OEM HTCC Автомобильный датчик NOx Дизель 2872946 0 ¢ 2500ppm 5WK96741

5WK96741представляет собой планарный двухэлементный датчик оксида азота (NOx) с ограничением тока, предназначенный дляСистемы очистки выхлопных газов дизельных двигателей средней и большой мощности 12 В.оснащен системой селективного каталитического восстановления (SCR). Это электрохимический датчик, который непрерывно измеряет концентрацию оксидов азота (NOx) и кислорода (O₂) в потоке выхлопных газов и обменивается данными с блоком управления двигателем по протоколу цифровой шины CAN. Такая обратная связь в режиме реального времени обеспечивает точное управление системой SCR и обеспечивает соответствие EPA 2010, Euro V, China V/VI и эквивалентным стандартам выбросов.

Датчик имеетHTCC (высокотемпературная керамика совместного обжига)чувствительный элемент и встроенный электронный блок управления, образующие единый блок, установленный непосредственно в системе выхлопных газов. Он разработан, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации, сохраняя при этом высокую точность измерений.

Датчик NOx передает значение NOx в выхлопных газах в ЭБУ в режиме реального времени после нормальной работы. ЭБУ контролирует, превышает ли значение NOx в выхлопных газах стандарт, с помощью набора программ контроля NOx.

В большинстве двигателей, оснащенных системами очистки выхлопных газов SCR, используются два датчика NOx:

• Восходящий поток (вход / пред-SCR)– установлен перед катализатором SCR и обеспечивает обратную связь в режиме реального времени для точного измерения впрыска жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).

• Нисходящий поток (выход / пост-SCR)– устанавливается после катализатора SCR и используется главным образом для подтверждения того, что установленные законом пределы выбросов не превышены.

5WK96741 обычно используется в качестве датчика NOx на выходе (выход системы/нисходящий поток).в большинстве случаев устанавливается после катализатора SCR для проверки соответствия требованиям по выбросам.

Важный:5WK96741действует на12 Внапряжение системы. Перед покупкой всегда проверяйте напряжение электрической системы вашего автомобиля. Не устанавливайте в системах с напряжением 24 В — это приведет к немедленному и необратимому повреждению электроники датчика. Базовым номером для этого семейства датчиков является 5WK96741, также доступны варианты с суффиксом (5WK96741B). Всегда совпадайте с полной буквенно-цифровой строкой на исходном датчике.

Следующие номера деталей напрямую взаимозаменяемы с5WK96741. При поиске замены эти номера могут появиться на оригинальной этикетке датчика, в каталогах поставщиков или в документации производителя автомобиля. Перед покупкой всегда проверяйте тип физического разъема, номинальное напряжение, размер резьбы и длину кабеля.

Из нескольких источников поставщиков были проверены следующие перекрестные ссылки:

• Семейство датчиков 5WK96741 указано как прямая замена OEM-номеров.4326874RX, 4326874, 28729846, 904-6013, 2006244, 2872946, A045S171, и4326768.

• Списки решений Dorman HD Solutions904-6013в качестве выходного датчика для различных двигателей Cummins ISX (2013–2018 гг.), с перекрестными ссылками на оригинальные комплектующие, включая4326874, 4326874RX и 28729846..

• Датчик также имеет перекрестные ссылки на2872946, 5WK96741B, 4326874, 4326874RXдля Cummins ISX 11,9 л и 15 л 2013–2020 гг.

• Списки DPFXFITСЕНН-0023XFв качестве замены послепродажного обслуживания некоторых двигателей Cummins, изготовленных в соответствии со спецификациями OEM и имеющих точные показания NOx.

• Все номера перекрестных ссылок предназначены только для целей идентификации. Базовый континентальный ссылочный номер (5WK96741) — это наиболее надежный способ обеспечить правильную работу.

Важный:Различные варианты суффикса (5WK96741 и 5WK96741B) могут указывать на незначительные изменения в производстве или различия в калибровке. Сопоставьтеполная буквенно-цифровая строкана исходном датчике, если это возможно. Не полагайтесь исключительно на частичное совпадение чисел. Датчикнетдля последующего приложения (Dorman 904-6013 указан в качестве выходного датчика для двигателей ISX 2018-13 годов) — перед покупкой всегда проверяйте конкретное приложение.

5WK96741Датчик NOx предназначен дляЭлектрические системы коммерческого транспорта 12 Ви в основном используется сДизельные двигатели Камминсв тяжелых и средних коммерческих автомобилях. Область применения охватывает автомобили, соответствующие требованиям EPA 2010, Euro V, China V/VI, с основным использованием примерно в 2013–2020 модельных годах.

Этот датчик наиболее тесно связан сДизельные двигатели Камминсв тяжелых грузовых автомобилях и коммерческих автомобилях. Он специально идентифицируется какВыходной/выходной датчик NOxиспользуется после катализатора SCR для контроля очищенных выхлопных газов. Датчик обычно используется с двигателями Cummins, оснащенными системами очистки выхлопных газов SCR, отвечающими стандартам выбросов EPA 2010.

Датчик, полученный от нескольких поставщиков, специально разработан дляCummins ISB6.7, ISX11 и ISX15двигатели с подтвержденной установкой на дизельные выхлопные системы Cummins ISB6.7 и ISX15 для измерения содержания оксидов азота и обратной связи SCR.

Датчик NOx 5WK96741 широко используется в тяжелых грузовых автомобилях с дизельными двигателями Cummins. Проверенная совместимость с автомобилем включает в себя:

Множество источников подтверждают совместимость этих грузовых платформ с моделями 2013–2018 годов. В некоторых списках совместимость для определенных приложений продлена до 2020 года.

Датчик был проверен для конкретных конфигураций автомобилей 2019 года выпуска, как указано в списках совместимости:

5WK96741специально идентифицируется какВыходной/выходной датчик NOx(Положение системного выхода/нисходящего потока) в большинстве случаев. Датчик на выпуске установлен после катализатора SCR и используется для подтверждения соответствия очищенных выхлопных газов нормам выбросов.

При замене этого датчика проверьте положение неисправного датчика:

• Восходящий поток (вход / пред-SCR)– установлен перед катализатором DPF или SCR

• Нисходящий поток (выход / пост-SCR)– установлен после катализатора SCR

Несколько источников подтверждают, что семейство 5WK96741 предназначено специально дляВыход / Выходзаявки на должность.

5WK96741 предназначен для автомобилей, отвечающих следующим требованиям:

• Агентство по охране окружающей среды 2010 (EPA10)– Североамериканские стандарты выбросов для тяжелых условий эксплуатации (основное применение)

• Евро V– Европейские стандарты выбросов

• Китай V / Китай VI– Требования азиатского рынка

• Эквивалентные стандарты уровнядля тяжелых дорожных условий

Из-за разнообразия конфигураций коммерческих автомобилей сама по себе физическая установка не гарантирует надлежащую работу. Чтобы подтвердить совместимость:

1. Проверьте оригинальную этикетку датчика– Сопоставьте полный номер детали 5WK96741 или подтвержденные перекрестные ссылки (4326874, 2872946, 904-6013, 4326874RX и т. д.).

2. Проверьте напряжение– 5WK96741 – это12 Вдатчик; Подтвердите, что электрическая система вашего автомобиля имеет напряжение 12 В.

3. Посчитайте контакты разъема– Черный квадратный 4-контактный герметичный разъем

4. Подтвердите размер резьбы– М20 х 1,5

5. Проверьте платформу двигателя– Подтвердите совместимость с двигателями Cummins ISX (11,9 л/15 л) или ISB6.7.

6. Проверьте положение размещения– Обычно положение на выходе/после SCR (после SCR)

7. Подтвердите модельный год– Преимущественно автомобили 2013–2020 годов выпуска.

8. Проверьте оригинальный номер оригинального оборудования– OEM-номера деталей расположены на задней стороне старого устройства. Если вы сомневаетесь в совместимости, перед покупкой сверьтесь с номером детали вашего оригинального датчика.

Важное примечание:Совместимость выходит за рамки физической совместимости. Датчик должен соответствовать протоколу связи CAN ЭБУ. Перед покупкой всегда указывайте номер детали оригинального датчика или сверяйтесь с документацией для конкретного автомобиля.

Изношенный или вышедший из строя датчик NOx 5WK96741 обычно вызывает один или несколько из следующих симптомов. Раннее распознавание может предотвратить вторичное повреждение катализатора SCR, форсунки DEF, системы выхлопной жидкости дизельного двигателя или сажевого фильтра. Отказы датчиков NOx входят в число наиболее распространенных проблем системы выбросов в современных дизельных двигателях, и в случае их выхода из строя последствия могут быть немедленными — проверьте световые сигналы двигателя, снижение мощности и потенциальные условия аварийного режима, которые могут повлиять на время безотказной работы автомобиля.

Самый распространенный первый индикатор — это загорание индикатора проверки двигателя на приборной панели. ЭБУ обнаруживает ненормальные, отсутствующие или выходящие за пределы диапазона данные NOx и выдает код неисправности. Неисправный датчик NOx часто загорается контрольной лампой двигателя автомобиля. Загрязнение и расслоение сажи часто приводят к неправильным показаниям датчиков, что приводит к загоранию индикатора проверки двигателя или переходу автомобиля в аварийный режим.

Если вы выполнили сканирование бортового компьютера и на вашем автомобиле отображается любой из следующих кодов ошибок, это обычно означает, что датчик NOx неисправен.

Технические документы подтверждают это.Р2200илиP229Eуказывает на то, что ECM получил сообщение последовательных данных модуля датчика NOx, указывающее на обрыв сигнальной цепи в течение более 3 секунд.Р2202указывает, что ECM получил сообщение последовательных данных модуля датчика NOx, указывающее, что концентрация NOx меньше -90 частей на миллион в течение более 3 секунд.

Следующие коды DTC относятся кНижний датчик NOxрасположен на выпускной стороне катализатора SCR (также известного как System Out NOx, NOX B, Bank 1 Sensor 2):P229E, P225E, P225F, P22A7, U059F, P1C56, P22FC, U029E, P229F.

ДляДатчик NOx выше по потоку(расположен в выхлопной трубе по направлению к впуску DPF, также известному как Engine Out NOx, NOX A, ряд 1, датчик 1), соответствующие коды включают:P2202, P1C55, P2209, P220A, P2201, U029D.

Проверка работоспособности этого датчика состоит из проверок датчика на низком и высоком уровне, выполняемых всякий раз, когда двигатель работает в сильно переходных условиях. Неправильное внутреннее поведение датчика NOx при запуске может привести к тому, что датчик будет оценен как «ненадежный». Слишком большая продолжительность ненадежного качества сигнала датчика считается ошибкой.

Когда показания NOx становятся противоречивыми или недостоверными, ЭБУ реагирует на защиту систем выбросов, ограничивая крутящий момент и частоту вращения двигателя. Коммерческие автомобили могут столкнуться с ограничением скорости или оборотов, пока проблема не будет решена. Это защитная мера, направленная на предотвращение нарушений требований по выбросам. Неисправные датчики могут вызвать аварийный режим, предупреждения DEF, обратный отсчет ограничения мощности или предотвратить перезапуск.

Неустраненные неисправности датчика NOx приводят к возрастанию ограничений: от сигнальных ламп до ограничения скорости 5 миль в час и условий отсутствия перезапуска. Эти системы прогрессивного снижения мощности предназначены для оперативного устранения неисправностей, связанных с выбросами.

Неисправный датчик NOx отправляет неточные данные в ЭБУ, который, в свою очередь, неправильно регулирует топливовоздушную смесь. Этот дисбаланс часто приводит к тому, что двигатель впрыскивает больше топлива, чем необходимо, что приводит к увеличению расхода топлива и увеличению эксплуатационных расходов. Плохая экономия топлива является распространенным симптомом неисправности датчика NOx.

Неисправный датчик NOx нарушает работу ECU и SCR, вызывая появление кодов неисправностей и приводя к неправильной дозировке DEF. Ложные высокие показания NOx приводят к превышению дозировки DEF в системе SCR, что приводит к быстрому истощению DEF и потенциальной кристаллизации форсунки. Это один из самых дорогостоящих косвенных симптомов неисправности датчика NOx. Это может привести к повреждению камеры отбора проб выхлопных газов датчика, что приведет к неправильным измерениям и последующей передозировке.

Поскольку датчик NOx напрямую влияет на выбросы вашего автомобиля, его неисправность может привести к превышению допустимых пределов вашего автомобиля, что приведет к провалу теста. Для соблюдения требований государственного контроля выбросов необходимы правильно функционирующие датчики NOx.

Если датчик NOx не может обеспечить надежный выходной сигнал, качество его сигнала будет установлено на «ненадежное». Это может произойти во время быстрых переходных процессов и быстрых изменений показаний датчика NOx.

OBD-монитор предназначен для обнаружения плохого качества датчиков. Функция контролирует время от подачи команды включения (датчику разрешено самонагрев) до момента, когда датчик сообщит о полной готовности. Если время слишком велико, датчик не соответствует требованиям. Активация датчиков NOx в среде с присутствием воды может привести к растрескиванию элементов датчика.

Если внутренний нагреватель выходит из строя (разрыв цепи), датчик никогда не достигает рабочей температуры, и коды DTC устанавливаются сразу после холодного запуска. Цепь нагревателя имеет решающее значение для быстрого доведения чувствительного элемента до рабочей температуры после запуска двигателя, особенно в холодных условиях окружающей среды. Коды неисправности цепи нагревателя (например, P22A7 для датчика 2 ряда 1) указывают на неисправности, связанные с нагревателем.

Перед заменой 5WK96741 выполните следующие основные проверки:

1. Визуальный осмотр– Ищите поврежденную изоляцию кабеля, наличие трения о компоненты шасси, погнутые контакты или оплавленный/треснутый разъем. Загрязнение сажей и расслоение являются частыми причинами неправильных показаний датчика.

2. Проверьте статус кода неисправности– С помощью диагностического сканирующего прибора проверьте, какие коды присутствуют и являются ли они активными или подтвержденными. Если код неактивен, а значение подтвержденного кода неисправности истинно, датчик, скорее всего, поврежден и требует замены.

3. Проверка сопротивления нагревателя– Измерьте расстояние между положительным контактом нагревателя и контактом заземления нагревателя с помощью мультиметра. Разрыв цепи или короткое замыкание указывает на внутреннюю неисправность.

4. Электропитание– При включенном ключе зажигания и выключенном двигателе проверьте наличие напряжения 12 В на разъеме датчика (НЕ подавайте 24 В).

5. Обзор данных в реальном времени– наблюдать за показаниями NOx; фиксированное значение 0 ppm или максимальное значение без точек изменения настоятельно указывает на неисправный датчик.

6. Процедуры устранения неполадок– Не заменяйте датчики NOx, если при поиске и устранении неисправностей не будет выявлен факт их неисправности. Это редкость. Устранение неполадок должно включать проверку того, что код либо активен, либо, если он неактивен, что значение подтвержденного кода неисправности истинно.

Примечание:Повторяющийся код датчика NOx также может быть вызван утечкой выхлопных газов перед датчиком, плохим качеством DEF, неисправностью форсунки DEF или загрязненным катализатором SCR. Перед заменой датчика выполните тщательную диагностику системы, чтобы избежать повторных сбоев.

Приобретение правильного датчика NOx 5WK96741 и его правильная установка необходимы для надежной работы SCR и предотвращения дорогостоящих ошибок. Операторы коммерческого транспорта должны уделять особое внимание совместимости напряжений, правильной идентификации номеров деталей, месту размещения и процедурам установки.

• Сопоставьте полный напечатанный номерна исходном датчике — 5WK96741 или подтвержденные перекрестные ссылки (4326874, 4326874RX, 2872946, 2872946RX, 28729846, 904-6013, 9046013, 2006244, A045S171)

• Проверьте варианты суффикса– Различные суффиксы (5WK96741 и 5WK96741B) могут указывать на незначительные изменения производства или различия в калибровке. Не полагайтесь исключительно на частичное совпадение чисел. Базовым номером служит 5WK96741; суффикс B также широко доступен и взаимозаменяем в большинстве приложений.

• Избегайте списков «универсального соответствия»– Это конкретное цифровое устройство; Общие датчики, утверждающие, что подходят «всем дизелям», вряд ли будут правильно взаимодействовать с вашим ЭБУ.

• Внимательно проверьте номера оригинального оборудования– OEM-номера деталей расположены на задней стороне старого устройства. Если вы сомневаетесь в совместимости, перед покупкой сверьтесь с номером детали вашего оригинального датчика.

• Все номера перекрестных ссылок предназначены только для идентификации.– Базовый ссылочный номер Continental – лучший способ обеспечить правильную функциональность. OEM-названия или номера предназначены только для идентификации.

• См. номер детали на задней стороне старого устройства.– В случае сомнений перед покупкой проконсультируйтесь со специалистом.

• Авторитетный поставщик– Выбирайте поставщика с документированным контролем качества (сертификация IATF 16949, ISO 14001 или TS16949) и минимальным12-месячная гарантия

• Избегайте использованных или «восстановленных»– Датчики NOx разрушаются изнутри под воздействием тепла и загрязнений. Использованные датчики почти всегда преждевременно выходят из строя. Ищите 100% новые продукты

• Ориентировочная цена– Стоимость подлинной качественной замены обычно варьируется от 90 до 275 долларов. Подозрительно низкие цены могут указывать на поддельную или бракованную продукцию.

• Упаковка– Новые датчики должны поставляться в защитной упаковке с защитным колпачком на керамическом наконечнике. Единая коробка продукта, содержащая один датчик

• Послепродажное обслуживание– Некоторые поставщики предлагают индивидуальную компенсацию в случае производственного брака.

• Сертификация– Ищите датчики с сертификатами TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949. Gaoxin Green Technology предлагает датчики с системной сертификацией ISO14001 и IATF16949.

• Прямая замена оригинального оборудования– Продукция послепродажного обслуживания должна иметь такую ​​же форму и производительность, как и оригинальное оборудование, но при этом не иметь высокой цены. OEM-названия или номера предназначены только для идентификации.

• Не прикасайтесь к керамическому чувствительному наконечнику.– Кожные жиры вызывают растрескивание при термическом ударе во время первого цикла нагрева.

• Проверьте прокладку кабеля– Убедитесь, что новый кабель следует по первоначальному пути, используя существующие зажимы и стойки. Избегайте резких изгибов и контакта с движущимися частями.

• Снимайте защитный колпачок только тогда, когда будете готовы.– Содержите датчик в чистоте, снимая защитный колпачок непосредственно перед установкой. Не допускайте попадания грязи на резьбу.

• Очистите резьбу пробки– Перед установкой используйте резьбонарезной станок (M20 x 1,5) для удаления нагара и ржавчины.

• Проверьте электрические соединения– Перед установкой нового датчика проверьте разъем со стороны автомобиля на чистоту, наличие коррозии и целостность уплотнения.

• Проверьте длину кабеля– Ориентировочная длина кабеля – 920 мм; убедитесь, что замена соответствует требованиям, или ознакомьтесь с конкретными требованиями к вашему автомобилю

• Ищите прочную конструкцию– Датчики премиум-класса тщательно разработаны, чтобы противостоять накоплению сажи, защищать блок управления двигателем от попадания воды и защищать от повреждения кабеля, обеспечивая длительные и стабильные показания даже в сложных условиях.

Для правильной установки соблюдайте следующую последовательность:

1. Подготовьте место для установки– Перед снятием дайте выхлопной системе остыть. Надевайте термостойкие перчатки и средства защиты глаз.

2. Снимите старый датчик– Аккуратно снимите неисправный датчик с выпускной заглушки.

3. Удалить грязь и ржавчину– Перед установкой нового датчика удалите грязь и ржавчину с мест сборки.

4. Осмотр разъема автомобиля– Убедитесь, что ответный разъем сухой, чистый и не подвержен коррозии.

5. Снимите защитный колпачок– Непосредственно перед установкой снимите защитную крышку с сенсорного зонда.

6. Установите зонд– Вверните датчик и затяните с моментом, указанным производителем. Вставьте датчик датчика в выхлопную пробку. Затяните вручную, удерживая корпус датчика, чтобы предотвратить перекручивание кабеля.

7. Затяните правильно– Критично: соблюдайте спецификации крутящего момента OEM. Типичный крутящий момент для резьбы M20 x 1,5:40–55 Нм. Характеристики крутящего момента имеют решающее значение, поскольку чрезмерная затяжка приводит к трещинам в выпускных пробках, а недостаточная затяжка приводит к утечкам.

8. Закрепите кабель– Закрепите кабель на автомобиле с помощью прилагаемых или существующих кронштейнов/соединительных зажимов.

9. Подсоедините жгут– Подсоедините ответный 4-контактный разъем к датчику. Убедитесь, что внутренняя часть разъема чистая и сухая.

10. Закрепите кабель– Используйте оригинальные зажимы и стойки для защиты жгута от источников тепла и движущихся частей.

Новый датчик NOx будетНЕ функционируют правильнодо тех пор, пока ЭБУ не узнает свои базовые значения и не выполнит проверку достоверности.Многие возвраты вызваны пропущенной адаптацией, а не дефектной деталью.

Почему необходима адаптация:Блоки управления двигателем постоянно обучаются и адаптируются к ухудшению работы датчиков с течением времени. Установка нового компонента без сброса этих полученных значений приводит к тому, что ваш ЭБУ работает на устаревших, искаженных данных. Сохраненные значения NOx со старого датчика необходимо удалить, прежде чем новый датчик сможет работать должным образом. Без надлежащей адаптации система может по-прежнему показывать коды неисправностей даже при использовании совершенно нового датчика.

Что НЕ РАБОТАЕТ:Попытка очистить адаптационную память глубокого уровня путем отсоединения аккумулятора неэффективна в современных системах выбросов и часто вызывает вторичные неисправности системы управления аккумулятором.

Что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает:

1. Установите датчикследуя последовательности выше

2. Подключите профессиональный диагностический сканервозможность диагностики коммерческих автомобилей (совместим с SAE J1939/OBD-II)

3. Очистите все существующие коды DTC.– Используйте диагностический прибор, чтобы удалить все существующие коды неисправностей.

4. Выполните «Сброс/адаптацию/обучение датчика NOx».– Эта функция обычно находится в разделах «Специальные функции», «Система SCR» или «Услуга последующей обработки» диагностического программного обеспечения.Выполните с помощью диагностического прибора процедуру сброса датчика NOx 1 или 2 после замены датчика NOx 1 или 2.[18†L4-L7]

5. Сбросить полученные значения SCR(если доступно) – перейдите в сервисное меню SCR/Emissions. Выполните команду для сброса изученных значений для замененного компонента. Сброс значений адаптации после замены датчика NOx позволяет ЭБУ правильно интерпретировать данные нового датчика.

6. Цикл езды– Совершите 15–20-минутный смешанный цикл движения при рабочей температуре и различных нагрузках двигателя.

7. Проверить готовность– После поездки проверьте наличие возвращающихся кодов DTC. Мониторинг текущих данных NOx; оно должно колебаться логически

Калибровка программного обеспечения обязательна:Замена физического датчика NOx должна сочетаться с адаптацией или сбросом ЭБУ, чтобы очистить постоянные коды неисправностей и восстановить эффективность SCR. Если датчик не запрограммирован соответствующим образом, могут появиться различные сообщения об ошибках. В Premium Tech Tool убедитесь, что либо код активен, либо, если он неактивен, что значение подтвержденного кода неисправности истинно в подробной информации о состоянии.

Без надлежащей адаптации вы все равно можете видеть коды DTC (например, P2200, P229E) даже при использовании совершенно нового датчика.Многие возвраты вызваны пропущенной адаптацией, а не дефектной деталью.

• Подтверждение системы 12 В:В отличие от многих других датчиков NOx серии 5WK96xxx, работающих от напряжения 24 В, 5WK96741 представляет собой12 Вдатчик. Перед покупкой проверьте напряжение электрической системы вашего автомобиля. Установка датчика 12 В в систему 24 В приведет к немедленному повреждению нагревателя или электроники.

• Проверка положения выхода:5WK96741 обычно используется в качестве датчика на выходе/нисходящем потоке (после SCR). Проверьте, какое положение (вышестоящее или нисходящее) требует замены на вашем конкретном автомобиле. Датчик NOx на выпуске расположен на выпускной стороне катализатора SCR и может также называться датчиком NOx на выходе системы, NOX B, датчиком 2 ряда 1 или датчиком NOx после каталитического восстановления.

• Состояние жгута проводов:Коммерческий транспорт работает в суровых условиях (вибрация, жара, влага, дорожная соль). Прежде чем выносить датчик из эксплуатации, проверьте жгут проводов по всей длине на предмет истирания, коррозии разъемов и повреждения изоляции.

• Состояние системы SCR:Повторяющийся код датчика NOx может указывать на неисправный катализатор SCR, проблемы с качеством DEF или засорение форсунки DEF. Их следует диагностировать перед повторной заменой датчика.

• Несколько положений датчика:На некоторых платформах используются два датчика NOx (вверх по потоку и вниз по потоку). 5WK96741 предназначен для выпускного положения. Нижний датчик также может обозначаться как NOX B, нижний датчик NOx, блок 1, датчик 2, датчик NOx 1/2 или датчик посткаталитического восстановления NOx.

• Обновления программного обеспечения ЭБУ:В некоторых случаях повторяющуюся проблему с датчиком NOx можно решить путем обновления программного обеспечения ЭБУ, а не путем повторной замены датчика.

• Противозадирное покрытие:Некоторые датчики вторичного рынка поставляются с предварительно нанесенным противозадирным покрытием для повышения удобства обслуживания — перед установкой проверьте спецификации производителя.

• Первопричина имеет значение:Загрязнения из-за расхода масла, проблем с качеством топлива или неисправностей системы DEF часто приводят к выходу из строя заменяемых датчиков — проведите диагностику перед заменой, чтобы избежать повторных сбоев. Загрязнение сажей и расслоение являются частыми причинами неправильных показаний датчика.

• Рекомендации по гарантии:Некоторые производители предлагают расширенный охват условий работы датчика NOx. Загрязненные выхлопные газы из-за загрязнения моторного масла являются распространенной проблемой, указывающей на изношенность компонентов двигателя; чип датчика в этом случае легко повреждается и гарантия теряет силу

• В регионах с обязательными проверками на выбросы (ЕС, Калифорния, Китай, Австралия, Бразилия) неработающий датчик NOx может вызвать загорание контрольной лампы MIL, что приведет ксбой автоматической проверки

• Запрещается отключать, удалять или имитировать сигнал датчика NOx в любом дорожном транспортном средстве. Всегда заменяйте датчик на полностью функциональный.

• Коммерческие автопарки, подлежащие аудиту выбросов, должны поддерживать правильно функционирующие системы SCR, включая точное определение NOx.

• Датчик предназначен для оптимизации выбросов и экономии топлива в соответствии с национальными и региональными стандартами выбросов.

• Датчик соответствует стандартам EPA и ЕС по выбросам, обеспечивая легальную работу на регулируемых рынках.

• Перед покупкой подтвердите, что поставщик предлагаетвернуть или обменятьна ошибки совместимости, желательно в течение 30 дней с момента получения

• Держите свойоригинальный датчикдо тех пор, пока новый не будет подтвержден работоспособностью – он служит окончательной ссылкой для номера детали и установки

• ЗапроситьТехнический паспорт или руководство по установкекоторый включает в себя распиновку и шаги адаптации, если таковые имеются.

• Большинство авторитетных поставщиков предлагают гарантию на производственные дефекты сроком 6–12 месяцев. Некоторые предлагают годовое покрытие без ограничения пробега. MCT Sensor предлагает первую компанию, производящую датчики NOx, которая предлагает страхование с полным покрытием сроком на один год и неограниченным пробегом.

• Некоторые поставщики предлагают индивидуальную компенсацию в случае производственного брака.

Судя по данным совместимости, семейство датчиков 5WK96741 в основном используется для автомобилей примерно годов выпуска.2013–2020 гг.для двигателей Cummins ISX 11,9 л и 15 л. Перед покупкой всегда проверяйте конкретный модельный год вашего автомобиля и платформу двигателя. Для новых автомобилей (после 2020 года) всегда указывайте номер детали исходного датчика, поскольку спецификации OEM могут измениться.

Датчик NOx 5WK96741является критически важным компонентом последующей очистки выбросов дляТяжелые дизельные коммерческие автомобили 12 В. В отличие от многих других датчиков серии 5WK96xxx, работающих от напряжения 24 В, 5WK96741 специально разработан длясистемы 12 Ви в основном используется сДизельные двигатели Cummins (ISX 11,9 л/15 л, ISB6,7)в грузовых автомобилях Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Western Star и Volvo, отвечающих стандартам выбросов EPA 2010 и Euro V.

Ключевые перекрестные ссылки:5WK96741B, 4326874, 4326874RX, 2872946, 2872946RX, 28729846, 904-6013, 9046013, 2006244, A045S171, 4326768, 5EL005, СЕНН-0023XF

Основные технические характеристики:

• Рабочее напряжение:12 В постоянного тока(критическое отличие – НЕ 24В)

• Диапазон измерения NOx: 0–2500 ppm

• Диапазон измерения O₂: 0–21 %

• Точность обнаружения NOx: 0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 частей на миллион: ±10%; 500–1500 частей на миллион: ±15%; 1500–2500 частей на миллион: ±25%

• Время отклика: t10↔90% λlin < 3500 мс; t10↔90% NOx < 3500 мс

• Время выключения: < 100 секунд (от точки росы до состояния измерения)

• Расчетный срок службы: 6000 часов или 350 000 км.

• Разъем: черный квадратный, 4-контактный, герметичный.

• Резьба: М20 х 1,5

• Длина кабеля: 920 мм.

• Размеры упаковки: 18 × 11 × 6 см.

• Вес: Примерно 0,3–0,6 кг.

• Спецификация крутящего момента:40–55 Нм

• Сертификаты: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949.

Совместимые платформы двигателей:

• Cummins ISX 15L / ISX 11,9 л (2013–2020 гг.)

• Камминс ISB6.7 (2013–2018 гг.)

• Камминс Л6 11,9 л

Заявки на автомобиль (представитель):

• Грузовой лайнер: Каскадия, Коронадо, Колумбия, ProStar, XC Raising Rail.

• Кенворт: Т660, Т680, Т700, Т800, Т880, W900, C500

• Петербилт: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567.

• Западная звезда: 4900FA, 4900SA, 4900EX, 6900XD

• Вольво: ВНЛ

• Международный: ProStar, HX620, LT625.

Размещение на транспортном средстве:5WK96741 идентифицируется какДатчик NOx на выходе/нисходящем потоке(Положение выхода системы / пост-SCR), устанавливается после катализатора SCR для проверки соответствия требованиям по выбросам. Нижний датчик также может называться датчиком NOx на выходе системы, датчиком NOX B, блоком 1, датчиком 2 или датчиком NOx после каталитического восстановления.

Требования к установке:

• НЕ наносите на резьбу противозадирный состав, если он не был предварительно нанесен производителем.

• НЕ прикасайтесь к керамическому чувствительному элементу.

• ПодтверждатьСистемное напряжение 12 В– НЕ устанавливайте на автомобили с напряжением 24 В.

• Профессиональный монтаж иобязательная адаптация ЭБУтребуется после замены

• Выполните крутящий момент, чтобы40–55 Нм

• Используйте резьбонарезной станок M20 x 1,5 для очистки резьбы пробки.

• Всегда проверяйте подтвержденный статус DTC перед заменой.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ – СОВМЕСТИМОСТЬ НАПРЯЖЕНИЙ:5WK96741 работает на12 В постоянного тока. Это отличает его от многих других датчиков NOx серии 5WK96xxx, которые предназначены для использования в коммерческих автомобилях с напряжением 24 В. Перед покупкой всегда проверяйте напряжение электрической системы вашего автомобиля (12 В или 24 В). Установка этого датчика 12 В в систему с напряжением 24 В приведет к немедленному повреждению нагревателя или электроники.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ – АДАПТАЦИЯ ЭБУ ОБЯЗАТЕЛЬНА:Замена физического датчика NOx должна сочетаться с адаптацией или сбросом ЭБУ, чтобы очистить постоянные коды неисправностей и восстановить эффективность SCR. Отсоединить аккумулятор НЕ получится. Без надлежащей адаптации вы все равно увидите коды DTC (P2200, P229E) даже с совершенно новым датчиком. После замены датчика NOx выполните процедуру сброса датчика NOx с помощью диагностического прибора.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ – ДИАГНОСТИКА ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ:Не заменяйте датчики NOx, если при поиске и устранении неисправностей не будет выявлен факт их неисправности. Это редкость. Загрязнения из-за расхода масла, проблем с качеством топлива или неисправностей системы DEF часто приводят к выходу из строя заменяемых датчиков. Выполните тщательную диагностику системы, включая проверку качества DEF, проверку утечек выхлопных газов и подтверждение активного/подтвержденного статуса DTC перед заменой датчика, чтобы избежать повторных сбоев.

Краткое описание симптомов неисправности:

• Проверьте освещение лампы двигателя

• Диагностические коды: P2200, P229E, P225E, P225F, U029E, P20EE, P220F.

• Пониженная мощность двигателя / режим работы в аварийном режиме с прогрессивным снижением мощности (сигнальные лампы до предела 5 миль в час)

• Плохая экономия топлива/повышенный расход топлива

• Повышенный расход DEF (AdBlue)

• Неудачный тест на выбросы

• Качество сигнала датчика установлено на «ненадежное».

• Неисправности цепи нагревателя

Правильный выбор (соответствие номеру детали 5WK96741 и подтвержденным перекрестным ссылкам), подтверждение напряжения системы 12 В, тщательная установка с использованием правильного крутящего момента (40–55 Нм) и обязательная адаптация электронного блока управления обеспечивают полное соответствие выбросам, оптимальную экономию топлива и надежную работу системы SCR. Используйте это руководство, чтобы с уверенностью приобрести и заменить неисправный датчик NOx 5WK96741 без проблем совместимости или повторных сбоев.