96253846 เครื่องตรวจจับออกซิเจนรถยนต์ สําหรับเชฟโรเล่ / GMC / บิวิก / แคดิลลาค

96253846 เครื่องตรวจจับออกซิเจนรถ

หมายเหตุทางเทคนิค:

• มาตรฐานเซนเซอร์ออกซิเจนที่ทําความร้อนด้วยสาย 4 สาย, ออกแบบมาเพื่อการทํางานแบบซิกอร์คอนี

• ผลิตประมาณ0.6 ราคา1.0 Vเมื่อสัดส่วนอากาศกับน้ํามันรวยกว่าจุดสเตอคิโอเมตริก และใกล้0 Vเมื่อผสมผสมจะเปียกลง

• อุปกรณ์ทําความร้อนนําเซ็นเซอร์ขึ้นสู่อุณหภูมิการทํางานอย่างรวดเร็ว ทําให้ ECU สามารถเข้าสู่การควบคุมน้ํามันในวงจรปิดได้เร็วขึ้น

• กล่องป้องกันภายนอกของเซ็นเซอร์มีช่องเปิดที่ทําให้ก๊าซออกสามารถเข้าถึงปลายเซรามิก

เพราะ96253846เป็นตัวเลขที่ไม่ได้ถูกระบุบ่อยมาก จึงจําเป็นที่จะยืนยันการติดตั้งโดยการเปรียบเทียบเซ็นเซอร์ทางกายภาพกับชิ้นเดิมของคุณ

หมายเหตุสําคัญ

• 96253846 อาจเป็นหมายเลข OE ที่ถูกแทนที่ หรือถูกอ้างอิงน้อย หรือใช้น้อยในบางกรณีเซ็นเซอร์ในตลาดหลังการจําหน่ายใช้จํานวนที่แตกต่างกันเล็กน้อยในขณะที่เหมาะสมกับการใช้งานรถยนต์ที่เหมือนกัน

• เสมอเปรียบเทียบเซ็นเซอร์ทางกายภาพรูปแบบของสายเชื่อม, ความยาวของสาย, และขนาดของเส้น

จากความเชื่อมโยงกันของผู้ต้องสงสัย เครื่องตรวจจับนี้เชื่อว่าเป็นหน่วยด้านล่าง (หลังกระตุ้น)สําหรับรถ General Motors ต่อไปนี้

หมายเหตุการติดตั้ง:

• นี่คือด้านล่าง (หลังกระตุ้น)เซ็นเซอร์ไม่ใช้มันในตําแหน่งด้านบน (ก่อนกระตุ้น)

• รองรับกับ4เครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 8 ลิตร, 5.3 ลิตร และ 6.0 ลิตรพบในรถที่ระบุไว้ข้างต้น

• ตรวจสอบปีรุ่นตัวละเอียด รหัสเครื่องยนต์ และตําแหน่งของเซ็นเซอร์ ก่อนสั่งซื้อเสมอ

พิจารณาเปลี่ยนเซ็นเซอร์แลมบดาของคุณถ้าคุณพบอะไรบางอย่างจากด้านต่อไปนี้:

ตรวจสอบการส่องแสงไฟเครื่องยนต์

• รหัสความผิดพลาด OBD-IIที่เกี่ยวข้องกับวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจน, ประสิทธิภาพของแคตอลิสเตอร์, หรือการทํางานผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน:

  • P0136 ️ P0141(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2 วงจร / เครื่องทําความร้อน)

  • P0156 ️ P0161(ธนาคาร 2, เซนเซอร์ 2 วงจร / เครื่องทําความร้อน)

  • P0420 / P0430(ประสิทธิภาพของระบบกระตุ้นต่ํากว่าขั้นต่ํา Bank 1 / Bank 2)

• รหัสหลายๆรหัสนี้ชี้ไปที่เซ็นเซอร์ด้านล่าง ซึ่งติดตามการทํางานของตัวแปลงกระตุ้น

ปัญหาด้านการทํางานและการขับขี่

• ประหยัดเชื้อเพลิงไม่ดี✓ เซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวสามารถเพิ่มการบริโภคเชื้อเพลิง บางครั้งถึง 15%

• การทํางานเฉยๆ หรือการหยุด✅ การอ่านอัตราส่วนอากาศและน้ํามันที่ไม่แม่นยํา จะทําให้เครื่องยนต์ทํางานไม่มั่นคง

• ความลังเลหรือพลาดการยิง∙ เครื่องยนต์อาจลังเลระหว่างเร่ง หรือพลาดการเปิดไฟบางครั้ง

• พลังงานเครื่องยนต์ลดลง- การสูญเสียผลงานที่เห็นได้ชัด โดยเฉพาะภายใต้ภาระ

อาการของก๊าซออกและการปล่อย

• ควันสีดําจากก๊าซออก️ แสดงให้เห็นถึงผสมน้ํามันอากาศที่รวยเกิน

• กลิ่นเชื้อเพลิงแรง✅ น้ํามันที่ยังไม่เผาลงในก๊าซออก

• การทดสอบการออกอากาศที่ล้มเหลว✓ การอ่านของเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้อง อาจทําให้รถล้มเหลวในการตรวจควันควัน หรือการตรวจปล่อยก๊าซ

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การใช้งานปกติอุปกรณ์เซ็นเซอร์จะเสื่อมลงตามเวลา โดยเฉพาะหลังจาก60,000?? 100,000 ไมล์ (100,000?? 160,000 กม.).

• การปนเปื้อน❑ น้ํามัน น้ํายาเย็น หรือสารประปาซิลิโคน สามารถทําลายปลายเครื่องตรวจจับได้

• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน∙ อุปกรณ์ทําความร้อนภายในหยุดทํางาน ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้า

• ความเสียหายทางกายภาพผลกระทบจากเศษขยะทางหรือการจัดการที่ไม่ถูกต้อง

• ปัญหาด้านสายไฟหรือสายเชื่อม❑ สายไฟที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่คล่องคล่อง, หรือพื้นที่ที่ไม่ดี อาจทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด

1ยืนยันการติดตั้ง ต้องการการตรวจสอบทางกายภาพ

1. เลข 96253846 ไม่ถูกระบุทั่วไปมันอาจเป็นอ้างอิง OE ที่เก่าสมัย หรือถูกแทนที่ หรือใช้ได้น้อย

2. เสมอเปรียบเทียบทางกายภาพเซนเซอร์เดิมของคุณด้วยเครื่องสํารอง ✓ ตรวจสอบรูปร่างของเครื่องเชื่อม, ความยาวของสาย, และขนาดเส้น (M18 x 1.5, จําเป็นต้องมีซ็อต 22 มิลลิเมตร / 7/8 ′′)

3. เนื่องจากจํานวนไม่ทั่วไป ซันเซอร์ในตลาดหลังการจําหน่ายอาจมีจํานวนชิ้นที่แตกต่างกันในขณะที่ปรับใช้งานเดียวกัน

2. กําหนดตําแหน่งของเซ็นเซอร์

1. เซนเซอร์นี้ใช้โดยทั่วไปในด้านล่าง (หลังกระตุ้น)ตําแหน่งสําหรับรถบรรทุกและ SUV ของ GM

2. ไม่ต้องสับสนด้วยเซ็นเซอร์ด้านบน (ก่อนกระตุ้น)ไม่แลกเปลี่ยนกัน.

3. ตรวจสอบตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณ (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 2 หรือธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 2) ก่อนสั่งซื้อ

3. การตรวจสอบเครื่องยนต์และรถยนต์

1. การใช้งานที่สงสัยคือเครื่องยนต์เบนซิน GM V8 (4.8 L, 5.3 L, 6.0 L)ตั้งแต่ต้นจนถึงกลางยุค 2000

2. เซ็นเซอร์นี้ไม่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลหรือรุ่นขนาดเล็กกว่า 4 ซิลินเดอร์

3. สําหรับรถเชฟโรเล็ต, GMC, บิวิก และคาดิลลาค เช็คความสอดคล้องอีกครั้งด้วย VIN หรือฐานข้อมูลของผู้จําหน่าย

4. คําแนะนําการติดตั้ง

1. ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน

2. ใช้เครื่องมือที่มอบหมายซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 มม / 7/8??)เพื่อหลีกเลี่ยงการถอดเส้นใยเซ็นเซอร์

3. ใช้สารสกัดป้องกันการบีบกับเส้นใยเซ็นเซอร์ (หลีกเลี่ยงปลาย) เพื่อป้องกันการจับ

4. อย่าใช้สารประปาซิลิโคนใกล้ก๊าซออก ภาวะปนเปื้อนจะทําลายเซ็นเซอร์

5. หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์น้ํามันผิวหนังสามารถทําลายองค์ประกอบสัมผัส

6. กดให้แรงปั่นถูกต้องปกติขนาดความหนาว 40-50 Nm.

7. ปิดสายไฟด้วยคลิมป์เดิม เพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบไอออกร้อนหรือส่วนเคลื่อนไหว

5. ระยะเปลี่ยน

1. เซ็นเซอร์แลมบดาจะลดลงตามเวลา แม้ไม่มีรหัสความผิดพลาดทันที

2. แทนทุกครั้ง100,000 ไมล์ (160,000 กม.)แนะนําให้รักษา:

   • ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด

   • สุขภาพของเครื่องปรับแคตาลิติก

   • การออกอากาศที่เหมาะสม

   • การทํางานของเครื่องยนต์เรียบร้อย

6. เครื่องมือที่จําเป็น

1. ซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 มม / 7/8 ′′) และรัดด้วยแท่นขยาย

2. สารผสมป้องกันการบุกรุก (เซ็นเซอร์ปลอดภัย)

3. แจ็คและแจ็คยืน (ถ้าต้องการการเข้าถึงภายใต้รถยนต์)

4. เครื่องสแกน OBD-II (เพื่อเคลียร์รหัสความผิดพลาดและตรวจสอบการทํางานหลังการเปลี่ยน)

7จํานวนที่ต้องการ

1. เครื่องยนต์ V8 มีเครื่องตรวจจับสายล่าง 2 เครื่อง✅ 1 ตัวสําหรับแต่ละธนาคารไอออก (เซ็นเซอร์ 2 บนธนาคาร 1 และเซ็นเซอร์ 2 บนธนาคาร 2)

2. เครื่องยนต์ V6 อาจมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องหรือสองเครื่อง ขึ้นอยู่กับการปรับแต่ง

3. ตรวจสอบการจัดวางก๊าซออกของรถของคุณ ก่อนสั่งเซ็นเซอร์หลายตัว

8การรับประกัน

1. เซ็นเซอร์ GM / ACDelco ของแท้มักมีการรับประกันจากผู้ผลิต

2. ราคาสลับในตลาดหลังการขายอาจมีระยะเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน

3. สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้างถ้าปลายเซ็นเซอร์แสดงให้เห็นถึงการติดเชื้อจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (สัมผัสปลาย, ตกลง, หรือเผชิญกับซิลิโคน)

9. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

1. ขณะที่ชิ้นส่วนนั้นถูกติดตั้งโดยตรง การติดตั้งโดยมืออาชีพจึงเป็นสิ่งที่แนะนํา หากคุณไม่มีประสบการณ์กับระบบไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ

2. หลังการเปลี่ยน ECU อาจจําเป็นต้องมีการปรับค่าการปรับตัว โดยใช้เครื่องมือสแกนการวินิจฉัย

3. การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ, ผ่าตัดกัน, การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์, หรือความเสียหายของสายไฟ.

ข้อเสีย:ขณะที่เราพยายามให้แม่นยํา96253846ไม่พบในฐานข้อมูลของตลาดหลังการใช้งานหลัก ข้อมูลข้างต้นนี้ถูกสร้างขึ้นจากข้อมูลมาตรฐานของอุตสาหกรรมสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบ 4 สายแบบแบบทั่วไปที่ทําความร้อนลงในสาย และการใช้งานในรถยนต์ที่สงสัยตรวจสอบความเหมาะสมทางกายภาพเสมอ(รูปร่างของสายเชื่อม, ความยาวของสาย, และขนาดเส้น) และยืนยันตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อ.ติดต่อผู้ผลิตรถยนต์หรือนักขายในท้องถิ่นของคุณเพื่อความเหมาะสมอย่างแม่นยํา.