IP67 Wodoodporny automatyczny czujnik NOx Tlenek azotu 5WK96714A 10W

5WK96714A Czujnik NOx samochodowy Czujnik tlenku azotu

W sprawie5WK96714Ajest płaską dwukomórkową czujnikiem tlenku azotu (NOx) ograniczającego prąd, zaprojektowaną specjalnie do systemów oczyszczania spalin silników wysokoprężnych o średnim i dużym obciążeniu.Stale monitoruje stężenie NOx w strumieniu spalin i komunikuje się z jednostką sterującą silnikiem za pośrednictwem cyfrowego protokołu CAN busZwrot ten umożliwia precyzyjną kontrolę systemu selektywnej redukcji katalitycznej, zapewniając zgodność z normami Euro 5, Euro 6, EPA 2010, China 5/6 i równoważnymi normami emisji.

Ważne:5WK96714A jest cyfrowym czujnikiem CAN 24V przeznaczonym do zastosowań w pojazdach użytkowych.Zawsze potwierdź napięcie na oryginalnym czujniku.

Element czujnikowy opiera się na elektrolicie z cyrkonium dopingowanym ytrium, który mierzy stężenie tlenu w gazie wydechowym wchodzącym do bariery dyfuzyjnej i docierającym do pierwszej komory.Ceramiczny element czujnika umożliwia szybkie i dokładne wykrywanie poziomów NOx, zapewniające dane w czasie rzeczywistym dla optymalnego dawkowania SCR.

Poniższe numery części są bezpośrednio wymienialne z:5WK96714AW przypadku poszukiwania urządzenia zastępczego, numery te mogą pojawić się na oryginalnej etykiecie czujnika lub w katalogach dostawców.i napięcia przed zakupem.

Uwaga dotycząca relacji 5WK96714A - 5WK96714B:Pięć wersji 5WK96714B posiadają identyczne specyfikacje zakresu pomiarowego (NOx: 0-2500ppm, O2:0%-21%) i kompatybilność napięcia (12V/24V podwójne wsparcie)Obydwa warianty oferują porównywalną wydajność z czasami odpowiedzi t10~90% przy około 3500 ms. Dokładność wykrywalna NOx różni się w zależności od stężenia: 0-100ppm ±10ppm, 100-500ppm ±10%,500-1500 ppm ±15%, a 1500-2500 ppm ±25%.

️️Uwaga:Różne sufiksy mogą mieć różne identyfikatory komunikatów CAN lub parametry kalibracji grzejnika.pełny ciąg alfanumerycznyNie polegaj wyłącznie na częściowych dopasowaniach liczb.

W sprawie5WK96714ACzujnik NOx jest przeznaczony do:Systemy elektryczne pojazdów użytkowych 24Vi jest szeroko stosowany na wielu platformach silników wysokoprężnych średnich i dużych.i urządzeń budowlanych.

Ten czujnik jest najczęściej związany zsilniki wysokoprężnejest często wymieniany jako kompatybilny zamiennik silników spełniających normy emisji Euro V.

W oparciu o informacje o odniesieniach krzyżowych i listy dostawców 5WK96714A jest kompatybilny z platformami silnikowymi wymagającymi rozwiązania do wykrywania 24V NOx, zazwyczaj w zakresie wysiłku od 8L do 13L:

5WK96714A zawiera listy odniesienia krzyżowego do systemów przetwarzania wykorzystywanych z następującymi rodzinami platform silnikowych:

• Platformy silników wysokoprężnych Euro V / Euro VIW przypadku pojazdów ciężarowych i autobusów

• Silniki wysokoprężneW przypadku platform wyposażonych w SCR (ok. lata modelowe 2010 – 2018)

• Silniki wysokoprężne¢ Platformy Tier 4 Final / Euro 6

Czujnik jest powszechnie stosowany w:

• Ciężkie ciężarówki(długodystansowy i regionalny transport)

• Pojazdy ciężarowe średniego pojemności(pojazdy dostawcze i użytkowe)

• Autobusy i autokary tranzytowe

• Urządzenia budowlane(z przetworzeniem SCR)

5WK96714A jest również odsyłany podUniNOxwykazy zastosowań, wskazujące ich stosowanie w uniwersalnych programach wymiany czujników NOx na wielu platformach pojazdów użytkowych.Określenie UniNOx sugeruje kompatybilność z szeregiem systemów zarządzania silnikiem, które akceptują standaryzowane protokoły komunikacji czujników NOx.

Ze względu na różnorodność konfiguracji silników pojazdów użytkowych, sam montaż fizyczny nie gwarantuje prawidłowego działania.

1. Sprawdź oryginalną etykietę czujnikaWymagania dotyczące wprowadzenia w życie niniejszego rozporządzenia

2. Sprawdź napięcie5WK96714A jest czujnikiem 24V; potwierdź, że układ elektryczny pojazdu jest 24V

3. Licz szpilki złącza

4. Długość kabla pomiarowegoOryginalna długość kabla wynosi około 900 mm.

5. Sprawdź zgodność ECUW niektórych platformach po wymianie czujników wymagane jest dostosowanie oprogramowania

️️Ważna uwaga:Podczas gdy czujnik ten jest szeroko stosowany na komercyjnych platformach wysokoprężnych, przepisy dotyczące emisji i kalibracja ECU różnią się w zależności od rynku.Przed zakupem należy zawsze odwoływać się do oryginalnego numeru części czujnika lub zapoznać się z dokumentacją dotyczącą danego pojazdu..

Zaniżony lub uszkodzony czujnik NOx (5WK96714A) zazwyczaj wywołuje jeden lub więcej z następujących objawów.lub filtr cząstek stałych na silnik napędowy.

Najczęstszy pierwszy wskaźnik. ECU wykrywa napięcie poza zasięgiem, brakujący komunikat CAN lub nieprawdopodobne odczyty NOx.może pojawić się na desce rozdzielczej jako CEL (check engine light) lub wskaźnik usterki.

Do powszechnych kodów związanych z awarią czujnika NOx należą:

• Intermitentne:Zdarza się, że w trakcie trwania trwania trwania trwania trwania trwania trwania trwania trwania trwania trwania trwania.

• Stałe:Ogrzewacz otwarty, wewnętrzna pęknięcia ceramiczne lub zanieczyszczenia z oleju / sadzy / wody.

Przed wymianą 5WK96714A należy wykonać następujące podstawowe kontrole:

1. Kontrola wizualnaW celu wykrycia uszkodzenia w izolacji kabli, roztrzaskania się nad elementami podwozia, zgiętych szpil lub stopionych lub pękniętych złączy.

2. Badanie odporności na ogrzewanieW przypadku, gdy urządzenie podgrzewające jest podłączone do urządzenia grzewczego, w przypadku gdy urządzenie podgrzewające jest podłączone do urządzenia grzewczego, w przypadku gdy urządzenie podgrzewające jest podłączone do urządzenia grzewczego, w przypadku gdy urządzenie grzewcze jest podłączone do urządzenia grzewczego, w przypadku gdy urządzenie grzewcze jest podłączone do urządzenia grzewczego, w przypadku gdy urządzenie grzewcze jest podłączone do urządzenia grzewczego, w przypadku gdy urządzenie grzewcze jest podłączone do urządzenia grzewczego, w przypadku gdy urządzenie grzewcze jest podłączone do urządzenia grzewczego, należy zastosować urządzenie grzewczego.

3. Zasilanie napięciemWłączony klucz i wyłączony silnik, sprawdź zasięg 24V przy złączu czujnika.

4. Integralność trasy CAN¢ Sprawdź, czy linie CAN High i CAN Low są prawidłowo zakończone (około 60 Ω) i czy nie występują zwarcia do ziemi lub baterii.

5. Przegląd danych na żywoW przypadku, gdy urządzenie jest włączone i wyłączony silnik, należy wykryć wartości powietrza otoczenia (0-30 ppm).3000 ppm) bez zmian wskazuje na wadliwy czujnik.

Uwaga:Powtarzający się kod czujnika NOx może być również spowodowany wyciekiem spalin przed czujnikiem, niską jakością DEF, uszkodzonym wtryskiwaczem DEF lub uszkodzonym katalizatorem SCR.Przed wymianą czujnika należy przeprowadzić dokładną diagnostykę systemu, aby uniknąć powtarzających się awarii.

Zakup właściwego czujnika NOx (5WK96714A) i prawidłowa instalacja są niezbędne do zapewnienia niezawodnej wydajności SCR i uniknięcia kosztownych błędów.Operatorzy pojazdów użytkowych powinni zwrócić szczególną uwagę na kompatybilność elektryczną i komunikacyjną.

• Zastosowanie całego wydrukowanego numeruna oryginalnym czujniku, w tym na sufiksie (A, B itp.).

• Sprawdź informacje o przejściuJeśli oryginalny numer został zastąpiony, potwierdź, że nowy numer jest zatwierdzonym zamiennikiem dla konkretnej kalibracji ECU.

• Unikaj listy "uniwersalnego dopasowania"5WK96714A jest specyficznym urządzeniem cyfrowym; ogólne czujniki twierdzące, że pasują do wszystkich 24V silników napędowych, raczej nie będą komunikować się poprawnie z ECU.

• Uznany dostawcaWybór dostawcy posiadającego udokumentowaną kontrolę jakości (certyfikacja IATF 16949 lub ISO 9001) i minimalną12 miesięcy gwarancji.

• Unikać używania lub “przetworzenia” czujniki NOx ulegają wewnętrznej degradacji w wyniku ciepła i zanieczyszczeń.

• Wytyczne dotyczące cen 150 do 300 dolarów(lub około 180 - 250 GBP). Referencje marki AS-PL dla 5WK96714A kosztują około 248,78 GBP wraz z podatkiem VAT. Podejrzanie niskie ceny (poniżej 75 USD) mogą wskazywać na wadliwe produkty.

• Opakowanie¢ Nowe czujniki muszą być dostarczane w antystatycznym opakowaniu odpornym na wilgoć z osłoną ochronną nad ceramiczną czubką.

• Nie dotykaj ceramicznego końca czujnikaW pierwszym cyklu podgrzewania tłuszcze skórne powodują pęknięcie wskutek wstrząsu cieplnego.

• Sprawdź układ kablowyW celu zapewnienia, że nowe przewody są zgodne z oryginalną ścieżką, należy użyć istniejących zacisków i przyczep, unikać ostrych zakrętów i kontaktu z ruchomymi częściami.

• Posprzątaj włóknaW celu usunięcia węgla i rdzy należy użyć sztuczki (M18 x 1,5).

Nowy czujnik NOxnie działa poprawniedopóki ECU nie odkryje swoich wartości podstawowych i nie przeprowadzi kontroli wiarygodności.

1. Zainstaluj czujniki mocno podłączyć paska przewodów.

2. Usuń wszystkie istniejące DTCwykorzystując profesjonalne narzędzie do skanowania zdolne do diagnostyki pojazdów użytkowych (np. narzędzie zgodne z J1939).

3. Wykonanie “adaptacji wymiany czujnika NOx”W programie diagnostycznym funkcja ta znajduje się zazwyczaj w sekwencji "funkcje specjalne", "system SCR" lub "usługa poobróbki" ECU może sterować określoną sekwencją rozgrzewczą.

4. Zresetowanie wartości nauczonych przez SCR(jeśli jest dostępny) To usuwa wcześniej zapisane wartości sprawności ze starego, potencjalnie wadliwego czujnika.

5. Cykl jazdyW przypadku pojazdów użytkowych może to obejmować zarówno warunki miejskie, jak i warunki drogowe o różnym obciążeniu silnika.

6. Sprawdź gotowośćPo zakończeniu cyklu jazdy sprawdź, czy nie występują widoczne DTC. Monitoruj dane o NOx w trybie rzeczywistym: powinny one logicznie wahać się (wyższe odczyty pod dużym obciążeniem, niższe odczyty w stanie jałowym).

Bez odpowiedniej adaptacji można nadal widzieć DTC (np. P2200, P229E) nawet z zupełnie nowym czujnikiem.Wiele zwrotów jest spowodowanych pominięciem adaptacji, a nie wadą części.

• System elektryczny:Pojazdy użytkowe działają zazwyczaj przy napięciu 24 V. Podczas gdy niektóre czujniki NOx są zaprojektowane do podwójnej kompatybilności 12 V/24 V, 5WK96714A jest sprzedawany jako jednostka 24 V. Przed zakupem potwierdź napięcie systemu.

• Warunki podłączenia:W przypadku pojazdów użytkowych, które pracują w trudnych warunkach, należy sprawdzić całą długość pasów pod kątem rozpraszania się, korozji w złączach i uszkodzonej izolacji przed usunięciem czujnika.

• Stan zdrowia systemu SCR:Kod czujnika NOx powtarzający się może wskazywać na awarię katalizatora SCR, problemy z jakością DEF lub zatkane wtryskiwacz DEF. Należy to zdiagnozować przed drugą wymianą czujnika.

• W regionach z obowiązkowym badaniem emisji (UE, Kalifornia, Chiny, Australia, Brazylia) niefunkcjonujący czujnik NOx powoduje, że MIL świeci, co powoduje:awaria automatycznej kontroli.

• Nie wolno wykluczać, usuwać lub symulować sygnał czujnika NOx w jakimkolwiek pojeździe drogowym.

• Floty handlowe podlegające audytowi emisji muszą utrzymywać prawidłowo funkcjonujące systemy SCR, w tym dokładne wykrywanie NOx.

• Przed zakupem należy potwierdzić, że dostawca oferujezwrot lub wymianaw przypadku błędów zgodności.

• Trzymaj sięoryginalny czujnikdopóki nowy nie zostanie potwierdzony jako działający, służy jako ostateczny punkt odniesienia dla numeru części i wyposażenia.

• Wniosek oarkusz danych lub przewodnik instalacyjnyktóre obejmują kroki przystosowania do konkretnej aplikacji, jeśli są dostępne.

Podsumowanie produktu

W sprawieCzujnik NOx 5WK96714Ajest kluczowym elementem do przetwarzania emisji dla średnich i dużych pojazdów użytkowych z silnikiem wysokoprężnym.Prawidłowy wybór (numer odpowiadającej części), napięcie i typ złącza), staranna instalacja i obowiązkowa adaptacja ECU zapewniają pełną zgodność z emisjami, optymalną oszczędność paliwa i niezawodną wydajność systemu SCR.Użyj tego przewodnika, aby z pewnością kupić i wymienić uszkodzony czujnik bez problemów ze zgodnością lub powtarzających się awarii.

W celu uzyskania dalszego wsparcia technicznego należy zapoznać się z dokumentacją serwisową producenta silnika lub pojazdu lub skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą ds. emisji oleju napędowego.