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車の酸素センサー MD339641/MN158916 三菱/ダッジ
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | RMOS |
| モデル番号 | MD339641/MN158916 |
製品詳細
テクニカル情報:
センサータイプ: O2
OE 番号:
MD339641/MN158916
モデル:
三菱/ダッジ
スレッドの直径:
M18×1.5
ライトオフ時間:
≤ 15 秒
コネクタの種類:
ダイレクトフィット
ケーブル長:
約540mm
テストされる:
100%テスト済み
品質:
OE 品質
ハイライト:
三?? ドッジ 酸素センサー オート 酸素センサー MD339641
,MN158916
,MN158916 oxygen sensor
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
50
価格
To Be Negotiated
パッケージの詳細
フォームバッグ + 紙箱
受渡し時間
1～4週間
支払条件
T/T
供給の能力
20000個/月
製品の説明
自動車用酸素センサー MD339641/MN158916 三?? /ドッジ用
製品仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| OE 部品番号 | MD339641 |
| ブランド/メーカー | MITSUBISHI (オリジナル装備) |
| 製品タイプ | ランダセンサー (酸素/O2センサー) |
| センサータイプ | 温め,切り替え式酸素センサー/指式センサー |
| 機能 | 診断探査機 |
| 回路/ワイヤの数 | 4 |
| ピン数 | 4 |
| 抵抗力 | 9 Ω |
| 電圧 | 12V |
| 体重 | 0.09kg (約) |
| スレッドサイズ | M18*15 |
| 適した位置 | 後部 (下流/後触媒) |
| 推奨される交換間隔 | 160,000 km (約10万マイル) |
テクニカル特徴
- 4本のワイヤーで加熱された酸素センサーは,三?? のオリジナル機器規格で製造された
- 催化コンバーター後の酸素含有量を監視する診断探査機としての機能
- 加熱速度を上げ,冷却開始時の排出量を減らすための内蔵熱装置
- 車両特有の電気コネクタと先端配線を備えた直装部品
- 原装品質のオリジナルミツビシOE部品
交差参照と交換番号
このオリジナルの三?? 原装部品は,次の部品番号と互換性があります.
| タイプ | 部分番号 (s) |
|---|---|
| 主要OE番号 | MD339641 |
| 関連する三?? 原装番号 | MD306893, MD306894, MD312084, MD315175, MD331887, MD345230, MD357265, MD360181, MD365016 |
| 交換番号 | 1588A147,MN158916,1588A098,1588A102 |
| アフターマーケットの参考資料 | DOX-1170, DLS-291, OSA61180, OSA61414 |
重要なこと購入する前に,常に元の部品と物理的なフィットメント (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を確認してください.
車両互換性
この酸素センサーは,主に後部 (下流) 位置で使用される三?? 自動車と特定のドッジモデル向けに設計されています.
️ 位置注:このセンサーは,通常は後部 (下流) の酸素センサーである.しかし,カリフォルニアの排出量車両では,前部 (上流) の位置で使用することができる.注文する前に常に元のセンサーの位置を確認.
ミツビシ・アプリケーション
| モデル | 年間範囲 | エンジン / 位置 |
|---|---|---|
| パジェロ/モンテロ (V2_W,V4_W) | 1997年 2007年+ | 3.5L V6,3.8L V6 診断探査機 / 後部位置 |
| パジェロ/モンテロ (V25W,V45W) | 1999年 〜 2005年 | 3.5L V6 24V 診断探査機 |
| 日食 | 2000年 2012年 | バランスの取れたガソリンエンジン |
| ガラント | 1999年 2009年 | バランスの取れたガソリンエンジン |
| 努力する | 2004年 2011年 | バランスの取れたガソリンエンジン |
ドッジ アプリケーション
| モデル | 年間範囲 | エンジン / 位置 |
|---|---|---|
| ストラトス | 2001年 〜 2005年 | 3.0L V6 後部/下流位置 |
装着ガイド:車両のVINを使用して常に互換性を確認するか,古いセンサーの位置,コネクタの形,オーダーする前に 糸のサイズディーゼルエンジンには合わない
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