.
قد يتسبب عطل المستشعر في توقف المحرك بشكل غير متوقع أثناء القيادة أو في وضع الخمول. يمكن أن يحدث التوقف فجأة ودون سابق إنذار، وغالبًا ما ينخفض مقياس سرعة الدوران إلى الصفر أثناء الحدث.
عندما يصدر مستشعر موضع العمود المرفقي إشارة غير منتظمة أو غير صحيحة، قد يظهر المحرك:
الخمول الخام أو غير المستوي
المحرك يخطئ
تسارع ضعيف أو غير منتظم
تسليم الطاقة غير متناسقة
إذا كان مستشعر موضع العمود المرفقي معيبًا، فقد لا يعمل مقياس سرعة الدوران بشكل صحيح. حتى عندما يعمل المحرك بشكل طبيعي، قد تظهر سرعة المحرك على أنها صفر بسبب غياب إشارة مستشعر موضع العمود المرفقي.
نظرًا لأن المستشعر يوفر أيضًا بيانات مهمة للتحكم في ناقل الحركة (خاصة في تطبيقات CVT)، فقد يتسبب عطل المستشعر في حدوث ما يلي:
انزلاق الإرسال
قد يتخلف ناقل الحركة عن الترس الثاني
التحول غير المنتظم أو المتأخر
يعتمد نظام التحكم في السرعة على البيانات الدقيقة للسرعة ودورة المحرك. قد يتسبب جهاز الاستشعار الفاشل في حدوث خلل في نظام التحكم في السرعة أو عدم تشغيله.
من المهم ملاحظة أن فشل مستشعر موضع العمود المرفقي يمكن أن يكون متقطعًا. قد يعمل المستشعر بشكل صحيح عندما يكون باردًا ولكنه يفشل عندما يكون ساخنًا، أو قد يعمل بشكل متقطع بسبب التوصيلات غير الدقيقة أو التآكل أو التلوث. يوصى بإجراء فحص شامل لموصل المستشعر بحثًا عن الارتخاء أو ضعف التوصيلات أو الانحناء أو التآكل أو التلوث أو التلف عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
عند شراء مستشعر موضع العمود المرفقي البديل (رقم الجزء 31935-8E002)، ضع في اعتبارك العوامل التالية لضمان تحديد المنتج المناسب لاحتياجاتك:
تأكد دائمًا من أن رقم الجزء الموجود على المستشعر البديل يتوافق مع متطلبات سيارتك. تتم الإشارة أيضًا إلى رقم الجزء 31935-8E002 باسم 31935 8E002 و319358E002 في بعض الكتالوجات. تتضمن أرقام الأجزاء ذات الصلة في هذه العائلة 31935-8E000، و31935-8E001، و31935-8E003، و31935-8E004، و31935-8E006. على الرغم من أنها قد تكون قابلة للتبديل في بعض التطبيقات، تحقق من التوافق مع طراز سيارتك المحدد وسنتها.
هذا المستشعر خاص بالمركبة ويجب أن يكون متوافقًا مع المحرك ونظام ناقل الحركة لديك. قم بمقارنة المستشعر مع سيارتك:
الطراز والطراز (نيسان، إنفينيتي، إلخ.)
سنة الموديل
حجم المحرك وتكوينه (SR20DE، QG18DD، إلخ.)
نوع ناقل الحركة (خاصة CVT)
تاريخ الإنتاج
بينما يُشار إليه غالبًا باسم مستشعر موضع العمود المرفقي، فإن رقم الجزء هذا يعمل بمثابة مستشعر الثورة/السرعة في العديد من تطبيقات CVT. في بعض المركبات، يعمل كمستشعر لسرعة الإدخال/الإخراج. يمكن أن يساعد فهم الدور المحدد لهذا المستشعر في سيارتك في التشخيص والتركيب المناسبين.
يتميز هذا المستشعر بما يلي:
موصل أنثى
شكل موصل بيضاوي
3 محطات شفرة الذكور
لم يتم تضمين تسخير الأسلاك
تأكد من أن تكوين الموصل يتطابق مع مجموعة الأسلاك الخاصة بسيارتك لضمان التوصيل الكهربائي المناسب.
عادةً ما يتم تركيب المستشعر على مبيت ناقل الحركة أو وعاء الزيت، في مواجهة لوحة الإشارة أو أسنان تروس دولاب الموازنة. ويستخدم تركيب من نوع الترباس. تأكد من أن المستشعر البديل يتضمن أحكام التثبيت الصحيحة لتطبيقك المحدد.
في بعض تطبيقات CVT، توجد مستشعرات يسار ويمين بأرقام أجزاء مختلفة (31935-8E002 و31935-8E003). تحقق من الوضع الذي تتطلبه سيارتك قبل الشراء.
اختر مستشعرًا يلبي مواصفات OEM أو يتجاوزها من أجل:
دقة الإشارة- توليد النبض والسعة المناسبة
متانة– مقاومة الحرارة والاهتزاز والتلوث
الهندسة الدقيقة- الملاءمة الدقيقة والوظيفة المطابقة للمواصفات الأصلية
تحمل درجة الحرارة– القدرة على تحمل درجات الحرارة تحت غطاء محرك السيارة
توفر المستشعرات التي تخضع لاختبارات صارمة - بما في ذلك دورة درجات الحرارة القصوى - موثوقية أكبر وعمر خدمة أطول.
عند تشخيص جهاز استشعار مشتبه به، يمكن قياس المقاومة بين أطراف جهاز الاستشعار. بينما تختلف قيم المقاومة المحددة حسب التطبيق، فإن مستشعر إشارة NE عادةً ما يكون له نطاق مقاومة يتراوح من 1,630 إلى 2,740 Ω تقريبًا في البرد ومن 2,065 إلى 3,225 Ω في الحرارة. يمكن أن تكون هذه القيم بمثابة مرجع عند التحقق من حالة المستشعر.
قبل استبدال المستشعر، افحص موصل المستشعر جيدًا للتأكد من عدم وجود ارتخاء أو توصيلات سيئة أو ثني أو تآكل أو تلوث أو تلف. في بعض الحالات، قد تكون المشكلة مرتبطة بالأسلاك أو الموصل وليس بالمستشعر نفسه. تتضمن الأسباب المحتملة لـ DTC P0335 دوائر مفتوحة أو قصيرة في أسلاك مستشعر موضع العمود المرفقي.
تحقق من شروط الضمان المقدمة مع المستشعر. تأتي معظم أجهزة الاستشعار من فئة OEM مع ضمان لمدة 12 شهرًا على الأقل. غالبًا ما تشير فترة الضمان الأطول إلى ثقة أكبر في جودة المنتج.
عند الطلب عبر الإنترنت، تأكد من شروط الشحن والجداول الزمنية للتسليم. تأكد من أن البائع يستخدم شركات شحن ذات سمعة طيبة لحماية المستشعر أثناء النقل.
اتصل بنا في أي وقت