| Тип продукта | Лямбда-зонд (датчик кислорода/О2) |
| Номер оригинальной детали | 8200632270 |
| Количество проводов | 4-контактный разъем |
| Длина кабеля | 480 мм (дополнительные характеристики варьируются: 390-480 мм) |
| Форма разъема | Прямоугольный/Овальный |
| Цвет корпуса | Апельсин |
| Тип | С подогревом, с прямой посадкой |
| Функция | Мониторинг выхлопных газов (соотношение воздух-топливо) |
| Рекомендуемый интервал замены | 100 000 миль (160 000 км) |
Эта деталь заменяет следующие номера деталей производителя оригинального оборудования (OEM).Проверьте свой старый датчик, чтобы подтвердить совпадение:
Датчик кислорода — это электронное устройство, которое измеряет процентное содержание кислорода. Это важный компонент для контроля выхлопных газов автомобилей, уменьшения загрязнения окружающей среды автомобилями и улучшения сгорания топлива в автомобилях.
| Модель | Годовой диапазон | Двигатель |
|---|---|---|
| Клио III (BR0/CR0) | 2005- | 2.0 |
| Клио МК3 | - | 1,2 л |
| Модус/Большой модус (F/JP0) | 2004-2016 гг. | 1,5 dCi (FP0E, JP0E/FP0G, JP0G/FP0D, JP0D/FP0F, JP0F/JP02/JP0G, JP0H) |
| Модус | 2004-2005 гг. | 1,2 л |
| Кангу МПВ | 2001- | 1,2-1,6 л |
| Модель | Годовой диапазон | Двигатель |
|---|---|---|
| Логан | - | 1,2-1,6л |
| Модель | Годовой диапазон | Двигатель |
|---|---|---|
| Кашкай J11 | - | Совместим с оригинальным 22690-00Q0J. |
| Модель | Ряд | Годовой диапазон |
|---|---|---|
| А3 | 8Л1 | 2000-2003 гг. |
| А4 | Б5 (8Д2) | 1995-2000 гг. |
| А6 | С5 (4Б2) | 1997-2005 гг. |
| А8 | Д2 (4Д2, 4Д8) | 1996-2002 гг. |
![]()
![]()
![]()
Наши преимущества:
Предварительно смазанная резьба R позволяет быстро и легко заменить датчик кислорода.
Благодаря регулируемой длине кабеля этот датчик изготавливается индивидуально для каждого типа транспортного средства.
Разъемы подходят идеально, как и в оригинальном оборудовании.
Принцип работы:
Датчик кислорода определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах путем генерации напряжения. Типичный кислородный датчик использует циркониевый электрод, который становится проводящим при высоких температурах. Датчик делит поток выхлопных газов на две части: одна — это наружный воздух, а другая — выхлопные газы. Из-за разницы в концентрации кислорода между этими двумя частями циркониевый электрод генерирует между ними электродвижущую силу (ЭДС). ЭБУ использует эту ЭДС, чтобы определить, является ли топливовоздушная смесь бедной или богатой.
Техническое обслуживание и неисправности:
Датчик кислорода может выйти из строя из-за накопления углерода, загрязнений или старения после длительного использования. Общие симптомы включают снижение экономии топлива, увеличение выбросов и загорание контрольной лампы двигателя. Регулярная проверка и замена датчика кислорода являются важными мерами для поддержания работоспособности двигателя и снижения загрязнения.
Заключение:
Подводя итог, можно сказать, что датчик кислорода играет решающую роль в системе управления топливом и контроля выбросов автомобиля, обеспечивая оптимальную работу двигателя и одновременно эффективно снижая вредные выбросы выхлопных газов.
1. Подтвердите установку перед покупкой
Это датчик прямого монтажа со специальным 4-контактным разъемом (прямоугольной или овальной формы). Это не универсальный встраиваемый датчик.
Перед заказом всегда сверяйте номер детали вашего старого датчика, форму разъема и длину провода.
Хотя этот номер оригинального оборудования указан для нескольких марок (Renault, Dacia, Nissan, Audi), конструкции разъемов могут различаться в зависимости от автомобиля. Настоятельно рекомендуется провести физический осмотр вашего оригинального датчика.
2. Положение в выхлопной системе
Проверьте, требуется ли вашему автомобилю этот датчик для положения перед катализатором (перед катализатором) или после него (после катализатора).
Проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение (блок 1, датчик 1 или 2).
3. Советы по установке
Перед снятием дайте выхлопной системе полностью остыть, чтобы избежать ожогов и повреждения резьбы.
Используйте гнездо датчика O2 (обычно 22 мм или 7/8 дюйма), чтобы предотвратить зачистку датчика во время снятия/установки.
Нанесите противозадирный состав на резьбу нового датчика (избегая кончика датчика), чтобы предотвратить заедание выпускной пробки с течением времени. Проверьте, поставляется ли ваш датчик с предварительно нанесенным противозадирным составом.
Не используйте силиконовые герметики возле выхлопной системы, так как они могут загрязнить и повредить датчик.
Не прикасайтесь к наконечнику датчика — жир с вашей кожи может загрязнить элемент и привести к неисправности.
4. Интервал замены
Лямбда-зонды со временем выходят из строя. Замена каждые 100 000 миль (160 000 км) рекомендуется для поддержания оптимальной топливной эффективности (потенциальная экономия до 15 % топлива) и работоспособности каталитического нейтрализатора.
5. Гарантия
На качественные лямбда-зонды послепродажного обслуживания обычно распространяется гарантийный срок (например, от 12 месяцев до 2 лет). Уточните у вашего конкретного продавца условия гарантии и политику возврата.
6. Рекомендуется профессиональная установка.
Хотя это деталь прямой установки, рекомендуется профессиональная установка, если у вас нет опыта работы с автомобильными выхлопными системами. Неправильная установка может привести к утечкам выхлопных газов, повреждению резьбы или выходу из строя датчика.
Отказ от ответственности: хотя мы стремимся к точности, технические характеристики автомобиля и номера оригинальных деталей могут различаться в зависимости от даты производства, региона рынка и уровня комплектации автомобиля. Перед покупкой всегда проверяйте физическую установку (форму разъема, длину провода и размер резьбы) и уточняйте номер детали у старого датчика или у дилера.
КОНТАКТ США В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ