OZA632-SZ4 Lambda Sensör Peugeot 307 Hyundai Elantra için özel

OZA632-SZ4 Araç Oksijen Sensörü Hyundai / Kia / Suzuki / Mazda / Peugeot için

Teknik notlar:
Bu bir4 telli ısıtılan dar bant lambda sensörüZirkonyum oksit (ZrO2) teknolojisine dayanmaktadır. Sensör, zirkonium oksit, alümina ve itiyum oksitten oluşan bir seramik elemanla yapılmıştır.Egzoz gazı ve dış hava arasındaki oksijen konsantrasyon farkına dayanan bir voltaj sinyali üreten. Hava-yakıt karışımıZengin(aşırı yakıt), algılayıcı yaklaşık olarak0.6 1.0 VKarışıklıkbükülmüş(aşırı oksijen), çıkış yakın düşer0 VECU, bu geri bildirim sinyaliyle ideal stohiometrik oranı (yaklaşık 14.5 °C) korumak için yakıt enjeksiyon miktarını sürekli ayarlamak için kullanır.71 benzinli motorlar için), böylece yanma verimliliğini optimize etmek, egzoz emisyonlarını en aza indirmek ve yakıt tüketimini azaltmak.

İç ısıtma elementi, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırıldıktan sonra hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirir.ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini ve soğuk başlangıç emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasını sağlarTüm sensörler orijinal ekipman kalitesi standartlarını karşılamak veya aşmak için %100 test edilmiştir.

Aşağıdaki OEM ve değişken parça numaraları bu lambda sensörü için doğrudan çapraz referanslardır.Her zaman satın almadan önce orijinal parçayla fiziksel montajı (konektör şekli, kablo uzunluğu ve iplik boyutu) kontrol edin.

Çapraz referanslar:

• OZA632NTK ve NGK de dahil olmak üzere birçok üreticide satış sonrası oksijen sensörleri aralıkları için kullanılan ortak bir kök sayıdır.KH6) tipik olarak kablo uzunluğundaki değişiklikleri gösterir., konektör tipi veya özel araç uygulaması, hepsi aynı temel tasarıma ve işlevlere sahiptir.

• BuLS140483(CALORSTAT by Vernet) değişim numarası, Hyundai Coupe RD, Kia Rio, Hyundai Lantra 2 (J-2) ve Kia Rio DC gibi araçlar için birçok Avrupa satış sonrası kataloğunda kullanılır.

• Bu250-24384(WALKER) çapraz referansı da bu OE montajı için yaygın olarak kabul edilir.

• Sayılar.392102X010, 392102X020, 0K32A18861, 0K32B18861, 392102321Bu sensörle değişen orijinal Kia / Hyundai OEM referansları.

• 5WY2E06AOZA632 serisi için kaydedilen başka bir varyant numarasıdır, genellikle Peugeot uygulamaları için Siemens OEM sensörleriyle ilişkilidir.

• Her zaman birFiziksel karşılaştırmaSatın almadan önce eski sensörünüzün bağlantı şekli, iğne sayısı, kablo uzunluğu ve iplik boyutu, ürün üreticilerinin aynı OE referansı ile ancak hafif değişikliklerle sensörler üretebileceği için.

Bu lambda sensörüAkış yukarısı (katalisör öncesi / ön)çok çeşitli araçlar için oksijen sensörü, özellikle deHyundai, Kia, Suzuki, Mazda ve PeugeotBu sensör, Asya, Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Amerika'daDoğrudan yerleştirilmiş parçaAraç özel kare 4 pinli erkek bağlantısı ile.

Ayarlama notları:

• Bu bir yukarı akım (katalisör öncesi / ön) oksijen sensörüYukarıda listelenen uygulamaların çoğunluğu için.Daha öncekatalitik dönüştürücü (genellikle "düzenleme sondası" olarak adlandırılır) ve doğrudan ECU'nun yakıt düzenlemelerini etkiler.

• Yukarı ve aşağı akışta O2 sensörleri vardırDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıda bir üniteyle değiştirilmesi (veya tersine) yanlış ECU okumalarına ve kalıcı hata kodlarına yol açacaktır.

• Bu yüzden.Dört silindirli araçlaryukarıda listelenen, tipik olarak iki oksijen sensörü vardır: yukarı doğru (pre-cat / düzenleyici) bu bölüm ve aşağı doğru (post-cat / tanı) farklı bir bölüm numarası.

• Bu yüzden.V6 araçları(Santa Fe, Tucson, Magentis, Carnival, Sportage, vb.), iki yukarı sensör var, her egzoz bankası için bir tane (Bank 1, Sensor 1 ve Bank 2, Sensor 1).Birden fazla adet sipariş vermeden önce aracınızın egzoz yapılandırmasını kontrol edin.

• Bu algılayıcı aynı zamandaİran pazarındaki araçlar(Saipa Tiba, IKCO Runna, Saipa Pride) Siemens yakıt enjeksiyon sistemlerinin ve Peugeot türevlerinin yaygınlığı nedeniyle.

• Dizel motorlarla uyumlu değilDizel O2 sensörleri farklı kalibrasyon parametrelerini ve parça numaralarını kullanır.

• Yukarıdaki araç montajı bilgileri sadece rehberlik içindir.Her zaman uyumluluğu onaylayın.Aracınızın VIN'ini kullanarak veya satın almadan önce eski sensörünüzün parça numarasını ve bağlantı şeklini fiziksel olarak kontrol ederek.

Kusurlu bir lambda sensörü, ECU'nun hava-yakıt oranını doğru bir şekilde izleme ve katalitik dönüştürücüyi yönetme yeteneğini azaltır.Emisyonlar ve OBD-II hazırlığı olumsuz etkilenir.Aşağıdaki belirtilerden herhangi birini hissederseniz lambda sensörünüzü hemen değiştirin.

Sensör arızasının olası nedenleri:

• Normal aşınmaLambda sensörleri tipik olarak60,000 ̇ 100,000 mil (100,000 ̇ 160,000 km)Yüksek sıcaklıklı egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) ve termal döngü stresine sürekli maruz kalmaktan kaynaklanan çalışma.

• Isıtma devresi arızasıİç ısıtıcı eleman açılır veya kısaltılır (dirişim beklenen aralığın dışına düşer). Bu, sensörün soğukta son derece yavaş veya hiç yanıt vermemesine neden olur ve P0030 P0037 kodlarını tetikler.

• Kirlenme (sansör zehirlenmesi)Yağ, soğutucu, silikon bazlı mühürleyici veya kurşunlu yakıt kullanımı, seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplar ve oksijeni algılama yeteneğini yok eder.Genel kaynaklar arasında eski piston halkaları / valf mühürleri (yağ kirliliği) ve bakım sırasında egzoz sisteminin yakınında silikon mühürleyici kullanımı bulunur..

• Fiziksel darbe hasarıSensörün düşmesi (düşük bir yükseklikten bile) veya yol enkazından etkilenmesi kırılgan seramik elemanı kırabilir ve sensörü çalışmaz hale getirebilir.

• Kablolama / konektör sorunları¢ Bozuk kablolar, gevşek bağlantılar, bağlantıdaki korozyon veya aralıklı açık / kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Sensörün yukarısında egzoz sızıntısı¢ Bir akıntıdan yukarı egzoz sızıntısından (çökmüş manifold, arızalı sıvı, vb.) yanlış oksijen okumaları, sensörün düzensiz çıkışına neden olur ve hatalı bir sensöre yanlış bir şekilde atfedilebilir.

Teşhis ipuçları:

• Bozuk bir oksijen sensörü sıklıkla MIL'i tetikler.Başlangıçta herhangi bir sürüş yeteneği değişikliği olmadanBununla birlikte, yakıt tüketimi hala olumsuz etkilenmektedir.

• Kusurlu bir sensör teşhis etmek için:

  • Isıtma devresinin testi:İki ısıtıcı devresindeki direnci ölçmek için dijital bir multimeter kullanın.Sağlıklı bir sensör beklenen özellikler içinde okumalıdır (araç servis kılavuzunuza bakın)Açık devre (sonsuz direnç) veya kısa devre (0 Ω) arıza gösterir.

  • Sensör sinyali testi:Bir OBD-II tarayıcısı veya osiloskopu kullanarak sabit durum sürüşünde sensör voltaj çıkışını izleyin.0.1 V ∙ 0.9 VEğer voltaj sabit kalırsa (yüksek, düşük veya sabit bir orta aralık değerinde), dalgalanmaz veya çok yavaş değişirse,Sensör arızalı..

• P0130sıklıkla zayıf kısıtlı bir sensör performans sorunu gösterir. Oksijen sensörü egzoz gazı bileşimindeki değişikliklere doğru yanıt vermiyor.Bu motorun aslında zayıf çalışması ya da sensörün başarısız olmasından kaynaklanabilir..

• P0420aşağıda bulunan bir oksijen sensörünün, katalitik dönüştürücüün veya ECU'ya artık doğru okumalar sağlamayan bir yukarıdaki sensörün arızasından kaynaklanabilir.

1- Düzeltmeyi onaylayın - Fiziksel denetim şart

• Bu birDoğrudan uyumlu sensörbirkare 4 pinli erkek konektör,M18 × 1,5 iplik,Kablo uzunluğu 418 mm, bir22 mm (7/8 ′′) oksijen sensörü soketikaldırmak ve yerleştirmek için.

• Sadece OE numarasına dayanarak satın almayın- Sonmarket üreticileri aynı OE referansı ile sensörler üretebilir, ancak kablo uzunluğunda, bağlantı şeklinde veya kalibrasyon parametrelerinde hafif farklılıklar olabilir.Bağlantı uyumlu değilse, kurmayın.

• Orijinal sensörünüzü fiziksel olarak incelemeniz tavsiye edilir.Sipariş vermeden önce bağlantı şeklini (kare), iğne sayısını (4), kablo uzunluğunu ve iplik boyutunu karşılaştırın.

2Sensör konumunu doğrulayın (Katalizör öncesi)

• Bu algılayıcı yukarı (katalisör öncesi / ön) pozisyon için tasarlanmıştır.Yukarıda listelenen uygulamaların çoğu için (Hyundai, Kia, Suzuki, Mazda, Peugeot).

• Yukarı ve aşağı akışta O2 sensörleri vardırDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıdaki birimle değiştirilmesi (veya tam tersi) yanlış ECU okumaları ve kalıcı hata kodlarına yol açacaktır.

• Çoğu 4 silindirli araç için,iki oksijen sensörü: yukarı akım (pre-cat / düzenleyici) ve aşağı akım (post-cat / teşhis).Akıntı yukarısıpozisyon.

• Orijinal sensörünüz varsasonraKatalytik dönüştürücü, farklı bir parça numarası gerekebilir. sipariş vermeden önce eski sensörünüzün konumunu kontrol edin.

3. Bağlantı Tipini ve Kablo Uzunluğunu Kontrol Et

• Bu parça için OE konektörü birkare 4 pinli erkek terminal bağlantısı.

• Kablo uzunluğu:418 mm (yaklaşık 16.5 inç). Sensör ucundan bağlantının sonuna kadar toplam uzunluk540 mm.

• Orijinal sensörünüzün farklı bir kablo uzunluğu varsa (daha kısa veya daha uzun), farklı bir parça numarası gerekebilir.Ardından piyasaya sunulan sensörler, aynı 4 pinli kare konfigürasyonu korurken, konektör koruma renginde küçük değişikliklere sahip olabilir..

4Değiştirme Arası

• Lambda sensörleri zamanla yavaş yavaş bozulur, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden.

• Değiştirme her100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)En iyi yakıt verimliliğini, katalizörün sağlığını, uygun emisyon çıkışını ve OBD-II monitörünün doğru hazırlığını korumak için önerilir.

• Kontrol Motor Işığı mevcut olmasa bile, eski bir sensör yeni birinden daha yavaş yanıt verecek ve yakıt ekonomisini ve emisyonları olumsuz yönde etkileyecektir.Önerilen aralıklarla proaktif olarak değiştirmek, yakıt tüketiminde% 15'e kadar tasarruf sağlayabilir.

5. Kurulum ipuçları

Kurulmadan önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasına izin verin.kaldırılmadan önce: egzoz koleksiyonu ve katalizör, motor kapatıldıktan sonra önemli bir süre (en fazla 30 dakika) tehlikeli derecede sıcak kalır.

• Aracın bataryasının negatif (-) kablosunu çıkarın.Elektriksel sorunları, olası ECU hasarlarını veya kazara kısa devreye girmelerini önlemek için işe başlamadan önce.

• Yüksek kaliteliO2 sensörü soketi (22 mm / 7/8 ")Sensörlerin düzlerinin çıkarılmasını önlemek ve sıkı motor bölümlerinde daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarımı ile.

Eski sensörün kaldırılması:

• Eğer sensör soğukta çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, sonra sıcak olana kadar soğumasına izin verin, ancak kaynamaz).Yanıklardan kaçınmak için son derece dikkatli olun.

• Aşırı kuvvet kullanmayın. Egzoz bant ipliklerinin hasarı pahalı onarımlara neden olabilir ve egzoz bileşeninin değiştirilmesi veya iplik onarımı gerektirebilir.

• Dikkatlice elektrik bağlantısını çıkarın.Kilitleme sekmesine basın ve sadece bağlantı korpusunu çekin (asla kabloları doğrudan çekmeyin).

• Eski sensörün konektörünü, kablosunu ve ucunu kirlilik (yağ, duman, soğutma sıvısı kalıntıları), erime veya çatlama belirtileri için kontrol edin.Herhangi bir kirliliğe dikkat edin. Bu, yeni sensörü kurmadan önce ele alınması gereken altta yatan bir motor sorununu gösterir..

Yeni sensörün kurulumu:

• Yeni sensörlerin iplikleri tamamen kuru olmadıkça, ekstra nöbet önleyici bileşik kullanmayın.OE tipi sensörlerin çoğu fabrika kaplamalıdır. Ek eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızalara neden olabilir.Az miktarda sensör güvenli anti-saldırı bileşiğiSadece ipliklere.Sensör ucuna asla..

• Silikon mühürleyici kullanmayın.Egzoz sisteminin yakınında herhangi bir yerde ‡ silikon buharı, oksijen sensörünü kalıcı olarak kirletecek ve yok edecek (bu, erken arızaların en yaygın nedenlerinden biridir).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının. Deri yağları seramik algılayıcı elemanı kirletiyor ve yanlış okumalara ve erken arızalara neden oluyor.

• Sensörü düşürme.- metal koruma içindeki seramik eleman kırılgan ve darbe üzerine çatlayabilir, bu da dış hasar görülmese bile sensörü çalışmaz hale getirir.

• Doğru tork için sıkıştırınM18 × 1.5 oksijen sensörü için tipik tork:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)Aşırı sıkıştırmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • UYARI:Aşırı sıkıştırma egzoz bölmesindeki ipliklere zarar verebilir ve sensör korpusunu kırabilir.

• Kablo kemerini güvenli bir şekilde yönlendir.sıcak egzoz bileşenleriyle (egzoz koleksiyonu, katalizör, EGR boruları) veya hareketli parçalarla (götürme çubuğu, direksiyon bileşenleri) temas etmemek için orijinal klipler ve yönlendirme kılavuzları kullanmak,Soğutma fanları).

• Elektrikli konektörü tamamen yeniden bağlayın.- Sesli bir tıklama doğru bağlantıyı doğruluyor.

• Aracın pilini yeniden bağlaKurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin (kapalı döngü modu).

• Algılama cihazının çevresinde egzoz gazı sızıntısının olmadığını kontrol edin (sızıntıyı gösteren “fırlatma” seslerini dinleyin veya ipliklerin çevresine püskürtülmüş bir sabun ve su çözeltisi kullanın).

• Mevcut hata kodlarını temizlemek için bir OBD-II tarayıcısı kullanın.

• Aracı tam bir sürüş döngüsü boyunca sürün (genellikle 10-20 dakika karışık sürüş: dur-başlama trafiği,sabit yolculuk ve ılımlı hızlanma) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesini ve oksijen sensörü ve katalizör monitörlerini tamamlamasını sağlamak için.

• Sürüş döngüsünden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların ortaya çıkmadığını doğrulamak için hata kodlarını tekrar tarayın.

6Gerekli Aletler.

7. Gerekli miktar

• Dört silindirli benzinli motorlar(Hyundai Lantra J-2, Kia Rio, Suzuki Forenza, Mazda 626, Peugeot 206, vb.)bir yukarı sensörü(Bank 1, Sensör 1) vebir aşağı akım sensörü(Bank 1, Sensör 2) Bu bölümyukarı sensör.

• V6 benzinli motorlar(Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Kia Magentis V6, Sportage V6, Carnival V6, vb.)iki yukarı sensörHer bir egzoz bankası için bir tane (Bank 1, Sensor 1 ve Bank 2, Sensor 1).

• Birden fazla adet sipariş vermeden önce aracınızın egzoz yapılandırmasını kontrol edin.Her pozisyon için uygun parça numaralarına ihtiyacınız olacak .

8Profesyonel kurulum tavsiye edilir.

• Bu bir doğrudan uyumlu parça olsa da,Eğer egzoz sistemiyle ilgili deneyiminiz yoksa veya sensör ulaşılması zor bir konumda (motor bölmesinin derinliklerinde), egzoz manifolduna yakın veya sınırlı zemin açıklığı olan bir araçta).

• Değiştirildikten sonra, ECU'nun uyarlama değerlerinin üreticilere özgü teşhis ekipmanlarını kullanarak yeniden ayarlanması gerekebilir.

• Uygun olmayan kurulum aşağıdakilere neden olabilir:

  • Sensörün etrafında egzoz sızıntısı var.

  • Çapraz ipli veya hasarlı egzoz bant iplikleri

  • Kontaminasyon veya yanlış işlenme nedeniyle sensör hasarı

  • Sıcak egzoz bileşenleriyle temas halinde kablo hasarı

  • Düzgün çalışan bir sensöre rağmen sürekli ECU hatası kodları

• Aracınız 60.000 milden fazla yol kat ettiyse, değiştirmek yaygın bir uygulama.Her iki yukarı sensör de(eğer aracın iki tane varsa) aynı anda, aynı hızda yıpranma eğilimindedirler.

9Garanti.

• OE tarafından üretilen sensörler tipik olarak üreticinin garantisini içerir.Satın alma tarihinden 1 yıl sonraArdından piyasadaki eşdeğerler değişen garanti süreleri sunabilir (genellikle1 ila 2 yıl, ve bazı premium satış sonrası sensörler3 yıl / 60.000 mil)

• Garanti şartları ve iade politikası için özel perakendecinizle görüşün.

• Önemli:Çoğu garanti, sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlilik varsa geçersizdir (örneğin ucuna dokunmak, sensörü düşürmek, silikon maruz kalmak,veya kirlenmiş eller / aletler ile kurulum)Oksijen sensörleri genellikle kirlenme riski nedeniyle onaylı garanti değişimi haricinde geri dönüşü yoktur.Yeni sensör kurulana ve çalışması onaylanana kadar orijinal ambalajınızı saklayın.

10Kaçınılması Gereken Genel Hatalar

Sorumsuzluk:Doğruluk için çaba gösterirken, araç özellikleri ve OE parça numaraları üretim tarihine, pazar bölgesine ve araç trim seviyesine göre değişebilir.Bu parça numarası için verilen araç montajı bilgileri, mevcut çapraz referans verilerine dayanır ve yalnızca bir kılavuzdur.Kapsamlı bir uyumluluk listesi değilSatın almadan önce fiziksel montajı (kare 4-pin bağlantısı, 418 mm kablo uzunluğu, M18 × 1.5 iplik) doğrulamalısınız ve eski sensörünüzün konumunu (aşağı / öncesi katalizör) doğrulayın.Bu sensörHayır.Aracınız yukarıda listelenmemişse veya uyumluluğundan emin değilseniz, aracınızın üreticisinin özelliklerine bakın.sipariş vermeden önce yetkili bir satıcıya veya nitelikli bir tamirciye.